长安汽车整车厂在哪里_长安汽车整形

1.学汽车维修就业前景怎么样？

2.赣州长安医院的专家团队

刷着刷着奥运，一眨眼发现原来都已经八月份了，学生们的期已经进入了倒计时。8月底是成都车展的预计举办时间，因此不少新车都会在这个月扎堆发布和上市，不过看目前的“抗疫”形势，这个车展能不能顺利办下来也是个未知数。这里暂且不聊车展了，今天我们就来看看8月份还有哪些重磅新车要上市吧！

新款雷克萨斯ES

新车看点：涨价的微整形

新款雷克萨斯ES在此前4月份的上海车展上低调亮相，但不少行业大咖一致认为，它才是雷克萨斯今年最重磅的新车。新款ES目前已经开启了预售，正式上市时间定在了8月16日，29.6-49万的预售价比老款增加了6千，这对比起它在外观、内饰方面的“微调”可以说找不到加价的理由。不过ES和BBA不同，纯进口身份的它虽然销量不大，但依然有不少人自愿加入“加价提车大军”。

一汽丰田陆放

新车看点：汉兰达兄弟车型

陆放在7月份已经开启了预售，28-37万元的预售价基本上和新款汉兰达保持着较高的重叠，作为产品力接近的车型，它的到来确实可以给消费者更多的选择。据了解，陆放将会在8月18日正式上市，全系均搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS II混合动力系统，高配车型还有E-FOUR四驱系统。+汉兰达摇身变成了陆放，可以看出，肩负着两款神车DNA的它对中国市场充满了期待。

WEY玛奇朵

新车看点：比肩比亚迪DM-i的柠檬混动DHT

玛奇朵是WEY品牌继摩卡之后第二款“咖啡”系SUV，(咖啡系列包括已经上市的摩卡和还没上市的拿铁)该车定位紧凑级SUV，将于8月27日上市。这款车的外观用了家族式设计，内饰也很有高级感。作为重点，新车的动力由1.5L自然吸气发动机+2挡DHT变速箱+GM发电机+TM驱动电机+HEV电池组成，发动机最大功率71kW，TM电机最大功率115kW，系统综合扭矩370N·m。据部分试驾媒体表示，该车的百公里综合油耗仅4升多，是一款可以对标比亚迪DM-i的混动车型。不过有一说一，比亚迪DM-i车型的起步价非常亲民，WEY能做到吗?

吉利新款缤越

新车看点：造型更运动

近日吉利发布了新款缤越的相关信息和官图，作为中期改款车型，新款缤越可以说变得更加大胆了，运动感十足的前脸配合红色刹车卡钳等细节点缀，给人满满的性能范。新车将在8月份正式上市，动力方面预计会继续搭载1.4T和1.5T的发动机，其中1.4T发动机最大功率104kW，最大功率235N·m，与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱;而1.5T发动机最大功率130kW，最大功率255N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

第二代长安CS55 PLUS

新车看点：U里NI气的小K?

就在刚刚(8月4日16时)长安汽车发布了第二代长安CS55 PLUS的预售海报，新车将于8月5日开启预售，并将在成都车展上正式上市。虽然官方一直强调所有变化都是针对CS55 PLUS独立设计的，不过依然无法摆脱它就是很像“小号UNI-K”的结果，无论外观还是内饰。不过这样也有好处，毕竟UNI-K的起步价不便宜，而第二代CS55 PLUS拥有了更高级的外观和更豪华的内饰，但价格却亲民不少，可以照顾到更多预算有限的消费群体，未来，CS55系列的销量也定会大幅提升。

东风风神奕炫MAX

新车看点：造型、配置以及动力都很能打

车长近4.8米，搭超强1.5T，这是东风风神奕炫MAX最简单直接的亮点，作为东风风神的全新旗舰之作，新车可以说从外到内都是看得见的厚道。奕炫MAX基于DSMA架构打造，会推出两种造型，但总体颜值都可以给到高分，除了2770mm的超长轴距之外，该车还搭载了诸多主被动安全配置，全新的1.5T引擎更是拥有150kW的最大功率和320 N·m的峰值扭矩，比长安的蓝鲸1.5T还要强。目前，该车预售价为9.79-11.59万元，正式上市日期定在了8月内。

最后

8月即将上市的新车还有很多，例如红旗新款H5、欧拉黑/白猫以及瑞虎5x等，不过小编认为，文章中列举的几款车热度会更高一些。对于下半年准备买车的朋友而言，这几款重磅车型不妨多留意一下。(文-冯)

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学汽车维修就业前景怎么样？

我还记得上一次成群结队开车长安的试驾车“出街”，处处引起路人围观时，还是2014年、CS75上市的时候，如今这个“高光时刻”再一次出现，竟然已经过去了六年。

而成全我这份“虚荣”的就是UNI-T，一个擎哥心心念念了快半年的名字。

随着全国性的试驾活动慢慢恢复，UNI-T近两天已经在网络上有了铺天盖地的报道，本着“不罗嗦”的原则，我今天并不想再循规蹈矩的去介绍这辆新车，而是给大家解析一下细节。

01

回想一下，当我们年少学文言文时，什么样的文章会最让人“崩溃”？一定是那种几行正文大半篇注释的文章，因为他们代表着字里行间数不清的细节。UNI-T就是这样一辆足以让主机厂“崩溃”，充满细节的产品。

同时，汽车是一个工业产品，这意味着每一份“好看细节”的背后，都会有着真金白银的投入。和那些打“飞的”去韩国做整形的**姐们差不多，那些含情脉脉的丹凤眼，都是明码标价。

UNI-T这张“勾魂夺魄”的前脸，最大的功臣当属那个由150个菱形装饰块组成的无边际格栅，这也是它最让人对其燃油车身份产生迷惑的地方。

原因很简单，新能源车型不需要进气格栅，因此可以在“格栅”的位置做出天马行空的装饰；但UNI-T却是一辆如包换的燃油车型，进气格栅的造型会直接影响进气量、散热效果，想要在最终的量产车型上搭载，唯一的办法就是加钱。从前期的反复论证到后期的材料选用、模具的制作，不难想像长安为了这张脸投入了多少人力物力。

包括当你坐进驾驶室，看着外后视镜时，你会发现镜子里高高隆起的侧车身，那一瞬间仿佛自己在开法拉利。这样的感觉不是空穴来风，而同样是用钱砸出来的。

为什么我们很难在普通车型上看到类似于超跑充满流线型的车身？那是因为这样的工艺要求真的很高。就像你拿一张纸，对折，你会得到一个较为稳固的形态，但如你想把那张纸，拧成一个没有折痕的螺旋形并且保持下去，几乎不可能；这就和钣金工艺类似，钣金本身是有弹性的，这导致大曲面的车身在汽车圈里就是“高富帅”的代表，但为了视觉效果，他们也豁出去了。

这两个细节之处，应该是整个外观最“烧钱”的地方。

此外，新车还有许多有意思的细节值得细品。进气格栅里集成了一个“十字形”的LED灯组，随大灯点亮，你可以把它理解成一个“夜行灯”，这种纯属锦上添花的配置据说在量产前厂家也讨论了很久要不要为了节约成本把它“拿掉”，但最终还是完整呈现了出来。

隐藏式的门把手本来可以仿照“阿斯顿马丁”那样，做成机械式靠按压弹起，但最终还是加上了电机，实现了自动弹起、收回。

包括后备箱盖上集成的U形尾翼、车身前后保险杠上、后视镜上安置的小扰流、排气旁的扩散器……“概念车是什么样，最后出来的量产车就是什么样”，这句从工程师口中说出的话，充分体现出了长安对UNI-T“不成功便成仁”的决心。

02

在宣讲会时，工作人员顺口提到过，说他们的设计师认为无边际进气格栅上鳞次栉比的菱形元素很像科幻《三体》中的人类战舰军队。那么当坐进车里，“科幻”的属性更是被发挥到了淋漓尽致。

设计简洁，省去了大量的物理按键，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作；仪表台上凸起的氛围灯不仅为了装饰，还是一个人机互动的载体，比如当你打左转向灯时，当中集成的灯带也会呈流水式的指向你要去的方向。

战舰挡杆的设计是新车内饰中的点睛之笔，悬浮且锋利，兼具了视觉效果和实际使用中舒适的宽大手感。配合上同样极具科技感的双联屏，几乎每一个我脑海中“太空座驾”应有的元素都得以具象化。这也使得尽管UNI-T的内饰咋一看去布局和CS75 PLUS类似，但依旧做出了符合自己产品定位的个性之处。

至于对运动属性的烘托，则是用了真皮缝线工艺、一体式桶装座椅以及握感轻盈的三幅方向盘来体现。坦白说UNIT-T的内饰设计整体并不复杂，用料也并不那么豪华，却用心的将每一个细节都做到了极致，以此呈现出越级的体验。

03

熟悉《引擎》的朋友应该还记得，我曾经不止一次吐槽过目前市面上这些宛如智障的“人工智能”。比如某个所谓搭载了情绪识别系统的车型，在面对我这样一张嘴角天生下垂的“苦瓜脸”时，会一直判定我不开心，并妄图给我讲冷笑话。

而当我在驾驶UNI-T，因为风迷了眼睛，不自觉闭上了双眼时，车机上浮现出了一则来电提醒，姓名为：小可爱。

看到这个来电名称时，车内的气氛有点诡异，正在驾驶的我完全不记得手机里有这样一位“小小可爱”存在，转念一想我的手机也没连接车机啊。通过后视镜偷瞄后排不太熟悉的同行，发现他也一脸懵X的看着我。

也许是察觉到了这份尴尬，一旁陪驾的工作人员立马解释：“这是我们防疲劳驾驶的功能，刚刚可能因为你闭了眼睛被激活了。”

UNI-T这个防疲劳驾驶功能可谓充分“洞察人心”，想想看，当你和你的女朋友愉快的行驶在路上，你因为打瞌睡接到了来自“小可爱”的电话，一句“小可爱是谁！？”绝对够把你吓得哆嗦，睡觉？疲劳驾驶？不存在的。

不过这也是在UNIT-T的防疲劳驾驶中比较严厉的“手段”，只有当检测到较长时间的闭眼时才会启动，否则会用更温和一些的方式提示，若是不想在迷迷糊糊又惊慌失措中被问出点什么不该说的，还是主动远离疲劳驾驶为好。

当然了，这只是UNI-T众多智能化配置中的“一隅”，手机蓝牙车钥匙、还能控制车辆自动泊车；360度远程全景影像；高度集成的微信功能等也都出现在这台高配车型的配置表上，即使是把它当作一个电子产品来购买，都能获得相当大的乐趣。

04

最后我们来聊聊新车的动力和操控表现，长安在过去的很多年里，很少把“操控”两个字提上过台面，当作卖点，近两年唯一一次的大动作——推出定制运动版的逸动XT，也没有闹出什么动静。

定制版的XT我在上市之前曾经试驾过，用一辆小钢炮的标准去衡量它，最令我满意的在于驾驶氛围的烘托和底盘表现上，呲呲呲的泄压阀，深踩油门时排气管的“回火”声它都有。指哪打哪的转向、韧性十足的悬挂更是令人映像深刻；而之所以没能成气候，撇开市场的原因，也在于当年那套动力总成确实差点意思。

如今追求运动属性的UNI-T有了蓝鲸的加持，相较以往走运动属性的产品，有了如虎添翼的变化，它的发动机拥有132kW的最大功率，300牛米的最大扭矩。

在NORMAL模式下，新车动力输出不算迅猛，但起步依然轻快，非常容易控制。涡轮介入时完全感觉不到，整体的顺滑性让人称赞。在切换到SPORT后，动力响应就变得非常迅速，最大300牛米的扭矩在1250rpm便能够完全释放，加速超车一气呵成，一切显得轻松而又自然。

而大多数小排量涡轮增压发动机的通病——后劲不足，这一情况在UNI-T上也得到了改善，即使是在120km/h时速下，深踩油门依旧能够感受到动力源源不断的传来，丝毫没有枯竭的迹象。

至于这台7速湿式双离合变速箱，给我的第一感觉是“顺”，低档位切换时顿挫感非常轻微。并且它足够聪明，总是能够在你想要它做什么的时候立马付诸于行动。比如在SPORT模式下，当你深踩油门，变速箱能够立马连降2-3挡来给予更强的输出，高达94.3%的综合传递效率也保证了发动机的动力能够更好的施展。

再加上设定偏向于硬朗的悬架，在大弯急弯中支撑力很好，减速带和碎石路面底盘给人一种很紧凑的感觉，悬挂的回弹阻尼调教的也很不错，不会出现过多的弹跳动作，整车的极限非常的高，劈弯手到擒来；不过在高速通过减速带时，会颠得比较厉害。

因此我在写这篇稿子的时候都一直在想，UNI-T到底有什么硬伤，想来想去由于为了更极致的去追求运动，后排不管是从悬挂调教还是空间的舒适性方面来说，都有所欠缺这应该是其一，其二就是由于整车的造型问题，后备厢空间相较于同级别车型也略逊一筹。

不过这些“毛病”不该被算作硬伤，而是一道无法避免的选择题。站在“深耕”细分市场的角度来看，UNI-T堪称典范，毕竟想要用一款车就去迎合所有的需求和喜恶是不现实的，未来UNI序列下的其他产品一定会弥补这些空缺。

写在最后：

三个月前，当日内瓦车展取消，长安发布公告时我内心并没有太大的波澜，如今试驾过UNI-T后却开始阵阵惋惜。因为“亲密接触”之后，我终于可以理解这样一辆车型站在国际舞台上，会引起多少的“侧目”，会给中国造树立怎样全新的形象，想来的确非常遗憾。

今天，UNIT-T正式公布了预售价，11.59-13.59万元，比我前两天预估的13-15万整整少了“一个量级”。结合这个价格来看，UNI-T在细分市场里更显得竞争力十足，“爆款”的身份至此几乎也尘埃落定，擎哥大胆预估，从预售至6月中旬上市，它的订单量很可能突破两万大关，带给更多消费者“未来科技量产者”的全新体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赣州长安医院的专家团队

汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。

随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。

一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。

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在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

传统维修方式的改变

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

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当前从业人员素质调查 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。现有维修企业的从业人员中大部分都是高中、初中甚至小学毕业生，少数来自各类技术学校。

俞琼英中医科主任

1965年毕业于江西中医学院，后屡得名医指点，熟读经典药学名著，在赣州市中医院任主治医师，从事中医临床工作40余年，对内科、妇科、儿科均有丰富经验，擅长运用经方治疗胃病、外感热病、冠心病、妇女月经不调等病，用药精当，诊治准确，疗效显著。

毛清维妇科诊疗中心主任

1980年毕业于江西省赣州地区卫校，从事妇产科工作近三十年，曾在附属医院妇产科进修一年，同时参加了学习班培训。主治医师，对于妇科疾病如：各种阴道炎症，宫颈疾病、月经不调、不孕不育及人流术积累了丰富的经验，诊治准确。

主治：阴道炎、盆腔炎、子宫功能性出血、宫颈糜烂修复术等各种妇科炎症、不孕不育及无痛终止妊娠。

廖伟男科（微创外科）主任

2000年毕业于江西医学院临床专业，毕业后一直从事临床工作10年，2004年曾在赣州市人民医院进修学习普外科。现擅长于外科的各项微创技术，尤其对疝气、阑尾、痔疮、腹部手术、腋臭、包皮、包茎手术取国际尖端技术，痛苦小，出血少的方法。特别是对男性疾患的诊治技术精湛，减少患者麻烦及痛苦。微创技术一直以来得到了患者的一致好评。

主治：前列腺炎、性功能障碍、男性不育、泌尿生殖感染、包皮包茎、腋臭、痔疮等。

熊德成整形美容科主任

毕业于青海医学院医疗系，曾在整形界权威医院上海第九人民医院、青海省西宁市第二人民医院从事外科整形二十余年，并在省级以上刊物发表论文20余篇，其中《局麻腹部吸脂术》荣获中国科学美容学术大会一等奖。擅长手术无痕隆胸、吸脂减肥、形体雕塑、面部整形等。

邹福先骨科（矫形外科）主任

邹福先主任从医近40年，擅长骨科、外科，在治疗骨伤科、颈、腰腿痛方面有丰富的临床经验和独到之处、疗效突出。10年6月—1986年9月在82师医院军医工作；1986年10月—1991年5月在82师医院任所长；1982年4月—1983年5月在天津254医院进修骨科一年；1991年6月—1993年2月在82师医院任副院长；1993年3月—19年8月在82师医院任院长；19年9月至2009年9月在江西理工大学医院任院长。

先后发表了论文多篇：在1992年《人民军医》杂志第8期发表了《跟腱悬吊治疗跟行足16例》；1993年10月《胫骨干骺端延长术并发胫距关节一例分析》全军第四届儿麻矫治研讨会录用；2002年《实用临床医学》杂志第1期发表了《髂胫束翻转替代股四头肌》；

主治：骨折、外伤、扭伤、关节脱位、颈、腰、腿疼、落枕、小儿麻痹后遗症等。

刘祥一内科主任

1968年毕业于江西医学院医疗系。1968年毕业于江西医学院医疗系，从事内科临床工作四十余年。曾在南京、广州等医院多次进修，在原赣州市第二人民医院急诊科主任，在多种医学杂志发表多篇医学论文。

擅长：老年的内科常规病、多发病的诊治，对于高血压、冠心病、糖尿病、慢性气管及慢性肝病等疾病的治疗有丰富的临床经验。