上海大众汽车新款556最新价格是多少_上海大众汽车新款556最新价格

1.丰田新车什么时候上市？

2.电池成本降低后，汽车价格会随之降低吗？

3.新潮还是实用？ ID.4 CROZZ对比Model 3

4.三款热门新能源车

5.股价一周暴涨近60%，这其中的秘密是什么？

6.v8发动机的车有哪些

沪港通包括港股通和沪股通两部分，您可通过以下途径查询沪港通股票名单：

港股通：上海证券网站—>页面下方“服务”—>沪港通—>港股通信息披露—>港股通股票名单；

沪股通：香港联交所网站—>互联互通市场—>沪港通及深港通—>合资格股份—>“沪股通”项下查询沪股通股票名单。

满足相应条件的股票才可纳入沪港通标的证券范围。

沪市港股通股票包括以下范围内的股票：

（一）恒生综合大型股指数的成份股；（二）恒生综合中型股指数的成份股；（三）A+H股上市公司的H股。

上海证券上市A股为风险警示板股票或者暂停上市股票的A+H股上市公司的相应H股、同时有股票在上海证券以外的内地证券上市的发行人的股票、在联交所以港币以外货币报价交易的股票和具有上海证券认定的其他特殊情形的股票，不纳入沪市港股通股票。经监管机构批准，上海证券可以调整港股通股票的范围。

港股通股票之外的股票因相关指数实施成份股调整等原因，导致属于上述（一）规定范围且不属于（二）规定范围的，调入港股通股票。A股在上海证券上市的公司在联交所上市H股，或者H股上市公司在上海证券上市A股，或者公司同日在上海证券和联交所上市A股和H股的，其H股在价格稳定期结束且相应A股上市满10个交易日后调入港股通股票。港股通股票因相关指数实施成份股调整等原因，导致不再属于上述（一）规定范围或者属于上述（二）规定范围的，调出港股通股票。

沪股通股票包括以下范围内的股票：

（一）上证180指数成份股；（二）上证380指数成份股；（三）A+H股上市公司的上海证券上市A股。

在上海证券上市公司股票风险警示板交易的股票（即ST、﹡ST股票和退市整理股票）、暂停上市的股票、以外币报价交易的股票（即B股）和具有上海证券认定的其他特殊情形的股票，不纳入沪股通股票。经监管机构批准，上海证券可以调整沪股通股票的范围。沪股通股票之外的上海证券上市股票因相关指数实施成份股调整等原因，导致属于上述（一）规定范围且不属于上述（二）规定范围的，调入沪股通股票。H股上市公司在上海证券上市A股，或者A股在上海证券上市的公司在联交所上市H股，或者公司同日在上海证券和联交所上市A股和H股的，其A股在上市满10个交易日且相应H股价格稳定期结束后调入沪股通股票。沪股通股票因相关指数实施成份股调整等原因，导致不再属于上述（一）规定范围或者属于上述（二）规定范围的，调出沪股通股票。

参考资料：

丰田新车什么时候上市？

马标志的车不知道你说的是个什么样的马。

如果是个马头那就是我们的国产车型宝骏，虽说是国产，但也是通用公司旗下的品牌，所以算是合资车。怎么说呢，宝骏这个牌子挺山寨的，听着名字就很像宝马，他车车型的名字也是山寨宝马和奔驰的型号。

然后福特有一款车型是野马，它的标志是做奔跑状的马的形状。福特野马定位跑车，属于高端车型，造型都非常炫酷。福特野马至今已经生产到第六代了，每一代的造型都有所更迭，非常具有机动性。

然后还有法拉利是一个直立的马这个就不用我多说了。法拉利来自意大利，是一家专门生产跑车的公司，他们出品的赛车都非常有名气。

最后是保时捷是一个很小的马，听说是因为保时捷的公司建在了一个盛产一种马匹的地方，就有了这么一款标志。

电池成本降低后，汽车价格会随之降低吗？

记者日前独家获悉，备受瞩目的丰田国产新[综述 论坛]将于今年12月8日在天津一汽丰田第二工厂下线，新车上市时间确定为12月14日。据了解，一汽丰田乃至丰田(中国)都对新的上市寄予厚望，希望该款产品能扭转目前乃至整个一汽丰田的颓势，并成为丰田在华业务新的增长点。

据了解，由于丰田汽车对今年中国汽车市场形势估计不足，以至于未能受益于我国今年汽车销量井喷式的增长，据中国汽车工业协会统计，今年1~9月，销量排名前十名的轿车生产企业中，只有一汽丰田的销量同比出现下降，其他企业增长明显，这无疑让丰田(中国)承受了巨大的压力。

为扭转颓势，除了推出新车型，丰田(中国)还在此前对外宣布其新的小型车战略，将增加在华销售的小型车比例，以契合我国相关产业政策。同时，丰田汽车的销售网点的数量也将在今年年内达到约650家左右。

中高端车销量下滑丰田寄望新车型

新在今年上海车展亮相以来，坊间关于该车型上市时间的猜测不断，这款新车被视为丰田(中国)发力高端车市场的战略车型。

“新上市时间已经确定为12月14日，排量确定为2.5L，3.0L和4.3L，轴距将会增加至2925mm，减震器也将由弹簧改成液压系统，自动泊车系统也将首次应用于新车型”，天津一汽丰田内部人士告诉记者。此外，记者从一汽丰田(长春)发动机有限公司独家了解到，用于装备新的发动机目前正处于试验调试阶段，而试生产的新4.3L排量车型将配备进口发动机。

受到丰田(中国)整体销售业绩不佳的影响，今年车型的销量也并不尽如人意。据了解，一汽丰田旗下的轿车上半年总销量为14786辆，同比下滑近50%。事实上，除了个别SUV车型表现良好之外，丰田汽车在华的中高端车型销量都出现了不同程度的下滑。

数据显示,今年上半年凯美瑞[综述 论坛]共售出6.7万辆，月均销量在1.12万辆左右，比竞争对手雅阁月销量低了2000辆以上，也低于去年月均销售1.25万辆的水平；锐志[综述 论坛]今年上半年的销量同样呈现下滑趋势，月均销售3000~4000台，同比减少近50%。

“去年为锐志和配套的发动机生产了10万台左右，而今年预计产量将为6~7万台”，一汽丰田(长春)发动机有限公司有关人士在接受记者访时表示，丰田今年在中国市场表现不佳主要是对今年中国汽车市场形势估计不足，没有更好地利用相关利好产业政策以及去年产品库存过高所致，丰田方面希望新能扭转目前中高端车型方面的颓势。

发力小型车市场放弃大排量、高价化策略

来自中国汽车工业协会的信息显示，今年中国汽车市场销量预计将达到1200万辆，其中来自于1.6L及以下排量汽车的贡献比例高达70%。正是由于丰田汽车在汽车产品方面竞争力不足，才导致其在中国市场遭遇了滑铁卢，在大部分汽车企业产销同比大幅增长的情况下，按照终端销量数据，丰田汽车今年上半年的销量业绩与去年同期勉强持平。

在车型方面，广汽丰田雅力士[综述 论坛]已经减产减销逐渐成为广汽丰田的边缘化产品；一汽丰田威驰销量依然没有起色；而1.6L排量主打产品卡罗拉[综述 论坛]被称为拖累丰田销量的主因，尽管取了降价等多种方式促销，但其销量依然在同级车型高速增长的销量面前黯然失色。

分析人士认为，丰田汽车在产品本土化方面的失策和中小型车性价比不高的问题上亟须转变，在不放弃中高端车市场的同时发力中小型车市场才是现实的选择。

来自丰田(中国)的消息显示，小型车的确已经成为丰田在华业务的战略重点。丰田汽车公司日前对外宣布，将通过增加在华销售的小型车比例以促进丰田汽车在中国市场销量的提高。

此外，作为丰田旗下的豪华车型，雷克萨斯也“放低姿态”推出排量在3.0L以下的ES240车型。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿此前在接受记者访时表示，丰田和雷克萨斯品牌今后都将在中国市场推出更多的小排量车型，以迎合相关产业政策对低排量汽车的鼓励。

业内人士指出，在中国进行节能减排、小排量汽车购置税优惠的政策背景下，把小排量车作为战略重点，放弃大排量、高价化的策略是大势所趋，也是丰田能否重振中国市场的关键。

加速渠道整合年内增至650家营业网点

今年以来，丰田汽车正经历着多事之秋。继此前在中国市场的“召回门”后，又传出了丰田在美国市场召回380万辆汽车的消息，而召回原因是汽车内可移动地板垫可能卡住油门,从而引发交通事故。

针对丰田汽车的召回，野崎松寿在接受记者访时表示，今年7月丰田成立了品质保证部，这个部门会加强品质调查和品质保证工作。

而在美国市场销量下滑的情况下，丰田在中国市场表现也并不理想。据中国汽车工业协会统计，2009年1~9月，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利，与上年同期相比，只有一汽丰田的销量出现下降，其他企业增长明显，这无疑让一汽丰田和丰田(中国)承受巨大的压力。

丰田(中国)取的应对策略之一就是渠道方面的扩张和整合。记者了解到，除了产品战略的调整之外，丰田也在紧锣密鼓地进行销售渠道的整合和扩张。据了解，目前一汽丰田在华有332家经销店，广汽丰田有174家，包括雷克萨斯的50家经销店在内丰田在华共有556家经销店。而丰田(中国)日前宣布，到今年年底，丰田品牌特约经销店将由506家增至589家，雷克萨斯品牌销售店则增至60家，丰田汽车的销售网点的数量将在今年总共达到约650家左右。

“丰田经销商网络的扩张是基于对中国汽车市场的良好预期和竞争对手也在不断扩张渠道的举动所致，”天津一汽丰田内部人士告诉记者，“同时也希望能够为今后的销量增长打好坚实的基础。”

此外，据报道，预计最快在今年年底，全国一汽丰田的经销商将全部获准销售进口丰田车型，实现已筹划一年多的进口丰田并入国产渠道行动。

分析人士指出，丰田章男就任丰田总裁之后非常重视中国市场，尽管丰田错失了今年中国市场井喷式增长的大好机遇，还在今年发生了大规模召回的，但丰田汽车在华产品结构的调整和销售网络的扩张都标志着丰田 (中国)的新战略逐渐明晰。

新潮还是实用？ ID.4 CROZZ对比Model 3

有了补贴，可以说新能源汽车的发展在过去两年中有了突飞猛进的发展。根据旅游联合会的数据，全年新能源汽车的销量为556,000辆，2018年1月至9月的累计销量超过60万辆，显示出强劲的增长势头。但是，完全取消补贴是不可避免的。没有购买补贴，电动汽车与汽油汽车相比有多大竞争力？

电池成本下降如此之快，电动汽车的价格会远低于燃油汽车吗？

燃料汽车已经发展了数百年，其固定成本不会有太大变化，但电动汽车却有所不同。真正意义上的电动汽车只出现在20世纪末，而大规模的增长只发生在过去的十年中，成本的变化是显而易见的。随着技术的进步，未来电动汽车的成本也将超过燃油汽车的成本。如果成本低于汽油车，并且没有补贴，电动车也将具有竞争优势。

为什么电动车很贵

让我们以吉利帝豪为例。帝豪（Emgrand）的燃油价格为人民币69,800元至人民币108,800元，帝豪EV的价格为人民币193,300元至人民币238,300元。即使取消了各种补贴，价格也达到了人民币125,800元至155,800元。与燃油版本相比，价格仍然高出很多。为什么电动汽车的价格这么高？

实际上，不仅仅是吉利帝豪，同一款电动汽车和燃油汽车的大多数车型之间的价格差约为50,000-80,000元，而这部分价格差在于动力系统的差异。

对于电动汽车的成本结构，许多行业专家进行了分析。尽管得出的结论略有不同，但大多数人都同意这样一组数据。电动汽车的成本构成：电池：40％；马达：15％；电气控制：12％；电驱动元件：8％；其他：25％。

电动汽车的核心单元是电池，电动机和电子控制，电池占成本的40％。目前动力电池1kwh的电池成本约为1500元，主流电动车的电池容量在40至60度之间。电池成本为60,000至90,000。加上外壳和智能温度控制系统，电池成本只会增加。高的。成本价格自然包含在车辆的销售价格中，因此车辆的价格也将显得很高。

但是，电池成本仍有很大的下降空间。如果电池成本下降，电动汽车的价格自然会降低很多。

如何降低电池成本

工业和信息化部在《汽车产业中长期发展规划》提出：“到2020年，新能源汽车动力电池系统的单位能量将达到260 Wh/kg，成本将降低到不足1元/瓦时。”许多行业专家认为，取消补贴后，这些数据也是电动汽车。可以在价格上与燃油汽车竞争的分界线。2013年，国内新能源汽车产量仅为1.8万辆，动力电池成本高达3.2元/Wh。但是，随着技术的进步和大规模电池的生产，动力电池的价格将在2017年降低20％-25％。

电动汽车和动力电池的性能和质量迅速提高；同时，产业链的完善和产业规模的扩大，带动了锂离子电池产品的成本和售价的下降，相应地降低了新能源汽车的成本。

数据显示，2017年，磷酸铁锂锂电池组价格由年初的1.8-1.9元/Wh降至年底的1.45-1.55元/Wh，三元动力电池组价格从年初的1.7-1.8元/Wh下降。年末为1.4元-1.5元/Wh。 2018年第一季度，磷酸铁锂电池组价格进一步下降至1.2-1.4元/Wh，三元动力电池组价格下降至1.3-1.4元/Wh。乐观人士预测，到2018年底电池成本将降低。低于1元/Wh，电池成本将显着降低。

电动汽车的成本低于燃油汽车

补贴将完全取消，“双倍积分”政策将接管。届时，汽车制造商必须进一步增加对新能源汽车，尤其是电动汽车的投资，更多高质量的电动汽车将进入市场。

更重要的是，到那时，电动汽车的关键部件动力电池的价格已经足够低，即使没有补贴，价格仍然具有充分的竞争力。

在院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编辑的《2018年中国汽车产业发展报告》中，动力电池的成本到年底估计为1元/Wh。到2018年，到2025年，电池成本为0.55元/Wh。与目前的电池成本相比，这几乎减少了三分之二，电动汽车的终端价格也将相应降低。

另外，与燃料汽车相比，电动汽车在智能领域具有更明显的优势。更多新设计的模型还为电动汽车提供了更好的智能载体和平台。在技术进步和成本降低的推动下，新能源汽车也将被市场进一步认可。

三款热门新能源车

曾经，特斯拉Model 3以25万左右的价格进入市场，让整个新能源市场发生了大变天，这几乎已经触及了我们自主品牌市场的竞争区间，由此也带来了各个品牌，包括新势力和传统品牌的一系列“内卷式”竞争。燃油车的老品牌大众甚至一度市值被多家新势力赶超。而后一汽-大众也带来了ID.4 CROZZ车型，作为ID.家族的开山之作，ID.4 CROZZ带着诚意进入中国，售价19.99-27.99万元，而如今的特斯拉Model 3的售价为27.674-33.99万元，两款车看似不相干，但却又有一定的交集，是考虑安全实用还是炫酷，似乎摆在了我们面前。

作为电动车领域的一大对手，大众和特斯拉在全球各个市场上开始了规模不小的争夺，此前大众还在欧洲把特斯拉从销量榜上一把拉下。作为传统品牌，大众在各个方面都和特斯拉形成了鲜明的对比，无论是外观内饰设计风格，还是车机与智能驾驶的取向，都有着明显的不同。作为电动车品牌的一对卧龙凤雏，ID.4 CROZZ和Model 3究竟孰高孰低？

外观方面，大众ID.4 CROZZ作为ID.系列的开创者，用最新的家族式设计，贯穿车头的LED日间行车灯，科技感十足，配合两侧智能矩阵式LED大灯，有着出色的照明效果。前包围用运动样式，通过亮黑色饰板点缀，凸显年轻气息。特斯拉Model 3用简约的设计风格，并没有太多设计元素，通过简单的线条进行勾勒。

车身侧面，大众ID.4 CROZZ有着饱满动感的车身造型，硬朗的腰线贯穿车身，配合双色车身带来的视觉冲击力，同时新车还配备夸张的20/21英寸轮毂，让整车充满运动气息。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。Model 3的车身侧面同样保持简约的设计，较短的车头和车尾，保证的乘员舱的空间，车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，大众ID.4 CROZZ得益于SUV的车身造型，在空间方面更加出色一些。

车尾部分，大众ID.4 CROZZ用熏黑的贯穿式尾灯，同时尾灯还用矩阵式LED光源，点亮后带来出色的视觉效果。后包围用分层设计，来提升尾部的立体感。Model 3的尾部并没有太多出彩的地方，毕竟对于购买特斯拉的用户，颜值并不是最重要的。

内饰方面，大众ID.4 CROZZ用悬浮式中控屏幕，配合小尺寸的全液晶仪表，带来较强的科技感，相比Model 3而言，视觉冲击力确实要差一点，但如果你是一个燃油车用户，首次驾驶电动车，那么ID.4 CROZZ更加容易上手一些，亲和度更高。

动力方面，大众ID.4 CROZZ提供3种动力可选，最大功率分别为170马力、204马力和313马力，顶配车型用双电机四驱布局，续航里程为405公里、550公里和513公里。Model 3目前仅提供2种动力，最大功率分别为264马力和486马力，续航分别为556公里和675公里。

如果预算在27万元，大众ID.4 CROZZ可以购买313马力的高性能PRIME四驱版，续航513公里，而特斯拉Model 3只能够买到后驱版本，续航为556公里，性能和续航方面，两款车型虽然相差不大，但在配置上ID.4 CROZZ更加丰富，多了防爆胎、道路交通标识识别、疲劳监测、360度全景影像、倒车车侧预警、悬架软硬调节、感应后备厢、主动式进气格栅、座椅加热、哈曼卡顿音响系统、内饰氛围灯、负离子发生器等等，给车辆带来了更多潜藏的高级感，整体配置更高，实用性更强。

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股价一周暴涨近60%，这其中的秘密是什么？

三款热门新能源车

如今新能源汽车的选择越来越多，车辆的智能化、电池的耐用性、超长的续航里程、经济节能等都成为消费者关注点中的重中之重。

那么，新能源车也分为纯电与插电混动，该如何选择？下面就为大家盘点3款新能源车。

特斯拉Model3

厂商指导价：29.0988-36.79万元

近几年，国内推出的长安深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5都不断地对标特斯拉Model3，不过特斯拉Model3在市场的关注度依旧不减。 ?

以2022年特斯拉Model3为例，目前在售的2款车型，售价为29.0988-36.79万元。

外观上，Model3车头部分用了封闭式进气格栅，两侧LED大灯搭配低趴的前脸与前包围导风口设计，营造出强烈的运动气息。

车身尺寸上，Model3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。

内饰部分，Model3主要以简洁为主，用15英寸可旋转中控屏代替了仪表盘，全系标配电动四向调节的多功能仪表盘，用了一条木纹饰板贯穿中控台，一直延伸至主副驾车门处，同时分段式不可开启的全景天窗保证了车内的光度。

配置方面，整车搭载了GPS导航系统、导航路况展示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等等。

智能驾驶方面，Model3全系标配了前后驻车导航、全速自适应巡航、L2级驾驶、自动驻车、上坡等，还可自选自动泊车功能。

动力方面，Model3搭载了后置单电机，总功率为194kW，峰值扭矩为340N?m，搭载的容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为556km，零百加速时间为6.1S；高配车型搭载的是前后双电机，电机总功率为357kW，峰值扭矩为659N?m，搭载了容量为78.4kW的三元锂电池组，NEDC续航里程为675km，零百加速时间为3.3S。

哪吒U

厂商指导价：12.38-20.18万元

在新势力中哪吒今年的表现可以用“黑马”来形容。其中哪吒汽车的哪吒U绝对是一款性价比很高的车型，续航里程在同级车型中也算得上是中等偏上的水平。

首先是外观上哪吒U的外形整体比较时尚，略微下压的车头设计配合封闭式进气格栅、几何波纹下进气格栅还用了流线型低风阻车身造型，整体尽显年轻化。

车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm。

内饰方面，哪吒U整体走的是简约风，材质上用了软性材质包裹，质感表现得不错，中控区域的分区比较清晰。以入门款车型为例，整车用了8英寸中控屏+8英寸全液晶仪表，配置上，2022款哪吒U入门级配备了3个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、PM2.5过滤装置、L2.5+智能驾驶（5R5V）、地平线征程R3高性能车规级AI芯片等配置。

此外哪吒U还以同级领先的智能驾舱自称，在同级车型中哪吒U是唯一搭载的8155芯片的车型，用了全球领先的7nm芯片，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS。由于基于Hypervisor虚拟化技术，“一芯多屏”的座舱系统架构，可实现仪表屏、中控屏、空调屏的多屏互动，完美支持与扩展座舱各类应用。

动力方面，由于哪吒U的版本车型比较多，我们以最近上市的哪吒U-II为例，哪吒U-Ⅱ提供的400和500系列车型搭载了一台最大功率为163Ps的永磁同步电机，峰值扭矩为210N?m；610系列车型搭载了一台最大功率为231Ps的永磁同步电机，峰值扭矩为310N?m。

续航方面，CLTC纯电续航里程提供401km、501km、610km可选。

厂商指导价：15.28-21.68万元

截至今年上半年，比亚迪的新能源销量超越特斯拉，成为新能源汽车品牌中的全球第一。

在新能源热度排行榜中，比亚迪宋 PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪汉DM销量都很不错，在9月总销量中，比亚迪宋 PLUS DM-i共售出39983辆，再创历史新高，一举斩获PHEV插混品牌的月销冠军。

比亚迪宋 PLUS DM-i

比亚迪宋 PLUS DM-i厂商指导价为15.28-21.68万元虽然“便宜”但不“廉价”，以宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS为例。

外观上，比亚迪宋 PLUS DM-i“大嘴”式进气格栅占据大面积的前脸位置，格栅上下向外扩张都有镀铬，搭配上三段LED大灯，整体极具辨识度。

车身尺寸上，宋 PLUS DM-i定位紧凑级SUV，其长宽高分别为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm，其后备箱空间表现也很不错平常可以放置个行李箱，横向空间达到1340mm，深度为915mm，且后排座椅支持一键放倒，深度可达1935mm

内饰方面，宋 PLUS DM-i用了多层悬浮式设计，可自适应旋转的15.6英寸8核Pad以及12.8英寸中控屏，可直接通过语音控制车机系统，不用担心再也找不到因寻找按钮而出现的安全隐患。

此外，宋 PLUS DM-i还有诸多便利的配置。

外部配置：全景LED前大灯、全景天窗、前风挡、前排双层隔音隔热玻璃、无钥匙进入系统、有钥匙启动系统；

配置：DiLink3.0智能网联系统、GPS导航学习通、9高保真扬声器、支持OTA在线远程升级

安全配置：AUTO HOLD自动驻车系统、HUC陡坡缓降系统、360度全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、TPMS直接式胎压监测系统。

高配车型还有手机NFC车钥匙、手机无线充电以及DiPilot智能驾驶系统等配置并支持VTOL智能电站功能，秒变“移动厨房”。

总结

从用户的角度来看，上面三款车型无论是价格、配置、油耗、平滑性都具备不错的优势，至于该如何选择，认为Model 3的综合表现不错，价格不贵配置齐全值得入手；哪吒U，是一款为大众消费者打造的更安全的高品质智能车，适合注重智能化的消费者；比亚迪宋 PLUS DM-i除了有DM-i超级混动系统带来的“快、省、静、顺、绿”五大优势外，在市场的保留保有量也越来越大，一直都是插电混动SUV市场中的热门选购对象，对续航存在担忧的用户是个不错的选择。

v8发动机的车有哪些

做空者一天损失25亿美金，真的哭了。

从上周三财报发布开始，特斯拉就开始了持续一周的股价暴涨奇迹，涨幅达到了接近60%，股价达到了887美元，其市值已经接近1600亿美元。相当于通用（498亿美元）+福特（363亿美元）总和的两倍，在它面前如今只剩下丰田汽车一座山头待翻越了。

实际上，特斯拉去年6月股价仍处于200美元以下的低谷期。在半年多的时间里，特斯拉强势反弹，继2020年1月末超过当时市值998亿元的德国汽车巨头大众后，还大大缩短与全球车企总市值第一名丰田的差距，后者当前市值约1937亿美元。

美国的百年通用与福特，特斯拉仅仅用了10年时间，就将美国另外两家传统大型车企远远甩在身后，甚至开始瞄向了全球第一的宝座。对于特斯拉股票的表现，CEO马斯克只是淡淡地在推特上发了三个表情，理工男的闷骚一览无余。

众多利好成就本轮暴涨

“非常感谢上海市的大力支持和上海团队的奋力工作，没有中国、特别是上海市的支持，便不会创造这样的奇迹。”在国产Model?3的交付仪式现场，特斯拉CEO马斯克如此表白中国，而在现场的一段“脱衣舞”，也让他内心的兴奋溢于言表。

距离特斯拉在上海奠基仅仅一年的时间，到2020年1月7日，已经可以大规模交付成品，这恐怕是马斯克在美国想都不敢想的一件事。而目前中国工厂也已经步入正轨，达到周产3000台的水平，这一数字还在不断攀升，最终将达到预期的15万辆的年产能。

近期特斯拉股价拉升背后，“中国因素”备受关注。在1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉19Q4财报持续超预期，国产供应商强者恒强。特斯拉四季度汽车业务总营收?64?亿美元，环比增长?19％。现金等价物63亿美元，同比大增70％，自由现金流10亿美元，环比大增173％。19Q4净利润1.05亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。

受到国产Model?3的影响，外加众多利好的公布，让特斯拉成就了这一轮股票暴涨。

美国时间1月29日盘后，特斯拉四季度业绩报告如期而至。本季度，特斯拉汽车业务总营收?64?亿美元，环比增长?19%。现金等价物63亿美元，同比大增70%，自由现金流10亿美元，环比大增173%。19Q4净利润1.05亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。

北京时间2月3日，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在美国内华达州设立的合资电池厂，于2019年第四季度起首度实现盈利。

同日，特斯拉为了扩大电池供应，与中国电池制造商宁德时代签订了一份为期两年的合同，后者将于今年7月开始为特斯拉供应电池。

在一系列利好因素下，多家机构上调特斯拉目标价格。

其中，纽约调研机构Augus?Research分析师Bill?Selesky，出于对Model?S/X汽车收入的增长，以及市场对Model?3的庞大需求，将特斯拉的目标价格从556美元上调至808美元。

同时，从去年6月特斯拉股价低于200美元以来，特斯拉空头已经平仓了价值126亿美元的股票。这也可能是推动特斯拉反弹的因素之一。而在特斯拉总股本不变的情况下，如若其股价再上涨至每股1075.35美元，便可与全球汽车老大丰田平起平坐。

50万辆交付量成2020年目标

一直以来，特斯拉都在一步步艰难的前行，在造车以外，马斯克也在同时开发可回收使用的猎鹰9号火箭，并成功的一次性将60颗宽带卫星送向太空，截止到今天，马斯克名下已经有在轨卫星180颗。很明显，特斯拉做的事情已经远远超出汽车行业能力范畴，也为马斯克吸引了大批狂热拥趸，这也是华尔街如此鼎力看好特斯拉的关键。

“尽管过去存在生产延迟、零部件短缺、劳动力成本超支等困难，但是预计特斯拉将受益于其在电动汽车行业的主导地位，并在2020年及以后提高产能”。有汽车行业分析师如此对“E车汇”谈到，“得益于国产Model?3的迈入正轨，这款车型将在中国实现更加强大的实力，同时其价格还有下降的空间，届时产品力会更加凸显，也能够对于特斯拉的盈利增长产生积极的作用”。

2019年特斯拉以全年36.8万新车销量谢幕，向华尔街以及全球的投资者交出了一份出色的答卷。特斯拉称，到2020年，该公司的新车交付量应该会“轻松突破50万台”。该公司已报告称，第四季度在全球交付了11.2万台汽车，超过了华尔街预期的10.6万台。

根据特斯拉的，2020年将增加支出，从而丰富产品组合。特斯拉向客户以及股东承诺，今年将会推出新的动力系统，随后还将推出“具有完整功能“的自动驾驶技术、Semi电动卡车、Cybertruck皮卡、新一代Roadster以及新的电池技术。对其位于加州的工厂进行优化，以生产Model?Y跨界车型。在德国柏林，特斯拉也在建设工厂，该工厂预计将于2021年底投产。

产业链公司迎来机遇

资本市场上，国内特斯拉概念股也跟随特斯拉股价走强。

2月4日，在股市大盘受疫情影响整体疲软之下，宁德时代、拓普集团、均胜电子、天汽模、奥特佳、常铝股份等集体逆市上涨，更有不少个股实现涨停。

据券商分析，随着特斯拉上海超级工厂国产化率的提升，更多为特斯拉国产化供货的国内厂商将会受益。2月3日，宁德时代公告表示与特斯拉展开业务合作后，就获得神秘资金“扫货”40亿人民币。

据了解，特斯拉目前大的动力电池供应商主要有松下、LG化学、宁德时代，其斯拉中国主要由LG化学供应。

有研报指出，2020年LG化学每月能为特斯拉提供3000万颗电芯，可以满足装配8500辆车的需求。而特斯拉上海超级工厂产量已经达到了每周3000辆，动力电池供应依旧存在较大缺口。特斯拉的目标是2020年销售50万辆电动汽车，因此需要更多的动力电池，仅松下一家已经无法满足特斯拉巨大的需求。如此的产能需求，对于宁德时代来说无疑是利好。

另外，松下与特斯拉的合作关系在过去一年多来遇到困难，松下多次表示为特斯拉供货无利可图，并且不打算为特斯拉建设新的电池工厂。在这种情况下，特斯拉寻找更多新的电池供应商势在必行。

作为特斯拉官宣的国内新合作伙伴，宁德时代是国内最大的动力电池企业。数据显示，2019年公司动力电池装车量达31.71GWh，相比我国62.2GWh的装车总量，市占率超过五成。

与宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。相比松下和LG化学，宁德时代的产品成本仍有下探空间。宁德时代主打的CTP电池包方形电池也或将使得特斯拉在电池路线和整车结构上作出相应调整。对于特斯拉而言，电池供应也由单一供应转向多元化方向发展。

千亿美元之后，特斯拉需要解决的问题还有很多，量产、盈利、质量、安全、自动驾驶方面仍旧有着不断的高山等着翻越。但是特斯拉的优势在于其在电动车市场上依然没有真正的对手。而其也从来不是一个受到传统汽车企业约束的新科技企业。有着马斯克这个被认为是“疯子”的理工男当老大，可以说，特斯拉在造车这件事儿上什么都能干得出来，而这也正是戳中了华尔街那些投资人的High点。

特斯拉的“SEXY”系列Model?S、Model?3、Model?X、Model?Y已经成型，而剩下的“CARS”的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi电动卡车也在路上，属于马斯克的汽车王国已经颇具雏形。

所以，千亿美元不会是特斯拉的天花板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网v8发动机的车有：克莱斯勒300C、奥迪A6L、宝马X5、奔驰S500、雷克萨斯Ls460、凯迪拉克STS、悍马H2、大众辉腾、丰田陆地巡洋舰、路虎揽胜、保时捷卡宴、沃尔沃XC90、林肯领航员、JEEP大切诺基、法拉利F360、阿斯顿马丁vantage、玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ8等。

v8发动机一般都是使用在中高档的汽车上面，属于内燃机的汽缸排列型式之一，是性能表现都很好的发动机，那么下面小编就来跟大家说一说v8发动机的车有哪些。

简要回答v8发动机的车有：福特MustangGT、奔驰C级AMG、迈巴赫S级、宾利添越等等。

详细内容01福特MustangGT早期的福特Mustang就被称之为野马，只是后来发现与四川的野马汽车相冲突，而野马汽车又在很早就注册了，也就导致了Mustang的侵权，放弃了这一称呼，但是相比家而言，大家还是喜欢叫他野马。并且业绩为符合它的身份。Mustang并不是所有车型都搭载着V8发动机，普通的都是四缸2.3T车型。而在5.0L自吸GT车型搭载的则是我们说的V8发动机，最低价格仅为54.18万元，当然这仅仅是裸车价格，后续费用多少我也就不说了。这款V8发动机匹配着10AT变速箱，能够达到556马力的输出功率。

02奔驰C级AMG众所周知，奔驰旗下有一个单独为其改进研发的高性能产业，俗称AMG，经过他们改造的奔驰车系，在性能上进行了最大限度的强化，奔驰C级AMG就是一个例子。售价在61.88-118.58万元，而搭载V8发动机的两款分别是AMGC63以及AMGC63S，也可以成为C63的高低功率版本，这台V8发动机匹配着7AT变速箱，最高输出马力达510匹，最低的也有496匹，并且都是4.0T涡轮增压输出模式。

03迈巴赫S级迈巴赫算是极为出众的奢华品牌了，虽说后来归属奔驰，但是其经典毋庸置疑，上浮富贵的象征。旗下的迈巴赫S5604MATIC搭载的则是V8发动机，售价在214万元左右，这款4.0TV8双涡轮增压发动机最大输出马力为345kW/469马力，峰值扭矩700牛米，传动匹配9AT变速箱。不仅如此，迈巴赫S级还有V6以及V12发动机可以选择，贫穷限制了我的想象。

04宾利添越作为和迈巴赫、劳斯莱斯同台竞争的对向，宾利还是比较出众的。旗下不仅有商务车型，更有最美轿跑欧陆GT以及这款SUV添越。华丽的外表搭配奢华的内饰，动力方面也丝毫不弱。这款售价在269万元的4.0T版本搭载的就是V8双涡轮增压发动机，最大的输出功率为404kW/549马力，最大扭矩为770牛米，传动匹配着8AT变速箱，百公里加速的时间也仅需要4.5秒。当然，如果你有钱还有608马力的W12发动机也可以选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）