宝马5系照片生活_宝马5系照片壁纸

1.宝马5系530i旅行版用车体验，优雅实用，行车质感十分优秀！

2.2020款宝马5系525Li提车之路，我的爱车宝马5系

3.2021款宝马5系 颜值担当还是实力干将

4.全新宝马bmw5系在你看来值得购买吗？

5.宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

6.喜提宝马5系尊享豪华版，加上1000公里用车感受

7.谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了

要说过去的一年宝马卖得最好的轿车，当属5系，上市两年半以来受欢迎程度有增无减，去年下半年换装了iD7车机系统，配置升级后更是提升了竞争力，让人更加期待的便是宝马5系今年即将迎来的中期改款车型！目前中期改款5系已经有测试车出现在国内，我们就通过谍照来大胆猜想一下吧！

一、这是你从未见过的全新天使眼大灯！

或将全系标配？

作为中流砥柱的宝马5系，中期改款车型可谓备受关注，最抢眼的便是从未在现款宝马车型上出现的新式大灯！L型的设计虽然神似中改7系，但是无论是设计感还是造型，都要更加年轻运动。

不过由于与现款5系的勺子灯相距过大，小编猜测等中改5系上市后，大家对这款新式大灯的喜欢程度会很不一样。但从设计样式来看，或许从中期改款开始，宝马将为5系全系标配这款大灯，如果猜测成立，那绝对是个好消息！毕竟现款525车型的大灯还是与其他车型不同的...

二、拒绝套娃设计！

中改5系幸免超大格栅...

去年7系中期改款推出了超大尺寸格栅，所以不少人害怕到了5系中期改款也会走上这个家族趋势，再一次演变为“小7系”，但见到了国内实拍的伪装车照片后，似乎大多数人都放心了。

中期改款5系国内路试车

毕竟5系不像7系那样，是作为旗舰豪华车的存在，所以如果盲目地加入巨大格栅，不仅套娃，还可能适得其反，感受一下网友的想象你就明白了...

海外中期改款5系渲染图

中改5系的前脸与现款一脉相承，但丰富了细节：两块格栅各设计成8条幅，而现款5系则是9条幅，减少了条幅，并增大了条幅之间的间隙，整体视觉效果也更立体了，乍一看似乎中期改款5系的格栅是有所增大了，似乎这才是更多人所习惯和接受的。

上为中期改款5系，下为现款5系

最近奔驰也公布了新款E级的伪装车照片，浓浓的套娃味扑面而来，采用了奔驰A级的大灯样式后，乍一看新E级少了中大型车的气场，这样的外观似乎也让车迷们难提爱恨。

新款奔驰E级

三、从尾部来看，或许中改5系依然是赢家

相比于前脸增加的细节，中期改款5系在尾部的变化倒是不大，依旧采用双边单出自由形态排气管。此外，类似于中期改款X1，中期改款5系的尾灯样式只是做了小小的改变，大体上依旧延续了L型的设计，和5系这样的中大型车气质相得益彰。

或许是因为G3X?5系上市以来大家对于尾部的认可度都比较高，所以宝马也就延续了这一设计，不过反观老对手奔驰E级的改款，动作就比较大了，从曝光的这张E63?AMG的图中看到，新款E级将采用类似A级那样的细长尾灯，虽然变革是好的，但小编感觉怎么也配不上一台行政级豪华轿车的样子...

四、中改5系配装史上最大中控屏？

iD7系统或将迎来更新...

从中改5系的内饰来看，延续了现款5系的设计，但中控屏的尺寸有所增大了，这难免让人联想中改5系也将在车机系统方面做出升级，虽然目前在售的5系配备了iD7车机系统，但由于硬件架构限制，所以即便已经更换了MGU主机，但是iD7的功能还是会有所受限。

所以小编猜想到了中期改款这个重要时期，宝马或许会进行硬件的适配或软件的改进，将新7系，全新3系上完整的iD7功能也同样提供给5系，或许当下宝马最流行的50m循迹倒车等功能也可以考虑加入？

但是更重要的或许是5系的IPA智能个人助理以及RSU远程软件升级功能，如果能够完整地去使用，例如调节空调或是座椅加热，那就非常完美了。

五、中改5系或将全系搭载B系列TU发动机

目前宝马主流的发动机是B系列发动机，而诸如全新3系的很多新车，已经换上了最新款的B系列TU发动机，而且现款进口5系也已经更新到了B系列TU发动机。目前5系提供有四缸及六缸发动机，分别有184马力，252马力，340马力的版本，预测中改5系将维持这一动力标定，但国产长轴车型或将全部换装B系列TU发动机。

进口5系的B48TU发动机

B系列TU发动机的TU即是技术升级的意思，在原有B系列发动机基础上对热管理系统，缸体结构，喷油系统等进行优化精进后推出的新一代产品，B系列TU发动机能够使得车辆的能耗进一步降低，同时动力体验也会提升。

虽然中期改款5系并非像换代那样有翻天覆地的改变，但是就上文的这些改变点来看，中改5系依然是非常值得期待的，TA有着自己的风格，不盲目套娃其他兄弟车型，可能这一点在现在的车圈已是难能可贵了。

写在最后：

国内曝光中期改款5系的测试车照片说明TA的到来已经不远了，作为宝马继3系后又一成功车型，中期改款5系被车迷和准车主们寄予厚望，例如外形的更新，配置的提升，而这一切，也将在今年正式揭晓，那么问题来了，你最希望中期改款5系有什么改进呢？

你认为中改宝马5系最应该改什么？

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宝马5系530i旅行版用车体验，优雅实用，行车质感十分优秀！

第一台车是F30，白色，南非产进口320i运动套装版。驾驶感受与第二台（上图）的埃斯托蓝款320i相同，都是短轴距，发动机参数也是一致，体验上，当然埃斯托蓝的3系由内到外的将运动彰显无疑。?3系是一台好车，至今十分的怀念。当时想着一定要把车改M3包围，然后改色M3的奥斯丁黄，不过后来没有达成，而是将车换了阿尔法罗密欧。

原厂的轮毂就很运动。但是当时是单边单出，后来车友升级天蝎，我花不到200块把单边双出的排气换到了我车上。

尾灯辨识度很高，这台车也让我建立起当地的埃斯托蓝3系群，结识了一帮好友。

自己改的全液晶仪表，当时觉得相当炫酷，当然没有现在G30的新ID7仪表好看，但是在当时已经很惊艳了。

互联驾驶也是觉得很实用的功能，手机端还可以远程通风等。现在看来没有远程开空调的功能，还是比较落后的。

翻毛皮座椅，搭配上后来改的翻毛皮方向盘，相得益彰。

座椅配置比我现在的G30还高。

怀念的中控。最终在G20时代，中控大改，电子手刹终于到来。

F30，算是汽车梦开始的地方。虽然是电子手刹，隔音也不怎么样，开起来也很硬，但是是拥有过的车中比较满意的。

阿尔法罗密欧是几个车中回头率第一位的，车小众。外观设计个人觉得超惊艳。即使现在也非常喜欢它的设计语言。?个人觉得豪华运动版的前包围比四叶草的带孔的前包围更好看。而且明显比200款更运动。

排气设计非常的运动，很有跑车范。很难想象这种车从原价到了后来的68折。哭晕一组车主。

白外必须红内。看换挡拨片，一对比，宝马的是不是有点弱爆了。变速箱也是Zf的8AT，平顺性与宝马相近。

意大利人对车机系统的研发貌似从来都不感冒，方向盘上的按键手感特别一般，作为法拉利的兄弟，仪表盘还是这样，差评，但是阿尔法罗密欧是用来开的！?启动键在方向盘上，很法拉利~

下面说一说阿尔法罗密欧的优缺点。优点：回头率类似法拉利，基本上就是我一出门，这种四线城市的各种车友微信群里都会出现我车的照片，关注度还是很高的，就是路上没什么人买哈。加速5.2S水准，原厂的轮胎拖后腿，我换了PS4，驾驶起来平顺性以及弯道极限都不错（毕竟是有差速锁的车）。?缺点么：我190，开这个车有点顶头，不想提前秃头，受不了，而且车机系统太落后了，电子系统也经常出小毛病，节温器问题大家都懂得，差不多一个月出问题几天，出问题的时候驾驶模式不能切换而已，可以忍。一开空调右边空调吹风口那种吹口哨的异响是什么鬼...忍不了了。

感觉换了这个G20这个**，都不用换M3包围了，帅帅帅。?G20的330i梦想没有实现，因为我买车的时候还没出330i，而且325Li还是原价卖！当然一个月后就9折不到了，这个优惠幅度我服~?我对3系的要求不存在赛道要求，下赛道是M3的事儿，所以新3从里到外，香喷喷~但是去了很多躺4S，价格加几万就是5系，而且3系换到3系，要一辈子3么，我陷入了思考。。。

宝马5系分两种：石青色G30是一种，另一种是其他5系，其他5系里分哪些？管他呢。?路上的众多5系看了就审美疲劳，觉得5系臃肿，弥漫着暴发户的气息，一种跑婚车的街车感。?然而，一天见到了一种石青色的配色，短轴5系的车身完美比例。这个车，不老！

侧面的完美比例，还有叶子板，一种高级感应然而生。

虽然是525i，但是排气跟顶配是一样的~赞一下~贴个碳纤维小尾翼就完美了。尾灯没有新3好看。

没错，我又弄上了翻毛皮的方向盘。闭上眼就是摸着911的方向盘，香~?525i是没有换挡拨片的，我都经历过阿尔法罗密欧的超大换挡拨片了，我还不知道自己的需求么，我用不着那个哈。?ID7的仪表，真心爱，如果特斯拉毛豆3也是这种仪表，YY中。。。。。。。难以置信，比阿尔法罗密欧多花了10多万提的车，结果连阿尔法罗密欧的方向盘加热、ACC、座椅加热都没有。。。性价比三个字与宝马品牌的豪华还真是相差十万八千里。

试过新3的小鸡腿，觉得5系的鸡腿真舒服。而且驾驶模式选择键也更好用。

铝制内饰，客户感觉扑面而来。相比特斯拉毛豆3的毛坯房内饰，还是大爱宝马的内饰。

上高中的时候，路上高级车真不多，看到经典款凯美瑞就觉得高级。学校对面走读村里的别克君越，看到那个英文字母，lacXXXXXXXXXX，同学问那是什么车，我拼了一下说：劳斯莱斯。恩我还是比较懂的。?2008年上大学，那时候的dream?car就是泪眼奥迪A4L，真是美的没边了。?话说回来，对比下爱车。?回头率：阿尔法罗密欧＞＞＞＞＞G30＞F30?车机体验：G30＞F30＞阿尔法罗密欧?小毛病：阿尔法罗密欧＞F30＞G30?加速及运动性：阿尔法罗密欧＞F30＞G30?后排空间：G30＞F30＞＞＞阿尔法罗密欧?头部空间：G30＞F30＞＞＞阿尔法罗密欧?内饰精致度：G30＞F30＞＞＞阿尔法罗密欧?驾驶愉快度：阿尔法罗密欧＞＞F30＞G30?居家度：G30＞F30＞阿尔法罗密欧?性价比：阿尔法罗密欧＞＞F30＞G30?操控：阿尔法罗密欧＞F30＞G30

2020款宝马5系525Li提车之路，我的爱车宝马5系

宝马旅行车，在国内的街道上可以说绝对是一个“稀有物种”，是什么原因呢？?我个人觉得?首先是因为它比同级别三厢轿车的价格要高上许多，列如?2013款530Li?领先型新车价格为55万，而同样排量的530i?领先型旅行版新车价格为66万，有多少人愿意多花11万就为买一个更大的后备箱呢？?第二个原因，好多人说“这个车，造型太奇怪了，轿车不像轿车，越野车不像越野车，真丑！”?第三个原因，这车街上太少了，保有量低，以后要卖，那可就亏大了！?诸如此类的评价以前我听得太多了，可是近两三年来，我发现越来越多的人接纳了旅行车，喜欢了旅行车，并且从心里认可，觉得这是汽车类型中的一个很好的细分，并且给与了较高的评价。?530旅行版，我对它的评价挺高的，而且是在我还没有买到它的时候，我就已经非常喜欢。?对它的好感?起源于6年前的一场许巍演唱会。?2013年的冬天，许巍成都演唱会前的几个星期，我接到公司的福利任务，许巍会来成都做几个电台电视的访问，我将担任许巍的司机，在成都接送他到各个电台电视台完成访问，为期4天。?意思就是接下来的4天我会从早到晚开着车?带着许巍和他的助理在成都的街道上穿梭，?而当时公司派给我的接待车?就是宝马530i?旅行版。?接待任务顺利完成，而我除了更加喜欢许巍和他的音乐之外，还对这台530旅行也有了新的认识，并且认为这是一台质感非常好的车子，这个评价一直保持到了今天。?好几年以后，我发现了一台成色非常非常好的530旅行版，虽然此时我已经有了更好的车，但是我还是动心了，并且软磨硬泡，恳求车主将车卖给了我。?F11?530入手以后，我便去4S店做了一次整车检查，更换了全车油水，车漆和内饰，并且在4S更换了一套BMW原厂20寸轮胎组，就这样?一台帅气十足的530旅行，出现在了成都的街道上。?宝马车我算是开得很多的，自己也买过3台宝马车了，但是直六自吸发动机?依然是我的最爱，N20?2.0T，N55?3.0T，和N52?3.0NA，长期驾驶后，最从容最线性的还是N52,?虽然没有V8的动若雷霆，但是充沛够用动力储备?源源不断地从油门踏板传输给你的感觉，是那么的均衡平稳，加上ZF的8速电子变速箱，这个搭配简直绝了，如果你开过涡轮增压的宝马车，你应该很清楚这个变速箱真的很平稳，如果你再开一下3.0自然吸气发动机搭配的这套变速箱，相信我?你会更加惊讶，除了从转速表上显示，几乎感觉不到换挡，包括激烈驾驶的时候，它的换挡逻辑真的十分符合驾驶者的心意。所以说宝马良好的驾驶体验，不光体现在它的精准转向和底盘技术，还有动力的输出和驾驶者的意图?心心相印，从不拖泥带水。?我一直认为汽车的驾驶乐趣，绝不仅仅是马力大提速快，当体验过了许多车后，会明白?综合素质高才能体现一台车的驾驶乐趣。?作为一台标准的家用车，530旅行在我的生活中其实并没有体现出它的价值，因为我还有更大的SUV车型来承担家用的需求，这台530更多的是为了满足我的情怀，虽然我开得不多，但是每次开上它上街，我还是很享受的，特别是停车后，看着它修长的车身，我会驻足观看一会儿，并且感叹一句?真漂亮。?F11这代车型，外观并不惊艳，普通人看到也只会认为这一台5系而已，不会有过多的侧目。但是懂宝马懂这台车的朋友，是真会发出感叹，它的设计并不出彩，说不上有多好，但又觉得每个地方都恰到好处，非常顺眼。我真的佩服宝马的设计师，以前到宝马集团参加课程，台上老师直言：F系列的5系，是平庸的，为什么说它平庸，那是因为上一代E系列的5系实在太惊艳，刚一上市就让人眼前一亮。但是F系列的5系会让人第一眼就觉得顺眼，此后却会越看越喜欢，这就是设计师的功力。?我喜欢为车子拍照，但拍得不好，或许并没有拍出这台车那种优雅的感觉，还请各位看看便是。

最喜欢角度，正侧面。

这套轮毂是真不错，缺点就是搭配的轮胎太薄了，开的时候得小心坑洼…

标志性的尾门。尾门分为2部分，上面的车窗可以单独开启，方便拿取小件的物品。?电动尾门也可以全部开启，都能用车钥匙控制。

车尾

白色配这个车型?显得格外优雅

雪山白配色，在阳光下得到很好的体现。?关于雪山白，宝马官方是有说法的。?雪山白的灵感是取决于皑皑雪山之巅，刚刚被阳光照射的那一瞬间，所以雪山白里面自带了一丝丝偏黄的感觉，这样看上去会更温润。同样的新车，奥迪的白色，和宝马的雪山白，看上是不一样的，奥迪的白是显得非常凌冽的白，这就是区别。

这个角度也很帅

其实我更喜欢**灯光的天使眼

全景天窗是旅行车必须搭配的！

真好看，再次表扬这套轮毂，就是要这样的原厂范儿，?和谐自然?不突兀。?BMW原厂20寸轮胎组，?数据：前245/35/R20，后275/30/R20

后备箱里金色的?是我的摩托车头盔?，一不小心入境了。

后45度也是经典角度

后备箱开口很大，但可以通过中控台来调节尾门的开度，方便不同身高的车主。

静静的美男子

单边双出的排气设计，个人觉得双边单出是最好看的，甚至比双边双出还要好看。

这样看，就是一台F10或者F18的5系

修长的车身，后轮悬挂式配置的空气悬挂，开起来舒适性和支撑力都是很好的。跟上一代的X5?7系?还有5GT?是一样的，都是配置后空气悬挂而不是前后空气悬挂，所以底盘高度是不可调节的。

大脚牧马人也入镜了，挺帅的

马鞍棕配色的座椅内饰

驾驶位座椅

后排座椅很宽大，但是中间有突起的地台，坐2人是最舒服的。

副驾驶位

整体中控台，其实可以看出，宝马的中控台操作是微微偏向于主驾驶位的，为了更方便驾驶者的操作

电子档杆，电子手刹，自动驻车，舒适模式/运动模式转换按键，iDrive旋钮及快捷键

方向盘握起来有点细，但是功能性还凑活，带电动调节。

实木内饰包板，双缝线皮制设计

这是有一次我老婆开出去，停好车后她拍了这张照片发给我，说?“?还挺好看?”

自制车顶行李箱?，跟旅行车很配?[偷笑][偷笑]

一张很和谐的，作为Ending...?夜幕下的尾灯也很美?这台车我估计接下来保留的时间也不会太长了，因为它确实在我的车库中占据的位置和其他车有重复，但并不妨碍这是一台非常优秀而且漂亮的车子，它的外观，实用性和操控性都能满足一台高标准旅行轿车的要求，?对我来说，它没有缺点。?再会。

2021款宝马5系 颜值担当还是实力干将

蓝天白云，红墙青瓦。大爱！！！

先说说为什么选择5系?选这个车的唯一理由，就是喜欢宝马这个品牌。我想，既然已经来到了豪华品牌中大型轿车稳居前3的地步，（前三还都相差无几）产品力已经无需我来过多评价，无非就是尽快适应它的调性而已，花时间对比来对比去，这参数那感受，最终难逃喜欢二字。问了问自己，选择其它品牌会让自己更加高兴吗？但凡有了思考和犹豫，其实答案已经藏于心中。?就它了。

7年前，我和好基友前后3个月买了雪铁龙，我C5，他C4l。

2020年，我俩相差一个月买了宝马。我5系，他X3。

在相同的地点照了几乎相同角度的照片。看看这张对比照片。

说说购买5系的过程吧。?其实，关注5系的变化以及价格走势差不多有1年多的时间。新一代5系上市至今，在我们这个西部二三线城市，价格一直稳定的坚挺，8折马等到换代才有可能出现，所以价格上并没有太多可以讨价还价的余地，也就没有了更多优惠的期待。?我和老婆讨论的重点一直是到底买3系高配还是5系低配。我们俩都是在单位吃皇粮的，买个3系和身份更加匹配，但是又不甘心再加几万就能享受更高级别的，我们对动力没有要求（这从之前的C5就能看的出来），对空间、舒适、静音和豪华感要求比较高，所以5系更对我们的胃口。在两边55开的情况下，是父母帮我们做了决定。?原本上半年疫情期间没有买车的冲动，我那个好基友4月的时候突然告诉我，他换车了，50-50的贷款，2.88的年利率，而且贷款期间只用还利息，每月只用还不到500元，2年到期后再还剩下的本金50%。我和老婆商量下，这其实还挺划算的?，每月压力不大，首付款和到期还款压力也不大，比较适合我们。所以考虑了一个多月后，买5系就这样定了。?5月31日下午3点，我们到了4s店，来之前我们就知道上述的贷款政策截止到5月31日，所以就意味着，我们只有在他们下班前这几个小时的时间来向宝马金融提交贷款资料。在还没有开始谈价格时候，销售就建议我们先去银行打流水，开完流水再来谈价格，银行5点半左右下班，也就意味着我们只有不到2个小时的时间了。?当天还是周末，很多小的银行网点还不上班，导航找了3个网点之后才找到一个开门的。4点半左右，我们开完流水回到店里，然后销售就报了个和我们预期差不多的价格，没有挣扎，没有对比，就这样吧，马上签单交首付，马上上传贷款资料。搞完这一切，刚刚好六点。?我们只有一个要求：现车。有现车就买，没现车就走。正好，有一批现车到店，我们喜欢的颜色，喜欢的内饰，喜欢的加装都有，一切都是这么刚刚好。

第二天（6月1日）中午通知贷款审批通过，6月2日去交保险，6月4日提车。车主是老婆，所以粉兮兮的提车地点。

说说5系的驾驶感受吧。?除了自己的之前更早的世嘉和C5外，没长时间开过什么车，买5系的时候更是没有试驾过任何车，连5系本身都没有试驾过。这里要感谢论坛，一遍一遍告诉我了5系的优点缺点，让我基本上了然于胸，可以当个键盘侠。?的确，大部分网上说的情况都有，只是程度不同罢了，比如低速拖拽，有人就说感受强烈受不了，有人就说稍微一些，感受不大。这个事就好比小马过河，河水深不深只有自己亲身去感受才能评判。但我自认为我是一个佛系的人，不喜欢吃鱼——不爱挑刺，所以既然那么多人都买，也不差我一个，那么多人都能忍受，为什么我接受不了？所以试驾对于我来说，并没有多大意义。?扯远了扯远了，还是说说我自己的驾驶感受吧。在舒适模式下，120以前，真的是随踩随有，120以后再增加就有点缓慢了。动力衔接上，唯一感觉急加速的时候，突然深踩油门，还是有1秒到2秒的迟滞。低速顿挫没有。低速拖拽稍微一点点。转向手感有点太灵活了，必须要驾驶者精准控制，给你容错的空间不大。底盘真的比不上C5。?其实5系比我原来的C5还长26厘米，但是5系开起来更加灵活，“一点也不像是车长超过5米的大车”。?其它的方面，可能是用差的用习惯了，用好的反而不适应，销售跟我说的非常好用的，我自己也非常期待的自动启停+自动驻车，说是能极大的减轻开车负担，结果我体验了一天，就先停用了自动启停，第二天停用了自动驻车，现在红灯都是空档加电子手刹——和C5一个操作。CarPlay也是，好不容易开通了，用了一个星期，也恢复成蓝牙连接。?静音是最让我惊喜的，关上车窗，真的就好像隔绝世界，太舒服了。除了开快起来恼人的胎噪。?只说自己感受最强烈的地方，多的不说了，论坛大神太多，都被他们说完了。

我最喜欢的正侧面的角度。前后比例真的让我很舒服。

再来一张。

正面。略微觉得镀铬装饰条颜色不太搭，但是自己又不喜欢去折腾改装。

近一点，我觉得这个原装棱形六边灯，还是挺不错的。

车尾贴上了我热爱的曼巴，纪念kobe。

油耗满意，但大部分都是高速，等在这个全国都排的上号的限车限牌的市区开多了，再看看油耗表现吧。

一个月2000多公里，其实是超过了我前面两个车的平均月里程。主要是新车，开不过瘾，老是到处找地方玩。

我喜欢简单样式的轮毂。别太多线条。另外轮胎下一个我肯定要换非防爆的。

多的照片不发了，就发一些自己买的小物件吧，自我感觉挺实用的。这是是导航支架，扣在双闪按键上的，挺稳固的，好安装好拆卸。

正面。不难看。

挺灵的一个禅寺里求来的“大吉大利”，绕在门把手上。

神烦手机掉缝里，所以一定要买这个东西。

木质的移车牌，挺小巧的，平时放中央扶手箱里，特殊时候再摆出来。

垃圾桶。

杂物箱。

总结一下吧。?提车一个多月，对车评价四个字——悦享驾驶，真的是越开越想开。我不知道另外ba两家和其它一众二线豪华品牌怎么样，但是宝马满足了我对驾驶的要求，这就足够了，不要和谁比，不要和谁争个输赢。只要我的心头好，不敢再去奢求更多。

最后的最后，这把简单的钥匙（刚刚提车时照的，还没来得及给他上套），能加个认证车主吗？

全新宝马bmw5系在你看来值得购买吗？

老辉是这么想的，如果认同就点个赞吧——

如果你心里总是惦记着一台?宝马5系，想必生活中肯定不缺乏激情，追求点小个性的同时也始终向往更高品质的生活。

中期改款的2021款宝马5系来了，除了为2021年款车型带来视觉上的新鲜感外，5系的高配版本还配备了更大的12.3英寸信息系统。

中期改款的5系列看上去更具棱角，更加年轻了。新的肾脏格栅更高，更宽，强调了它们与7系列和X7的亲缘关系。LED日行灯的折角令人印象深刻，整体大灯炯炯有神。

内饰部分，整体视觉变化不大，高级感明显，品质感依旧。12.3英寸的中控屏幕显示效果更加突出，全系的iDrive7系统确实能给到用户惊喜，手势控制的功能也是进一步增强。

动力方面，新款5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其中530Li?最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩350牛·米。传动系统部分，还是匹配8速自动变速箱。插电混动版车型搭载2.0T和电动机组成的系统，最大功率292马力（215千瓦），峰值扭矩420牛·米。

老辉总结一下——

中期改款的5系整体变化不大，整体方向老辉觉得是向着年轻化和更加强大科技配置在进化，其实这也是更加符合现在年轻人的审美和使用需求。

在中大型的豪华车领域选择其实不多，老辉觉得宝马5系，它是一台既有驾驶乐趣，同时也兼具高颜值、豪华品质以及科技配置，方方面面都做的比较均衡一台豪华车。

开个玩笑啊，如果说20多岁开5系叫青年才俊，30多岁开5系叫事业有成，40岁开5系叫好大叔，那么，50多岁开5系，是不是就应该叫好大爷了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

Abb无疑是中大型汽车市场的霸主。然而，奔驰E级过于强调表面功夫。虽然没有一个同级的人能在奢侈品方面超越它，但总是觉得他内涵较少；奥迪A6L商务氛围太浓，比较适合比较严肃的场合。在这种情况下，5系列似乎是普通消费者的最佳解决方案，在我看来，宝马五系系列还是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

外观没有太大变化，但仍然使用宝马最新的家族设计。在刚刚开幕的2021成都车展上，其真车正式亮相，整体造型与老款相比没有太大变化。插电式混合动力汽车比旧车更具运动性，这主要是因为更换了新的车轮。

内饰设计保持不变，主要改进配置。整个系列的燃油版比旧版贵2000元。增加了远程启动功能。这个配置原来是2700元。对于530Li及以上独家车型，增加了纳米高效微尘过滤器、车道合并辅助、车道偏离警告、车道维护辅助、交通标志识别、内置行车记录仪等配置。插入式混合版本的价格与旧版本相同。配置升级不多。它配有双色内饰和新轮辋。

体型保持不变。新宝马5系的长度、宽度和高度为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。

在动力方面，目前国产5系列配备B48系列2.0T发动机。低功率525Li车型的最大马力为135kW，峰值扭矩为290nm，而我们测试的530Li配备了最大功率为185KW，峰值扭矩为350nm的大功率发动机。

变速箱与ZF 8at变速箱匹配。我们已经非常熟悉这个动力系统。宝马系列中覆盖范围最广的动力总成因其性能和燃油经济性而享有良好声誉。

喜提宝马5系尊享豪华版，加上1000公里用车感受

提车已经三年多，陪我跑了五万多公里的大白，翻翻手机竟然发现根本没有几张照片，真是委屈它了，趁今天阳光明媚，温度适宜，疫情期间没什么事，开车出去给他来几张特写，顺便跟广大车友也分享一下三年多的用车感受以及个人总结的小经验，哈哈哈

我是标轴版的五系，对比朋友的长轴版，只能说，后排只能挤一下，后排空间只能跟A3比一下！

虽然新款很帅，但是老款一样不过时！

换了整套M5包围，前杠+黑中网+侧裙+后?

也没好意思扣标换成M哈哈哈

改装过程历尽坎坷，原厂17寸轮毂实在太小气，225的轮胎宽度冬天一下雪简直没法开，出于安全（外观控），最终还是换了这套19寸轮毂，有想换轮毂的朋友有问题可以咨询我，放一下轮胎轮毂数据给大家参考，F10F18都是5*120的孔距，跟现款五系的孔距是不一样的，这个要注意。轮胎规格?：前轮是245?40?19，后轮是275?35?19。这个规格的轮胎应该是没有普通胎的，虽然抓地力有提升，但是胎噪也大了不少。想换轮毂的朋友一定要注意，后换的轮毂很多是不能在4s店做四轮定位的，因为宝马原厂的轮毂除了螺丝的孔之外，是还有五个固定四轮定位仪器的孔。

轮毂特写哈哈哈，换了两年多，没充过气，每次去充胎压都没减少！

有点脏0?0

这个角度有点帅！

前杠跟叶子板是咸鱼收的，为什么不直接买全套呢，因为感觉喷漆太亏了！我们这边入保险，4s店会送2000代金券（干什么都行），两次喷漆（4s店2000一个面），还有一些乱七八糟的空调清洗啊之类的，去年4s店入保价格4000左右，16年的车，一直没出过险。（交强，3者100万，车损不计免赔），供大家参考。?换杠的时候我自己觉得自己很厉害，自己就能按好，没想到，原车的是拆下来了，改装的杠安不上了，而且发来的拆车件色差太大，就联系4s店能不能拖去按，反正就是入了个保险，把所有送的东西都用了，也没再收我钱，4s店说我是第一个这么干的-?-

装不上了，拖去4s店，第一次坐板车，没想到是因为我太笨！

这款五系的车主朋友肯定都有一个共识，车屁股单边双出的排气简直是这个车的败笔！明明留有另一半的排气安装位，就只给你按一边，真是难为有强迫症的朋友了！后杠侧裙都是台产AN的货，吻合度还是很不错的，改装店的师傅也说，现在改的太多了，产品都很成熟！

纯自己手缝方向盘套，某宝货，解决了冬天凉夏天烫的问题！

没油啦，油耗在11左右

可爱熊崽子

还有就是关于保养的问题，许多新车主可能都会有许多不同的疑问。跟大家分享一下个人的用车体会及建议，不一定都对！?首先就是机油问题，我很早就不在4s店换机油了，宝马认证的机油还是很多的，各大旗舰店的货都没有什么问题的，主要还是谈一下加多少的问题，在4s店保养的都知道宝马默认给加5L机油，其实加4L多一点就够了，加多了会导致缸内压力大，不知道宝马漏油的问题是不是这个造成的但应该也有一定的关系吧，身边开同款车的人，说实话，都有漏油的现象，气门室盖漏油好像已经成了一个默认问题，很多修车师傅都说，没有不漏的宝马。加5L机油检测机油油位的时候都是在max之上，我一般加4.3左右，机油位置是在mix跟max之间，大家可以以后注意观察一下。?三滤问题，我一般是双11在某宝直接空气空调机油买一套，一年换一次，汽油滤芯两年换一次，一般也就400左右。?牵扯专业问题的例如火花塞变速箱油之类的，还是要在4s店换的，经常有活动要留意。?我4万5千换的火花塞，换下来的还是很新，小哥说坚持两万没问题T?T

快4年的车，还没有开始漏油，希望他能坚持到底

目前还没出过什么问题，除了刚买半年变速箱的油底壳渗油，重新打了密封胶。?最后，欢迎大家一起交流用车时用到的问题，有需要收原车拆车件的，可以联系我哈哈哈哈哈，开个玩笑~，祝大家生活愉快

谈谈宝马5系旅行版的用车，马上90000公里了

一、选车经历:因工作原因，开过多款市面上常见的B级和C级轿车，平时开车也喜欢大脚油门追求驾驶感受，对动力需求比较高。同时考虑家用和商用，故只考虑BBA系列C级车。对奔驰一心向往，最喜欢车标的设计美感，一心想买E300L，但是试驾了两次之后，一直找不到想要的驾驶感觉，起步特别肉，油门响应速度太慢，底盘也感觉有点拖沓，所以就舍弃。奥迪A6由于老婆怀孕，一起到四儿子店打开车门都没坐进去，就离开了，味道太重，也随之舍弃。最后没有选择就比较随意的去了宝马四儿子店，试驾了19款530li，一开起来就知道这是我要的车了，虽然以前朋友开过525li，可能马力不足感受一般，但是试驾款530li给了我惊喜，动力十足，底盘扎实，基本就意向宝马530li了。之后就是和四儿子店销售磨价格，期间看了不同地区的四儿子店，刚刚碰到双十一活动，也碰上了2020款5系大量生产到店的节点，就毫不犹豫付了定金开始了慢慢等车之路。?二、提车流程:自双十一付了定金，到12月中旬到店提车，只等了一个多月时间，效率算是比较高的。四儿子店qj了行车记录仪、镀膜、车窗贴膜、保险，同时自己买了终身小保养及延长三年质保。提车当天流程比较简单，到店已经洗好车子、镀好膜，静静地等着我。做好交接确认手续，就直接开走了。

镀膜后第一眼看到他

阉割了帅气轮毂，略微不爽

出四儿子店加了360元油，666

三、用车体验:因平时出差高速比较多，开过以前沃尔沃的自适应巡航后觉得非常方便，所以这次530li也加装了自适应全速巡航，由于增强辅助需要等很久，就没有加装。提车到现在已经开了1300多公里，跑过长途也走过市区拥堵路段，总体感受是车子真的安静、操控真的一流、底盘真的扎实、颜值真的在线，最重要的是新车异味也比较少（提车后放了炭包和空气净化器）。?接下来是部分照片和体会

最喜欢这张光线的侧颜，熠熠生辉

哇，这车真帅

强大的252马力心脏

最爱45度侧颜

怕指甲刮花，贴了把手贴

夜间氛围恰到好处，比较耐看

抬头显示真香，再也不用经常低头看车速等信息了

全新升级ID7系统，仪表盘科技感十足

酒后叫代驾坐后排也享受下乘坐着的从容

后排平板用处不大，适合锦上添花

喜爱雨天的天窗

最后刀锋认证

总结:自从开了530li，开车成为了一种享受，总想找个由头出去开一下，每次下车后也都会回头再看一眼，希望他伴随着照顾家庭，打拼事业，助力人生。?在此提前祝看到此贴的朋友新春快乐，心想事成。

先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。

之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选?535i?的（现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏）。现在开了奔驰的?C?200，再回到?530i?上去，马上区别就出来了。?虽然?C?200?加速?7.5?左右，530i?标称?6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5?旅轻轻给油一下就出去了，油门到?3000?转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是?ZF?箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。?C?200?可就不一样了，要到?3000?转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的?9AT?真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在?2000?转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到?1500?它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。?不过开惯了?C?这种小车，确实再开?5?旅心里会有点没底。

这几年加了些小东西，除了最早在?4S?被坑的那个原厂倒车影像，先是?16?年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。?后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者?BO?必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。?再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C?的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。?现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期?NBT，能支持?CarPlay?的，我看中它能显示实时路况。现在?CIC?显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C?上有这个玩意确实方便很多，但?5?旅要改得换个?DME?模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。?以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7?音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款?3.0?X3?xDrive30i?的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来（反正?5?旅据说保值率比国产长轴还低一档），何必呢？看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配?eMG6，小二十万了。这车到今年?3?月落地整?8?年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。?所以我还收藏了当时一台选了各种配置的?530i?旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的?530Li?豪华型甚至?535Li?领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。

这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。?第一个，不开空调就吹热风，这是?N52?空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于?21?度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。?第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。?第三个，N52?机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代?EA888?那样没得治。?第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压?2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号?330?的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是?8J?宽度配?245?轮胎，还有一款用在后轮?9J?宽度配?275?轮胎的，国内只有?528i?xDrive?上有，那车比?530i?旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。

现在偶尔能在路上看到同款或者改款的?520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上?330?轮毂的?530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代?5?系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的?E60?齐名。真的，不管是这台配置很斋的?530i?领先型旅行版，还是标轴的?535i，还是海外阿尔宾娜改的?B5，整个?F10?家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。

很幸运，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴?5?系、8AT?和?N52B30A?在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新?2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。?可我现在不后悔了，真的。