吉利汽车基本信息_吉利汽车 百度百科

1.自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

2.吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

3.吉利汽车公布的全新SUV星越L，性能到底怎么样？

4.汽车百科（品牌篇）｜极氪

5.吉利优利欧的性能参数

6.质选车：全新吉利熊猫mini能否得消费者之心

日前，2021款?吉利缤瑞正式上市，推出3款车型，售价区间9.18-10.98万元。新车可以看做是吉利缤瑞的改款车型，但外观内饰均有全新的变化，同时引入了全新一代家族式设计，使缤瑞更为运动。全新加入的F-TYPE外观是21款缤瑞最大的亮点。

先来回顾车辆的基本信息。外观方面，21款缤瑞在设计上加入了黑化的元素，同时使用了全新的中网，使缤瑞看起来更为运动。同时，新车还加入了黑色轮毂以及红色刹车卡钳，F-TYPE版本还加入了黑色尾翼。

内饰方面，21款缤瑞也提供了全新的设计方案，针对F-TYPE版本还加入了红色撞色元素。配置方面，21款缤瑞F-TYPE旗舰版提供车联网系统，7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、L2级别自动驾驶系统、AQS空气质量管理系统、ION负离子发生器、前排手机无线充电功能等，十分丰富。

动力方面，21款缤瑞搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235Nm，匹配一台CVT变速箱。

根据三款车型，21款缤瑞最值得购买的是F-TYPE旗舰版，售价10.98万元。那么，购车前后，我们到底会产生多少花费呢？今天，编辑就给大家细细算来。

购车：全款购车花费126506元?3年分期花费134666元

我们先来计算F-TYPE旗舰版全款购车花费。经过各大平台提供的购车计算器，我们发现指导价为10.98万元的F-TYPE旗舰版全款购车花费金额约为126506元，其中包括购车款（109800元）、购置税（17元）、车船使用税（420元）、交强险（950元）以及上牌费用（约500元）。

再来计算购车费用。目前，厂家提供5万元定额36期0息的优惠政策，但截至到12月31日。如果根据厂家提供政策，我们只需要花费128902元，比全款购车多花费2396元。其中首付款5万元，购置税17元，车船使用税420元、交强险950元、上牌费用约500元，另外，36期0息的前提下，我们只需要每月还款约1661元，再加上3年的手续费约2400元。

当然，如果2021年购车的话，我们不再享受上述购车优惠，按照3成首付款，36期，我们需要花费134666元。其中包括首付款32940元，购置税17元、车船使用税420元、交强险950元、上牌费用约500元、3年手续费约2400元、每月还款额2295元（利率4.75%）。

购车后养车费用：月花销仅需千元

针对保养问题，厂家提供3年或6次基础保养免费的政策，但只截止到12月31日。我们此次保养费用按照没有厂家优惠的形式。2021款吉利缤瑞首保5000km，其后每5000km进行一次保养。下面，我们来具体看看2021款吉利缤瑞6.5万公里内保养项目。

可以看出，按照3年行驶6万公里计算，我们所产生的所有保养费用约为5593元，平均每年花费约1864元。下面，我们再来看看2021款缤瑞行驶6万公里的油费。

根据1年2万公里计算，2021款缤瑞每年产生的油费约为8349元，3年6万公里则达到25048元。就此，我们可以基本计算出，购买缤瑞3年6万公里所产生的费用至多约为165307元。而购车后每月平均花费约为851元（包括保养、油费）。在每月平均花费上如果再加上停车、洗车所产生的各种杂项，2021款缤瑞每月养车所需花费也仅需要千余元左右。

编辑总结：

根据编辑计算，2021款吉利缤瑞在购车前后所产生的各种费用，基本符合一个年轻人的承受能力。即便刚刚进入职场，月薪6k左右，我们则需要每月花费1/6的养车费用，还算是可以接受的能力范围内。而吉利缤瑞也正是主打年轻消费者的一款车型。如果再加上我们每年涨薪10%的话，那么养一台吉利缤瑞可以说是比较轻松的。（文?车视界?李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌车型保有量排名 9款车超百万 奇瑞2款 吉利长城长安各1款

吉利?3手动中控边上有一个开关屏幕开关键，直接点击就可以关闭屏幕。

操作方法

1、MODE键：短按为多媒体循环切换，顺序为：收音机→本地音乐→U盘音乐→蓝牙音乐。

2、电话接听键：用于蓝牙电话的接听。

3、调节键：切换到上一个电台或者播放上一曲歌曲。

吉利3中控台上方搭载了8英寸中控屏，用四核处理器，支持手机互联。中控屏左右两边是对称的控制面板，按键少但非常简洁易操作。很多按键功能可以通过触碰中控屏来启动。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

基本信息

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州／宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。

吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？

世界汽车工业发展逾百年时间，诞生了很多汽车巨头，如丰田、大众、通用、福特等；也诞生了很多传承多年、多次迭代的经典车型，比如卡罗拉（花冠）、高尔夫、甲壳虫等。不少经典车型累计销量已超千万量级，比如丰田卡罗拉累计保有量超4700万，福特F系列皮卡超过4200万、高尔夫超3600万；甲壳虫、思域、帕萨特、雅阁、凯美瑞也都超2000万。

而中国自主品牌车企发展的时间还不长，相对全球知名品牌车企动辄几十上百年的历史，我们的中国自主品牌车企大多只有一二十年的发展史。我们中国自主品牌车企推出的很多车型历史都不长，而且自主品牌车企早些年在车型家族化代际传承这块也不是太重视，很多车型推着推着就绝版了。并且我们的车企基本还未走出国门，单车型销量上和全球知名车型还是有较大差距。因此我们自主品牌车型的保有量对比全球车型来看，量级是要小得多的。

小编花了大量时间，查找了31款自主品牌销量较高车型历年的销量情况（数据来源不统一、部分数据间隔时间过久，数据并不精准，仅供参考；并且也有部分保有量较高的车型未纳入），汇总如下：

保有量汇总排名

各车辆2001-2019年历年销量

2001-2019年各车型销量变化

各车型历年销量走势

从表格当中，我们可以得出几个信息。

一、传承超10年的车型聊聊无几，也就哈弗H6、比亚迪F3、夏利、海马福美来、吉利帝豪、QQ、瑞虎3、吉利远景、比亚迪F0等9款车型；其中夏利、福美来、F0、QQ事实上已经停产，F3也日薄西山。

二、2014年是自主品牌发展的一个分水岭，这一年，自主品牌推出了多款各自的重磅车型，比如宝骏730、长安CS75、哈弗H2、江淮S3、幻速S3、海马S5、众泰T600等；全部都是SUV，很多自主品牌车企靠着这波SUV红利，迅速崛起。

三、31款车型当中，10款轿车，1款MPV，20款SUV。这10款轿车当中又有QQ和F0两款微型车，正儿八经的轿车也就8款；并且QQ、F0、福美来、夏利均已停产。说明自主品牌的轿车还是弱势，主要靠的还是SUV。

四、2016和2017年是很多自主车企的销量高峰，也是很多车型的销量高峰。这两年，哈弗H6、长安CS75、帝豪、宝骏730、传祺GS4、荣威RX5、博越、帝豪GS、远景SUV、江淮S3、风格580、宝骏310、比亚迪宋、海马S5均创下销量最高纪录。而从2018年开始，车型年销量基本都在走下坡路。

五、31款车型当中，吉利汽车有6款，长安4款，上汽通用五菱4款，比亚迪3款，长城奇瑞上汽各2款。超百万车型9款，超2百万车型2款。

第一名?长城哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。不过长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万了，可能是数据来源问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第二名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

第三名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

第四名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

第五名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

第六名?宝骏730?130万

五菱出神车，宝骏730当年顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。短短6年多时间，累计产销已达130万。目前宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第七名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4，传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，广汽乘用车的销量也随之下降。

第八名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

第九名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；最新的CS75?PLUS颜值备受好评，销量持续攀升。

第十名?长安逸动?万

逸动也是自主品牌当中，为数不多销量坚挺的轿车。长安逸动一度和吉利帝豪撑起了中国自主品牌轿车的牌面。

第11名?吉利远景?96万

吉利远景2007年正式上市，也是吉利汽车的活化石了；截止到现在，离百万一步之遥。目前远景月销七八千，销量稳健。

第12名?长安CS35?95万

长安CS35也是销量常青树，是长安能稳住销量基盘的大功臣。

第13名?海马福美来?90万

海马福美来是自主家轿当中传承相对久的车型了，当年的新三样，早些年也是多次位居全国轿车销量桂冠的车型；目前已超过4代，累计保有量90万左右（官方宣称120万保有量，估计过百万是有的）。福美来的底蕴和口碑都是比较好的，可惜未能跟上市场的脚步。

……

其他诸如博越、荣威RX5年销量均非常可观，其保有量都将快速增长……

中国自主品牌崛起之路才刚开始，未来中国品牌车企必然要走向全球；保有量过百万只是个小目标，未来单一车型保有量过千万不是梦！中国汽车品牌，好戏才刚开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车公布的全新SUV星越L，性能到底怎么样？

真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？

吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

时间来到4年后，当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时，它仍然没有割舍下“豪”字情怀，加上统一的“越”字辈SUV命名方式，“豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型。

豪越到底是款什么车？

豪越的加入，让吉利SUV产品线进一步完善：

缤越——小型SUV，年轻时尚；

博越——紧凑型SUV，主流家用；

豪越——中型SUV，全场景多功能；

星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰。

事实上，吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性，而是在不断洗脑“大”这个概念。而且，从目前媒体报道的消息来看，豪越也会同时提供五座和七座车型，其中七座版本是七个可独立调节的座椅。

那么这款车型到底有多大？事实上，横向比较不难发现，豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平。考虑到在这个尺寸下，汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平，豪越的乘坐空间也就基本有了预期。

而动力方面，从工信部申报信息来看，豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致。如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传，以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配，我们有理由猜测，豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系。

另一方面，从侧身比例来看，豪越后车门长度与前车门长度的比例，相比汉兰达和传祺GS8更大，尽管在视觉效果上稍显奇怪，但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性，以及为了让第三排乘客更方便进入。

最后再来看豪越的设计，其实并没有太多意外。“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。

以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话，吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板，也基本做到了同级别车型主流以上水平。但是，作为一台“大SUV”，豪越的市场前景，并不仅取决于它自身的产品力。

本土品牌七座SUV面临的挑战

如果提到七座SUV，多数人脑海中会立刻想到汉兰达，如果在前面加一个“本土品牌”的定语，那么传祺GS8可能是比较常见的答案。

但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对于汉兰达这类实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有车型可以取代其位置，这是典型的消费惯性。

回到本土品牌身上，在豪越之前，已经有不少车型向这个小众且严重固化的领域发起挑战——哈弗H7、长安CS95、荣威RX8、传祺GS8以及比亚迪唐。但是，除了传祺GS8在2017年短暂达到年销10万辆的高光时刻，比亚迪唐依靠五座/七座、燃油/新能源同售接近年销8万辆的水平，本土品牌事实上从来都没有真正在这个细分市场站稳脚跟。

这也是为什么豪越至今都没有把“七座”作为主要卖点的原因，而用一个“大”字作为先期预热的重点。

一个“大”字可以包含多重含义：

1.?看起来大，造型气势感强，设计体现高级感；

2.?用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全；

3.?开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。

只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。

定价其实没多少悬念

从吉利汽车目前SUV的产品布局看，豪越的定位介于博越与星越之间，者之间的范围并不大。

作为中型SUV，豪越的定位介于博越与星越之间，这之间的范围并不大。如果不考虑新能源车型，且定豪越不会推出手动挡车型，仅有1.5T和1.8T自动挡车型，那么《童济仁汽车评论》预计豪越的指导价区间会落在13-18万元区间，而七座版本车型很可能会落在15万元以上的中高配车型，或者作为选装形式出现。

而这样的定价也意味着，豪越会和博越形成互补关系。相比长安CS75系列、荣威RX5系列等的双车布局，吉利两款车型的差异性会更大，用户交叉也更小，但同时也意味着用户基盘体量的差别也更大。

作为吉利汽车在15万元左右SUV市场的又一次新尝试，豪越在做一件过去并没有本土品牌做成功的事情。消费者并不是不想拥有一辆更大、更气派的SUV，但是产品定义与价格定位往往成为阻碍。

2019年市场上有一个很有意义的参考案例——奇瑞瑞虎8，在车长仅有4.7米、三排座位为选装的情况下，瑞虎8凭借同价位下大一点的尺寸、多一点的用车场景优势，成功挖掘了一批消费需求，争夺到了利基市场，获得月销过完的表现。

在经历了一轮惨烈的SUV淘汰赛之后，优秀的本土汽车制造商，已经越来越清楚如何将自身产品的优势不断清晰化、最大化。而在接下来的几年中，本土汽车制造商必须进一步巩固和强化其在SUV市场的份额和产品竞争优势，才有机会在未来长期的竞争和汽车行业的激烈变革中，保持一个相对稳定的市场份额。

这也是吉利汽车此时推出豪越的重要原因。

写在最后

当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。但吉利不是第一个看到市场机会的本土品牌，此前进入细分市场的本土品牌车型，最后无不变成了“纠结尴尬”。

所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

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汽车百科（品牌篇）｜极氪

新年开工没几天，吉利就放出一个重磅消息，之前备受关注的中型SUV KX11正式定名为星越L。这辆车由于颜值很高，在曝光后迅速得到了非常多的关注。但同时我们从后台留言发现，有不少人对这辆车也会有一些疑问，我们就解决大家对于这辆车的几个问题：

1.为什么叫星越L？

其实这辆KX11被归纳到了星越家族确实也是我没有想到的事情，本以为这辆旗舰级SUV会单独成为一个新的车系。而且从逻辑上也讲不太通，一般都是先有一个正常版本的SUV，之后再延伸出一个轿跑版本，之后在名字后面加一个COUPE或者直接叫轿跑版。而星越作为轿跑SUV早在19年就已经上市，时隔两年才推出了一个正常版本的SUV确实时间也衔接不上。

但这个命名也让我突然就明白了吉利之后的命名规则。我们抛开远景和帝豪系列不谈，现在吉利的车系主要分为“缤”字辈、“博”字辈和“星”字辈，分别对应小型车、紧凑型车和旗舰型车，名为“瑞”的就是轿车，名为“越”的就是SUV。在这一命名体系下“星越”已经是旗舰级的SUV了，想出更大新车那就只能在名字后加后缀，于是星越L就这么诞生了。

那么这个L代表啥呢？官方给出的解释是Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），意味着车身尺寸、空间、动力等方面的升级。的确，从星越和星越L的关系上来看，他们不在是简单的加长关系，甚至它们之间好像没啥关系……李书福说要加个L，那就加吧，毕竟人家姓李。

2.到底是星越的哥哥还是吉利版XC60？

其实这个问题的答案就是它谁也不是，它就是它。就像我之前说的，这辆车确实和星越关系不大，我们都知道星越是一台紧凑型的轿跑SUV，而星越L是一台中型SUV，除了都使用了CMA平台之外，并无太多关联。

有很多人看它的前脸和沃尔沃很像，就把它称作是吉利版的XC60，但这个说法也并不准确。虽然说CMA平台是吉利和沃尔沃共同开发的，但实际上它和沃尔沃自家的SPA平台还是有着本质的区别。但要说明并不是好坏的区别，和是设计和开发理念的区别。例如SPA平台的后悬架很多车型都使用叶片弹簧，而CMA平台就没有使用这一设计。所以同平台都能造出完全不同的车型，更何况不同平台呢？

对于这个问题其实不用纠结，就把它当作一辆全新车型就完事了！

3. 会使用什么动力？

说到动力，它又和沃尔沃沾上一点边（现在哪个吉利能不和沃尔沃沾边呢？）。它将搭载代号为JLH-4G20TDJ的2.0T涡轮增压发动机，提供低功率/高功率版本供选，最大功率分别为218马力和238马力，匹配爱信8AT变速箱。

乍一看这个发动机型号有点懵，但实际它就是沃尔沃Drive-E系列T5版本的变种，技术层面也基本都一致，只不过是经过了吉利的重新调校。这个动力系统我们在星越和领克01上已经体验过了，确实表现非常优异，完善程度和响应性甚至超过一些合资品牌。

4.大概卖多少钱？竞争力如何？

尽管“星”字辈是吉利自己的旗舰，但毕竟高端市场还有领克存在，所以价格并不会太高。参考星越12.78-18.78万的售价，星越L的价格势必会在其之上。再从星瑞的定价我们就可以看出来，“星”字辈的车型还是用“高半级”的战略来打性价比的。因此，综合多方因素我猜测它的售价应该是在13.88-20.18万元区间。

其实今年要推出的国产旗舰SUV还真不少，例如长安的UNI-K和WEY的摩卡，再加上刚刚上市的星途揽月，这四辆车将成为国产SUV的“四大天王”，一起在高端SUV市场中同台竞争。根据目前掌握的信息来看，星越L的尺寸和其他几个对手比起来并不占优势，它的优势在于比较高的颜值和精致的内饰，全系2.0T+8AT的动力配置也会是一个亮点。至于谁能称王，后期的定价也是十分关键的。

星越L的颜值回顾

吉利星越L定位为中型SUV，基于吉利超级母体CMA平台研发的，是CMA平台中最大的一台车。不得不说，大多数人都是被它的颜值吸引过来的。直瀑式格栅在吉利星瑞上广受好评，于是吉利也把它安在了星越L的前脸上，实际效果也较为不错，看起来十分大气。

从车头我们也能看到不少家族式设计的元素，比如三段式的LED行车灯现在变成了上下各三段。进气格栅下方还有一张更大的“嘴”贯穿左右，里面辅以多条黑色饰条，让车头看起来更宽，这可能是吉利近年来最大胆最夸张的设计了。再加上发动机盖上隆起的“青筋”，整个车头看上去霸气又不失精致，符合这级别的定位。

它的尺寸已经达到了长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。上到这个尺寸的车型必须要通过设计让他看起来显得小一些，这样才显得精致，不然就很像一个“傻大个”。这辆吉利星越L就很好地解决了这个问题。通过一个从前大灯贯穿到尾灯的腰线，即拉长了它的视觉长度，降低了视觉高度。简单来说就是……不错，很有精神！

从车尾来看，看是能看出一些吉利惯用的设计手法。侧面腰线并没有到尾部就停止，而是继续贯穿了整个尾部，很巧妙的设计出了层次感。贯穿式尾灯下方还有一条贯穿式的镀铬饰条，让车尾看起来更加精致。尾灯的灯带用了竖状条纹的设计，看起来十分有立体感。“GEELY”的尾标被放在贯穿式尾灯的下方，根据来看星越L并没有使用外露的排气管设计，这也突出了它的稳重气质。

外观有了高颜值还不够，星越L的内饰同样是让人眼前一亮，整体风格简洁清新。整体配色非常好看，上棕下白的搭配再加上门板上的木纹，不仅有质感而且还显得十分豪华。方向盘也使用了外棕内白的撞色设计，高档感满满。空调还是保留了实体按键，使用起来还是非常便利，出风口被设计成了非常扁平的形状。

最引人注目的就是中控这一大块黑色的区域，这可不是一块烤漆饰板这么简单，它是中控车机屏幕与副驾屏幕组成的一块双联屏。根据售价成本来推测，这两个屏幕中间应该是分隔开的，并不是一块完整的屏幕。另外像液晶仪表、电子档杆等也没有缺席，科技感同样不落下风。

写在最后

不难看出，吉利星越L确实具备非常不错的产品实力。如果定价和我预测的相差不大，预计能成为今年的一个爆款车型。不知道大家认为它的最终价格会是多少呢？欢迎留言说出你们的猜想。

吉利优利欧的性能参数

每天认识一个汽车品牌

极氪 ZEEKR

基本信息

品牌名称：极氪 英文名：ZEEKR 国别：中国

总部：中国—浙江省—宁波市品牌类型：华系 创建时间：2021年

所属集团：吉利控股集团

品牌简介

极氪是吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌，公司名称为极氪智能科技有限公司，于2021年创立，总部位于浙江省宁波市。极氪定位为潮流科技品牌，秉承平等、多元、可持续的价值观，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。

极氪还用创新的商业模式，设立全新品牌直营终端，极氪不仅是一个汽车品牌，更是一个科技品牌，提供面向未来的技术解决方案。

车标设计

极氪用曙光徽标作为品牌Logo，徽标中间的线条，意为跨越时光，连接现实与梦想、现在与未来。英文ZEEKR标识中的ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric （电） -Evolution （进化）-Era（时代），代表 了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户“共创超越期待的潮流生活”为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。

车系信息

代表车系：极氪 ZEEKR 001指导价：20.00—40.30万。

极氪001为极氪品牌首款量产车型，定位于纯电动豪华猎装轿跑，兼具轿跑和SUV的综合优势，在概念车的基础上，对设计、动力、续航、操控等多方面进一步优化。极氪001外观造型立体饱满，保持动感姿态的同时，拥有同级别更大的驾乘空间，充分满足用户日常出行需求。在驾控性能和配置层面，极氪001配备永磁双子电驱系统，具备全场景智能驾驶能力；底盘用全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置，展现了极氪001的豪华科技属性。

极氪在售车型

ZEEKR 001 30.00—40.30万

ZEEKR 009 49.90—58.80万

质选车：全新吉利熊猫mini能否得消费者之心

基本信息

生产厂商：　 吉利汽车有限公司

品 牌：　 吉利

型号（款式）：　 优利欧

生产时间（年式）：　 2002

驱动形式：　 前轮驱动

最高车速（km/h) ：　 145

油耗（L/100km）：　 5

主要尺寸与质量

长/宽/高（mm) ：　 4145/1668/1420

轴距（mm) ：2440

轮距（前后）（mm) ：　 1385/1380

最小离地间隙（mm) ：　 135

后备箱体积（m3）：　 大于0.5

油箱容积（L) ：　 37

整备质量（kg）：　 980

总质量（kg) ：　 1265

发动机参数

发动机位置：　 前置

发动机型式：　 丰田8A，直列4缸，16气门，多点电喷汽油机发动机

气缸数：　 4

排量（mL) ：　 1342

压缩比：　 9.3:1

最大功率（kw) ：　 63/6000

最大扭矩（N.m) ：　 110/5200

底盘参数

变速器型式：　 5挡手动

悬架（前/后）：　 单横臂+横向稳定杆+螺旋弹簧+筒式减震器独立悬架/单横臂+扭力杆独立悬架

制动装置型式（前/后）： 盘式/鼓式

转向器型式：　 液压助力

轮胎类型与规格（km/h）：　 175/65R14

车身参数?

车门数：　 4

座位数：　 5

价格

国内参考价格（万元人民币）：5.4999

方向盘防盗琐止机构

豪华水晶大灯

制动衬片磨损限量报警装置

前后座椅用三点ELR式安全带

高位刹车灯

豪华电动后视镜

电脑自动选台高档收放机

（带时钟显示）高保真音响

后车门儿童保护装置

铝合金轮辋

吸能保险杠

冷暖空调

中控门锁

电动门

动力转向

现如今车市正在经历电气化大潮，无论哪个品牌最终都躲不过这场变革。对于微型车市场而言，电气化变革正在日益加剧，目前已经有多款纯电“小可爱”陆续进入车市，而在本月，吉利熊猫mini也加入了进来。玲珑小巧的车身，可爱调皮的造型，都是它吸引众多年轻人关注的亮点。那么在竞争激烈的微型纯电动车市场，吉利熊猫mini能否占据一席之地，获得年轻消费者认可？本期智选车为您解答。

一、基本信息及产品亮点

上述厂家指导价仅代表2023年2月17日的价格，如有变动请以为准

熊猫mini是吉利品牌下全新的纯电动微型车，售价区间为3.99-5.39万元。新车造型用小方盒子样式的设计，小巧玲珑，一对圆圆的头灯让它有着非常可爱的样子，总体来看，新车的可爱外观令它极具辨识度。

对于这种小可爱来说，天窗配置是很多其它品牌车型都会忽略的一点，而熊猫mini则为新车配备了64英寸的萌动视界全景天幕，虽然不可开启，但玻璃顶的样式无论是外在美观程度还是内在的实用属性，都是相当不错的。

此外，新车的多媒体系统在同级中也比较领先。其用了8英寸萌宇宙液晶触控屏设计，并支持原厂的车机互联功能，用户只需用手机扫一下二维码就可以实现车机互联，非常方便。此外，新车在语音识别控制系统和手机APP远程功能上也是非常先进且丰富的。

二、产品竞争力分析

此次挑选的竞品车型均为传统自主品牌打造的纯电动微型车，分别为北汽元宝和奇瑞QQ冰淇淋。其中，北汽元宝和奇瑞QQ冰淇淋在设计上比较相近，尤其是头灯的样式。而熊猫mini的头灯用了最适合此级别车型的圆形设计，看起来更加的呆萌可爱。

由于熊猫mini有27马力和41马力两个版本，而另外两款对比车型只有27马力的车型，再结合价格因素，故挑选以下三款车型进行配置方面的比较。

从对比表格我们可以明显看出，熊猫mini在配置方面更为领先。如三种驾驶模式、蓝牙要是、无钥匙启动/进入、远程启动、9.2英寸仪表、比例放倒后排座椅、8英寸中控屏、语音识别控制系统、大灯延时关闭、副驾驶化妆镜等配置均为熊猫mini独享。

相比之下，另外两款车型的表现不分上下，各有千秋。北汽元宝在多媒体功能方面表现还可以，而奇瑞QQ冰淇淋在车辆安全性上会比元宝更加出色。总体来看，熊猫mini在配置层面更加完善，表现优于另外两款车型。

三、产品质量&服务趋势分析

作为吉利品牌的全新纯电微型车，吉利熊猫mini是否会发生质量问题的隐患？由于熊猫mini是吉利品牌首款纯电动微型车，因此将以吉利品牌旗下几何品牌电动车型作为参考。我们将从过去一年几何品牌纯电动车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。

通过几何品牌电动车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题多数集中在“续航里程不准”“空调问题”和“影音系统故障”。熊猫mini虽然是吉利品牌推出的全新车型，但与吉利旗下的几何品牌车型在技术层面有相同之处，因此也有一定概率出现几何品牌车型上的故障问题。至于是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于熊猫mini为全新车型，因此我们将通过对吉利品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“原车配套不全”投诉量非常高。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年吉利品牌投诉的回复率为99.9%，可见厂家对于车主诉求的重视程度极高。

四、售后服务政策及网点分布

吉利汽车提供高于国家“三包”政策规定的整车质保标准，并为纯电车型和插电式混动车型提供8年或15万公里的三电质保。（*时间和里程以先到达项为准，具体保修内容请详见各车型保修保养手册）

车辆购买后势必要涉及车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，吉利目前在国内的经销商门店（销售熊猫mini）共573家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中浙江、江苏、河南以及广东省的经销商数量相对较多。总体来看，吉利品牌的经销商数量在造车新势力中表现出色，希望未来能进一步覆盖到全国范围。

总结：作为吉利品牌全新的纯电车型，熊猫mini不仅在身材以及造型设计上更加吸引眼球，其还配备了多项傲人的配置，时尚新颖的样式及配色、透明的天幕、功能丰富的车机系统，都是新车最令人着迷的产品亮点。这样的表现在同级别车型中都处于上游水准，相信全新吉利熊猫mini日后会有不错的市场表现。

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