太原别克君威4s店_太原别克君威gs报价

1.海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

2.手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

3.试驾君威GS：一脚油门下去就爱了，劈个弯就想掏钱了

合资B级车如今确实是一个比较尴尬的细分市场，毕竟现在很多豪华品牌B级车的价格已经下探到了25万以下。作为降价幅度非常大的美系车，别克君威的入门版价格已经跌破了14万。但与一般情况相反，小编更推荐君威的高配版本，即别克君威GS。

作为2017年上市的新款君威，今年终于迎来了中期改款。而且先行曝光的就是GS的运动版本。虽然君威GS?21.88万的入门价格有点偏贵了，但是算上目前4万左右的终端优惠幅度后，性价比还是非常之高的。

考虑到新款上市，终端优惠预计会有所回收，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的2.0T机头，零百实测加速仅为6.2秒，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。

而即将上市的2020款君威GS用了最新的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率下降了24马力，为237马力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩转速降低到了1500-4000rpm，这样能将爆发转速提前，改善低转速时的扭矩表现，动力响应更好。而且官方宣称的零百加速与老款相比，依然是7.2秒。可变缸的机头应该会在燃油经济性上更加出色。

新车外观方面依然保留了君威GS的经典造型，当然也加入了一些细节上的优化。熏黑中网内部的两条飞翼式镀铬饰条改为了平直线条，配合更加宽大的中网面积，营造出了更强的横向视觉效果。

车头更大的变化来自这套全新Matrix?Pixel矩阵式全LED大灯，升级了ADB智能防炫目远光技术。内部的LED灯珠数量达到了436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。造型上，钩子状的LED日行灯到了底部，并和转向灯结合到了一起。

新款君威GS在侧面上基本与现款保持一致，车身有一个轻微的加长，增加4mm后长宽高为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。新车官方主打的颜色依然是君威GS专属的皇室蓝配色，加上黑色五幅轮毂以及红色Brembo卡钳，整车还是非常运动的。

尾部方面新款车型变化不大，尾灯组升级成了全LED光源。而比较吸引人的是增加了一个大尺寸的后扰流板。虽然并不是什么成本很高的改动，但是原厂就带毕竟不怕交警抓~

内饰方面作为中期改款，并没有什么大的变化，不过别克在内饰豪华感和用料上一直做得不错。GS版本用黑色内饰配合大量的红色缝线营造出了不错的运动感。中控系统升级到了eConnect?2.5版本，增加了无线CarPlay功能以及流媒体后视镜，使用便利性更强了。

当然内饰最大的变化就是改用最新的ETRS按键式电子排挡，造型别致，比起现款更加高档。匹配的依然是9速手自一体变速箱。

另外值得一提的是这套R认证的真皮一体式运动座椅得以保留。这套座椅不仅运动感极强，在包裹性和乘坐舒适度上也十分出色。而座椅加热、通风、、记忆等功能也都不会缺席。这也算得上是君威GS的一大特色吧。

总得来说，君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然，如果新款优惠太少的话，还是建议现在抄底即将停产的老款，毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购君威GS、斯柯达速派、大众迈腾，三款B级家轿之争

20万出头，甚至不到20万能买到哪些运动轿车？这次我们给大家推荐的是别克君威GS。目前北京的行情是，裸车能给到4万元以上的优惠，并且还有1.5万元的置换补贴。

2020款君威GS总共推出了两款车型，分别是售价21.88万元的精英型和24.98万元的尊贵型。高低配车型差价达到了3.1万元，其实并不算小，但是在具体配置上还是有很多会影响购车决策的差异的。

这3.1万元的差价主要来自Brembo刹车、后通风盘式刹车、悬架软硬调节、防爆轮胎、矩阵式LED大灯和BOSE音响。其他地方还有全车玻璃一键升降、自动防眩目后视镜、自动雨刷、并线、车道偏离预警、车道保持、主动安全/刹车、前雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、抬头显示、更多方向的电动座椅调节记忆和通风功能等。

君威GS定位为比较纯粹的运动型轿车，甚至有些性能车的感觉。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，官方零百加速7.2秒。虽然加速成绩并不算亮眼，但是君威GS在整体操控，车身响应方面都算是同级别出类拔萃的，更适合追求全方位运动而非纯粹动力指标（直线加速快）的人群。

在运动的基础上，君威GS作为一款中级车也在一定程度上兼顾了家用。其空间对于一般身材的人够用，但是桶型运动座椅牺牲了一些舒适性，但后排座椅舒适度和普通版君威几乎没差别。

以21.88万元的精英版为例，现金优惠后裸车可以低至17.88万元。如果算上置换补贴，16.38万元已经和一些价格坚挺的紧凑级轿车差不多了。而且这个价格还不能算是底价，具体的需要大家自己到店详谈，另外不同地区和时间会有价格上的差别。

如果您只是日常使用和走街，而非赛道等激烈驾驶场景，21.88万元的精英版基本能够满足，剩下的钱可以对性能部分进行有针对性的升级。但如果按照高低配3.1万元的差价以及配置差异来说，原厂状态还是高配更值一些，而且有不少功能后期很难加装和通过年检。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底那款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款20万左右的B级家轿的表现如何。

第一款别克君威GS

指导价：21.88-24.98万元

外观方面，运动套件加持下的君威GS，运动感爆棚，红色卡钳看着就提气，整体前脸看起来攻击性，整车用哑光熏黑设计，蜂窝状中网上红色GS标识充满了，两侧镰刀状的日行灯搭配展翼式大灯，简直就是吸睛。

君威GS的车身侧面线条凸显它的轿跑风格，流畅的流线从前头贯穿到尾部，铸就了低趴的运动风，18寸轮毂搭配红色brembo卡钳，不但带来出色的制动效果，视觉上更显时尚。车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距2829mm，从这个账面数据看出，内部空间还是符合B级车的水准。

君威GS的车身尾部用了上扬的鸭尾设计，使得整车动感中有带来一丝前卫，尾灯组用了层叠状的设计，辨识度非常高，后杠两侧的扩散器只是装饰，但是非常符合年轻人对于外观的要求，再次升华了运动气质，双边双出的排气，镀铬尾喉的点缀，成为车尾一大亮点。

进入君威GS内部，可以看出变化点，弱化了美系的豪华感，提升了年轻人喜欢的运动感，车内大面积的使用了真皮和软性材料包裹，整个中控倾向于驾驶员一侧，8英寸的车机，显示信息丰富，操作流畅。换挡才用了别克新款通用的按键换挡。

动力方面，全新君威GS搭载的是LSY?2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，这一套动力组合，彻底摆脱了人们对美系车换挡顿挫的印象，换挡更加聪明积极。

第二款斯柯达速派

指导价：15.49-22.99万元

斯柯达速派绝对是一个别很多人漠视的好车。前脸的雷神之锤大灯非常抢眼，整体线条非常犀利，整体有一种钻石切割的锋利感。直瀑式中网造型大气，下唇打造的也比较精致，全系标配了LED远近光和LED日行灯，让前脸的辨识度非常高。

速派的车身侧面线条舒展、大气，凸显了速派商务中级车的定位。车身尺寸为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，在这个级别里面属于中等偏上的水平。

车尾部分对比前脸有点平淡，还好尾灯的造型还能算得上犀利，延续了前脸的造型风格。

斯柯达速派的内饰设计，可以用简洁、大气形容。三幅方向盘，手感不错，330TSI车型以上配备了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果和内容相当丰富。中控部分造型略显简单，功能区划分清晰，操作方便。中控台用了大面积软性材质包裹，这一点还是符合这个级别的水准。

动力部分，速派提供1.4T和2.0T高低功率发动机。1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，三款动力均匹配7速双离合。2.0T高功率发动机，零百加速7.2秒，这个数据还是可以的。

第三款大众迈腾

指导价：18.69-30.99万元

迈腾的外观进行了重新的设计，两边的矩阵大灯设计更加年轻，但是大众的外套还是有点中庸，可能正是这个形象符合迈腾的客户的需要，这一代迈腾的外观依然是低调、沉稳。

迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸方面完全符合一个B级车的标准，同级别中后片空间真的是特别大，还是突出了中国商务车的定位。

迈腾的尾部还是比较有特点，有个段子：不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母，看到迈腾大众车标下面的MOTAN，是不是顿时觉得满满。

迈腾的内饰就没什么好说的，大众一贯的风格，商务气质满满。配置方面，低配版本有点太“丐版”，没天窗、没电动座椅，相比高配车型差距有点大。所以中配车型一致是主销。

动力方面，迈腾有1.4T和2.0T高低功率两种选择，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm。1.4T搭载干式双离合变速箱，2.0T搭载湿式双离合变速箱。

推荐理由：对于想要追求动力又兼顾家用的车主来说，全新君威GS无疑是最好的选择，它是B级车中的“提速王”，丐版237马力+9AT，重1.6吨高速从未见它飘！对于追求性价，喜欢商务风格的朋友，速派整体的产品力更符合你的要求。迈腾这款车还是专为商务人士准备的，在商务人士看来比较稳重、低调。各位看官你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾君威GS：一脚油门下去就爱了，劈个弯就想掏钱了

手握20万元选择一台适合年轻人开的车，选择可能有很多，诸如领克03、红旗H5以及别克君威等，不可否认，这些车型都具备一定的运动元素，同时也有很强的年轻色彩，但要说纯粹的运动，君威GS或许才是良选。

君威GS作为别克君威的高配车型，共有精英型和尊贵型两款车型，指导价在21.88-24.98万元，目前别克旗下的车型优惠幅度都很高，普遍优惠3.5万元后，君威GS精英型的价格裸车价仅为18.38万元，且在不少地区的价格会更低，二十万元完全可以落地一台运动与时尚兼备的君威GS，那么君威GS表现如何呢？

实拍车辆为君威GS顶配尊贵型，在外观方面君威GS承袭别克家族飞翼式前脸设计，并用蜂窝式中网，中网两边的镀铬条甚至贯穿两边的前大灯，并用扁平且低趴的造型，前脸底部还带有类似于前唇的设计，其前脸造型十分运动。

君威GS侧身的设计同样如此，拥有流畅车身线条的同时，18英寸轮毂经过熏黑，而在轮毂内部，还带有brembro红色运动卡钳，看上去更加运动。而作为一款B级车，君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距2829mm，车长在同级竞品中具有一定优势，轴距中规中矩。

来到车尾，则能够看到许多前卫和运动的设计，无论是微微凸起的小尾翼，红色车尾下方的双边双出排气，甚至是车尾下方的防扩散器，都能够很好的说明这是一台主打运动的轿车。同时君威GS车尾左上角还带有红色"GS"的标志，辨识度较高。

打开车门，则能够看到君威GS用带"GS"标志的运动座椅，座椅由真皮包裹，尽管填充偏硬，但触感细腻，如果不是长时间乘坐，不会有明显疲累感。11扬声器的BOSE音响仅出现在尊贵型，精英型并没有BOSE音响，且扬声器只有6个。在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，虽然不会有明显局促，且中间地板纯平，但腿部空间不足两拳，较主打空间和舒适性的竞品车型有不少差距，不过标榜运动注定要牺牲一定空间舒适性，也能够接受。

君威GS的内饰设计平平无奇，与普通版本没有本质上的区别，也与年轻且运动的外观相悖，缺乏设计感。值得一提的是君威GS用昂科威同款按键式换挡，周围则是两个杯架设计，略微遗憾的是没有带限位设计。

作为别克君威高配车型，君威GS用LSY系列2.0T发动机匹配9AT变速箱，与凯迪拉克XT4用同款动力总成，最大功率174kW（237Ps），账面参数足够漂亮，因此做到7.2s的破百成绩，较豪华品牌B级车中配车型相差不多，而在实际驾驶体验中，君威GS的动力响应十分积极，加速畅快且有力。底盘方面用前麦弗逊和后多连杆悬挂，悬架调校偏硬，保留很大一部分路感，日常驾驶时拥有更为直观的驾驭体验，但也因此牺牲一定驾乘舒适性，作为一款运动型轿车，如此标定不为过，也在情理之中。

写在最后：

从产品本身来看，君威GS标榜运动，外观和动力方面的标定，都与运动脱不了干系，尽管内饰中规中矩，缺乏设计感，但要说运动，君威GS在这一价位中绝对能够名列前茅，加上不俗的优惠，在同级别中具有较强的竞争力，同时也是适合年轻人开的一款合资B级车。

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最近别克品牌可谓动作不断，从MPV一哥GL8到 “五好”轿车家族，都陆续推出了多款新车型。不管是将豪华再进阶的GL8 Avenir艾维亚，还是三缸变四缸的销量担当英朗，都让人们对别克品牌有了全新的认识。但最让笔者感兴趣的，还属新推出的两款GS车型，特别是搭载2.0T动力的君威GS。

其实早在1965年，别克就开始陆续在Riviera、skylark、Wildcat等多款车型上引入了“GS”徽标。GS全称是“Gran?Sport”，其中Gran是拉丁语中宏大、豪华的意思，所以君威GS不仅仅是款运动车型，其豪华程度也比普通车型更加出色。

此次我们借来一台君威 2020款 GS 28T 尊贵型，指导价为24.98万元，终端大概有两三万元的优惠。那么这款中型豪华运动轿车的实际表现，是否对得起这个价格呢？

君威GS用了“皇室蓝”的车身配色，相比同级别运动车型非黑即红的配色，君威GS 的配色看起来更有辨识度，更有高级感。新车用了飞翼式日间行车灯，位于大灯组下方，看起来像是前格栅上镀铬装饰条的延伸，这样的设计相比2019款给人的整体感更强。大灯组下方是两个獠牙状银色装饰，在呈现高级感的同时，透露出隐隐的攻击性。

全新别克君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距达到了2829mm，出色的车身尺寸让其侧面看起来非常修长。从A柱起始位置到尾翼，整个车顶划出了一道动感而优美的曲线。裙侧营造出一种向上拱起的感觉，进一步加强了车身侧面的运动感。

当然，侧面最吸引人的，还属那红色的Brembo运动卡钳，这也给君威GS出色的安全性和驾控乐趣带来了保证。轮胎是大陆集团针对亚洲豪华运动轿车市场特别开发的MaxContact?MC5轮胎，兼顾了操控性与舒适静音性，扁平比为245/45，尺寸为18英寸。

来到车尾，可以看到君威GS的尾翼并不小，而且跟车尾的线条衔接得非常自然。尾翼下方是展翼式造型的尾灯，与日间行车灯相呼应。君威GS还用了亮黑色的扩散器和银色的镀铬双排气，这种反差带给人较强的视觉冲击力。

总的来看，君威GS通过配色和车身线条，营造出了豪华、优雅的感觉。同时，通过前格栅、轮毂、车尾等处增加运动化元素，也很容易撩拨起人们的驾驶欲望。

君威GS的内饰同样应用了不少“展翼式”的设计元素，与车身外观的设计相呼应。其中控屏及按钮区域向驾驶员侧倾斜，给驾驶员营造出一种环抱的紧凑感。相比2019款，全新君威GS还将换挡杆换成了电子按钮式，显得更有科技感。

在方向盘的两侧都用了打孔真皮，触感非常舒适。在3、9点位置，还贴心设计了凹槽，手握上去非常贴合。作为一款运动型轿车，换挡拨片当然也是必不可少的。从这个小小的方向盘就能看出，君威GS是一款专为驾驶者打造的车。

而君威GS的一体式运动座椅，笔者认为是整车最大的加分项。其座椅填充物属于软硬适中的类型，在保证舒适性的同时，又能给我们的腰背很好的支撑。座椅靠背的侧翼可以进行30度角的开合调节，以适应不同身材的驾驶员。调整好的座椅能给人非常出色的包裹感，在车辆过弯时能给驾驶员充足的信心。出色的运动性能，并不妨碍这款座椅还带有加热、通风、和记忆等舒适性功能。值得一提的是，该座椅还带有“R”铭牌，意味着是通过德国脊背健康协会（R）认证，对脊背健康有正面帮助的座椅。

同时，君威GS作为一款中型豪华车，车内的配置也不低。比如11扬声器的Bose音响，用了Bose专有的SurroundStage环绕声技术。试听下来给人的感觉是声场的环绕感表现出色，低音表现浑厚，不过高音的解析还有待提高。此外新车还有流媒体内后视镜和负离子空气净化器等诸多豪华配置。

君威GS搭载了第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。虽然最大功率比老款略低，但是其最大功率转速和最大扭矩转速都降低了，也就是说发动机的高效率转速区间更广了。在9AT的配合下，新车的0-100km/h加速时间依然能达到7.2秒，而且拥有比老款更出色的燃油经济性。

其实大家对通用这套2.0T+9AT的动力组合已经不陌生了，像雪佛兰开拓者、凯迪拉克XT4、凯迪拉克CT5，包括别克和凯迪拉克的一些新车型都有搭载，笔者也大部分都试驾过。客观来说，这套动力组合在君威GS上的初段表现，在通用车系中是调校得最运动的。油门稍微踩深点，立马就会带来强烈的推背感，而且整个加速过程中输出都非常平顺。当速度提升到100km/h左右，仍感觉后劲充足，高速路上超车非常轻松。

君威GS用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，而且加入了横向稳定杆、铝质转向节等配置，保证了底盘出色的响应速度，以及过弯时出色的侧向支撑。

值得一提的是，君威GS还搭载了FlexRide自适应驾驶系统，以及CDC全时主动液力减振系统。两大系统的加持，让君威GS在切换驾驶模式时，能明显感觉到动力和底盘的变化，这在同级别中还是非常少见的。具体来说，当驾驶模式切换至“TOUR”时，动力输出会更加偏向于平顺性，底盘对路面颠簸的过滤更加充分；而驾驶模式切换至“SPORT”时，发动机响应会变得更积极，同时底盘传递给驾驶员的路感也更加清晰。

写在最后：现在的运动车型确实越来越多了，但像君威GS这样，展现运动性能的同时，又能保留品牌自身的豪华气质，确实不多见。通过一整天的试驾，笔者认为在20万左右这个价格区间，君威GS确实是款禁得起推敲的宝藏车型。爱上TA，只需要一脚油门，如果再劈个弯，那你很可能要忍不住为TA掏钱了……

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