广州菲亚特汽车价格2019年_广汽菲亚特牌汽车

1.国内市场那么大，为啥这些全球品牌起不来？ 汽车维修保养指南

2.卖一辆车，车企能赚多少钱？30家车企单车利润排行

3.法拉利被曝卖一辆车平均赚66万元，单车利润抵30辆宝马

4.菲亚特的电动化率将超过60%，混动和全电动新车都有

5.3缸常破万、红旗10万+、雷车价加量涨，2019车圈8大意外，都在这

6.jeep车十五万一下的车型有哪些？求推荐。

太平洋汽车网菲亚特致锐有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

酷路泽的定速巡航功能在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

升级功能才是王道丰田酷路泽4000报价近日有位朋友私信小编咨询有关中东版兰德酷路泽4000的最新配置报价性能信息。这位朋友在网上同时看中了这款车的中规和平行进口两个版本，经过一番对比和了解，这位朋友发现价格方面平行进口车比中规车低了不少，但是依然不清楚配置性能等更多信息。带着这位朋友的疑问，我们联系了位于天津市滨海新区保税区太平洋国际汽车城F15的天津世纪天成总店，详细了解了一番。

2019款丰田酷路泽4000外观有着较大的改变，进气格栅上的镀铬金属比18款的更宽大了，头部的进气格栅和大灯总成都特别精致特色。同心圆环绕设计更彰显陆地巡航舰独一无二的个性风格，新款的流水灯横穿在大灯中间十分的帅气。

2019款丰田酷路泽4000底盘依旧是非承载式并且搭载SDSS动态悬挂，简单舒适，性能强大。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条。酷路泽4000中东版是“四驱之王”，也是SUV的领跑者。倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的车身让新车线条看上去十分柔和。19款对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，这样即便你是越野“菜鸟”，面对恶劣路况时，也会变得十分从容。

它外形粗犷有力，在SUV界早已久负盛名，纯直线勾勒出的与自家轿车系列有着明确的区别，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，为酷路泽整个前脸增加了尖锐的效果！新款酷路泽用过分讨巧的设计来卖弄风情，因为保持经典，升级功能才是王道。

2019款酷路泽4000配有多功能方向盘，调节音量和控制显示屏的功能。下方还有定速巡航功能，解放你的双脚，长途跋涉不会觉得腰酸背痛。2018款丰田兰德酷路泽4000中控台集合了多地形监测、天狼星卫星收音机、iPod和USB连接口、蓝牙免提功能等智能信息系统。丰田酷路泽4000车内以舒适风格为主，设备人性化，空间也十分充足。高品质音响系统、后座系统等更为驾乘者营造出了一个高品质的、轻松休闲的车内环境。

19款酷路泽4000在座椅走线与老款有了很大的区别，更显奢华，并且加入了液晶仪表的选配，现在科技感成为了汽车工业的主流，丰田自然也会在车型科技感上让这款越野神车有了更多优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国内市场那么大，为啥这些全球品牌起不来？ 汽车维修保养指南

对于汽车人而言，“降薪”、“裁员”，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知！根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％。

在榜单中，大众集团全球销量为10.46万，同比增长1.3％，这也是品牌第四年占据榜单位置；排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%；紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。

当然，除了以上三大集团，其他集团的销量都没有超过1000万台。今天，我们就一起来看看，这些汽车集团在2019年的市场表现。

大众集团

累计销量：10.46万辆

大众集团连续4年成为全球销冠，根据大众集团官方公布的数据显示，在2019年，其累计销量为10.46万辆，同比增长1.3%，创造了历史新高。在中国市场，一汽大众与上汽大众依旧占据榜单前二，总销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%，其中，一汽大众更创造了210万台的销量神话。值得注意的是，除了大众，奥迪品牌在华销量同样达到了69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。

丰田集团

累计销量：1074.21万辆

排名第二的为丰田品牌，2019，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、、日野品牌的全球销量累计达到了1074.21万辆，同比增长1.4%。从销量上来看，美国依旧是丰田最大的单一市场，其累计销量238.3万辆，同比下滑1.8%，但是中国市场的销量却达到了162万辆，同比增长9%，得益于中国市场的增长，2019年是丰田品牌销量增长的第四个年头。

雷诺-日产-三菱联盟

累计销量：1015.52万辆

作为集团销量第三名，雷诺-日产-三菱联盟的“新闻”以前董事长卡洛斯·戈恩结尾。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量为1015.52万辆，较之上一年下滑了5.6%。其中，日产全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，但是日产在中国的销量没有太大的变化；雷诺2019年全球销量为375.37万辆，同比也减少了3.4%，在华的地位也是日益边缘化；三菱汽车在2019年实现了122.53万辆的销量，相交去年上涨了0.5%，其主要原因还是品牌新能源车型在欧洲的布局。

通用汽车

累计销量：774.47万辆

2019年，通用汽车销量为774.47万辆，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中国车市下滑较严重。2019年，上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。而业内人士则将下滑的主要原因归结于三缸机的使用，据有关报道，后期通用的部分车型还将回归之前的四缸机版本。

现代起亚

累计销量：720.35万辆

2019年全年现代汽车集团全球累计为720.35万辆，相比年初（760万）有所下滑，当然，这也是现代起亚集团第五年“失守”目标。根据现代官方数据，在2019年第四季度，现代销量出现下滑，到那时其销售额相比去年同期上涨超2亿韩元，而这也是益于SUV销量的增加。在这样的情况下，现代汽车将品牌2020年全球销量目标定为458万辆，同比增长约3%；而起亚也将2020年全球销量目标调整到了296万辆，同比增长6%。

福特集团

累计销量：490.12万辆

无论是中国市场，还是全球市场，2019年的福特真的很衰！据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至0.47亿。另外，在销量上，福特与现代起亚完全就是脱节存在，相比现代起亚少了230万台车。在国内，根据长安集团公布的销量数据显示，2019年，长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。

本田汽车

累计销量：482.62万辆

2019年，本田汽车的全球销量为482.62万辆，同比下滑0.5%，但是在中国市场，本田创造了近年来历史最高纪录，全年在华销售155.4万辆，同比增长12.22%，几乎占据全球销量三分之一。鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，或将引进两厢版思域、第四代飞度等车型，以让自己的销量再次实现腾飞！

菲亚特克莱斯勒（FCA）集团

累计销量：441.80?万辆

在二月初，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布了2019年第四季度及其全年的营业业绩报告，根据财报显示，2019全年FCA净利润下滑19%至30亿美元。究其原因，还是因为北美库存减少以及中国销售下滑所致，另外，部分车型在欧洲由于排放问题也已经停产。在国内市场，广汽菲亚特的销量依旧低迷，至于2020年销量如何，就让时间给我们答案。

标致雪铁龙（PSA）集团

累计销量：350万辆

2019年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。在亚洲地区，标致雪铁龙（PSA）集团的销量可谓折腰暴跌，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。不过，值得一提的是，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底已经实现合并，由于初期没有合并，所以它们的销量也都是分开计算，如果后期合并销售，集团销量将有冲击前五的实力。

戴姆勒-奔驰集团

累计销量：334万辆

在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，相较2018年少了1万台，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，可以说2019年与2018年没有太大差异。但是由于欧洲排放标准越来越严格，所以奔驰在欧洲的销量也是出现了下滑的趋势。另外一方面，由于奔驰将过多的资金投入到了“新四化”的研究，所以人事费用板块就需要进行压缩，根据外媒消息，截止到2022年底，奔驰或将裁员1.5万人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖一辆车，车企能赚多少钱？30家车企单车利润排行

如今，中国汽车市场占据全球新车将近三分之一的销量，大多数全球汽车品牌都在国内有售，但与大众、本田、丰田、宝马、奔驰等国内热门品牌相比，许多海外品牌在国内销量垫底，比如菲亚特、讴歌、讴歌、铃木等，甚至连一水之隔的台湾纳智捷也在其中，那么国内市场那么大，?它们为什么总做不起来？如果细化来说，可能一天一夜也说不完，下面特工就来简单分析一下。

菲亚特

2019年销量：23辆

平均月销量：2辆

菲亚特是较早进入国内的海外品牌，像早期的派朗、派力奥、西耶那、周末风等，都是国人朗朗上口的车型，在那个时期国内车型较少的年代，销量也还不错。不过随着时间的推移，菲亚特的精力似乎不在国内，引进的车型还是比较少的，时至今日，也只增加了菲翔、致悦、菲亚特500等车型，导致品牌知名度越来越低，直至如今成为一个小众品牌。

还有一个是品控问题，国产的车型菲翔、致悦的三大件小毛病问题始终困扰着消费者，而品质方面又没有什么改进，导致口碑在消费者中不是很好，始终不如随大流的德日系靠谱，因此销量也就每况日下。2019年，菲亚特在国内销量仅2台，这也不奇怪，如今市场上已经没有在售的菲亚特车型，这个意大利的品牌在国内的消沉着实可惜，难道意大利的车子只有顶级跑车像兰博基尼、法拉利等才能受到国内追捧？

DS

2019年销量：1179辆

平均月销量：98辆

DS是PSA（标致雪铁龙集团）在国内的豪华品牌，其进入国内以来销量就一直销量平平，不过本身标致、雪铁龙在国内的销量也比较一般，2019年，标致在国内售出63737辆，雪铁龙售出50278辆，平均到每个月也就几千台的水平，与主流的品牌有着较大差距，这其中，营销占很大原因，据内部人士透露，合资法方掌握了极大的话语权，在本土化作战上国内合资方受到的掣肘比较多，而DS也是如此，在营销上的缺陷也导致法系品牌在国内的境况不是很好。

标致、雪铁龙的车型还好，它们逐渐在设计上回归主流，抛弃了一些法系车比较特立独行设计的传统，而DS的车型就显得糟糕一些，旗下车型在设计上很多消费者还是不能接受，比如DS?5LS、DS6等车型上不对称的中控台就是最明显的"BUG"之一，再加上品牌知名度也比较小，?因此多方面，DS的车型无法引起消费者的共鸣。

纳智捷

2019年销量：1640辆

平均月销量：137辆

一水之隔的台湾纳智捷其实也可以算作自主品牌，但就是这种文化相通的版块打造出来的品牌，在国内也日渐受到冷落，这是为什么呢？其实纳智捷早期推出的大7?SUV和大7?MPV性价比还是不错的，只是随着时间的推移，油耗过高的问题逐渐暴露，甚至在网上已经成了段子，这就导致纳智捷品牌口碑的严重下滑。

其实纳智捷在大陆的车型还不少，价格从低到高都有，定价也不错，但品质确实还需要提升，从试驾过的纳智捷车型来看，车型底盘普遍比较散，发动机噪音也比较大，整体带来的驾驶感受并不好，这块确实需要好好提升。

讴歌

2019年销量：14781辆

平均月销量：1231辆

讴歌是本田的豪华品牌，相对于同是日系的雷克萨斯、英菲尼迪来说，它的销量就要差很多了。分析原因，品牌知名度是一方面，营销是一方面，最主要的还是产品。其实本田在国内的车型在技术上还是非常大胆的，比如思域用强悍的1.5T引擎，不过到了讴歌这边反而更保守了。

像讴歌TLX-L居然还是用一款跟不上时代的2.4L引擎，MDX也只有一款3.0L自然吸气引擎，这样的配置不免过于老气。而且一个主打运动的品牌，居然没有后驱车型，这就难以让人接受了。综合种种，讴歌的产品更新不及时，品牌似乎也还没有找到它的真正定位，这就让消费者在选择讴歌时会比较迷茫。

铃木

2019年销量：17632辆

平均月销量：1469辆

作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，铃木曾凭借低廉的价格、不错的口碑和质量，被车迷们呢津津乐道，比如早期的奥拓、北斗星、利亚纳、天语?SX4等，销量和口碑都还不错，直至如今的维特拉也是靠四驱刷存在感的车型，在车迷中还是有认可度的。不过随着铃木以一块钱将合资公司股份转让给了长安汽车，铃木也将渐渐消失在车迷视线中。

究其原因，还是过低的销量让铃木失去了信心，其实这也难怪，随着国内消费者的购车升级，铃木车型较小的尺寸和定位越来越满足不了人们对“大”的需求，再加上推出新品的速度比较慢，因此铃木也逐渐成为一个小众品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利被曝卖一辆车平均赚66万元，单车利润抵30辆宝马

文|?腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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各大车企最头疼的问题不再是销量差，而是“盈利难”。

那么，2019年，车企卖一台车能赚多少钱呢？2018年“奔驰8万、宝马5万、大众3万”的单车利润，都保持住了吗？

车图腾根据30家车企公布的的2019年财报得出下表，因统计口径差异及汇率浮动，计算结果有一定误差，仅供参考。

▌德系：大众利润是奔驰两倍，保时捷一台车赚10万元

2019年，全球汽车整体销量约为9032万台，与2018年（9333万台）相比微跌3.25%，这已经是连续第二年下降。

尽管行业下行，大众集团仍然表现抢眼，全年销售10万台，勇夺全球汽车销售冠军。财务方面，迪斯掌管之下的大众集团净利润表现出色，使得2019年单车利润高达1.37万元，甚至是戴姆勒（0.63万元）的两倍。>>相关阅读：日赚4亿的大众，忧从何来？

戴姆勒股份公司发布2019年业绩报告显示，在全年334万台的庞大销售业绩前提下，戴姆勒集团全年净利润却惨遭腰斩，仅有27亿欧元，较2018年相比，跌幅达到了64.5%。为应对现金流下滑，戴姆勒正在全球范围内进行1.5万人规模的裁员。财报坦承，集团之所以利润骤降，“排放门”罚款及召回是首要原因。>>相关阅读：戴姆勒利润下滑64.5%，市值大跌43%！或被恶意收购？

相比之下，宝马2019年的单车利润是1.56万元，高于戴姆勒两倍有余。宝马集团2019年财务表现可圈可点，使去年8月新上任的董事长齐普策在公司年会上备受关注。

但不得不承认，2019年的德系三强，距离2018年的单车利润数据：奔驰8.3万元、宝马5.4万元、大众2.7万元，均出现大幅下滑。用大众集团CEO迪斯的话说：“最好的时代永远过去了。”

在德国车企中，显得鹤立鸡群的是大众集团旗下的保时捷，2019年其单车利润高达10.32万元，是全球最赚钱的车企之一。有网友甚至调侃：“卖一台保时捷的利润够买一台A级轿车了。”

保时捷之所以单车利润高，一大原因在于品牌溢价能力强。数据显示，2019年保时捷单车平均售价为9.29万欧元（约72.5万元），相比之下奔驰只有5.17万欧元（约40.2万元），可见保时捷是全球溢价能力最高的汽车品牌之一。

▌其他欧系：雷诺亏损，法拉利卖一台赚54万元

在法、瑞、韩、英、意阵营中，只有雷诺一家出现亏润。2019年，雷诺-日产-三菱联盟经历了震惊业界的人事大震动，随着灵魂人物戈恩离去，雷诺与日产、三菱三家车企的净利润受到重创，雷诺汽车更是在2019年亏损11亿元，导致单车利润为-300元。

相比之下，沃尔沃表现稳健，2019年单车利润高达1.47万元，与另一豪华品牌宝马接近。今年2月11日，吉利、沃尔沃发布将合并的公告，双方官宣目前进展顺利，正在研究合并的具体。合并完成后，沃尔沃与吉利将实现协同效应，预计单车利润将进一步提升。

捷豹路虎2019年财报还未发布，但可以预见并不乐观。虽然按照10-12月的数据单车利润高达2.14万元，但这是其刚刚扭亏为盈的财季数据。

法拉利公布的财务数据显示，2019年法拉利向全球客户共交付了10131台整车，比2018年增长了9.5%，这也是法拉利成立以来年销量首次突破一万台大关。法拉利的最大增长来自中国——该品牌2019年在中国的销量增长了20%，达到836台。由于超强的溢价能力，法拉利2019年单车利润高达54万元。

▌美系：单车利润均低于1万元

相比于市场主流的德系车企，美系“三大”通用、福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）2019年利润均低得出奇，没有一家的单车利润能到1万元。尽管通用集团在“超级玛丽”带领下已经全面收缩战线，关闭其在印度、泰国、澳大利亚等地的7家工厂，但2019年单车利润仍然处在0.61万元的低位。

再说说福特，2019年福特全球销量高达490万台，而净利润只有3亿元，算下来单车利润仅为61元（表格中保留小数点后两位），已在亏损边缘。

中国市场可能是福特翻身的关键。2019年4月，在“福特中国2.0”发布会上，福特汽车宣布了全新在华业务的战略，旨在更聚焦中国市场，并进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺，正式开启福特在中国市场的2.0时代，将加速产品研发和投放速度。好消息是，2019年，福特在华业务亏损已经收窄至2018年的47.8%。

另一美国车企，特斯拉2019年获得史上最高交付量36万台，这要归功于走量车型Model?3的出色表现。作为新造车企业，特斯拉第四季度的盈利状况已经明显改善，但全年仍在亏损。2019年，特斯拉单车利润为-1.69万元。也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏1.69万元。

▌中国品牌：一汽集团夺冠，蔚来单车利润-57万元

在中国车企阵营中，2019年单车利润最高的是一汽集团，达1.27万元，也是单车利润唯一破万的企业。吉利、长城、上汽集团2019年单车利润分别为0.61万元、0.42万元和0.41万元。

值得注意的是，在疫情的影响下，中国车企很可能成为全球增长的引擎。目前，欧洲、北美的工厂深受疫情影响，而中国车企失去的第一季度，将变成全球车企失去的第二季度。中国车企能否借此机会转危为机，还需要清晰的战略思路和行动力。

中国车企中，出现亏损的是长安集团和蔚来。其中，长安集团的预估财报显示其2019年预计亏损24-29亿元，折合成单车利润为-0.13~-0.16万元；而新造车企业蔚来由于2019年巨亏了114亿元，而销量仅有2万辆，因为其单车利润为30家车企最低，即-57万元。这个数字，也为所有声称“颠覆”的新造车企业敲响了警钟。

▌日韩系：丰田单车利润超大众，三菱受联盟拖累亏损

深谙精益生产的日系车企，单车利润普遍较高丰田、本田、铃木单车利润均过万元，另外斯巴鲁也接近万元。

其中，丰田单车利润超越老对手大众，达1.万元。2019年，随着TNGA和双擎在丰田体系内普及到过半车型，单车制造成本得到有效控制。同时，豪华品牌雷克萨斯2019年全球销售达76.53万辆，中国市场超20万辆，成为终端价格稳过BBA的品牌，为丰田的单车利润亦有不小贡献。

在日系三强中，日产汽车出于与雷诺集团相同的原因，2019年净利润狂跌至十年内最低，单车利润仅有700元。而另一个成员三菱汽车则出现亏损，单车利润为-700元。

再看看韩系。

2019年，现代汽车净利润189亿元，全球销量443万辆，单车利润0.43万元；起亚汽车整体体量虽然比现代要小，但单车利润却更高，为0.50万元。

那么，如果把目前公布数据的30家车企的单利润做个总排行，会是怎样的呢？

可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。

2019年的数据这样，2020年呢？

近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特的电动化率将超过60%，混动和全电动新车都有

尽管2019年全球车市遇冷，超跑品牌法拉利仍然保持了惊人的单车利润。

近日，据非隶属的菲亚特克莱斯勒汽车公司网站Fiat?Group?World（菲亚特集团世界）最新曝光的一组数据显示，法拉利在2019年销量达到10131辆，而每辆车的运营利润率高达23.2%，平均利润大约在8.64万欧元左右（约66万元人民币）。

据悉，2018年法拉利的单车利润也一度高达8.68万欧元（约67万元人民币）。

而这一数字在对比中更显惊人，根据该网站数据显示，如果要得到出售一辆法拉利同样的收益，宝马需要卖出30辆汽车；沃尔沃需要卖出46辆；大众需要卖出56辆；奔驰需要卖出67辆，而福特跟日产更是分别需要卖出908辆和928辆。

值得一提的是，刚刚过去的2019年，对于法拉利而言意义重大。根据其官方公布的销量数据显示，去年，法拉利全球交付量达1.01万辆，较2018年劲增9.5%，这也是法拉利史上年出货量首次超万辆，刷新了历史最高纪录。其中，欧洲、中东和非洲是法拉利最畅销的地区。

而2019年法拉利在中国交付了836辆，同比大增20％，增速非常快。

如此成绩使得该公司2019年净收入达到前所未有的37.66亿欧元（约合289.65亿元人民币），同比增长10.1%。净利润则为6.99亿欧元（约合53.76亿元人民币）。

得益于其破纪录的销售额，法拉利首席执行官路易斯?卡米莱里（Louis?Camilleri）将其2020年的预计销售额从42亿美元增加到超过45亿美元。

“这还是他们在没有SUV贡献的情况下取得了如此优异的成绩，SUV车型的加入会进一步提高他们的利润吗?”?Fiat?Group?World表示。

据悉，法拉利在2019年发布了数款新车，包括定位相对入门的Roma、全新混动超跑90、488的继任者F8等。

而在多家超豪华品牌包括兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯、宾利纷纷推出SUV车型扩大市场占有率的同时，法拉利也被曝将推出SUV车型，多张效果图显示，这款SUV用家族最新设计语言，车身侧面造型较为低矮，用类似轿跑车溜背式设计，新车用时下流行的悬浮式车顶设计，四门造型提升了整体的实用性。

据了解，新车暂定名为Purosangue，预计将在2022年正式亮相。

凭借着法拉利强大的品牌号召力和溢价率，SUV的到来还会给这家超豪华车企带来怎样超额利润，不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3缸常破万、红旗10万+、雷车价加量涨，2019车圈8大意外，都在这

来自外媒的消息，菲亚特正在推动其60%的车系实现电动化，这个数字应该超过汽车行业的平均水平。据菲亚特、蓝旗亚和Abarth品牌欧洲、中东和非洲地区负责人Luca?Napolitano称：电动化的进程包括了混合动力和完全电气化的动力系统。

今年，菲亚特推出了?菲亚特500的全电动版本，以及熊猫越野车式掀背车和标准500小型汽车的混合动力版本，后者都提供了1.0升三缸汽油发动机，提供约70马力（52.2千瓦）和68磅英尺（92.2牛米）的扭矩。Ypsilon是蓝旗亚目前唯一一款提供的车型，也可以使用这套混合动力系统。

在全球汽车行业电动化的大背景下，菲亚特也一直致力于实现零排放微车的制造理念，因此全新一代菲亚特500将不再提供传统内燃机动力，而转向FCA全新打造的专用电动车平台。而全新一代菲亚特500正是代表了菲亚特品牌旗下最畅销产品的未来设计思路。由于纯电动的定位升级，车辆的售价也将比之前大幅提升。

据FCA高管透露，全面电动化后的新菲亚特500卖疯了！首发版本的菲亚特500就已经在经销商处普遍出现缺货现象。这也许是菲亚特坚持电动化路线的动力之一！

2019年，世界第七大汽车集团——菲亚特克莱斯勒决定在其位于意大利都灵的米拉菲奥力工厂内建设一座全新的电池安装工厂，借此来应对汽车行业迅速的电动化改革步伐。建设工厂的投资额高达5000万欧元，该工厂预计巅峰时将年产8万台纯电版菲亚特500，这将是FCA在欧洲定点投放的首款纯电动车型。。虽然没有和雷诺汽车谈拢合并方案，但是菲亚特克莱斯勒决心在纯电版菲亚特500上就投资78.8亿美元。

另外，早在四年前，菲亚特克莱斯勒在美国市场制定了以Jeep?和Ram品牌为主线的经营，Jeep品牌车型在美国进入了两个此前尚未被开发的空白市场，也为Jeep的全面电气化增强了信心。接下来，公司会推出至少四款插电式混合动力车型和一些纯电动车型。

菲亚特克莱斯勒将加快公司整体电动化的步伐，为从供应链到客户支持的生态系统添加新元素，并适配当下世代消费者对电动汽车的需求。未来，预计菲亚特500X跨界车和Tipo小型车也将获得混合动力系统。

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jeep车十五万一下的车型有哪些？求推荐。

伴随着寒冬，伴随着阴霾，2019在唏嘘当中走向了尾声。今年有很多意想不到的逆势增长，也有很多意料之中的销量骤降；有中国品牌的集体向上，也有豪华品牌的疯狂下探；有跨国车企抱团取暖，也有人默默离开中国市场。

这一年中国车市处处都充满了变数，今天车载君就来总结一下，今年车圈那些意想不到的事情。

升：3缸破万成日常?红旗10万猛增长

三缸机能不能买似乎都成了一个老生常谈的话题了，直到现在“抖动、噪音”这些字眼还是消费者挥之不去的印象。

就事论事的说，受限于越来越严苛的排放法规和环保政策，厂商们的研发人员，很早便花着大价钱去挖掘三缸机的动力潜能、降低抖动、提高座舱静音性等问题，如果再按以前的眼光去看现在的三缸那肯定是不公平的。

去年上新了一批三缸机车型，在经过一年的摸爬滚打以后，成绩表现都以基本定型。出乎意料的是，月销过万的并不在少数：英朗首当其冲，11月售出了1.8万台，前十一个月总销量为2531辆；凌派11月销量1.58万台，前十一个月共售出144033辆；缤越11月售出1.28万辆，前十一个月总销量126216辆。

三缸机市场的强弱基本已成定式，其实一定程度上也体现了低油耗和大空间的诱惑力，或者说只要你足够优秀、足够优惠，三缸机也不用担心销量问题。尽管还有一部分表现不尽如人意，但不能否认未来的三缸机会越来越多。

年初的时候，红旗定的年销目标为10万辆，当时应该有不少看热闹的，但如今可能就只有惊讶的份了。一汽红旗刚发了喜报，截止12月26日，新红旗品牌2019年销量达到100000辆。其实自8月份以来，红旗就一直在保持着月销过万的表现，有关破纪录，高增长的新闻也是屡见不鲜。

截至2019年11月，红旗已实现连续21个月正增长，相对车市的整体下行，改变以后的红旗确实让人刮目相看。2020年红旗将推出4款新车，红旗旗舰轿车H9与大型纯电动SUV（E115），另外红旗H5将新增1.5T、2.0T车型、HS7也将推出2.0T产品。

H5目前已经成了红旗的销量担当，而推出1.5T车型价格也有望近一步下探，看好明年H5还会有涨幅。

降：补贴退坡，想过销量会降，

但五连降负增长想过吗

11月份车市的产销都有回暖迹象，但新能源依旧我行我素的在跑下坡。野蛮生长的新能源市场，在补贴退坡便开始降速，从7月份到11月，销量经历了五连降。

根据中国汽车工业协会报道，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同别下降36.9%和43.7%，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车全都处在下滑之势，全年很有可能出现负增长的情况。回想上半年如打般的疯涨，都没有把下半年的坑给填平，确实有些出乎意料。

但有时疯涨不一定是好事，下跌也并不一定就要唱衰。从车型来看，11月新能源销量前十的多半都为紧凑型家用车，数据显示11月A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%。

从这种趋势来看，曾经的A00级占号神器，已经不再是消费者的首选。同时厂商也在以生产续航更高质量更好的新能源车型为主，这种良性循环会使之前的低端产品逐渐被淘汰。

另外公共充电设施也在持续增长，从去年12月到今年11月，月均新增公共类充电桩基本都维持在1.7万台左右。筛选掉那些所谓的占号神器，再加快普及充电设施，可以看出虽然销量在下滑，但新能源市场正在走向健康化发展。

冷：造车新势力都挺冷，蔚来交付最多，李斌却成了最惨的人？

十月份，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷了朋友圈。蔚来与李斌今年过的确实有些起落不定，9月份蔚来在纽交所成功上市，上市后的第二个交易日，股价便赢来暴涨，市值一度超过130亿美元。

这都是值得开心的事，可前后还伴随着ES8自燃、召回，员工离职……等各种问题。造车新势力都自带热搜体质，而蔚来就是属热搜顶端的那个，随便一件事都能上个头条。

后来，蔚来股价相比发行价，一路滑落60%，跌至2美元上下，市值也缩水至20多亿美元，可能他真的比较惨。

但最惨可能算不上，今年11月，蔚来交付2528辆；1～11月，累计交付1.74万辆；自2018年6月开始交付以来，累计交付2.87万辆。无论是今年的交付量，还是总量，蔚来在造车新势力当中都属前列。

还要知道，这些量都是价格在30万上下的产品换来的，在当下的中国车市并不容易。惨，只是它没有在一个好时机到来，整个环境都在下行，对于一个新来者肯定不是那么友好。

但要知道特斯拉跌跌撞撞已经有16年，蔚来才4年，最惨的人未来很可能会变成幸福的人，毕竟以后的事谁都说不定。

热：特斯拉市值超福特通用，电动销量王者还能有多热？

早些时候特斯拉发布了首款电动皮卡Cybertruck，被网友各种PS，瞬间成了网红车，而几天以后埃隆·马斯克在社交媒体上便表示已经收获了25万订单。订单数据不知真，但特斯拉确实在以一种你想不到的速度成长。

Model3又登顶了美国加州地区汽车畅销榜；在荷兰，Model?3也成为11月用户心目中最受欢迎车型，市占率为10％，排名第一。

特斯拉无疑已经晋升世界电动车老大，今年前十一个月全球累计销售31.9万辆，已经把比亚迪和北汽新能源拉开了几个阶段。

与此同时，特斯拉的股价也在疯狂攀升，截至美国时间12月24日收盘，特斯拉股票上升至每股425.25美元，总市值达到了766.49亿美元，仅次于丰田（1968亿美元）和大众汽车（960亿美元）；在全球38家汽车制造商中，特斯拉市值排名第三。

而特斯拉的超级工厂也已经布局到了欧洲，将在德国柏林附近建造，选择在德国这个有着深厚的汽车文化，且有着相对较高的劳动力成本和能源价格的地方建造工厂，可以看出特斯拉的信心十足。

放几年前可能都不会有人相信，特斯拉能走到如此地位，但事实就是如此，纯电动一哥已经被特斯拉牢牢抓在手中。

高：雷克萨斯销量由价格掌控，价格越高销量越好？

如果用一个词概括雷克萨斯在国内市场的表现，“任性”当之无愧。都在打“价格战”，比谁降得多的时候，它没优惠，提车还得等；在大家都准备为年底冲量，加大砝码的时候，它来了一波反向操作，上调部分车型指导价。

当时有很多反对的声音，说雷克萨斯过于傲娇，涨指导价的操作也就它能做出来了，总之一度被推上了风口浪尖。但销量一出，却打了很多人的脸。9月初涨价，9月销量为17736辆，同比增长10.2％；10月销量16324辆，同比增长11.2％；11月销量19325辆，同比增长16.5％。

直到现在可能还有很多人想不通，即便产品质量好，即便售后服务好，涨价以后还能有诱惑力吗？BBA它不香吗？或许“雷粉”的世界我们不懂吧。

低：15万就能买宝马，BBA的门槛有多低？

宝马1系换三缸、换前驱以后，它没有灵魂了。优惠5万！这车真香~开个玩笑，只是想表述今年的BBA门槛确实低到了意想不到的地步。

1系的起售价还不到15万，奥迪A3入门款15万，奔驰A级入门21万，在部分地区有一定的优惠。这些价格放在以前，可能只会去考虑考虑中国品牌和合资产品，BBA想都不会去想，但现在都不是问题。

其实不止于门槛低，诸多豪华车型，都有着很大幅度的优惠。宝马X1优惠4万，X2优惠5万；奥迪Q3优惠5万，A4L优惠4万……沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯这些二线豪华也都不断的放低着自己的姿态，2020年豪华肯定会更亲民。

聚：跨国车企常用的抱团，中国车企今年也开始了？

本月18日，世界汽车业迎来了一则重磅消息：标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布合并，一家世界收入排名第三、全球销量第四的汽车联盟诞生了。

在雷诺-日产-三菱联盟之后，这是又一场“大型抱团取暖”活动，就在两大集团合并的第五天后，上汽集团与广汽集团宣布了双方签署《战略合作框架协议》的消息。对于跨国车企的抱团，我们似乎已经见怪不怪，但国内车企能取这种真正意义上的抱团，还是有些让人惊讶的。

其实相比于PSA和FCA，广汽和上汽的合作要更有针对性一些。在技术层面，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。

将共享产业链，探讨在生产制造领域的协同合作，并在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。汽车行业的变革在加速，特别是在向电动化转变的道路上，多出了很多全新的挑战，抱团这种事半功倍的局面在国内市场可能会越来越多。

散：BBA也加入了裁员大军？

车市下滑、向电动化转型，车企们最常用的就是抱团，或者节省开支然后裁员。其实从2018年裁员大潮便已经拉拉开帷幕，2018年底通用汽车表示，将于2019年底前裁掉15%的受薪员工，包括25%的高管，裁员人数或达14700人。

并暂时关停5家北美地区以及2家北美以外地区的共7家工厂，以提高产能利用效率。其次像福特、PSA等在今年都进行了，关厂裁员的动作。

不过出乎意料的是，车市下行之际，销量还在攀升的BBA，居然也开始了裁员。11月26日，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。

三天后戴姆勒正式宣布，到2022年底将在全球范围内裁员至少10000人，希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金，用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。

11月27日，宝马集团宣布已与员工达成一项协议，主要内容是减少奖金和各种津贴，来支持公司发展电动汽车业务。

在所有的裁员降薪、关闭工厂的车企中，都有一个共同因素就是电气化转型。但如何在转型过程中实现可持续的盈利是未来几年内车企必须面对的根本问题，哪怕是强势的BBA也是如此。

无论是红旗的暴增，蔚来的不顺，还是特斯拉的登顶，都已经成为过去，2019即将翻篇，2020很快就会到来。有些人说明年的车市会比今年好一些，谁知道呢？唯有努力可以改变现状。

不论今年过的如何，只要有好的规划，出色的产品，即便大环境不好，也会有一个不错的状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个价格推荐的车型有：jeep指南者、jeep自由侠、jeep自由光等。

1、jeep指南者

Jeep指南者是Jeep家族最年轻的紧凑型SUV。2014款 Jeep Compass 指南者，搭载2.0L/2.4L D-VVT铝制发动机以及全新6速PowerTech自动变速箱 ，以卓越动力和更高效的综合油耗表现。

全路况驾驶模式，更全能驾驭大城小路；精湛的内饰外观每处细节都焕发慑人魅力，让你与爱车成为城市里众人瞩目的焦点； 全方位安全屏障，让你出行安全无忧。2014款 Jeep Compass 指南者正以崭新城市SUV面貌开启全新城市SUV生活。

2、jeep自由侠

Jeep自由侠是广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司推出的一款SUV，有MT、9AT、双离合变速箱可选，搭载四驱系统，首先在北京车展发布。

全新Jeep自由侠菲克集团内以Jeep为代表的75年美系专业SUV的四驱血统和以菲亚特为代表的拥有117年欧系运动小车的操控基因重组，造就的专业级超驾趣SUV。

3、jeep自由光

JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。