三菱帕杰罗报价天津港_天津三菱帕杰罗v价格

1.库存告急！还涨价？11月4日-11月10日热门车型价格走势分析

2.往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万？

3.为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

4.3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗，两者之间有何不同？

5.天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

个人观点，不喜勿喷！

40万以下的越野车，可以称为入门级的越野车了，目前市面上，也就几款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山猫，途达，牧游侠，吉姆尼。国产，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，荣威x8陆风x8。其它还有吗？欢迎补充。

其他基本上都是城市suv！

我给自己列了一个选择秩序，首选撼路者，中间牧游侠，哈H9。第三梯队坦克500，坦克300，BJ40，其他再说！

原因简单，第一是钱到位，第二，哈H9，牧游侠基本上是定型款，第三梯队还未完成定型。其他嘛，我觉得就是来凑市场热闹的。并非不支持国产，实在是馕中羞涩！呵呵呵！不敢轻易出手！！

三菱帕杰罗V!山猫！

这个价位的越野车哪个抗造，我觉着大多数都不抗造。咱们一一细品。第一憾路者，美系合资 ，这车最大的优点是动力足，275马力，455扭矩，这个数据在这个价位区间里是最优秀的。其次，憾路者的离地间隙227，普拉多是220，这一块儿也很不错。为啥说这车不抗造呢？因为它不是纯粹的越野车，只能算是带大梁的越野车，这车玩不了极限挑战。一般情况下的越野这车绝对够用，但如果拿这车去玩沙、玩极限越野恐怕不太合适，你说它抗造不抗造？我给它的评价就是这样。

哈佛H9，这车很多人在网上捧得厉害，什么拔河、爬坡、冲泥坑…等，其实，厂家给这车的定位也不是让它玩极限越野的。这车的定位也就是通勤使用无障碍，国产车还没有朝着精品车的方向发展，还在满足国内消费者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低价位等，4S店千方百计让你买它，要知道车的品质与价位是成正比的，好车的用料、工艺、配置等各方面都是非常好的，大家所谓的“某某车皮实耐用”就是这个原因。H9是不是皮实耐用用过的人都知道，简单说，H9如果价位和憾路者一样，恐怕和现在的憾路者是同样的存在。若说是否抗造，我觉着不行，但不包括杠精。

牧游侠，这车以前有两个版本，3.0T、1.9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油发动机的名气，动力没得说，除此其它就不想多说。这车也是通勤用车，极限越野就算了，抗不抗造用过的人都知道。

三菱帕杰罗V、V93，这两款车在耐造方面恐怕比前两款车有实力，三菱帕杰罗在中国市场是有段 历史 了，从军队到地方，从机关到企业公司，三菱车的普及率是比较高的。这种情况本身就说明了问题，不耐造谁还会乐此不疲地购买这车。但有一奇怪现象，这车一直在降价促销，现在都到30万出头的价位了。皮实耐用是三菱帕杰罗永远不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒适度，只要它不把你丢在路上。

最后不得不说一下吉姆尼了，如果你喜欢玩，选吉姆尼就对了。这车就是个玩具车，如果你开着它跑长途、或家用，那就没意义了，因为它太小了，装不了多少东西，也坐不了几个人，即便是坐进去了也很不舒服。它的优点就是质量轻，动力足、底盘高。每次看冲坡挑战都有吉姆尼的身影，而且我看到的开吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上几款车，这个价位再想不出还有什么值得一提的车。

个人随聊，不喜勿喷！你可以谈自己的观点！

日产系列，首选丰田霸道和新途乐，退而求其次城市SUV汉兰达顶配、冠道也可以。德系车开个新不建议买，美国车油老虎，韩国的全算了。车子是耐用消费品，长期使用，故障率低不出毛病才是王道。

老奇骏2012 6MT，耐用消费品，我的13万公里十一年，没毛病，内弟的霸道十五年，结实耐用不坏的车子。

日产途达吧，奇骏的2.5自吸发动机，纳瓦拉的底盘，途乐的变速箱，三大件无比成熟，而且是真国六，没有颗粒收集器的烦恼。我是途达车主，所以可以对上面的话负责。

喜欢硬派的话，如果能买到三菱帕杰罗的话，可以考虑一下！

还有，Jeep的大指挥官、福特的撼路者。

但是如果家用的话，推荐你选择汉兰达！

抗造肯定是结构越简单的，不带涡轮增压不带缸内直喷的抗造。这个价位肯定首选日系，帕杰罗，霸道经常出现在矿区，山区。个人认为比较抗造

虽然个人极其讨厌日系，但是3 4十万的越野车，还真的是日系抗造……国产近两年也是进步飞快，一些国产高端越野车，也可以一较高下

这个价格原来可以捣鼓一辆丰田海拉克斯或者丰田穿越者，不知道现在国六了还能进的来不，天津港估计还能淘到上牌的

这个价位已没有纯粹的越野车了！

库存告急！还涨价？11月4日-11月10日热门车型价格走势分析

今年7月才给客户提的山猫，中东版本，做工实在不敢恭维，从天津港拉回安徽都没电了，还是后期接的电，而且由于是国五车辆，安徽上不了牌照，又托人去武汉上牌结果车管所人员刁难，之后去浙江杭州来回折腾了小半个月才结束，由于基本是在高速跟市区跑，越野是不可能拿客户车玩的，简单说下个人看法

首先提醒想买这款车的朋友，如果距离天津港较远，一定不要使用代步车。即使关系再好，也不推荐。最好亲自去港口看车。如果做工有些瑕疵，可以及时调解更换。里面的水比二手车还深。买之前要小心！

整体设计风格相当硬朗魁梧。帕杰罗在中国还有另外一个名字，那就是山猫，定位为中大型SUV。整车尺寸达到了4900、1875、1900，轴距达到了2780，最小离地间隙达到了235mm，维修质量达到了2.1吨。不过，动力表现真的一般。这种车高速行驶，发动机是3。5挡匹配的手动变速箱在账面上看起来不错，但数据调校很差。最大功率只有128，峰值扭矩255。整个动力和大众的1.4T发动机差不多，每天开着不用我多说。优点是油耗可以接受。如果市区三环没有堵车，可以高速跑到11，所以不是油老虎。

帕杰罗的卖点应该还是三菱出色的四驱。四驱模式是兼职四驱和全职四驱的配合。中央差速器用带锁止和低扭矩放大功能的爪式差速器的粘性联轴器，没有在崎岖路段行驶过。但是这种结构基本用于中重型越野驾驶，仍然倾向于低速行驶。另外，这一款的内饰设计虽然一般，但基本配置还是很丰富的，即使是中低配车型。和真皮座椅一样，还配备了带加热的驾乘电动座椅、全尺寸备胎、倒车影像倒车雷达、前排手机无线充电、中控9英寸液晶屏、车内环境光、前排双层隔音玻璃、自动空调节，在40万硬派越野车中诚意十足，车内空空间极其巨大，坐垫厚实柔软，坐姿端正。

百万购车补贴

往日的平价车，今天的“加价王”，铃木吉姆尼咋就卖到了30万？

大家好，欢迎来到最新一期的热门车型价格分析。进入十一月，可销售的平行进口车源越来越少，中东车疯涨且车源屈指可数，据不完全统计，港口全部中东可售库存量仅为几千台。另外，在本周彻底售罄的车型还有20款国五道奇长角号和20款国五牧马人，随着最终上牌截止日的临近，将会有更多的车型售罄，如果到时平行进口国六依旧没有开放，那么大多数的平行进口从业者真的可以提前放准备过年了。本周平行进口市场依旧是以涨价为主，车源数量和上周相比并无变化，很多平行进口车车源库存量已经是个位数了，很多车真的就要和国内用户说再见了，作为平行进口这个行业的从业者，最大的遗憾还是惋惜。

途乐的市场价格并不稳定，上周19款两款车型均保持不变，而20款车型上涨5000元，说到底还是物以稀为贵。

本周依旧值得推荐的平行进口车是?三菱帕杰罗V，对预算有限但又想购买中东大排量自吸越野车潜在购车用户来讲，这台车唯一的缺点就是内饰过于老气和简陋，但胜在性价比高。

中东版丰田霸道2700丐版车型上升至48万元，也是近两年最高价位，20款VX底挂车型更是一路高歌猛进逼向50万元。

霸道4000凭借霸气的外观可靠的品质让人们趋之若鹜，上周20款GXR迪拜版上涨5000元，VX车型由于已经探到了酷路泽的价格区域并不算好卖，价格不变。

无论进口量还是终端销量，兰德酷路泽是所有平行进口车里头最高的，同样需求量也是最大的。上周丐版车型上涨15000元，GXR八气?车型不变，而GXR?GT车型上涨8000元。

宝马X5的价格也随着中规车型的货源紧张而上涨。

相信第一次见X7的人都会被它巨大的鼻孔所吸引，对于许多宝马粉来说它也是目前宝马SUV系列能代表的极致，不过相比同级别的奔驰GLS还是差了一筹。

相较于年前一百万以内的售价，如今的奔驰GLS450完全没有性价可言了，用了一年车还涨价的事情在奔驰车上也发生了。

塞纳即将国产，预计2022年就能正式交付。主打实用的塞纳目前完全没有优势，前景堪忧。

总所周知，车源库存量是进口车涨价的最大因素，因为疫情对车市影响的延续性，揽胜的现车数量不断减少，且买且珍惜。

综上所述就是本期平行进口市场上热门车型的价格走势，目前天津港的上车机会是留给一些不差钱且有中东情节的人群买的，失去了在质量保证下更便宜实惠的原则，但不论如何我们都见证了历史。这一期的平行进口车行情解读就是这样，希望能给各位朋友在选车、购车以及用车时有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

吉姆尼：新生代的“加价王”

拥有一台越野车是无数人的梦想，毕竟在压力剧增的今天，谁又不想高高兴兴的开上一台越野车出门撒撒野呢？但是因为越野车的整体结构比起普通汽车要更加复杂一些，所以它的价格也一直居高不下，像是最具代表性的丰田普拉多已经卖到了43.58万的起，售价比它便宜一些的三菱帕杰罗也已经到达了34.98万元起步，这也让很多人想买越野车但是买不起越野车，难道在这个时候我们就真的没有其他选项了吗？

这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，14.18万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。

JEEP+MINI=吉姆尼

吉姆尼是铃木旗下的一款硬派越野车型，而这款车也是一台很好玩的车，这一点从它的名字当中就可以看出来，吉姆尼（JIMNY）其实就是JEEP加MINI的合成词，它不高的价格和小巧的体型也使它拥有了无数的受众。而我们也都知道轴距越短的车子在越野方面往往也会更加的占据优势，别的车能过去的路吉姆尼都能过去，别的车过不去的路吉姆尼也能过去，这也使得吉姆尼被大家称之为了一代神车。

但是第三代的吉姆尼实际上是一款老车型了，它早在19年就已经诞生，所以不少人也希望吉姆尼能够尽快的更新迭代。终于，在2018年吉姆尼换代了，第四代的吉姆尼在外观设计上硬朗了许多，这样的设计也让它有了一个叫做“奔驰小G”的外号，除此之外这台车备受大家吐槽的动力系统也换为了1.5L，这也让它吸引了不少人。

终于换代却正好赶上铃木退市

然而第四代吉姆尼出现的时间段却恰巧赶上了铃木退出我国市场，这也就代表着铃木在我国的销售渠道出现了问题，只能是通过平行进口来购买它，这也让这台小车开启了加价之旅。

第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会。

第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，25.88万元的起售价也让很多人望而观止。但是没想到这样的加价还没有结束，后来随着一句“情怀无价”，吉姆尼的价格更是水涨船高，现在的它已经到达了31万元起售。

要知道第四代的吉姆尼在日本本土的价格比起第三代还是要便宜一些的，也就是说吉姆尼在国内加价的幅度比起吉姆尼这台车本身都要更高，吉姆尼也终于成为了当之无愧的“加价王”，然而这样的加价却仍旧没有影响到吉姆尼的销量，这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。

不过也有一些车主是非常理性的，毕竟吉姆尼的价格已经到达了31万元，而三菱帕杰罗的价格才只有34万多，与其买一台小尺寸的吉姆尼，为什么不多添几万块钱买帕杰罗呢？难道说空间更大的帕杰罗不比吉姆尼香吗？“山猫”帕杰罗也是充满情怀的一台车啊？

雷克萨斯“溃败”，吉姆尼还能加价几天？

一直以来很多的日系车就有着加价售卖的传统，像是雷克萨斯更是其中的佼佼者。不过在最近丰田却收到了市监局的处罚决定书，这也是因为雷克萨斯加价太过严重触犯了《反垄断法》，而在这件事情出现之后很多车主也是拍手称赞。

不少人也希望相关部门能够看到吉姆尼这款车型的加价问题，让吉姆尼重新回归到一个正常价位。对于越野车迷来说吉姆尼原本是一款再好不过的入门车型，但是现在的它却变得高不可攀了，这也让无数人的越野梦化为了灰烬。不知道大家又是怎样看待吉姆尼这台车的呢？您又是怎样看待它的加价问题的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.0的帕杰罗跟3.8的帕杰罗，两者之间有何不同？

为什么有人会去天津港买车，而不去本地车店？

原因其实是很简单的，无非就是想花更少的钱、买更好的车子，在本地4s店这种想法是很难实现的，但在天津港、或其它出售平贸车的地方是可能实现的，平贸车具备更低门槛价格优势、配置选择更多等优势，所以平行进口车提供给消费者另一种选择的方式！

先谈谈4s店销售的中规进口车，这类进口车由每个汽车品牌的代理商进行引进、定价，所以存在定高价的现象，其次作为品牌代理、需要一定的成本，在其次大量开设4s店、同样会提高运营成本，所以中规进口车在价格上很难有优势；其次中规进口车基础配置普遍更高，比如真皮座椅、高端音响、天窗等等，即便是入门版本也是标配，但在平行进口领域、可以选择到纯丐版本，举一个简单的例子、陆巡没有天窗(甚至倒车影像、倒车探头都没有)，或者是福特皮卡满满的塑料感！

所以平贸车才能具备价格优势，与传统的品牌经销商相比较、平行进口车卖家更像是一个代购，不会像品牌代理商那样定高价、也不需要太多的成本去运营门店、又提供了很多超低的配置选择(多指装潢、内饰一类的)，所以价格优势自然显现出来；平行进口车一般会卖两类车，其一与中规一样的车型、其二会销售非中规车型；其一属于缓解中规进口车对价格的控制，其二属于对进口车型的一种补充、比如说sti就属于4s店不卖的车型！

为什么到天津港购车

中规车贵：比如喜欢途乐、但预算不足，这种情况下很多朋友就起了选择平贸车的念头，选一个低配置的途乐、三大件肯定不差，无非就是不要真皮内饰、不要天窗等等，这些省略在中规版本上一定做不到，所以一些只要外观、无视内饰及其它花里胡哨配置的朋友必然选择更实惠的平行进口版本！

中规车型不全：有些车型代理商并没有完成引进，比如丰田的gt86、帕杰罗V等等，这类车算是平行进口车市场的一种车型补充吧；这类车不一定有多便宜、但至少可以买到！

总而言之大家选择到天津港购车，主要是看中更加合理的价格、以及更高的性价比，相比较传统的经销商、平行进口车更像是代购，没有传统经销商的高定价、没有品牌代理那么高的运营成本，在配置上也有更多的选择、可以让消费者有更多取舍的机会；至于为什么不去本地的4s店购买？其实可以这么理解，绝大多数的朋友还是会选择在4s店购车、因为相对来说4s店购车更稳妥，但如果能保证车辆品质、那么买平行进口车也是不错的选择，这也算是消费多样化的一种体现吧！

天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！

从三菱平行进口的帕杰罗和从中规，进口的帕杰罗有什么区别，动力表现差在哪里？现在，许多球迷喜欢三菱和帕杰罗，但他们不知道他们想要什么样的配置。今天边肖特意整理了几款平行进口的三菱和帕杰罗的配置细节，可以作为参考！

三菱帕杰罗金昌3.0

17款三菱帕杰罗金昌3.0配备：卤素灯，雾灯，18轮，无钥匙进入，一键启动，踏板，天鹅绒座椅，手动腰撑，电动折叠后视镜，桨，3.0v6，8速，底四，电子手刹，小屏，多功能方向盘，彩色仪表，自动空调，6个音箱，7个座椅，黑色琴面。

2017年三菱帕杰罗V? 87配备GLS。3.8L/V6性能和控制配置：181 kW，247马力，329 N-m? (2750 rpm)，五速自动手动变速器，三菱第二代超选四轮驱动(2H4HLC4LLC低速直接切换)，巡航定速，中后双差速锁，后差速锁。

外观配置：18轮后置备胎LED日间行车灯氙气大灯带大灯清洁前雾灯全景电动天窗镀铬后视镜带转向信号自动折叠后视镜下聚光灯侧航空踏板黑色顶部行李架玻璃天线前后四组小拖钩69升油箱

内部配置：五座真皮座椅红木内饰红木多功能方向盘(带电话连接按钮)小汽车屏幕(显示数字钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等。)三菱影音系统主副座电动调节汽车小冰箱四位倒车雷达带导向线反射系统智能空调(后调节按钮)折叠遥控钥匙AUX功能预留USB接口原装插孔和工具包。

安全配置：三菱独家ASTC动态稳定性和牵引力控制系统，四轮防抱死制动系统电子制动系统，全车六个安全气囊，轮胎压力监测(新)

17 三菱帕杰罗V? 95配置：3.5发动机，5速，二代超选四驱，17轮，氙气led，镀铬中网，前后雾灯，镀铬后视镜，后置备胎，7天鹅绒座椅，手动座椅，雷达，反光，大屏幕，自动空调，多功能方向盘，2个气囊，6个音箱，红木内饰，电动折叠后视镜等

三菱帕杰罗V17 三菱帕杰罗v? gls? 3.8l真皮座椅——配备：天窗、反光、两个气囊侧风帘、5速自动变速器(带运动驾驶模式)、18英寸合金车轮、超选4驱系统、巡航定速、7座、88L油箱、后差速锁、中控锁、冰箱、自动空调、胎压监控、车辆动态稳定控制系统、真皮座椅、主驱动电动座椅、真皮红木多功能方向盘、镀铬电动后视镜、放电大灯、大灯清洗装置、前

三菱帕杰罗V98

17款三菱帕杰罗V98柴油基本款，双差3.2T? (4M41发动机)(天津港无车)

以上是三菱帕杰罗并联进口的配置细节，主要是排量3.0L/3.5L/3.8L，具体参数请继续关注边肖。让我们简单谈谈中规汽车。

从中规进口的三菱帕杰罗只有3.0的排量，分为标准版、尊贵版和豪华版。

如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。

退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。

这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。

还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。

多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。

这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。