酷派汽车座椅套_座椅套怎么装

1.名爵TF与现代酷派，哪个好一些

2.劳恩斯酷派的评测

首先我要提醒你的是英朗GT完全算是一款自主国产车，虽然他挂着别克标但是在通用的国际产品阵型中并没有这样一款车的存在。国产两厢英朗XT的原型车是雅特Opel Astra，这款车在世界各地销售都有非常长的历史，动力总成与性能调教都是经过严格测试的，但是英朗GT完全是上海通用在XT的基础上自己制造出来的产物，仅仅是为了贴合国人的口味推出的圈钱车款，与两厢XT使用相差无几的底盘和动力总成，这样的设计是否安全耐用还有待市场的检验。因此千万不建议你去做这第一批小白鼠。退一步说，对于一款国产紧凑车来说，不管是XT还是GT售价都太虚高了，XT要是说因为有国外先进技术也说得通，但是纯国产的GT也给定在这么高的价，拿什么去跟克鲁兹，翼神，思域，高尔夫这些紧凑级别销量冠军来竞争阿。

根据你的要求20万以下，性能好样子出众，我为你推荐以下这些款式。

首先推荐是现代劳恩斯酷派2.0T，19万，两门跑车外型，20万内唯一一款带2.0T发动机的汽车，同时也是20万内唯一勉强算是跑车性能的后驱跑车。绝对慷慨的性价比和齐全的内饰。韩国品牌没有日本欧洲品牌响那是事实，但是决不影响这车的实惠耐用。再加上个性的外形，不俗的性能，低廉的养护费用，对年轻人来说绝对算面面俱到的精明选择。20万以下其他带涡轮的跑车也只有17万的1.8T中华酷宝GT，但是我不认为你会花同样的钱买辆中华的跑车而不要劳恩斯库派。

如果你家里人确实接受不了跑车，那么推荐你看看17万左右的上汽名爵的MG6 1.8T手动。虽然理论上也算自主车，但它跟英朗GT不一样，它的技术完全继承于英国品牌MG罗孚，跟经典的MG跑车和豪华品牌陆虎都有些微的血缘关系。底盘技术来源于MG Rover 75轿车，发动机为买断MG的1.8 Kachi涡轮，原先也曾搭载在MG跑车上。该车的设计研发也全程在英国本土的上汽MG技术中心进行，但是仅为中国市场打造而已。该车最大的优点在于掀背式尾门和后排座椅1：2放倒带来的灵活的空间实用性和前卫的外观。该车缺点在于，1，发动机技术虽成熟但是太过老旧，动力并不出众；2，保有量太小，维修保养会有一定难处。

如果自主车日本车韩国车你都看不上，那么就算你去选英朗XT我也不会建议你选GT。不过在看XT之前也有几款欧美车你可以先看一下的：

高尔夫6，低调但漂亮的外观，可靠的性能，但是价格同样有些虚高

速腾，不错的性价比，但是外观有些落后。

高尔夫GTI 2.0T，23万，超过你的预算了，但是非常出色的性能和操控性，中国的第一款真正意义上的国产运动车。

福特福克斯2.0，中肯的价格，中肯的性能和不错的外观，挺普通的一款车。个人认为两厢比较好看。

名爵TF与现代酷派，哪个好一些

现代酷派是四座的。

现代酷派是一款双门版的跑车，但是这款车用的是四座设计，想要进入汽车的后排，只需要将前排的座椅放倒之后就可以进入后排。

现代酷派是现代汽车旗下推出的一款跑车，这款车的官方指导价格为17.80-20.73万元。

这款跑车在外观方面的设计是非常独特的，这款跑车在最开始的时候对很多车主的影响是非常大的，车身的线条设计比较锋利，尤其是汽车侧面的线条，从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，更好的体现出这款车的运动气息。

由于这款车的车身比较长，所以这款车的内部空间也还是非常不错的，后排乘客的腿部空间也不是非常紧凑，后排座能够装下两名中等身材的成年人，由于这款车用的是溜背式的设计，所以后排乘客的头部空间会受到一定的限制。

另外，这款车的车身用的是流线型的设计，汽车的造型符合空气动力学的设计，进一步强化了这款跑车的感觉，同时也体现出这款车与众不同的个性。

劳恩斯酷派的评测

名爵MGTF的横空出世，使得国内车市有了第一款真正意义上的国产跑车。但无论是车型还是技术，名爵MGTF都是从英国罗孚原样照搬。所以从这个角度来说，名爵MGTF也可以看成是一款进口跑车。国产车的价格、进口车的技术，名爵MGTF给紧凑型跑车市场带来不小冲击，之前此领域的“领头羊”现代酷派首当其冲。一方是品牌悠久而又有国产之利的名爵MGTF，一方是拥有“进口车”金字招牌而又在车市上打拼多年的现代酷派，在这新旧势力之间，围绕紧凑型跑车霸主地位的争夺，正悄然展开。 本篇文章来自互联网转载，文中观点不属于汽车之家观点，仅供参考。● 风格：外观与内饰 『名爵MGTF(左)和现代酷派(右)车身外观』 作为一款跑车，其时尚、突出运动感的外形是必不可少的。在这方面，无论是名爵MGTF还是现代酷派，都是用了经典的跑车外形设计：夸张的前脸，宽大的引擎盖，流畅动感的侧面曲线。不过名爵MGTF却有一个独特的设计令对手望其项背，那就是软顶敞篷。众所周知，世界上知名的跑车品牌如法拉利、保时捷等皆有多款软顶敞篷的主打车型。而软顶敞篷从某种意义上来说是经典跑车的标志性配置之一。名爵MGTF配备了软顶敞篷，可以说是高出对手一招。不过略有遗憾的是，名爵MGTF的软顶敞篷没有电动功能而只能手动收起。 『名爵MGTF(左)和现代酷派(右)的内饰设计』『名爵MGTF的内饰设计融合了很多跑车元素』 在内饰方面主要的区别还是座椅。考虑到纯粹跑车的元素，名爵MGTF用单排座椅设计；而酷派用双排座椅设计，这可能会更符合国内消费者的购买习惯。现代酷派的仪表盘和中控台的风格可谓“杂乱”，复杂繁多的按钮，加上过多直线的运用，给人感觉不像是跑车的内饰风格。而名爵TF用了黑色内饰，标准的三幅赛车方向盘，包裹性很好的赛车座椅，铝制5挡排档杆带有鲜明的跑车风格。不过，用料质感不强，塑料件的处理较为粗糙，中控边幅的修饰缺乏立体感。看来名爵TF的内饰做工尚需改进。● 性能：动力与操控 『名爵MGTF用中置发动机』 性能，特别是动力性能，对于跑车来说，是至关重要的。现代酷派搭载2.0L排量的发动机，而名爵MGTF的发动机排量为1.8L，从单纯的排量来看，似乎是现代酷派占了上风。但是，具体的性能参数上来看，MGTF的0-100km加速仅需要9.7秒，而且最高安全时速也可以提升至215km/h。 『名爵MGTF的车长比现代酷派短400mm』 名爵MGTF用中置后驱的驱动方式，加上名爵MGTF的车身长度较现代酷派要短近400mm，更优化的设计加上更小的车身，使得名爵MGTF的动力性能得以更好的发挥。 『名爵MGTF的顶棚需要手动操作』 『现代酷派用双排座椅设计』 操控方面，名爵MGTF由于用了类似F1赛车的中置引擎设计，可以达到更加合理的车身前后重量分配，使前后轮的载荷分配更加合理，这是其它发动机布置形式所无法比拟的。在转弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有太大的重心变化，因此在转弯时会更加稳定。中置后驱带来的另一个好处是使转向轮与驱动轮分离，专门负责转向的前轮使转向更加精准。后驱车型相比前驱车型降低了转向轮的磨损，也有利于提高安全性。所以在操控方面，中置后驱的名爵MGTF无疑占尽优势。● 编辑结语： 名爵MGTF的最大优势在MG品牌在跑车市场的独特地位，以及名爵MGTF纯正的英国跑车血统。相比之下，现代酷派虽然在品牌上略占下风，但是拥有“进口车”的金字招牌。 名爵MGTF不久前刚刚公布其定价为24.96万-26.58万元，这一定价虽然比很多人的预期略高一些，但是考虑到名爵MGTF出色的性能以及MG跑车的品牌地位，这个价格也算合情合理。相比之下，现代酷派17.20万-19.98万元的价格则比名爵MGTF便宜不少。不过对于跑车市场而言，价格的敏感度似乎不是那么明显。面对在性能上和价格上各有千秋的名爵MGTF和现代酷派，消费者还是要根据自己的需要来慎重挑选。

线条硬朗外形夸张

劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派。不仅仅是平台发生了本质的改变，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。劳恩斯-酷派的整个前脸都具有仿生学的特征，前大灯的尖角好像某种鸟类的喙，而氙气远光灯的透镜带有一圈的镀铬，就仿佛是鸟的眼睛，刚好配合那只“尖嘴”。而一体式的蝶形下进气，左右各有两条从雾灯引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。

上进气格栅没有用常见的镀铬饰条，而是以金属镂空的网状作为装饰。再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了清晰的鼻翼。而上进气的面积很小，就更突显下进气宽而夸张的造型。

尾灯与头灯的造型几乎完全一致，相近造型的头灯虽然很抢眼，但是尾灯却在宽扁的双排气管以及尾部扰流板的光彩下黯然失色了。对于一款跑车来说，这两样东西可以说是必备武器。简单但强劲有力的轮毂造型，加上扁平比很低的普利司通轮胎，也都为视觉效应做出了应有的贡献。

不同格调的相同性

劳恩斯酷派的到来无疑是入门运动跑车阵营中颇具影响力的，因为它不仅是代表了现代汽车在运动领域技术和认知的最新力作，其上汇集了韩国车厂所能提供的所有运动配置，而且它还在价格上冲击着传统阵营的定价体系，后驱的天生优势加上强悍的动力以及颇具竞争力的价格都是它的魅力所在。 显然，在应对Mazdaspeed3的较量中，入门款的2.0T车型在动力上显得相当羸弱，在性能上不具备较量的资本，于是我们约来了它的3.8升V6车型，虽然价格增加了4500美元（约合4万人民币），但性能却有了质的提高。这款发动机的最大功率为306马力，最大扭矩346牛米，标配了六挡手动变速器和19英寸轮圈，四活塞Brembo制动系统和托森限滑差速器，再加上那些强调舒适性的iPod和高品质的地毯，它的售价一共才只有3万美元（约合21万人民币），这样的价格的确相当具有诱惑力。当然马自达作为运动家轿市场中的老兵在能力上有着自己独到的套路，包括了2.3升配备了直喷和涡轮增压技术的直列四缸发动机，最大功率263马力，最大扭矩364牛米。在配备了包括Bose音响，六碟CD播放器，卫星广播和紧凑型导航系统等技术包之后的售价是2.58万美元，约合18万人民币。当然，从车型上来看这两款车的确有着很大的不同，一款是五门掀背车，一款是三门Coupe车，前轮驱动对比后轮驱动，涡轮增压直四对比自然吸气V6，当然除此以外它们还有不少其他的不同。

在轴距上马自达2.64米的长度要比现代短了16厘米，而现代的重量也要更重一些，马自达3在收起后排座椅后的行李箱容积可以达到1204升，对日常使用来说非常实际，不仅可以装些家具，当然还有大屏幕的电视，而如果放上座椅的话则可以方便家人的出游，这些可都是现代所不能做到的。不过不要着急先发牢骚，因为这些都并不是重点，它们开起来的感觉才是我们此次对比测试的重点所在。 绝对很跑车！轮胎扁平比较低

从价格和参数上看，可以说劳恩斯-酷派是一款物美价廉的产品，最起码要比拥有相近参数的德系和日系同级别车型要便宜很多。除了品牌因素之外，接下来我们就从单纯跑车的角度去对他进行体验。最后您一定能知道他是否真的物美价廉……

劳恩斯-酷派在外观上完全摆脱了老款车型，从车身尺寸上就完全能说明这是一款全新酷派！轴距达到2,820mm（比上代酷派长了290mm），车身具体参数为4,630×1,865×1,385mm（长x宽x高）。从前轮眉开始向上扬起的两条腰线一直延伸到尾灯处，使其拥有相当强的动感的视觉效果。

劳恩斯-酷派低矮宽大的车头看上去有运动气势，窄小的进气格栅和前大灯组不那么引人注意，有点扭曲线条的前保险杠倒是很耐看。

与前窗相呼应的后车窗有点“柔美”的感觉，车窗下檐线条没有与腰线平行延伸，而是有一下弯的曲线。这样的线条从好看角度解释，有压低尾部视觉重心的效果；从不好看的角度去说，不像是一辆跑车应该有的线条。看来后窗的好看与否，这个真要见仁见智。

劳恩斯-酷派尾部不能说是，说线条硬朗有力道更加合适。敦实的尾部亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组；二是粗壮的双排气管；最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。

如果说前置后驱的驱动形式，是一款纯正跑车所必须有特质的话。为了配合“后驱”和“跑车”这两个词，轮胎也必须要引起重视。劳恩斯-酷派2.0T豪华自动版（含）以上车型轮胎均为前225/40 R19后245/40 R19的低扁平比轮胎，以下两款车型轮胎的尺寸为前225/45 R18后245/45 R18。

不过，说实话我更喜欢扁平比为45、18英寸的钢圈。低扁平比轮胎是能提升车辆的性能，但作为平民级跑车，用这样的轮胎行驶过各种中国路况后，其耐久性会有大幅降低，而更换跑车轮胎的成本真不低。

为了提升劳恩斯-酷派的实用性，后备箱开还是有不错的空间。如果嫌深度不够，您可以把后排座椅翻倒。这样的话，两个人长途旅行的行李完全可以放得下。