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1.英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合

2.欧宝十多年后在日本卷土重来，竟然不卖燃油车了！

3.东风欧宝潜在生力军，四驱混动开着比X1给劲，车舱摸着像豪车

本来在SUV市场里的选择就足够众多，因此向来不缺少各种卖点的车型可选，不过说到真正省油的SUV车型，肯定要以新能源版本最占优势，而随着不少合资和进口品牌推出新能源SUV车型，更多家庭在购车的时候会考虑混合动力SUV车型。因此，在本来冷淡的混合动力SUV市场在这几年突然就热闹起来。

近日，英国媒体《Autocar》就评选出一份混合动力SUV前十名单，下面我们就一起来分析一下这些车型，看看会不会成为你的换车首选！

10、保时捷卡宴E-Hybrid

保时捷在去年推出了全新的卡宴，全新车型包括3.0T、2.9T和4.0T三款不同动力的车型，但唯独缺少了混合动力版本的卡宴。不过今年保时捷将补充这一空缺，新的混合动力版卡宴有望继承与Panamera?4?E-Hybrid相同的动力总成，搭载双涡轮增压2.9L?V6发动机+电动机。14kWh的锂离子电池可提供31英里的续航里程，最大能够输出462匹马力。

另外，还有一款卡宴Turbo?S?E-Hybrid，将搭载更强劲的双涡轮增压4.0L?V8和电动。新车虽然还没正式在国内上市，但新车已经备受关注，而且不少人觉得新车将会重新刷新纽伯格林SUV的圈速记录，从四叶草版本的阿尔法罗密欧Stelvio的手中抢回纽伯格林之王的宝座。

9、三菱欧蓝德PHEV

三菱欧蓝德PHEV，是英国最畅销的插电式混合动力汽车，这款SUV在2019年的销量占了整个电动车和混动车销量总和的50%。三菱欧蓝德PHEV纯电动续航里程可达60km，综合油耗仅2L/100km。在满电+满油的情况下，它的续航甚至可以轻轻松松突破800km，就算是在西伯利亚低温行驶，都不会掉多少里程。对比纯电动车，欧兰德PHEV更加实用，更贴近目标市场消费者的使用需求。

而2020款的三菱欧蓝德PHEV也即将问世，并搭载上全新的2.4L阿特金森发动机，配备混动系统，发电机和后置电机可以在现有的基础上输出都增加上10%，能够进一步缩减油耗。可惜的是，目前国内已经是纯电车的天下了，考虑到三菱目前在国内的影响力和竞争惨烈的市场近况，广汽三菱引进它的可能性微乎其微。

8、沃尔沃XC40?PHEV

今年2月的时候，沃尔沃XC40?PHEV在海外市场上市，新车车型的外观设计与燃油版本车型的外观设计较为相似，只不过加上了特定的PHEV标识，而且插电口设计被安排在新车的前翼子板处。

2020款沃尔沃XC40?T5?PHEV车型搭载的是1.5L的三缸汽油发动机以及输出功率为82马力的电动机组成的插电式混动系统设计，搭载的是10.7kWh锂离子电池组设计。可在更为严苛的欧洲WLTP测试标准下纯电续航里程达46公里，快充模式下2.5小时内可将电池充满。

7、奥迪Q5?55?TFSIe

奥迪Q5的55?TFSIe版本在今年1月的时候就正式在美国上市，新车根据高低配置不同，分别提供了三款车型，售价区间为5.39-6.14万美元（约合人民币36.97-42.08万元人民币）。动力方面，奥迪Q5?55TFSIe车型搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m，纯电续航里程可达32km。而SQ5车型则搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m。

虽然奥迪Q5在国内已经停售，但这并不影响这款车型在消费者心中的地位。如果未来新款奥迪Q5进入国内市场，预计会为广大消费者带来更加优质的选择。加上有插混系统的版本加持，未来在国内市场会进一步增加Q5系列车型的市场份额。

6、沃克斯豪尔Grandland?X?Hybrid

去年年中的时候，PSA集团下的沃克斯豪尔就推出了首款插电式混动车型Grandland?X?Hybrid。新车将基于LMP2平台打造，外观与欧宝Grandland?X十分相似，两车仅在车头细节方面略有区别。内饰选用环抱式规划，全新样式三辐式多功能方向盘，镶嵌式中控多媒体大屏，全新造型的电子换挡机构。

动力搭载一台Puretech?1.6Ｔ涡轮增压发动机，最大功率为199马力，并装备两台共80kW的电动机，与之匹配8AT变速箱。此外新车将装备13.2kWh锂离子电池组，其纯电综合续航里程可达50km。虽然这款SUV在这次榜单中能够排到第六名，但由于没有进入国内市场，国内的消费者也就只能过过眼瘾。

5、沃尔沃XC90?T8

虽然XC90发布迈入第六年，但并没有太多老态，撑得起自家旗舰地位。T8动力为Plugin可插电架构，充电处位于驾驶侧前叶子板，充电时，必须是PowerOff状态，不像特斯拉可在车内吹冷气、滑手机，甚至用大屏幕看影片，这部分我们认为是理念差异，但如果可以，我们还是希望充电时能在车内吹冷气，算是一种时间利用。

XC90纵使问世多年，依旧当之无愧。不过空间、视野表现便属一般，面对德系宝马和奔驰两大对手，还是缺一点火候。双增压发动机+Plugin油电动力系统是本车另一大重点，虽然是以2.0升四缸为基础，但经过调校的动力更加强劲，胜过宝马和奔驰的六缸涡轮，还在是加上Plugin插电系统，令油耗有更加喜人的表现，当然前提是你的移动生活圈里，有完善的充电设备。不然，还是选择T6车型吧。

4、奔驰GLE?350de?4Matic

GLE?350de是梅赛德斯-奔驰一系列新型柴油-电动插电式混合动力车型中的最新款车型，新车搭载了最大功率194马力（143kW）的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力（100kW）的电机，系统总功率为320马力（235kW），峰值扭矩为700N·m；官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。

该车配备容量为31.2kWh的动力电池组，在WLTP标准下的纯电续航里程为99公里。由于增加了电池组，所以新车的后备厢容积由2055L降至1915L。用直流快充桩将电量从10%充至80%需20分钟，从10%充至100%需要30分钟；若使用家用慢充桩充电，将电量从0%充至100%需5个小时。这次在英媒的评选中，位列第四名。

3、本田CR-V?Hybrid

新款CR-V混动版采用了本田第三代双电机混合动力系统，这套系统也应用于2017-2020年的雅阁混动版车型上，并获得了沃德十佳发动机奖。另外，新车配备的双电机（驱动电机+启动电机）采用扁平技术连接，无需通过变速箱，传递效率更高；而新型的2.0L汽油发动机不仅热效率提升至40%，还拥有DOHCi-VTEC技术和阿特金森循环技术；整套混动系统总输功率为212马力。

整套系统更加轻巧、紧凑，与竞品的混动系统相比，新款CR-V混动版的纯电模式可以行使更长时间、更远距离，从而带来出色的城市燃油经济性，难怪作为一款经济型SUV的CR-V混动版也能够挤进榜单前三。

2、福特锐际插混版

欧规版Escape插电混动版搭载了2.5L发动机+电机，最大功率225马力，纯电续航约50km，匹配电控CVT无级变速箱。和普通版车型比起来，插电混动版车型的电池组安放在后排座椅下方，但空间侵占不算明显，后排座椅只比普通版本抬高了41mm，几乎不影响后排空间和行李箱储物空间。

这款车型在国外媒体圈中的得到不错的评价，目前中国区域福特锐际只提供2.0T一种动力，如果未来引入混动车型，不得不说将会对国内中的RAV4混动、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响。

1、宝马X5?45e

新一代的X5?45e搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，而且还有一组新的电动马达，综合马力输出达到394匹，最大扭力达600Nm，搭配的传动系统依然是ZF提供的八速自动变速箱，0到100公里每小时加速只需要5.6秒，极速达到电子限速的235公里每小时。在纯电动续航数据部分，由于它只是一款PHEV，所以它的纯电续航里程最大仅为87公里。

作为纯进口旗舰豪华SUV，按道理来说应该更吸引消费者，但宝马X5?45e在市场中的热度并不高，相比于燃油版车型，它多少是个遗憾，可能选择性太多，而且价格站得太稳，所以在国内市场中，这款SUV并没有受到太多消费者关注，但是并不影响其进入这次榜单的榜首。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合

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编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

商务部：减轻疫情对汽车消费的影响?将出台稳定汽车消费政策

2月20日，在商务部召开的线上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。并且鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

日产全球工厂面临零部件短缺?日本国内2月最后一周或减产6800台

据援引消息人士报道，日产汽车正准备应对远在美国的制造工厂可能出现的生产中断，因为新型冠状病毒疫情正导致零部件短缺，并对整个供应链造成严重破坏。上述消息人士称，这家日本汽车制造商在新冠疫情疫情的中心湖北采购超过800种零部件，以供应全球工厂，从制动软管到空调控制器。但如果湖北的零部件工厂停产超过2月21日，日产在全球工厂的零部件就会短缺。不过，现在部分零部件工厂已经在缓慢复工。

宁德时代回应：已与特斯拉签订量产供货定价协议

2月20日，针对有媒体报道“目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段，具体细节均未定”的消息，宁德时代方面回应，合作并非“意向性协议”，公司目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，一切以公告内容为准?。

现代汽车董事长郑梦九将于下月交棒，由长子继任

据韩联社报道，现代汽车集团首席副会长郑义宣将接任会长郑梦九的董事长职位，进一步巩固集团掌门的地位。现代汽车集团周三表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的职务。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。届时，郑梦九将卸任董事长职位。此外，现代汽车将于下月19日召开的董事会上修改公司章程，将移动出行、电动化等项目纳入公司事业目的。现代汽车集团成立于1967年，创始人是郑周永（Ju-Yung?Chung）。二十年前，现代汽车完成了历史上的第一次“交棒”。郑梦九继承了其父郑周永“拼命三郎”的精神，在现代、起亚兵合一处之后，将现代汽车集团打造成为当前世界第五大汽车制造商。

大众汽车或推迟到年中对土耳其建厂计划做出决定

知情人士周二（2月18日）称，大众汽车仍对是否在土耳其建厂一事犹豫不决。一名了解谈判进展的人士称，“我们还有时间，可能会在今年年中做出决定。”去年12月，大众汽车曾表示，有可能在今年2月对是否在土耳其投资建厂一事做出决定。大众汽车集团此前曾考虑在当地建设一家新的工厂，后者将承担一系列生产流程，其中包括乘用车、卡车以及其他车辆的设计、制造和组装工作。

本田美国公司汽车业务高级副总裁宣布辞职

美国本田汽车部门高级副总裁小亨尼奥·阿坎盖利将于本月底离职，而此前他在这家汽车制造商仅仅工作了不到三年时间。当地时间2月19日，本田方面表示，美国本田和本田北美公司的总裁兼首席执行官青山真治将兼任汽车销售业务部门的负责人。

特斯拉柏林超级工厂第一阶段计划每周生产10000辆Model?Y

特斯拉在官网新开通的一个页面中，披露德国柏林超级工厂第一阶段的目标的及更多工厂的细节。特斯拉在官网上表示，柏林-勃兰登堡的超级工厂，预计在2020年开始建设，在2021年投产，第一阶段的重点是生产Model?Y，目标是每周生产10000辆。超级工厂占地300公顷，特斯拉同当地已达成了土地买卖协议，初步协定的价格是4091万欧元。

吉利成功研发车规级CN95复合空调滤芯，全国车主均可免费更换

2月19日晚间，吉利官方发布消息称，先期投入3.7亿元的“全方位健康车”的首个项目取得突破性进展——行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”已试制成功。吉利表示，即日起（2月19日），全国吉利车主（在售车型）均可免费申请更换“车规级CN95高效复合空调滤芯”。车主联系当地服务站预约申请，即可到店免费更换；首次活动时间2月19日-3月31日。

特斯拉股价突破900美元，今年涨幅已超过120%

美东时间2月19日，特斯拉股价报收917.42美元，较上一交易日上涨6.88%，创两周以来最大单日涨幅。过去12个月中，特斯拉股价上涨了两倍，远超同期标普500指数13%的涨幅。2020年以来，特斯拉股价涨幅已经超过120%。

广汽集团：自制口罩2月20日正式批量生产

2月19日，广汽集团官方消息称，该企业自制口罩5条生产线已经安装完毕，并进行调试，将于20日正式批量生产。广汽方面表示，自制口罩从试生产到正式批量生产，用了一周的时间。2月17日，完成了无尘车间的改造；2月18日，广州市市场监督管理局到现场进行了审核；2月19日，获得生产许可。

受疫情影响?安波福营收缩水1.5-2亿美元

据外媒报道，汽车技术供应商安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少1.5亿至2亿美元，营业利润减少6000万至8000万美元。此前安波福在其第四季度财报电话会议中预测，生产将推迟至2月9日，营业收入和营业利润将分别受到5000万和2000万美元的影响。安波福在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中称，预计2月将出现大量的生产延迟，部分工厂将在2月中下旬恢复生产，力争在3月份实现全面生产。

接入金融保险业务?Grab获7亿美金投资

据外媒消息，日本三菱日联金融集团计划向东南亚网约车服务巨头Grab投资超过7亿美元。该笔投资主要是为了使三菱日联金融集团接入Grab的数百万打车和订餐用户，从而向他们推销保险、贷款等一系列金融服务。在此之前，Grab已经获得来自软银集团超过26亿美元的投资，但随着开发和营销新业务，Grab还在寻求更多的资本。几乎同一时间，Grab与德国航空初创公司Volocopter签署了一项谅解备忘录，即将开展空中出租车实验。双方将共同研究东南亚最适合部署空中出租车的城市和路线，同时评估空中出租车的最佳使用案例，并探讨联合飞行测试的可能性。

欧宝在国际市场再发力?将凭借电动汽车重返日本市场

据外媒报道，欧宝将继续在国际市场发力，计划重新回归日本市场，将Corsa小型掀背车、Grandland?X紧凑型SUV，以及Combo?Life?CDV三款车型从欧洲出口至日本。Corsa是2019年欧宝最畅销的车型，当年全球销量为229,911辆，该车型将会迎来纯电动版本；而Grandland?X将会迎来插电式混合动力版本。欧宝表示，在日本上市之后，Corsa有可能会使用另一个名字。欧宝透露，将于2021年在日本开始销售。2019年，欧宝母公司PSA集团在日本一共销售出了15,600辆汽车，其中包括雪铁龙、DS和标致品牌。欧宝计划在日本主要城市打造经销商网络，其目标是在2023年之前覆盖80%的日本市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧宝十多年后在日本卷土重来，竟然不卖燃油车了！

2019年12月19日，长安福特将全新一代Escape（国内命名为锐际）引入国内销售，2.0T版售价18.98万-21.88万元。

Kuga（翼虎）（Escape异名兄弟）作为福特最成功的一款SUV车型，它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。

它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法，而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统，包括汽油，柴油，柴油轻混动以及插电式混合动力系统（汽油）。

近日，英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型，让我们看看他们如何评价这款福特力作。

（目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划，其从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。）

全新Kuga?PHEV比以前更大，更宽敞，并且包含了所有最新的配置，包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外，它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术，但与同类竞品相比（三菱欧蓝德PHEV），它反而轻了80kg。

动力方面，PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机，系统综合最大功率225马力。

动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池，纯电模式下可加速至85mph（137kph），纯电续航35英里（56km）。

从外部看，全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消，取而代之的是柔和，软润的线条，与较小的Puma有些相似。

如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅，那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上，轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。

像它的前代车型一样，一旦你上了车，就会发现它与福克斯（Focus）基本是一样。实际上，仪表台几乎没有任何变化，福特SYNC车机系统，Connect车机互联应用等都有配置。

尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错，但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。

视野方面，全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔，但后方视野不佳，厚实的C柱限制了后侧向视野。

进入车辆后排，新车提供可折叠座椅，并且支持前后最大150mm滑动，要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间，您可以自由选择。

开起来怎么样？

行驶在路上，全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效，不同动力间的过渡切换非常平顺，几乎听不见。

你可以选择纯电（EV）模式下，或将其设置在混动（Hybrid）模式下，让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport（运动）模式，系统会同时调用发动机和电机输出，以实现最佳的动力性能。

尽管如此，它还是以轻快而不是敏捷著称，性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示，全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒，但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时，它的动力才会感觉充满活力，电动机提供的即时扭矩爆发很好用。

值得一提的是，全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好，尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时，您也只会注意到它在努力工作。

悬架方面，全新Kuga?PHEV与福克斯（Focus）使用相同的C2平台开发，使用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。

将所有这些加在一起，您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。

实际上，它的感觉就像是：稍微高一点且重一点的福克斯（Focus）。与福特其它车型一样，全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现，它实现了舒适感和控制感的完美融合。

全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确，通过快速弯道能感受到真正的平衡感。

不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡，因此你更需要用“脚感”来控制刹车。

此外，全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化，踩下制动踏板需特别努力。

Kuga没有失去动力性能，它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适，更安静的乘坐体验。

对比竞品，Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外，它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。

也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风欧宝潜在生力军，四驱混动开着比X1给劲，车舱摸着像豪车

据了解，欧宝品牌将会在明年通过进口的方式重新在日本市场进行销售，与之前不同的是，此次行为主要是向日本市场出售包括Corsa-e、Grandland?X?PHEV、ombo?life的电动版等车型在内的新能源车型。

欧宝2006年退出日本市场时老东家还是通用集团，2017年被PSA集团收购，此后重新进入了很多国家进行销售，找回了很多丢失的市场份额，明年进入日本的举措相信也会对其销量有很大帮助。

参考之前欧宝品牌的“PACE计划”，其实进入中国市场也在它考虑范围之内。既然欧宝此举是为了其新能源汽车的发展，那么对于中国这样更庞大更广阔的市场它应该也不会放弃吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知道读者朋友中有没有喜欢在自己的爱车上用非原厂贴膜的，其实在许多以运动性能为主的量产汽车产品之中，它们的车主往往愿意选择非常特别的拉花来装饰自己的爱车，让它们看上去更为别致。而除了拉花之外，还有一些发烧友会选择与车身区别开来的贴条或喷漆来改造车身支柱或引擎盖等区域，但你见过多少从原厂开出来就在引擎盖等部分采用不同车漆装饰的非限量车呢？

或许在一些车展上，我们看到过双色的宾利慕尚、添越等产品，可对于那些可以进入百姓家的车型来说，敢于尝试这种设计的却只有今天的这台Grandland?X?Hybrid4。

又是一串英文名字，又是什么从没听说过的改装车？不不不，它既不是什么改装车，也不是什么限量版本，而是一台非常规矩的搭载插电式混动系统的紧凑型城市SUV。要说这台车的另一个身份大家绝对是耳熟能详的，它就是标致3008在沃克斯豪尔品牌下的版本，再说近一点，我们可以将之视为东风标致4008在欧洲本土的插电式混合动力版本。

长期以来，沃克斯豪尔与欧宝都是通用汽车在欧洲的代言人，尽管它们已经被抛售给了PSA，但现在我们所看到的Grand?X?Hybrid4仍旧是第二代标致3008/4008同平台开发的姊妹车。

抢镜的舞姬——Grandland?X?Hybrid4设计加分

尽管这台车真的跟通用别克没什么关系，可是比起标致4008，它似乎真的长得更像是一台别克。盾形的进气格栅会让我们想到欧宝的一些掀背车，这种框架样式同样被放在了别克昂科威等产品之中。

可是要说这前脸上最惊艳的非大灯莫属，双重光带让Grandland?X显得如此魅惑，内部结构上的前卫勾勒很像是画上了眼影的舞姬，它或许会稍显复杂，但却可以像许多豪华品牌的家族式大灯一样给人留下深刻印象。

当然，这外观上最吸引人的还是它的车漆喷涂，纵然这种与车身完全不同的黑色引擎盖，并不会讨得所有消费者的欢心，可是它却可以在任何道路状况下抓住观者的眼球。

包括外后视镜盖、车身结构支柱，以及前后登挡风装饰面板都采用高料黑色，这最终令英国制造商打造的Grandland?X?Hybrid4真正将上下车身分隔为了两种色调，年轻人当然会爱上这种大胆创新，毕竟车辆在诸多细节造型上仍旧是前卫的。

Hybrid4插电式混合动力系统

不知道各位在看到Hybrid4这种动力铭牌的时候会不会想到点儿什么，至少我们想到了保时捷打造的新能源技术，在帕拉梅拉新能源车型上，保时捷就使用了类似的动力分级方式（4?E-Hybrid），而在沃克斯豪尔的这台紧凑SUV上，Hybrid4则是分别代表了”插电混动“与”电控四驱系统“。

没错，车辆在前后桥上均提供了一个独立电动机，它们将会让Grandland?X?Hybrid4具备天生而来的电控四驱，并与拥有宝马技术的1.6THP一同提供300Ps/450Nm的综合峰值数据。这种级别的输出是个什么概念呢？它比宝马X1?xDrive30Le高出+69Ps/+68Nm，而且其7秒左右的加速成绩也比7.4秒的宝马X1插混更快。

从动态驾驶测试来看，以纯电动模式进行起步点火的方式让人非常满意，它既不会遇到涡轮增压器的迟滞，也无需面对汽油机起步时的一些响动，安静而平稳的起步在进入中速后可以快速转入混动驾驶模式，加上车辆现在拥有后轴独立电动机的助力，它在进入高速公路后的表现的确比宝马X1插混还要优秀。

可惜的是，它并没有做到尽善尽美，其仅有13.2kWh的锂离子电池组仅能提供56km的纯电动续航里程，这还是官方给出的数据，在实际测试当中，其纯电动续航里程被压缩在了48km之内，还不到宝马X1插混的一半。

不过，这对于一些家庭消费者来说也是一件好事，小容量电池意味着你可以通过家用的7.2kW挂壁式设备在2小时内完成充电，这解释了为什么它敢于不提供快充技术就进行销售。

车舱实用就行，档次感还不差

车舱之内的所有东西都非常实用，从标致3008/4008一样，这里存在着大量的软质地包裹材料，这使得你的可触之处几乎都是非常舒适的，而且看上去它们的档次性也不会真的输给宝马多少。而且国内车主所喜爱的远程控制车联网也在这里实现，加上标准的分区空调、续航系统以及液晶触控，车主几乎不需要对它进行任何选装。

评在最后：

或许中控的布局还需要再打磨打磨，毕竟这已经是第二代标致3008平台的产物，可这样的沃克斯豪尔在潜在的”东风欧宝“品牌（PSA与东风汽车签署扩展合作协议，其中包括新汽车品牌的引入项目）下是不是真的可以PSA在中国的生力军呢？至少通过现在的测评以及与标致4008的对比，我们仍是持乐观态度的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。