林荫大道维修_林荫大道汽车服务理念

1.上海通用有哪些车型

2.通用别克每款车型屁股后面的字母是什么？例如君威的是REGAL.君越的是LACROSSE.

3.别克林荫大道的发展史

4.08林荫大道和10款有啥区别

5.别克的营销策略

6.别克是哪个国家生产的车

林荫大道，其实是美国纽约东部汇聚世界名牌的一条时髦的街道，在美国无人不晓，相当出名，而“别克林荫大道”是澳洲霍顿WM Statesman车型的国产小改款，新车型，新平台，新款发动机加上一个颇为浪漫的名字.

林荫大道（Park Avenue）从1991年诞生以来，一直担当着别克品牌旗舰的角色。但是，随着别克品牌的衰落，林荫大道也面临销量不佳的问题，终于在2005年宣布停产，林荫大道（Park Avenue）正式退出历史舞台。

2007年4月，上海通用林荫大道横空出世，正式进入中国豪华车市场。上海通用林荫大道的上市让人颇感疑惑，一个已经退出历史舞台的车型怎么突然复出了呢？

其实是这样的，国产林荫大道和之前的别克荣御都是澳洲霍顿的Statesman，上海通用的所谓“林荫大道”是现款Statesman，而荣御则是上一代的Statesman。Statesman从开发到销售都与美国别克的林荫大道不沾边，完全就是两个平台的车。上海通用林荫大道的上市纯粹就是别克荣御的升级换代，因为它们都是Statesman。

为什么荣御的换代产品要更名为“林荫大道”呢？大家都知道，别克荣御是一款销量非常惨淡的产品，定位于豪华商务车却没有良好的品牌知名度，这是它失败的主要原因。上海通用为了避免重蹈荣御的覆辙，决定为新一代Statesman取一个比较响亮的名字，这就是林荫大道了，美国别克林荫大道在产的时候也曾经以非正式渠道进口中国，虽然销量也不是很好，但总算有那么一点点口碑吧，总比荣御的名字要好。

上海通用有哪些车型

上海通用旗下三大品牌:

凯迪拉克(Cadillac）

SLS赛威

别克(Buick)

GL8、凯越、君悦、林荫大道、新君威

雪佛兰(Chevelet)

景程、乐骋、乐风

上海通用汽车有限公司

简介：

上海通用汽车有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50% 组建而成，公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，别克荣御轿车、?别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越HRV?轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。以前瞻的战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神，正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋进着。从2015年7月1日起，上海通用汽车有限公司更名为上汽通用汽车有限公司。

通用别克每款车型屁股后面的字母是什么？例如君威的是REGAL.君越的是LACROSSE.

上海通用旗下三大品牌:

一、凯迪拉克(Cadillac)SLS赛威,44-82万

二、别克(Buick)

1、GL8,18-37万

2、凯越(Excelle),有两厢(HRV)旅行版和三厢,8-14万

3、君悦(La-cross),17-27万

4、林荫大道(Park Avenue),27-47万

5、新君威(Regal),17-25万三、

雪佛兰(Chevelet)

1、景程(Epica),10-16万

2、乐骋(Aveo),6-10万

3、乐风(Lova),6-10万

另外,赛欧(Sail)原来是别克品牌,后归入雪佛兰品牌,目前已经停产。

扩展资料:

品牌

上海通用汽车“多品牌、全系列”市场战略在国内汽车行业首开先河，取得巨大成功。今天，上海通用汽车旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，以鲜明的品牌个性、优势产品力、体贴细腻的服务，契合社会主流价值和时代发展脚步，满足不同消费者的多元化、个性化需求。

别克：

品牌理念：心静思远 志行千里

别克品牌是上海通用汽车的第一个品牌。

雪佛兰：

品牌理念：热爱 我的热爱

2005年1月18日，上海通用汽车发布雪佛兰品牌，正式开启“多品牌元年”。

凯迪拉克：

品牌理念：所有的伟大，源于一个勇敢的开始

2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。

参考资料:百度百科-上海通用汽车有限公司

别克林荫大道的发展史

别克后面的字母代表：regal是别克君威车，lacrosse是别克君越车。

lacrosse 是别克君越

REGAL是别克君威、LACROSSE是别克君越、Excelle是别克凯越。

通用别克每款车型屁股后面的字母是什么？例如君威的是REGAL.君越的是LACROSSE.

Encle 昂科雷

GL8 陆尊

Regal 君威

Royaum 荣御

Excelle 凯越

LaCROSSE 君越

Park Avenue 林荫大道

车尾有“LOCROSSE”的是什么车？

车尾有“LaCROSSE”的是，别克君越。

别克LaCROSSE君越

1，上汽通用别克，国际知名高档汽车品牌，秉承"心静 思远 志行千里"的理念，整合全球领先科技与服务优势，带来高品质驾乘体验。

2，别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发。

3，君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间。

08林荫大道和10款有啥区别

lectra时代

1959年之前，BuickSuper，Roadmaster和Limited是Buick生产线上的三款顶级车型。在1959年，所有的Buick汽车被重新命名，Electra代替了Super，Electra225代替了theRoadmaster和Limited车名。

Electra225是对车长达到225英寸的车辆的总称，并获得了“二又四分之一”的昵称。

Electra225Riviera是一款顶级车型，和卡迪拉克一样是拥有六个窗口及金属顶盖，Buick在1949年用“Riviera”来命名具有外平衡金属顶盖的车身风格的车型。

Buick在1963年停止使用Electra这个名字，只留下了Electra225，Buick也放弃了用Riviera来命名车身的风格，而是用Riviera命名Buick一新款的个人豪华轿车。

从1968年Electra225车型的Buick目录中，不难看出通用的设计师是如何通过后面板的四分之一的刀刃式外形来强调车身长度的，并且Buick“sweepspear”的特别车型流线出现在这款车身上，Electra255‘的前叶子板紧跟着sweepspear的曲线外形设计出现在前车门上。

所有的通用汽车在1965年都改变了原有的风格，车线条上赋予如同可乐瓶般流畅的曲线，外轮廓上用长坡度的车顶设计，通用同时放弃了6窗口的车型，转而通过四门的金属顶盖车身来强调其奢华的外观。1965年，Buick改变了市场策略，把Electra225车型分成两个档次的，基本的车型和传统的车型，于是便有了传统的四门顶盖Electra225作为一种新的限量版车型供大众选择，和随后的两门顶盖车型。

1959年至1966年期间，Electras由Buick401in3(6.6L)V8引擎发动，1964年至1966年用425in3版本。1967年则用了新版的Buick430in3(7.0L)V8，，10年由455in3(7.5L)版本的相同引擎代替了先前的版本。

1959年至1963年间的车型都是两级涡轮的，(1959年涡轮是可用的)，并在1964年开始，用超级涡轮装备。

Electra

12年的BuickElectra225四门金属顶盖车型促销，和1968年的相比，可以看出1967年至16年间所有Electra225的设计上面都有相似的窗体和设计特点，

11年至13年所有的Electra225都是金属顶盖设计的车型，取消了先前轿车和敞篷车的四门柱式设计.14年Buick用了通用的柱状双座轿车车身设计，在14年驾驶者和乘客并可以选择有安全气囊的车款。

15年所有的通用C级轿车车身设计都发生了重大的变革，15年，Electra225双座轿车都装上了后窗斜面玻璃和中柱，15年Buick在车型装上了更新的前盘和内部装饰，直角车灯变成了所有通用C级轿车的标准装置，和很多其他的车款一样，这就要求工程师必须降低前盘来减少风的阻力，但这在新的设计中并没有体现出来.Electra用了新的金属“蛋箱”格子窗的设计，用以包裹住前盘的大部分地方和前车灯的下方，灯的两边也被这种格子包裹，有一种Electra225的基本车型的选择，针对高消费阶层的限量车型，和一种更加时髦豪华的“林荫大道”车型，一种更加注重内部设计，以舒适人性化的座椅中央控制器和天鹅绒般的头椅，厚实的地毯和不同的车门板设计而自豪的车型。

Electra在16年发生了一些变化，前盘被重新改作，包括格窗和缓冲器也发生了改变.17条的竖条塑料特色的格窗覆盖了散热器的大部分，76年的格窗没有延伸到前车灯的下方，相反的Buick移走了runninglights把信号灯装在了前车灯的下方，这曾经是15年的格窗所在的地方，.缓冲器也不再是在runninglight上，车内部一些小细节上也发生了改变，松开制动器用黑色代替了铬表面，限量版汽车座椅的材质略有不同，客货两用的汽车座椅布料用菱形图案设计。15年的材质是用仿灯心绒式排列的布料，，但实际上并不是真的灯心绒，16年的菱形图案布料并不在外表上具备这种特质，引擎的空气清洁器里面也没有了15年车型中的冷气。

全压进气管，为了迎合美国环保署的标准，Buick在汽化器和凸轴轮上做了一些改变.后车厢比率仍然高于15年的标准.15年和16年的林荫大道车型的皮革座椅都是一样的，再一次，16年市场上仍然有基本225的车型，thelimited车型和ParkAvenue豪华版车型。

所有11年至16年间的Electras车型都是由Buicks455in3(7.5L)引擎发动，11年的车型有respectible315hp，在16年降至仅仅205hp.即使是在销售最差的一个州，Buick制造的455引擎仍然能够产生345lb-ftoftorqueat2000rpm.，455型号是Electra车型的标准引擎。

Electra

通用在17年把所有C级轿车的尺寸都缩小了，包括Electra.它的长度整整缩小了12英寸，车重也轻了很多，汽车车型完全被重新设计过，但是仍然推出了225，limited和ParkAvenue三款车型.17年至19年的Electra引擎来自于通用的各个部门，其中包括了18年通用的第一个柴油引擎。17年和18年的Electra非常的相似，但是19年发生了一次变革，扁平的前盘的出现，但是这种特色并没有持续很长的时间，1980年的Electra车型重回了17年的风格，ParkAvenue的车型仍然维持了Electra改版缩小以后的风格。使其成为首选的外形风格.虽然它曾经有一度是以强调舒适豪华的内部装饰为卖点的，在Electra的两门车型上ParkAvenue也做出了变动，从1980年的车型重新设计过后，

1981年的车型仅仅能看到一点点的变动，但是它的格窗和引擎(Buick350V8被撤换以便标准的3.8LV6的生产)还是进行了改良，350in3就引擎还可以使用柴油。但是仍然有一些困难，自1959年来第一次，1981年的Electras没有了四孔气窗，Electras的顶级车款ParkAvenue在1981年还是用铬来浇铸车前的护栏，但是在1985年这种护栏就彻底的消失了，年是后驱型C级轿车生产的最后一年，除了CadillacBrougham，永远不会和Fleetwood弄混；Brougham仍然为传统的购买者提供后驱型车平台，Buick的接下来后驱型汽车就是1992年至1996年的推出市场的Roadmaster，它和ChevroletCaprice及ImpalaSS.使用一样的平台。

ElectraParkAvenue

ElectraParkAvenue

1985年，重新设计过的前驱型Electra在通用的C平台上初次亮相，由literV-6引擎配合4速自动驾驶来发动汽车的，Electra的车型级别包括imited，ParkAvenue，performance-orientedT-Type，和之后的ParkAvenueUltra.这款车和其他车型最大的不同之处就在于它的机罩铰链是开放式的位于车前部，和传统的设置完全相反，1985年ParkAvenue的标志变成了Electra系列下的官方设计车款，这些表明.从以前开始，Electra就一直以豪华的配置为特色。

尽管在1985年至1990年期间，总体的设计风格并没有改变，Electra还是发生了一些值得注意的改变，其中最显着的变化就是1987年Electra车型中撤换了所有1985-86年的四嵌入式车前灯，而改用一体式车前灯。1988年，ElectraParkAvenue用了日后成为通用旗舰的引擎，3800V-6.最初的由VINcode3设计的3800V-6仅仅只是提供给Electra的一些车款，但是所有3800V-6引擎的Electras都是由VINcodeC设计，在1989年至1990年，通用又在现有的Electra级别Limited，ParkAvenue，和T-Typevariants上添入了另一级别的轿车ParkAvenueUltra，ParkAvenueUltra本身是ElectraParkAvenue线上的升级版，以内部的皮质装饰和乙烯基填充式顶部为特色，并在细节上又了很多的变化，ParkAvenueUltra并没有得到更多的注意.但是ParkAvenue的新升级的一代带有“Ultra”标志，则发生了显着的变化。

长时间使用的Electra这个名字最终在1990年底被撤换，在1991年初期，“ParkAvenue”变成了一款独立的车型而不再是象过去一样是下属的车款。

ElectraEstatestationwagon车型一款绝对不同于17年大尺寸stationwagonbody的汽车(1980年进行了改进)，Electra最终还是让位给ParkAvenue和更大尺寸的Roadmaster.1990年是Electra最后生产的一年。

ParkAvenue

别克林荫大道

91款ParkAvenue引领Buick整个90年代的车型设计理念。--Cplatform(RWD)

当时的通用总经理EdwardEMertz称：“它们不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客车位汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的。”

WilliamL.Porter，别克第一设计工作室的主设计师说“ParkAvenueUltra的奢华品质正是别克的精髓所在。”

ParkAvenue起初是作为15年别克Electra的装饰款，直到1991年ParkAvenue这个名字成为了Electra的替代。它一直在GMC平台的基础上生产，直到19年C型车退出生产。ParkAvenue一般是以3.8升3800V-6引擎为动力系统，而特殊款Ultra是从1992年起用了一个带增压器的动力引擎。

1991年的ParkAvenue为别克90年代的车型样式做了一个铺垫。普通的车型和许多车上的元素都是以1989年ParkAvenueEssence概念车为原形的。

基本的ParkAvenue款型在1991-1996年期间在欧洲出售，对比当时的其他北美车型，它有着与众不同的车尾灯，这种车尾灯是一种琥珀色的凹凸镜，有更大的执照挂牌处，有琥珀色的刹车灯，前端的标志灯也被重新安置，从过去的在相关其他灯的下方移到了前轮后方的前挡泥板上，更大的外窥镜和一个平实的发动机罩装饰以迎合欧洲的风味。

第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，沿用Riviera最具特色的“Buick最坚固的车身设计”ParkAvenue被称作可以代表Buick形象的旗舰车型。

19年一款全新的ParkAvenue问世。它的车身是以别克Riviera的G型车为原形，但比先前的这款车更加强劲。这个发动机系统是顽强不屈的3800V-6引擎的第二系变体引擎。和之前的一样，只有Ultra车型才有增压器。需要注意的是2004年的ParkAvenue是最后一款带有厂家发动机罩装饰的美国市场别克车。

ParkAvenue直到2003年才有了较大的变化。别克标记在那一年以一个更加大胆的格栅设计回归，这个格栅的中心镶有一个更大的闪耀金光的三盾徽章。到2005年，基本的ParkAvenue车都配上了新的格栅。同样，尾部的饰带也重新装饰，整条带上的执照盘上有了一个突起的络和金条，印有ParkAvenue的字样。

别克的营销策略

08林荫大道和10款之间的区别主要是基于以下几个方面：

1. 设计风格：08林荫大道是一款相对传统的车型，注重舒适性和豪华感；而10款则更加注重年轻化、动感和运动性。

2. 外观设计：08林荫大道的外观设计更加典雅、稳重，注重线条的流畅和车身的稳定感；而10款则用了更加时尚、前卫的外观设计，注重运动感和动感造型。

3. 内饰配置：08林荫大道的内饰配置主要以舒适性和豪华感为主，注重座椅的舒适度、内饰材质的品质等；而10款则更加注重科技感，配备了更多的智能化配置，如大屏幕信息系统、智能驾驶系统等。

4. 动力系统：08林荫大道在动力上更注重平顺性和舒适性，搭载了相对柔和的引擎和悬挂系统；而10款则更注重动力表现和操控性能，搭载了更加强劲的引擎和运动化的悬挂系统。

这些区别主要源于08林荫大道和10款所面向的不同目标群体和市场定位。08林荫大道注重传统豪华感和舒适性，适合追求舒适驾乘体验的消费者；而10款则更适合年轻人或追求运动感的消费者，注重时尚和动感的外观设计以及科技配置。这种区别体现了不同车型的市场定位和消费者需求的差异。

别克是哪个国家生产的车

不仅仅普通的产品销售，他们还为您提供上牌帮助及等服务。解决了消费者上牌和的困难，的确吸引了不少购车者。

优质的售后服务。贴切的维修过程，加上满意的跟踪服务给了不少买车人的安全感，让人买的放心。而别克的守候至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。 中国汽车的第一个售后服务品牌“Buick Care别克关怀”。除了寓意深刻的视觉标识外，“别克关怀”最受人瞩目的是其全新的“关怀式售后理念”，及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。有别于传统被动式的售后服务，“别克关怀”以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。为将全新的售后服务理念落到实处，并让每位车主都体验到别克关怀，上海通用汽车推出了6项标准化“关心服务”，包括：

1）主动提醒问候服务，主动关心；

2）一对一顾问式服务，贴身关心；

3）快速保养通道服务，效率关心；

4）配件价格、工时透明管理，诚信关心；

5）专业技术维修认证服务，专业关心；

6）两年或四万公里质量担保，品质关心。 别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了，那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型，其考究的工艺和美轮美奂的风格至今风不减。它的车身以木制马车车厢为蓝本，这也是那个时代的特征，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量用木质结构，手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，简直就是一件艺术佳作。从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。

二十年代，阿尔弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，斯隆为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。1924年的别克4系车售价965美元，别克6系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。

1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。在很多以二战前后时期为背景的**中可以看到，那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster看齐。今天，人们在老爷车市场上很难找到1936年版的Roadmaster——收藏家们都视其为生命，绝对不卖！

另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。“飞机大王”霍华德-休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster；而当代美国家喻户晓，入选好莱坞名人堂的王牌脱口秀主持人杰伊·莱诺（Jay Leno）则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。

斯隆开创了一种汽车设计的新商业模式，就是在设计新的汽车式样的时候，必须有地考虑以后几年不断更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样两年一小变，三到四年一大变，有地让样式老化，促使消费者求新弃旧，从而创造积极市场。他曾表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。 二战后，美国迅速进入了经济繁荣展时期，汽车步入了它的“维多利亚”时代，很多战时研制的新发明开始普及民用，别克也迎来风格和技术创新上的高峰。

1948年，别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上，这就是今天人们都熟悉的自动变速器。紧接着，别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道，率先用液压助力转向和助力制动装置，大大提升了驾驶安全性，让妇女也能轻松开车。然而要论引起的轰动，这些技术性革命与通用汽车天才设计师哈里-厄尔的汽车新造型相比，仍然略显失色。

战后进入喷气机时代，哈里-厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后，大受启发，从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。LeSabre概念车的几大闪光特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，定义了整个1950年代轿车设计风格趋向。 从50年代中期开始，美国经济体现出不可思议的活力，曾创下接连106个月持续增长的记录，成为世界经济的主导力量。中产阶级也在这一时期迅速膨胀，廉价能源的获得和购买力的增强，推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展。

1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited这三款别克生产线上的顶级车型。Buick Electra 225中的数字表示车长达到225英寸（5715mm），因此获得“二又四分之一”的昵称。它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同，动力用别克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。这些大受欢迎的特征在随后的几代车型中都得到保留，要说具体的差别之处，那就是别克在“豪华”的路上越走越远。

Riviera 一词最早出现在1949年，是别克用来形容一种双门无柱硬顶（hard-top）的车身设计风格的，这种风格在接下来的30年里一直大行其道，当时的广告说这种风格“相当的时髦”。1963年，Riviera正式作为独立名称，冠以一款与众不同的强调操控的舒适豪华车型。比起其他的别克车，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略轻，装备6.5 L和6.9 L两款V8发动机。所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一，同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性。美国汽车杂志Car and Diver 说：“Riviera 与传统的别克大型轿车不同，其豪华舒适、动力性能与出色的路面感的完美结合，使它在所有美国车（Jaguars，300LS，Corvettes之类）中独树一帜，它可以与Bentley Continental 媲美，虽然价格只有后者的一半。”

Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进，从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进，迎合了时代的变革，因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。尤其是Buick Electra作为别克的顶级车型，因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。通过它可以看到，作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动：具有时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适。它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。

经过30年的辉煌，Buick Electra最终于1990年光荣退役，将别克舵手的位置让给了一个更强有力的继承者。别克林荫大道（Park Avenue）时代的序幕就此开启。

随着昂科拉ENCORE的上市，别克在中国已拥有11个系列、48款车型，形成了在高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型三条产品线上的全面布局。如果说2008年别克的首款豪华SUV昂科雷成功开启了品牌全面转型之路，那么今天，别克的首款国产SUV 昂科拉ENCORE拿过了接力棒，立足400万辆的扎实积累，开启别克品牌“全球科技、创新体验”的新时代征程。在新的起点上，别克将展开新一轮产品布局，通过更优异的核心科技价值，不断为消费者，尤其是新崛起的年轻消费群体，提供更出色的全方位品牌体验，继续巩固别克在各主要细分市场的领先地位，续写品牌新的辉煌。

别克是美国生产的车。

别克是美国的汽车品牌，别克是美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国推出的汽车品牌，在北美、中国、独联体国家和中东地区销售。

别克旗下的主要车型有、凯越、英朗、威朗、君威、君越，昂科拉等等，可以说别克汽车的品牌很多了，很多中国的消费者都能选择到适合自己的车辆。

别克汽车不仅性能出众，其优质的售后服务也吸引了很多消费者。别克公司推出主动关怀的服务理念，让售后服务更加具体化、专业化，突破了传统的售后服务只是体现在形象上，别克公司优质售后服务，也提升了别克的品牌竞争力。

别克属于什么档次的车：

别克在国内曾经一度受到车友的追捧，曾经也是属于豪华车的级别。历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克。?

别克的林荫大道、君越等车型都是属于高端的档次，现在凯迪拉克、别克、雪佛兰都是通用集团旗下的品牌，并且分别对应高端、中高端、中端档次，所以别克刚进入国内的时候，也是吸引了很多人的注意力。

但是后来别克推出了跑量的车型，比如凯越这一类的经济型汽车，并且价格一降再降，让别克脱离了中高端市场。所以别克一开始的确是豪华高端的品牌形象，但是现在已经无法作为高端品牌了。