丰田雷凌座套_丰田雷凌汽车坐垫套

1.佛山地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付4万元可入手

2.丰田雷凌坐椅重力传感器位置

3.雷凌后排喇叭怎么拆

4.丰田-雷凌 - 雷凌保养怎么保养呢 是3个月去首保还是5000公里再去保养呢

5.丰田雷凌后排座椅怎么拆卸

6.为什么有钱人不给汽车加座套，什么原因？

7.车冀录：广汽丰田雷凌石家庄地区最高优惠0.3万元

8.试驾广汽丰田雷凌：TNGA的赋能给予了雷凌怎么样的生命力？

太平洋汽车网这款车的后排座椅拆装时需要先将坐垫拆下，然后在两侧有固定螺丝，螺丝拆完之后向上一推，即可拆下，还可以改装成后排座椅整体放倒，后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体。

雷凌的后排座椅可通过肩部开关进行放倒。首先在车辆后排座椅两边可以找到两个颜色不同的卡扣，卡扣就是用来固定后排座椅的开关。两手同时按住卡扣，同时向下拉动后排座椅，就能将座椅放平下来。座椅放平后要将座椅上的安全带卡扣解开，这样座椅就放平了。

雷凌驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧，主要有腰部支撑、座椅位置，靠背三个调节功能。

一、雷凌前座椅调节（电动座椅）1、按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度；2、上抬/下压坐垫调节开关，可以升起/降低坐垫高低。前后移动开关则可以实现座椅的前移与后移；3、前推：靠背往前倾斜；后移：靠背向后倾斜。

二、雷凌前座椅调节（手动座椅）1、需要调整座椅靠背时，拉动靠背开关即可。

2、高度调节开关：此开关可控制座椅高低，向上拉变高，向下压变低。

3、前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。

佛山地区丰田雷凌现车充足，10.38万元起售，首付4万元可入手

犀利动感的外观和优异的空间油耗表现，让它成为紧凑型家轿的不二之选。

丰田 雷凌 中网改装，雷凌改装 雷克萨斯 中网

丰田 雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）中网改装如下：

雷凌改装雷克萨斯中网：

丰田雷凌中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。

在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。 大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。 其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）。

中网作为汽车配件市场的一部分作用是用来体现车主风格或代替原厂中网。 它们一般由航空铝材或不锈钢（不过也有一些是用整块铝通过数控加工）制成。中网定做者将改装中网作为使自己车个性的一部分，例如把一款中网换成另外款式。甚至带规则洞用来维修的通 风光 栅也已发现被做为中网。

丰田雷凌中网改装多少钱，雷凌中网改装喷色

丰田雷凌换中网原厂400左右，最多在550左右。丰田雷凌中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。

雷凌中网改装喷色如下：

在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。 大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。 其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）。

中网作为汽车配件市场的一部分作用是用来体现车主风格或代替原厂中网。 它们一般由航空铝材或不锈钢（不过也有一些是用整块铝通过数控加工）制成。中网定做者将改装中网作为使自己车个性的一部分，例如把一款中网换成另外款式。甚至带规则洞用来维修的通风光栅也已发现被做为中网。

丰田雷凌中控面板拆解，雷凌中控台拆解教程

丰田雷凌中控面板拆解步骤：第一步：首先把空调控制模块拆下。第二步：然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动。第三步：然后把中控台上方盖板取下。第四步：接着用胶刀撬中控台处的出风口。第五步：把出风口取下，这样整个中控面板就拆卸完成了

雷凌中控台拆解教程如下：汽车中控台部件接口缝之间通常是塑料扣扣住的。从外到里的序拆开。

中控台在汽车内部所处的中心位置，空调、音响等舒适装置的功能按键都被安排在中控台上。驾驶员与前排乘员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排影响车的舒适性，影响着驾驶员的感觉。应该说，中控台能在一定程度上反映出一款车的舒适性和功能，也是衡量一款车制造水平的重要参照。

丰田雷凌专用坐垫价格，雷凌坐垫安装教程

丰田雷凌专用坐垫价格在300-500 元 不等，看质量和款式。诗梦的坐垫非常不错，档次比较高，当然价位也相对较高。但是质量好，健康环保，可以除甲醛，主打负离子养生坐垫，可以净化车内空气。

丰田雷凌安装教程如下：首先取出前排的汽车坐垫，套入坐垫背心，套好座垫头套，取出卡盘，安装好卡盘，然后将卡盘塞入缝隙，塞入卡盘后卡住，卡好卡盘，再然后调整好坐垫围裙，将汽车座垫围裙的松紧带卡好，套入汽车座垫头枕，此时汽车坐垫的前排安装工作已经完成。

汽车坐垫分为三件套、五件套、八件套、九件套四种。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫。五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背。八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。九件套是指前排两件，后排靠背两件，长坐垫一件，2个头枕，两个腰枕！当然件数越多，价 格越 贵。

丰田雷凌中控异响解决，雷凌中控异响完美解决

丰田雷凌中控台响的原因：

（1）塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用，

（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。

丰田雷凌中控台异响的解决办法：

（1）先在慢行中注意聆听观察,注意确定异响位置,看看是否自己不经意中放入了什么异物,如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物,比如什么挡板或者隔垫,如果都清理过后还是涛声依旧,大半是中控器的某些部件频繁使用过程中,个别部件出现了松动,或者改装时安装不到位,如此等等不一而足,

（2）改装音响时没有上紧螺丝,挡板间空隙可以用点硅胶塞住或是出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂,还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道,位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像。（3）从头到尾拧了一次该拧紧的地方,然后清理了中控器,感觉异响是空调出风口处的接缝,在出风口那上下都有2个卡子,用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来,取下来之后,用泡沫双面胶粘上,粘好晃动面板即可清理。 @2019

丰田雷凌坐椅重力传感器位置

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区丰田雷凌现车充足，购车优惠行情为优惠1.2万元，购车最低只要10.38万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下丰田雷凌吧。

经历六年时间新一代雷凌再也不是刚刚上市时候的毛头小子，回顾往昔感慨万分，虽然上市多年，但是才经历过仅仅两次换代，背靠着强有力的丰田靠山，使它在汽车发展中顺风顺水，尤其是在2020年上半年低迷的市场环境下雷凌的销量达到了9.2万辆，在整个下滑的车市中它的优秀成绩表现非常出色。

运动版雷凌前脸完全颠覆了人们对于现款较普通的认知，多边形格栅内部是大面积全黑蜂窝填充，非常有视觉冲击力，雾灯区域与中网格栅?连为一体，视觉上拉低了重心，战斗气息浓郁。而且把车型logo放在引擎盖上，很有点豪车的既视感！车侧和现款变化不大，还是一条动感腰线，营造出向前俯冲的感觉，车尾尾灯中间用熏黑件连接，整体感很强，有一种贯穿式尾灯的既视感，后保险杠用和美版黑色蜂窝设计，运动感又得到了进一步的增强！

与老款雷凌相比，这代车型的内饰有了很大的进步，中控台布局重心进一步提高，在行驶过程中的操作也不用低头就能完成，整体实用性更强。而且这代雷凌在内饰配色方面提供了全黑和黑白两种可选，黑白相间配色的车内的氛围更加活泼，而且用料方面也有很大的进步，基本上中控台日常会触摸到的地方都用了软塑进行包裹，告别上一代车型内饰用料“硬呱呱”的形象。

2021款雷凌双擎出自“丰田混动世家”，在行驶质感和动力方面，可以说2021款雷凌双擎是一款全速域混动座驾，因为丰田混合动力车已经在全球范围累计卖出超过1500万辆，并且没有出现一例是电池爆燃的事故。而雷凌双擎诞生于广汽丰田"零缺陷率"工厂，同样传承了丰田高QDR基因，运用了丰田全新开发的THS?II混合动力系统和"混联"新车结构，让新车行驶性能和燃油效率得到进一步提升，再匹配模拟10速S-CVT变速箱，可以实现更强的动力输出以及更低的油耗，百公里油耗低至4.1L，燃油经济性更适合家用，堪称是了不起的“丰田制造”。

不到6年的时间，雷凌之所以能做到长久不衰并持续热销，和其强大的产品力和用户口碑是离不开关系的。善于审时度势，有顺势而为的特质，根据各个时期不同的消费需求，及时升级改进车型，给予消费者更加领先、越级的用车体验，销量上才能屡创佳绩。

小编推荐车型：1.8H?豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌后排喇叭怎么拆

座椅坐垫发泡下方的安装板。根据查询丰田得知，丰田雷凌坐椅重力传感器位置在座椅坐垫发泡下方的安装板，能够保证重力传感器的安装要求，避免影响座椅面套造型的布置，使得座椅造型具有多样性、花样性。丰田集团，是日本主要从事汽车生产的企业集团之一，丰田集团以丰田汽车公司为中心，由总计17家公司组成。

丰田-雷凌 - 雷凌保养怎么保养呢 是3个月去首保还是5000公里再去保养呢

太平洋汽车网首先需要拆卸后排座椅，然后将罩拆开就可以看到音响喇叭了，原车总共有六个音响喇叭，音响喇叭前排车门各一个内置喇叭，前挡风玻璃出风口边上有两个，另外两个位于后挡风玻璃下方。

丰田卡罗拉后喇叭拆解方法：首先需要拆卸后排座椅，然后将罩拆开就可以看到音响喇叭了：原车总共有六个音响喇叭，音响喇叭前排车门各一个内置喇叭，前挡风玻璃出风口边上有两个，另外两个位于后档风玻璃下方。

前门改套装后门改同轴喇叭的，是最不专业的搭配，两套高低挡不同，风格不同的喇叭装在狭小的空间，只会令声场浑浊，背景声不干净，要求音质好建议最好装一套喇叭，玩劲爆DJ最好选择前后门相同的喇叭。

一、拆卸方法：在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

二、后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背，打开尾箱座椅下面（如看不到，有可能压在座椅下面了）有黑色背带向后拉，向上抬起座椅。

丰田雷凌后排座椅怎么拆卸

（1）丰田-雷凌 - 雷凌保养5000公里再去做保养即可。

（2）原因：正常情况下首保是更换机油机滤的。但有些日系车，像日产的首保只是进行常规检查，第二次保养是进行机油机滤的更换。

汽车保养注意事项：

（1）汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

（2）汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

（3）汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

（4）汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

（5）汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

（6）汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

为什么有钱人不给汽车加座套，什么原因？

这款车的后排座椅拆装时需要先将坐垫拆下，然后在两侧有固定螺丝，螺丝拆完之后向上一推，即可拆下。丰田雷凌后排座椅放倒可以改装成放倒比例：1/3、2/3、1/2比例放倒。

雷凌后排座椅拆装：这款车的后排座椅拆装时需要先将坐垫拆下，然后在两侧有固定螺丝，螺丝拆完之后向上一推，即可拆下。

丰田雷凌后排座椅放倒可以改装成放倒比例：1/3、2/3、1/2比例放倒。1/3：2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。

还可以改装成后排座椅整体放倒，后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

车冀录：广汽丰田雷凌石家庄地区最高优惠0.3万元

不在意钱多钱少·关键是懂或不懂

问：

为什么中高端车的座椅都不加座套？

这是个挺普遍的现象，给车辆加上各种座套的车，曾经是30万以内的车辆为主、中期为20万以内的车辆，现在更多为10万以内的车辆还在加座套，同时以合资车为主；这不是个胡诌的数据，感兴趣可以到各地 汽车 市场去看一看，多为桑塔纳、捷达、朗宝、卡罗拉、雷凌、轩逸等车最热衷于加装座套，铺设地胶或者其他类目的加装。

究其原因有三点：

如果车辆使用的是织物座椅的话，那还真就建议装上座套。

织物座椅说白了就是布料，这种材料很容易脏且不耐磨，脏了之后还不能进行普通的清洗，因为织物下面就是海绵，直接水洗必然会大量吸水，晒干后也很有可能出现霉味；所以织物座椅一般都要“蒸汽洗”，成本高且耗时，效果也不见得能怎样。而且衣服上有些尖锐的装饰物很有可能钩破座椅，这就是为什么建议织物座椅去安装座套的原因；不过加装的座套往往都是材质比较差的PU皮革，使用寿命短且容易有异味，如果对视觉效果没有什么要求的话，还是加装布座套的好。

原车皮革座椅不用加座套

大部分车辆的座椅都是PU皮革，也就是所谓的“人造革”，这种皮革的材质标准远远不是汽配城卖的座套的水平，其韧性和耐磨程度都要高出很多。优秀的人造皮革可以承受上百万次的折叠而不破裂，强度高到钝一些的刀子都划不破；所以这样的皮革座椅就不用再去多余的进行保护，反之就叫做画蛇添足，只是皮革座椅好清洗吗？

PU皮革可以直接用水擦，或者用PH值中型的清洗剂清理；清理后直接蘸水擦干净即可，这种擦拭的水不会阴到内部的海绵里。

PU皮革座椅不等于低端，这是个需要了解的重要知识点；一般观点认为真皮材料才是最好的，但很多高性能车的高端车还是用人造皮革，因为真皮不好“崩皮”，有些造型比较个性的座椅只能用可塑性更强的人造皮革，或者用人造皮革和真皮拼接，部分车辆会使用ALC这种翻毛皮革。

当然也不能否认人造皮革的成本不高，所以也才能让15万以内的代步车使用，这算是两全其美了。

真皮座椅不用加座套

汽车 座椅或沙发使用的皮革大都是黄牛皮，这是一种强度同样高且透气性好的皮革材料，而且皮革覆盖材料还会打孔，通气性会更好（人造皮革也会打孔）；黄牛皮革座椅不需要保护，综合车辆的真实使用周期分析的话，一般都是车辆达到准报废状态，座椅皮革也只是正常的体现出老化而已。

有些车辆的真皮座椅会开裂，究其原因主要是错误的进行了清洗，真皮需要用专用的清洗剂，乱用酸碱性偏高的清洗剂很容易导致老化开裂。

综上所述， 汽车 座椅除了织物材质以外，PU皮革和真皮座椅都不用加装座套，后期加装的座套不仅看起来廉价，同时还有可能影响集成于座椅侧面的侧气囊的弹出，再就是有可能会存在HCHO/TVOC等物质的超标，对于车内空气质量会有相当程度的影响。

所以座椅套不建议乱加，注意保养座椅材料的话，到换车的时候座椅总还是崭新的。

天和MCN发布，保留版权保护权利

认为 汽车 座椅有必要套座套的车主，他们觉得给自己的车辆套上一整套坐垫，不仅可以使自己的车辆内部更美观，而且在日常使用车辆过程中，还可以大大降低座椅的磨损程度。另外，还给车辆座椅的清洗提供了很大便利性，如此看来给 汽车 座椅套座套的好处还是蛮多蛮实用的。其实很多车主并不给自己的爱车安装车椅套。尤其是问者心目中的“有钱人”：

一是叹换车之频。有钱人车多，换车也勤，车都要换了，座套还是新滴[呲牙]，加之何意！

二是破整体之美。车之原装座套，本设计高端美观，工艺讲究，加个座套，起不到画龙点睛神来之笔之功效，反而有碍观瞻，大煞风景！

三是有安全之患。现在的 汽车 安全系数是非常高的，车内很多地方都安装了安全气囊，其中有很多车上的安全气囊都是安装在座椅里面的，如果给座椅套上座套，那么车辆在发生事故时，安全气囊则就不能正常弹出，所以站在行车安全的角度来讲， 汽车 座椅根本不需要套座套。

四是存卫生之恙。 汽车 座椅套座套还有一个潜在性的问题，那就是座椅座套清洗的问题了，座椅座套在使用一段时间后必然是需要清洗的，而要想将座套彻底清洗干净，则就需要拿到干洗店去清洗了，因为自己在家清洗非常的费时费力，最关键的是座套一旦清洗不干净，日后还会给自己的身心 健康 带来危害。高端车真皮车椅，耐脏，轻轻擦拭即可。

这其实和每个人自身的性格有关系吧，有的人喜欢各种装饰、有的人喜欢原生态的东西。

张先生，买了辆新车，新车本身就是真皮包裹着的，对于车辆很是喜欢，就像自己的老婆一样生怕弄坏弄脏了。于是在网上进行各种淘货，比如方向盘套、脚垫、坐垫套等等。并且尤爱那种全包围的东西，甚至坐垫套也是全包围的，将坐垫套上的安全气囊包裹得严严实实的。几年之后，由于经济上遇到了困难，新车卖给了二手车行，二手车行将坐垫套拿下来后，看上面的真皮还是崭新的，特意说了句：因为坐垫还是那么新，多给你出200元钱。待张先生走后，车贩子在背后议论了起来，认为真皮的座椅不坐，非得套个布，那当初还不如买低配的帆布座椅多好，白白浪费了几千元。

李先生，也买了辆车子，新车也是真皮包裹的，平时就不爱弄装饰的他，没有像张先生那样后续给车子内饰增加什么，唯一的装饰脚垫也是店里面赠送的广告垫。对于他来说，车子买来是用来消费享受的，不必像个祖宗那样供奉着，否则的话花钱的意义完全改变了。

而实际上对于真皮包裹或者帆布的坐垫也好，两者在乘坐的舒适性上多少是有点区别的，个人而言如果车子本身坐垫是真皮包裹的，并且座椅上安全气嚷的话，就没有必要在进行包裹坐垫套了，夏天时候垫一笑快草席垫即可，冬天放一个布的屁股垫也即可；而那种原先就是布的坐垫就不必套什么四季坐垫套了，时间稍微一久还容易风化。

说白了，这个和个人行为，所在地域有关系，和有钱没钱无关。

个人行为方面：

1、有些人对自己喜欢的东西比较爱惜，车怎么说也算大件，而且是铁定的赔钱货。套上坐垫，无非就是跟风，因为太多人都这样，再有就是能使用的时间长一点。

2、有些人本来就是大大咧咧的性格，不会在意坐垫这些细节，怎么舒服怎么来。

地域习惯问题方面：

1、仔细观察可以发现，南北有车一族用车差异很大，南方基本很少给车套坐垫。因为一年气候稳定。

2、还有就不得不说皮革或者真皮座椅，夏天暴晒烫屁股，冬天南方还好，北方早上启动冰屁股。这也是选择套不套坐垫的主要原因。

另外，对于有座椅加热、通风功能的，特别是有侧气囊的，套坐垫纯属浪费，而且还有安全隐患。

我第一辆车那是相当爱惜，座套配齐，来了三年，卖的时候座椅崭新，给别人爱惜呢！

第二辆车，什么座套不座套的……自己先享受了再说。

我是没有钱的人，车是价，我加布衣座套（车座也是布衣的）。好拆洗。爱干净。

加座套是个人喜好！实际原座椅可以正常使用，它的寿命和车辆寿命基本同步。加座套基本是多此一举，车子十多年后寿终正寝，而车套新的你确没有享受到。加座套有何意义？

第一点：它可能影响到的座椅侧边安全气囊的打开。有些车型会在侧方设计安全气囊。为的就是在整个 汽车 最薄弱的环节进行人员防护。而如果加了座套，则会影响到安全气囊的弹出，从而失去保护效果。并且在发生危险时，可能还会引发其他的安全隐患

第二点：座套的材质。座套的材质大部分是绒布以及仿皮，而他们的背面却是一种胶性材质粘连在一起的。先不说这些材质的舒适性如何，这种坐垫在夏季，尤其是在炎热高温的环境下可能会产生甲醛等气体影响到车内乘员的生命安全。其次，一些质量不好的皮可能本身就含有众多化学物质，也会对我们的身体造成伤害。

第三点：人体工程学设计。每辆 汽车 出厂前都会精心设计它的座椅。因为座椅是驾驶员和乘客所坐的地方，也是感受最直接的地方。一般都会经过层层的设计，层层筛选才会定出最终的方案。而如果加套座套，则可能会直接破坏这种设计的完整性。

穷人和穷人是有区别的，有些穷人把钱或物品当作命根了，有些穷人无所谓，钱花了就花了，物品坏了就坏了。有钱人也是一样的，喜欢加就加，不喜欢加就不加，所以呢没什么好讨论的。

哈哈哈，加套影响了车的安全和购买豪车的本意了，不是原厂的套都会多多少少影响美观和贴合度

凡是沃尔沃车主注意了，你的车前排坐椅绝对不能加全坐椅套，否则，会影响车辆的安全性能。

因为沃尔沃前排坐椅(头枕)是特制的。遇猛烈碰撞，前排坐椅会瞬间后仰15度，头枕紧抱头颈部。这项安全性能是沃尔沃6项其它豪华品牌车没有的、独一无二的安全性能之一。

试驾广汽丰田雷凌：TNGA的赋能给予了雷凌怎么样的生命力？

探店近日，车冀录小编从广汽丰田石家庄经销商处了解到，2019款雷凌限时现金优惠最高达0.3万元，进店还有精美礼品相送。具体优惠信息如下：

2019款雷凌基于TNGA架构GA-C平台打造，整体视觉效果更加年轻时尚，细节质感处理得也十分出色。车头的“大嘴”夺目，车身线条造型锐利，年轻动感风十足。车身尺寸长宽高分别是4640/1780/1455mm，轴距2700mm。尾部略微溜背的造型和上翘尾部也更具时尚感。

内饰上更加简洁，凹凸有致的布局也更有层次感和立体感。三幅式真皮方向盘手感细腻，中控屏用了悬浮式全触控设计，增添了一些科技感。配置十分丰富，在安全配置方面，雷凌标配驾驶席/副驾驶席二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊、侧窗帘式SRS空气囊、副驾驶席坐垫SRS空气囊、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）。

动力方面，雷凌搭载的是1.2T直列四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

点评：作为一款定位偏运动的车型，雷凌更加运动的形象自然很能吸引年轻消费者，而且它在实用性方面的表现又足够称职，可以和同价位的紧凑型车看齐，满足家用需求肯定是没问题。

推荐车型：2019款?185T?CVT?科技版?国VI

车型售价：13.98万元

终端优惠价格：13.68万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「如果不知道买什么车，那一辆丰田必然是不会错的选择」

以上，虽然这只是一句流传坊间的玩笑话，但从其背后还是不难看出人们对丰田“平庸均衡”印象的深入人心。

从TNGA架构推出伊始，一派老成、平庸的丰田就为全球汽车市场上演了一出华丽转变；C-HR“靓”得夺人眼球，凯美瑞也化身成为一个帅小伙，甚至在国内入门的雷凌与卡罗拉都开始变得激进，讲究运动……

刹那间，我们对于丰田记忆的一切似乎都已成为了老黄历。在所有车企都在试图磨去棱角，打造完美的全球化战略下，丰田显得格外的出类拔萃。借此，我们不妨通过全新雷凌，去感知一个记忆中“不一样”的全新丰田。

丰田TNGA架构下的新车型都一色带上了“低重心”的标签。所以对于全新雷凌，低矮的视觉感受便是其外在所赋予感官的第一要素。俗话都说一低遮百丑，而这一“低”便是全新雷凌彰显性格的根基所在。

低所衍生的产物必然是运动元素，那么作为历代COROLLA（卡罗拉）的运动分支的LEVIN（雷凌）在营造运动这件事上自然就是要比前者来的驾轻就熟许多。

“Keen?Look”式设计语言的运用让全新雷凌的前脸相当吸睛，大量横向线条的勾勒营造出了向中间聚拢的趋势，将大家的目光焦点集中在中央的丰田logo上。而下方家族式的大嘴比例则进一步放大，咬地的姿态与上层的聚拢形成了极度的反差，显得锐利而又杀气十足，凶狠程度一下就跟其姊妹车型——卡罗拉撇开了差距。

尾部的设计秉承了前脸“多层式”的设计语言，通过尾灯，牌照，下包围三者巧妙的分出了上、中、下三个区域以丰富车尾的层次感。而略微溜背的造型与上翘的短尾更是赋予了雷凌年轻，有活力的视觉感受。与卡罗拉圆嘟嘟“肥臀”相比，雷凌更具层次与整体感的尾部也更符合“LEVIN”的命名定义，

外观一系列夸张、高调元素的夹杂让一台本质为“买菜车”的雷凌变得活力十足、年轻前卫。背后，不难发现丰田想借新一代车型一洗“老派”的评价与进军年轻消费市场的决心。

随外观一同进行大革新的还有全新雷凌的内饰设计，其摒弃了上一代车型年代感，变得简洁，时尚了很多，按照官方的说法就是“让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中起来，互不干涉”。落在实际体验中也确实如此，中控各个物理按键与车机屏幕都摆放在了触手可得的地方，且大量的软质材料也进一步照顾了盲操时的触感，深色内饰的标配与双拼色内饰的加入都让内饰的质感增色不少，做到了好看又好用。

此次的试驾车型为双擎1.8H?CVT科技版，其与标准版车型在内装上的区别就在于中控上方那块12.1英寸的多媒体大屏。也正是于此，让科技版的雷凌在全系车型中也成为了“特殊”的存在，因为顶配车型的中控屏幕也仅为9英寸。

作为中国特供版配置，这块大屏在支持CarLife、手机映射、动能信息查看的基础上还增加了云端语音识别功能。当然，无法比拟的优势还得属大屏UI所带来的交互便利性。在大屏车机系统成为主流的今天，这套12.1英寸车机的加入无疑成为了雷凌另一种讨好年轻消费群体的优势所在。

另一方面，丰田对于TNGA架构下产品的侧重点很大一部分摆在了安全性能上，除了车身结构刚性有着大幅的提升外，在全新雷凌的安全配置方面，丰田更是拿出了前所未有的诚意，例如，全系车型均标配8安全气囊和准L2级别的TSS智行安全系统，电子手刹、带自适应远近光的LED大灯等安全配置。

又或许因为它是科技版车型，因此该版本的雷凌无缘了顶配车型上的真皮座椅，真可谓是鱼和熊掌不可兼得的真实写照。与那块12.1英寸的中控大屏的关系一样，成就了雷凌内装上的矛与盾。好在，绒布织物材质还是为车主提供了柔和，绵密的贴身触感，这也是至今为止大批消费者仍对绒布织物用料情有独钟的原因。

回归空间表现，全新雷凌在这一part则是拿出了全新的姿态以应消费者的考验。得益于更长，更宽的车身尺寸，全新雷凌整体的乘坐空间的表现是有所进步的，其无论是前排头部还是后排腿部空间，雷凌都能给到不拥挤的乘坐感受。同时，前排座椅的填充饱满舒适，支撑性要远胜同级的速腾与思域。而后排坐垫的长度也足够长，随车的储物空间也令人满意，这种源自丰田“传统”的空间均衡也让雷凌的空间表现处在了该级别车型的中上水平。

全新雷凌设计上的改头换面除了衬托全新丰田大胆的野心以外，其更加激进的外观也意旨为雷凌的驾驶动态所铺垫。因为TNGA架构的赋能，让全新雷凌不再是单纯无聊的交通工具，甚至优异的操驾表现也让它收获了“驾驶者之车”的入场券。

全新TNGA低重心架构与后独立悬架的加持让雷凌的操控性与底盘高级感有了很大的提升，最直观的感受就是指向更精准，底盘阻尼比上代更加厚实，紧致。所以用紧凑型车的标准来评判雷凌动态表现，那它一定是优秀的。

尽管全新雷凌双擎的动力数据与上一代车型基本相当，搭载的依旧是那套熟悉的.8L自然吸气发动机+电动机+E-CVT组成的混动系统，主攻方向依然是平顺与燃油经济性，但更加注重低扭的发动机调校与电机的则是让新雷凌有着更为爽快的爆发感。在日常城区道路的使用场景下，雷凌双擎在限速内的提速表现令人满意，在日常的红绿灯起步、中高速超车的完成动作都很干脆，城市驾驶行云流水。

但当速度上到80km/h以后，会明显感受到这套动力的后劲不足。此时你需要给这辆车更多的耐心，深踩油门，车辆会在片刻后为你献上温和的加速感，此时与低速的爽快相比，判若两车。

从驾驶层面来看，全新雷凌的表现已经足够优秀，出色的动力响应与颇具质感的驾驶感受都让雷凌的动态表现越身于同级的第一梯队，驾驶的快感丝毫不输同级德、日系竞品，无论它是1.2T还是混动双擎。

写在最后

雷凌还是我们熟悉的雷凌，只是TNGA架构的加持让它变得有些“不一样”，在面对自己的上一代车型，它有着更好的操驾体验与乘坐质感；而面对新一代紧凑阵营的其他选手，它又有着丰田的高品质与远超同级的驾驶质感，让定位“买菜车”的它变得更强，也更加均衡了。

有关雷凌的产品力，“新”丰田之下的TNGA赋予了其不俗的产品表现，月均2万+的销量也正是雷凌产品力的最好证明。如果你正考虑入手一台靠谱的第一台车，那么尝试下雷凌未尝不可！

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