楼兰车的优点和缺点_楼兰汽车的优缺点都是什么

2024-09-22 06:27:20

1.楼兰混动四驱优缺点

2.行走的第二个家，楼兰给予我们安全感

3.马自达cx5与日产楼兰哪个好

4.楼兰的驾驶舒适性如何？真的有很强的舒适感吗？

楼兰车的优点和缺点_楼兰汽车的优缺点都是什么

楼兰是日产下面的一款5座中型SUV，竞品车型是汉兰达和锐界，只是没有7座版本，外观偏向前卫，CR-V是本田下面的一款紧凑型SUV，外形非常的动感时尚，其实楼兰和本田UR-V是一个级别的车型，两者都是中型SUV，而且只有5座版本，本田CR-V9月销量为20451辆，2019年累计销量为150538辆，在紧凑型SUV中，月销量排名第3名，年销量排名第4名，楼兰2019年9月销量为1673辆。

日产楼兰

作为日产下面的中型SUV，楼兰的名声并没有奇骏那么鼎鼎有名，楼兰的车身长宽高分别为48/1908/1691mm，轴距达到2830mm，甚至有点超越同级别的汉兰达，楼兰的外观线条非常大胆前卫，外观追求的是年轻并且有活力。

在动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气和2.5T混动，变速箱都是CVT变速箱，2.5L自然吸气的最大功率137kw。楼兰的竞品车型可以对比本田冠道和UR-V。楼兰的起步价是23.88万，因为并不好的销量所以市场优惠很大，有4万以上。

本田CR-V

本田下面的SUV销量常青树，一款紧凑型SUV，我想在知名度上肯定是CR-V更知名。CR-V的轴距为2660mm，车身长度为4585mm，很明显这与楼兰相差很大。CR-V的外观比较动感时尚，看着比较圆润，在动力上，CR-V共有1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气种动力总成，匹配的是CVT变速箱，CR-V的竞品对应的是日产奇骏。CR-V的起步价是16.98万，走量车型在20.38万，目前全国有2万左右的优惠幅度。

楼兰是中型SUV，cr-v是紧凑型SUV，两者都是不错的产品，如果选择看自己的需求，如果选择紧凑型SUV，CR-V肯定更合适的，但是如果想选择中型SUV，我觉得楼兰并不是特别好的选择，毕竟5座的中型SUV并不是很有吸引力，看看汉兰达或者UR-V。

楼兰混动四驱优缺点

奇骏的优点是省油，楼兰更大气。

一、二者具体优缺点分析

新奇骏有2.0升和2.5升两个动力版本，用2.0升的大部分都是两驱版，终端售价基本在20万元以内。如果想上四驱版，售价就要跨到20万+了。奇骏的四驱系统非常智能，在高速公路、城市道路行驶时，为了保持较低的油耗，可以用普通的前驱模式（2WD），好处是比较省油。

逍客和奇骏的优势分别是操控和越野，而楼兰除了整体尺寸要大上一圈、豪华感明显提升之外，还通过一系列先进的技术兼顾了前两者的优势。

二、二者主要区别

两者变速箱一致都是钢带的CVTA，底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样。而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航啦。另外新楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的。

行走的第二个家，楼兰给予我们安全感

1、楼兰混动四驱用了混合动力系统，配备了电动机和发动机，可以实现电动模式和混动模式的切换，充分利用了两种动力的优点，节省燃油消耗，减少尾气排放。电动机还可以提供强劲的低速扭矩，使车辆起步更加迅速，加速更加平顺。

2、楼兰混动四驱还具备出色的越野能力。四驱系统用了液压式中央差速器和电子式后桥差速器，可以实现前后轮的差速锁定和电子控制的后桥差速锁定，有效提升了车辆的通过能力。同时，车身高度和离地间隙也得到了升级，使其更加适合越野驾驶。

3、混合动力系统的成本较高，导致车价也偏高，不适合所有消费者的经济实力。

4、在电动模式下，续航里程较短，需要频繁充电，不适合长途驾驶。

5、四驱系统虽然提升了越野能力，但也会增加车辆的重量和油耗，影响车辆的动力性能和燃油经济性。

马自达cx5与日产楼兰哪个好

经常在都市穿梭，楼兰给我和媳妇的出行带来了极大的便利和安心。每次出行，熟悉的操作感受和驾驶体验让我像是和一个老朋友相处，这种相处感受是沁人心脾的踏实和自然。

身边的朋友基本家里都有一辆汽车作为代步工具，其中也不乏跟楼兰同类型的suv，像威兰达、CR-V一类的同日系SUV，但接触的车越来越多，喜欢的也越来越少。因为真正都接触了一遍过后，优缺点也就自在人心了。?不仅是车，人也是一样，真可谓：路遥知马力，日久见人心。所以我时常庆幸当初自己的眼光，选择了一个懂我爱我的媳妇，也选择对了一辆心仪的爱车。?这次正逢周末和媳妇都没什么事，正好睡醒天气非常不错，临时打算开车出去逛逛，等媳妇化好妆，就出门了。

本来打算去公园逛逛的，因为堵车切换了路线，路过一个创业园区，看见有吃的，吃完顺道进来逛逛。

看着风景不错，再随手拍点照片，媳妇也非常主动出镜。

媳妇和楼兰的气质很配，很多车友觉得楼兰有些许显得老气，实际楼兰在外观上相非常时尚。也更好衬托车主的气质，接下来我细讲一下楼兰给我的感受。

前脸的设计有点微微的圆润，让楼兰的第一印象给人是比较亲近的感受，包括我一些朋友也跟我说，楼兰前脸看起来挺居家型的，跟我很像。不过确实细看，前脸给人宽大圆润的感觉是显得亲近，潜移默化的车主也会给人这种印象。

不过楼兰在车身的外观上，又是给人一种截然不同的感觉，明显的线条和运动感，紧凑的后尾和笔直的腰线，更有几分大气奢华感。

后侧的运动感更强，和写字楼的背景融合更显都市运动感。自然、城市、楼兰，三者结合也显得非常和谐。

踏实宽大的后尾微微上翘让楼兰更显大方。

进气格栅、LED大灯、雾灯和酷似下压的车身让人感觉这个角度的楼兰力量充沛十足。

楼兰不仅在外观上具有十足的动力感，在实际的操控上，楼兰的动力也是毋庸置疑。搭载了日产的CVT无级变速器、2.5L的自吸，动力像个能量充沛的狮子。中低配的爆发力没有高配机械增压那么强，但在市区完完全全够用，加速超车上的表现也很好，油门响应速度特别快，但推背感不会特别强。对于不是追求速度和爆发的话中低配完全够用与日常的动力需求，如果车友们想爆发强一些或者玩越野跑崎岖路面的话，高配四驱版绝对是不错的选择。

内饰也算得上是令人惊喜，先说楼兰的座椅，主驾驶室电动座椅多向调节，三层材料加软包牛皮，座椅包裹感强和支撑性好在长时间驾车尤其突出，实力碾压其他SUV车型的座椅。

质感满满的方向盘，上面集结各种各样的功能也非常实用。转向的灵敏度刚好，能直观的感受到转向系统给回的反馈非常实时。特别在高速行驶下，楼兰特别稳，无论是过弯还是超车都不会有明显的侧倾。这得益于楼兰的悬挂系统和避震，非常稳定，高速打方向从来不会有轻飘飘的感觉，避震也是表现出色，偏软，给到驾驶室的反馈不会太多。

楼兰还有ECO节油模式，开启后节油效果明显，不过开启后表现得有点肉肉的。?楼兰整体在油耗上的表现确实足够令人惊喜，ECO下平均8点多个油，正常市区10点多个油，高速5点多。不得不感慨日产车把经济性和动力把控的很不错！

中控设计相对简洁实用，空调系统和影音系统，特别是中控还能用高德地图，避免了手机导航的麻烦。

音响上楼兰用的是bose音响，听歌的感觉是非常不错的，有点像监听音响的音质，少了HI-FI的渲染，但方便的是可以自己调高低音。

楼兰在空间上也较为宽敞，前后排的空间都很大，完全不会有压抑感，相反一个人开车时候还显得很空旷。

最后附上媳妇两张美照，暖阳下仿佛又回到刚刚和她相识相恋的时光。

楼兰的驾驶舒适性如何？真的有很强的舒适感吗？

这两款车型在车辆定位上有很大的不同。马自达CX-5是紧凑型SUV，日产楼兰是中型SUV。两款车型在体验和风格定位上表现完全不同。因此，如果你想选择这两种模式中的一种，首先你必须要求足够的资金。其次，要看你的个人需求在哪里，是更喜欢马自达的运动操控风格还是日产的舒适骑行风格。不可否认，马自达CX-5和日产楼兰都有突出的产品优势，今天就聊一聊。这两种模式如何选择？

马自达CX-5

在拥有合资品牌(豪华品牌除外)的日系车企中，马自达是另类存在，当它是前三家公司输出的“舒适、可靠、实用”理念时，依然注重运动控制。因此，操控性能和驾驶乐趣已经成为马自达的名片，就像日本品牌的“宝马”。但是，真正喜欢这种风格的消费者，还是少数，这也让马自达的粉丝成为少数。然而，不可否认的是，几乎大多数购买马自达车型的人都对其产品赞不绝口。

马自达坚持运动控制的风格，也从汽车延伸到SUV车型。马自达CX-5是一款紧凑型SUV，但它展现出的操控风格并不逊色于轿车。日常驾驶时，底盘的性能趋于舒适，能够很好的处理轮胎与地面接触带来的震动。在激烈的驾驶过程中，底盘可以为车辆提供足够的支撑，而且由于悬架行程短，可以有非常好的侧向力控制，极端条件下的转弯更容易控制。

马自达CX-5坚持运动控制，同时在动力要求上也不妥协。它没有跟随同行业涡轮大规模使用的趋势，而是一直使用自吸发动机。所有车型均搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，并匹配6AT变速箱，这在汽车行业实属罕见。可能有人会觉得现在有10AT，为什么CX-5的6AT还没有被淘汰？技术会落后吗？一定是表现不好？其实不是。CX-5的6AT变速箱在档位上没有优势，但在平稳换挡和节奏控制上不输于8AT和9AT。一只脚踩油门，瞬间爆发力极强，表现绝对会让你大吃一惊。毫不夸张地说，或许这个2.0L.5L+6AT的总成就是完美的组合。

日产楼兰

日产楼兰的车型定位为中型SUV，曾经是日产寄予厚望的旗舰SUV车型。国产产品推出后，第一代车型的价格堪比一辆中型宝马5系，价格也不算太高。然而市场给了它一个大嘴巴，销量惨淡。事实证明，合资品牌试图以“天价”出售豪华品牌是不现实的，消费者的钱包也不容易被骗。既然价格跟不上，那就往下走，研究产品实力，提高竞争力！

第二代楼兰推出后，价格瞬间就亲民多了，不再那么高，和同级别的合资品牌车型处于同一水平。不得不说，日产楼兰很有希望与这一细分市场的标杆车型汉兰达一较高下。尤其是降价后性价比很高，舒适性压死汉兰达。毫不夸张地说，它是一个“移动的大沙发”。

然而，消费者仍然很挑剔。楼兰虽然价格有所下降，但产品力有所上升，性价比不错，销量始终上不去，汉兰达依然是行业龙头，难以超越。这并不是说楼兰的实力不好，而是产品实力存在缺陷。空没什么问题，就是没有7座的车型。是什么让想用这款车满足更多家庭成员的消费者感到尴尬？乘坐次数和实用性都打折扣。当然，我们不能忽视他的优点。除了舒适性之外，2.5L自吸车型每百公里油耗还不到10L，在同级别其他车型中是相当少见的。毫无疑问，它确实继承了日产车型的优势。只有在这方面，才能打动一些把车费作为购车标准的消费者。

那么这两款车型怎么选择呢？

综上所述，我想大家对这两种模式的优缺点都有一个大致的了解。日产楼兰和马自达CX-5在产品力和最高消费群体上完全不同，这意味着这两款产品分别适合两个群体。日产楼兰更注重车辆的稳定性和耐用性，具有良好的舒适性和性价比。非常适合家庭用车，家庭成员绝对可以体验到这款车带来的独特魅力。马自达CX-5是绝对追求运动操控的表现。也许对大多数人来说，他的坚持是另一种类型。如果是对于更注重车辆操控和运动性能的人来说，绝对是天大的好消息。选择这样的车型作为日常出行的交通工具，一定能够深刻体会到马自达对于运动操控的终极追求。

百万购车补贴

楼兰不到20万？销售短短的几句话瞬间让我自己知道想买什么了。但还不能表现出他买它买它买它的神情，于是就继续询问关于这款车的一些问题。日产楼兰目前最大的优势就是价格优惠比较大，和丰田本田的车相比已经跨级竞争。楼兰整车的高级感还是有的。日产大沙发这个美誉在楼兰身上体现得淋漓尽致，低配车型虽然是织布座椅，但是透气环保，座椅内部的填充非常到位，支撑有力。提起日产楼兰，很多人会陌生，而且即使是知道这个车的人也很难说出它具体的优点，它动力在同级别中不算强，空间也不是最大，外观也不是主流的审美，内饰也不是很跟得上潮流。

这款车的主要缺点就是排气管外露，并没有和底盘融为一体，而是单独凸出来，严重影响了车子的离地距离和实用性。而且低配车型没有天窗也就算了，倒车灯和卤素大灯对于一款20万的车来说，确实有点过分。日产楼兰定位于一款中型SUV，综合实力非常突出，但相比日产旗下热销车型逍客与奇骏来说，似乎楼兰的知名度和销量并没有太多存在感，属于一款小众车型其实这款车性价比还是不错的，价格不贵，而且比较舒适，另外空间和配置也不弱，只不过动力，内饰和经济性差点意思，所以会让很多购买者犹豫不决。

楼兰长度还可以，毕竟属于中型级。综合角度看，值得购买。不过一个人一个需求，还是自己综合考虑实际需求和车型优缺点的匹配度，先看，然后试驾。如从技术来讲日产和马自达比最少相差20年，马自达第二代创驰蓝天技术和魂动设技是哪过十多项国际大奖建议买CX_4比它强大多了