汽车之家丰田汉兰达2021全新款_丰田汉兰达汽车之家

2024-07-07 05:54:06

1.官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四

2.预算30万元！想买大尺寸SUV该选本田UR-V还是丰田汉兰达？

3.定名“陆放”？一汽丰田“汉兰达”又有新动向！

4.更换新颜值，实力依旧强劲！2020款丰田汉兰达又要加价提车了？

5.晓晓评车都想把他打败，他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达

6.丰田汉兰达一年养车多少钱？月薪多少才能养得起？

7.全新丰田汉兰达XSE实车曝光，定位很运动，前脸很个性化

汽车之家丰田汉兰达2021全新款_丰田汉兰达汽车之家

全新丰田汉兰达给人最直观的变化就是外观了，第一眼看到外观有没有被震撼到？2020款的丰田汉兰达可以说是彻底改变了，前脸变得更加犀利而有攻击性，进气格栅直接设计成了全部熏黑的样式，加上前脸上方飞翼式的金属镀铬装饰，配合犀利的鹰眼大灯和浮夸的雾灯设计，真的非常霸气。

在汽车侧面，新款汉兰达体现出了一种力量感，给人感觉更加牢靠。在车门把手附近有一条腰线，除此之外汽车靠近底部的地方还有不少折线设计，这些线条造型的设计能够为汽车带来更好的变化感，同时也能使新款汉兰达与现款汉兰达区别开来。

而尾部设计的更加富有立体感和层次感，并且整体的车身尾部线条也是非常饱满，新款汉兰达?则完全取消了LOGO周围的黑色装饰板的装饰，并且看起来简单明了了很多，尾灯的造型变得更加的尖锐锋利，并一改老款饱满风格的设计，后保险杠处则设计的更加充满了运动风。

内饰方面的设计风格还是比较有档次的黑色和米色的搭配，只是中控台比之前更加有科技感，更加大气了，全新的液晶仪表盘看上去比较高级，三幅式的方向盘看上去也是比较舒服的，使用起来手感应该更加的细腻有质感吧，大尺寸的悬浮式中控屏比以前更加的精致，副驾驶的位置还比之前多了一根哑光会的饰板，整体看上去档次不减。

动力方面，全新汉兰达有燃油和混合两种动力，燃油版搭载3.5升v6发动机，峰值扭矩368牛米，匹配8AT变速箱，混动车为2.5L自吸加电动机的组合，功率为240马力，并有两驱和四驱系统可选，全新汉兰达预计明年会正式上市，大家觉得汉兰达这次的换代会不会迎来更好的市场表现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四

丰田汉兰达，作为国内最为炙手可热的中大型SUV之一，在消费者们的心中的热度十分的高，就算是老款需要加价购买，也挡不住人们对汉兰达的追求。除此之外，汉兰达也是不少友商们竞相对比的对象，足以见汉兰达在车市中的热度之高，而换代的全新汉兰达自然也是人们热切关注的目标。近日，海外媒体发布了一组换代汉兰达到店的实车照片，可以说是馋得让人流口水，不知道国内什么时候才能上市呢？

换代汉兰达已到店，国人都要馋哭了

从海外媒体发布的照片来看的话，我们的第一反应就是这一代汉兰达比现款车型低了不少，这主要是因为丰田TNGA架构的功劳，让全新汉兰达变得更加的有运动感。矩阵式前脸布局加上更为修长的大灯组，延续了现款汉兰达魁梧的霸气风格，车头造型前大灯更加犀利，并且部署全新的六边倒梯形水箱罩的设计，内网采用横条波纹造型搭配一条镀铬饰条设计。

从侧面来看的话，更低的车身自然也就带来了更加好看的腰线，前冲的腰线线条也给了新一代汉兰达几分运动的味道，在车尾的部分，除了大灯采用更加狭长的造型，尾灯下方部分也采用特别线条效果，让其显得更具有层次感以及设计感。

从实拍来看，尾门的开合角度足够大，并且在拥有第三排的布局下，后备箱空间还是足够满足日常需求的，至少放上三个21寸旅行箱是完全没有问题的。

内饰方面，尽管新车现款的汉兰达有些相似的地方，但是整体改动的地方还是很多，比如说中控液晶屏采用悬浮式设计，而现款汉兰达中控屏下方的储物格设计依然被保留，配色与现款也是一致，整体来看，全新汉兰达的内饰设计相比现款要显得更加年轻一些，也没那么的沉闷。而这个集成了液晶屏幕和空调等按钮的悬浮式中控设计，真的是让人爱了。

从目前已知信息来看，新车在海外搭载的是2.5L+电机的混合动力系统，最大马力为243Ps，同时还有3.5L?V6发动，匹配的是爱信8AT变速箱，最大马力为293Ps。不过国内应该是不会引入V6版本的，但却可能是搭载2.0T+8AT的动力组合，相比于自然吸气来说，国内消费者好像更爱涡轮增压。

安全测试优秀，国内啥时候上市？

除了全新汉兰达的实车到店照片勾起了国内消费者们的热情以外，全新汉兰达在北美IIHS的测试成绩也同样让人兴奋。

全新一代汉兰达在北美IIHS的碰撞测试当中，获得了清一色的优秀成绩，除了全新加入的灯光测试成绩以外，全新汉兰达的安全系数可以说是非常高了，而在最新的IIHS测试中还加入了自动驾驶方面的测试，汉兰达上的TSS?2.0在实际测试中能顺利刹停，避免发生碰撞，按国内的配置对比来说，TSS?2.0也应该会在国内标配，全新一代汉兰达也将是国内第一款在北美IIHS接受自动驾驶测试的车型。

全新汉兰达不论是在外观、颜值、配置上，还是在汽车安全上都十分的令人瞩目，也难怪国内的许多消费者们都十分的期待全新汉兰达在国内的上市。不过就目前丰田发布的节奏来看的话，全新汉兰达应该会在今年完成国内亮相，不过真正等到国内上市的话，估计要到明年去了，所以心急的朋友还是得再等等。

小编语

全新汉兰达虽然还得等很久才能上市，但是如此强大的实力确实也值得我们等待。在目前国内的中大型SUV市场中，全新汉兰达依旧是市场中热度和实力最强大的存在，相信届时购买的人绝对不会少，并且由于汉兰达超高的保值率，所以老款车型也会非常的吃香，不过在选择上还是建议大家买全新汉兰达，毕竟全新汉兰达颜值更高，并且配置也更加的全面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万元！想买大尺寸SUV该选本田UR-V还是丰田汉兰达？

导读：近两年，中型SUV凭借自身优势逐渐获得了消费者们的青睐，但随着国内汽车投诉率的升高，消费者对它们的质量也是非常担心。所以为了给大家一个可靠的推荐，本期内容要分享的是最新出炉的中型SUV质量排行榜，此次共有22款车型脱颖而出，其中在我们国内口碑较高的丰田汉兰达，此次也是位居第三，而销量表现不错的宝马X3、本田冠道和大众途观L，也都是位居前十，性价比较高的别克昂科威升至第十四位，豪华车奥迪Q5L和英菲尼迪QX50表现一般，而国产车长安CS85?COUPE排名垫底。官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四！（数据来源：汽车之家）

首先，在位居榜单前十的中型SUV当中，豪华车的表现非常不错，其中沃尔沃XC60高居榜首，蔚来ES6、讴歌RDX和宝马X3全部位居前五，沃尔沃XC60排名榜首还是比较合理的，而蔚来ES6和讴歌RDX的销量表现一般，但品质确实非常领先，宝马X3位居第五位，也是大家能够接受的，此次宝马X3的PPH值是89个，也就是每100辆宝马X3车型，才会出现89个故障数，整体质量表现十分可靠。

高端合资车本田冠道、福特锐界、日产楼兰和大众途观L也是入榜前十，本田冠道的月度销量表现还不错，此次本田冠道能排名第六，也是在大家意料之中的。日产楼兰和福特锐界的百车故障数都在115个左右，但它们的销量表现很一般。大众途观L位居第十，可以说是实至名归了，大众途观L的销量表现非常不错，而其百车故障数也只有126个。另外，我们国产中型SUV也有车型入榜前十，它是比亚迪旗下的比亚迪唐，其百车故障数不足120个。

其次，在榜单的前二十车型当中，也是出现了很多“生面孔”，比如标致5008、Jeep自由光、传祺GS5和传祺GS8等，它们的销量表现并不好，但也是得到了很多消费者的认可。另外，本田UR-V、别克昂科威、日产途达和奥迪Q5L也都是光荣上榜，别克昂科威的月销量一直在万辆以上，此次质量排名也是升至第十四位，奥迪Q5L也是一款品质不错的豪华中型SUV，其百车故障数为141个，虽然奥迪Q5L也是上榜，但在质量方面却与宝马X3存在不小的差距。

最后，根据上榜的情况来看，整体上还是比较能接受的，比如丰田汉兰达稳居前三，宝马X3、?本田冠道和大众途观L位居前十，别克昂科威升至第十四位，都是大家能接受的，但也有很多知名车型落榜，比如国产车奇瑞瑞虎8、豪华车奔驰GLC以及合资车大众探岳等。

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定名“陆放”？一汽丰田“汉兰达”又有新动向！

目前国内大多数家庭都只拥有一辆汽车，因此它们希望这辆车能实现非常多的功能：比如日常代步、全家出行自驾游、偶尔装一些货物等等，所以不少消费者非常在意汽车的内部空间。在预算足够的情况下，大尺寸的SUV车型更能满足家庭用户的需求。而在30万元的预算下，东风本田UR-V以及丰田汉兰达这样的车型都拥有很高的人气，也有不少用户在这两款车型之间纠结，那么两款车型谁更适合选购呢？下面我们就来详细分析这两款车型各自的优点。

●?本田UR-V的优点1：内饰工艺更好

汉兰达原本是丰田针对北美市场推出的一款车型，然后才引入到中国，因此丰田在设计这款车型时，其实际上更多的都考虑到北美用户的习惯于喜好。由于当地用户对车辆内饰的高档感和豪华感并不是非常在意，因此你可以明显感觉到汉兰达的内饰比较粗犷，并不像传统的日系品牌风格。

不过相对而言，东风本田UR-V是针对中国消费者推出的车型，因此其更多的会满足国内用户的喜好，比如在内饰设计、用料和做工方面都比汉兰达来得更为精致，这对很多国内消费者而言要更有吸引力。

●?本田UR-V的优点2：车内隔音效果更好，行驶品质更佳

本田旗下的诸多车型在隔音方面的表现都不太好，因此在这方面其也一直被国内用户吐槽。不过既然是针对中国市场推出的车型，本田UR-V在隔音方面进行了优化，充分满足大家的喜好。而丰田汉兰达的隔音水平在同类车型中只能算是一般，比UR-V要差一些。此外在滤震的高级感方面，UR-V也要相对更好一点。

●?本田UR-V的优点3：第二排空间相对更大

虽然两款车型都属于大尺寸SUV，但是汉兰达主力销售的车型为7座，拥有3排座椅，并且7座也是汉兰达一大特色和卖点，这也意味着其第二排座椅的乘坐空间会被第三排座椅蚕食一部分。而本田UR-V则只提供了5座车型，其能提供非常充裕的第二排乘坐空间，给消费者更大的自由空间，毕竟并非所有消费者都有7座的硬性需求。

●?本田UR-V的优点4：终端优惠更大，车源更充足

目前本田UR-V在终端市场大约有2万元的优惠，同时车源也很充足，不需要等待很长时间就能提车了。而汉兰达则一直非常火爆，同时其产能也相对比较有限，这样其终端价格几乎没有任何优惠，同时你还需要等待数个月（部分地区）提车，如果你非常着急买车，那么UR-V显然是更好的选择。

●?丰田汉兰达优点1：提供7座版本

下面我们来看看丰田汉兰达的优点。首先，汉兰达提供7座版本，并且和市面上所有A级7座SUV车型的第三排座椅相比，汉兰达能提供相对更大的空间，舒适性会稍微更好，乘坐小孩问题不大。不过如果想长时间乘坐成年人，其空间还是偏小，更适合短途承载7个人。不过本田UR-V则完全不提供7座车型。

●?丰田汉兰达优点2：座椅乘坐更舒适

虽然在第二排空间方面，本田UR-V要比汉兰达更大，但是其座椅舒适性不如汉兰达。比如UR-V的第二排座椅的靠背角度相对偏陡，不如汉兰达那么平缓，长时间乘坐时，汉兰达还是更舒适。

●?丰田汉兰达优点3：保值率相对更高

丰田汉兰达国产之后，其出色的产品可靠性和品质已经在近几年中得到了充分的验证，因此目前市场口碑非常好，而且在二手市场也很火爆，保值率非常高。如果开了几年后你想换更高端的车型，置换后也不会有太大的损失。

总体而言，如果你没有7座的硬性需求，同时对车辆内饰的高级感以及行驶质感有更高的要求，那么本田UR-V是相对更为合适的选择；而如果你对7座有比较强的需求，或者更为强调乘坐的舒适性以及保值率，同时又能等待较长的交车时间，那么购买汉兰达更为理想。

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更换新颜值，实力依旧强劲！2020款丰田汉兰达又要加价提车了？

日前，一汽丰田版“汉兰达”又有新消息传出。在此前的11月广州车展上，一汽丰田官方宣布，计划在2021年上市6款新车，其中包括ALLION、RAV4?PHEV、新款奕泽以及一款代号为770B的全新中型SUV等车型。

据悉，这款全新中型SUV也就是也是全新汉兰达的一汽版。一汽丰田内部相关人士表示，这款全新中型SUV定名为“陆放”，将基于海外版全新汉兰达打造，会针对前脸进行调整，并计划2021年9月上市销售。

从一汽丰田工厂中被曝光的白车身来看，新车无论是后三角窗还是侧身腰线，都与海外版全新汉兰达高度一致，不过作为特供版车型，该车前脸的设计预计会有小幅调整，而尺寸、配置、动力不会有太多的变化。

参考海外版汉兰达，陆放在整体的外观造型上或将延续现款在售车型的设计风格，造型粗犷、大气。新车的车头会采用大尺寸进气格栅搭配，中央还有蓝色的品牌标识加持，进一步提升了该车的辨识度。

陆放的梯形中网内部则采用黑色的处理，搭配上丰田飞翼式的LOGO，与全新RAV4基本上相同，这样的家族式设计让整个车头看起来更加的精致。

在车头两侧，不出意外的话，陆放也会保留造型细长的头灯进行点缀，在夜间有着较高的辨识度和视觉效果。

在新车尾部，陆放的尾灯将更加修长、犀利，内部也同样会搭载LED光源进行点缀，看起来年轻时尚。新车的后翼子板处也会进行折线处理，让整个车尾看上去更加具有层次感。

车身尺寸方面，海外全新汉兰达的车身尺寸为4950/1930/1727mm，轴距为2850mm，参考该尺寸，陆放的尺寸将超过本田冠道、UR-V等竞品。

内饰上，陆放或将采用传统的组合式仪表盘，配备大尺寸的中控屏幕，并在屏幕下方的空调区域保留了大量的实体按键，最大程度上保证了实用性。

动力系统方面，作为一汽丰田基于TNGA架构打造的旗舰SUV，陆放前期或许会率先推出混动版车型，采用海外版全新一代汉兰达搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统。

该动力系统的综合最大功率可达182千瓦，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，百公里油耗为6.6L。

另外，海外版车型所搭载的3.5L车型，在国内市场中很有可能会被2.0T车型所取代。

售价上，现款汉兰达燃油版车型的售价区间为23.98-32.58万元，陆放上市之后，其售价应该也会定在25-30万之间，不会与广汽版车型有太大的差别。

再说几句

近年来，包括大众、本田、丰田在内的大品牌已经在国内将“双车战略”玩到极致，不管是一汽、上汽、东风、广汽，总有“换壳”后的车型相互对应。

一样的平台、一样的动力总成、甚至连配置都完全一样，唯一能区别的就是外观的调整，过于明显的家族化产品如“割韭菜”般收获着国内消费者的订单。

虽然，这令自主品牌有些不爽，但说到底，这几家品牌在国内的影响力是毋庸置疑的。甚至，国内厂商也乐于这些品牌玩“双车战略”。就拿此次一汽丰田版“汉兰达”来说，最开心的还是一汽。

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晓晓评车都想把他打败，他却一直都在。丰田车主谈AWD汉兰达

新款2020年的丰田汉兰达的车身线条更加强悍，而且比现售款的更加精致，当然，2020款汉兰达还是很适合家庭使用的，在LLED跟XLE版本的在原来黑色中网上都新加入了电镀饰条点缀。侧身线条将侧面勾勒的十分动感。尾部来看，其尾灯较为有特色。整体设计狭长，增强了横向的视觉感受。2020款汉兰达采用5/6/7座三种布局设计，可供消费者选择。同时，二三排座椅可以全部放倒，接近平面，储物空间极大。国内上市时间预计在2020年下半年了。如果想买第四代2020款汉兰达的话，耐心加价还是少不了。

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丰田汉兰达一年养车多少钱？月薪多少才能养得起？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

千呼万唤始出来，我知道大家等待丰田汉兰达的测试已经等得太久了。之前由于工作方面的原因，我曾经长时间的驾驶过一台2015款的汉兰达，但是始终没能腾出时间做一期完整的测试节目，这次汉兰达终于来了。首先给大家交代一下这次测试的车型概况，这并不是最新的2020款汉兰达，而是一台2018款的丰田汉兰达，2.0T四驱尊贵版，是全系的次顶配车型。

汉兰达是一款非常传奇的车型。从2015年上市至今，在家用7座SUV这个领域中就是毫无争议的王者。在之后的这些年当中，有太多太多的车型号称要击败汉兰达，并且这些竞争对手在动力、空间、配置、售价等方面都比汉兰达有优势，可是汉兰达却依旧用稳定的销量证明着自己的实力。能够呈现这种市场表现的唯一理由，我认为就是“口碑”二字。

说回到这台汉兰达，作为一台中期改款的车型，2015款与2018款汉兰达变化其实并不大，除了外观上面的变化之外，就是一些细节配置方面的调整。唯独可惜的就是2018款后取消了6缸3.5自然吸气版本，改为了全系2.0T涡轮增压，让我这个喜欢大排量自吸的人多少有点失落。

2018款的汉兰达对于配置进行了很多优化，不少实用的配置都下放到了中配车型上。比如这个前大灯，最早的2015款车型要到最顶配的车型才会有LED的近光灯，现在中高配车型也能够标配或者提供选装LED大灯了，这也让大家在选择汉兰达的时候不那么纠结了。

而说起配置方面的优化，2018款对于自适应巡航、电动后备箱这些比较常见的功能都进行了下放，不再需要像之前一样只在顶配车型才有配备。

作为一台家用的7座SUV车型，实用性和空间表现是汉兰达最主要的诉求。汉兰达内饰的优点及缺点都非常突出，对于我这个长时间驾驶汉兰达的老车主来说更是记忆犹新。

先来说说缺点。我是一个资深的丰田车主，前前后后驾驶过丰田卡罗拉、凯美瑞、老款2.7L汉兰达、皇冠以及RAV4。开过了这么多丰田车型，我发现丰田的内饰用料确实比较单薄。塑料件、皮革、内饰板和方向盘上面的皮质都要比一般的车型薄一些，并且这个方向盘的皮革非常容易出现磨损，如果是手汗比较多的人，方向盘上面会出现很多白色的斑点，怎么擦也擦不掉。

仪表也是非常传统的双圆式仪表，显示的信息比较有限，也没有炫酷的液晶大屏幕，不过这个转速表和车速表还是清晰易读的。尤其需要说的是，丰田车型的油表显示是非常保守的，往往油表已经只剩下一格了，剩余续航里程显示仅剩下150公里以内了，但是实际油箱内还有不少燃油，足够支撑250公里左右的行驶里程。

丰田的中控系统也是出了名的难用，所以这台车已经更换了一套第三方的中控车机。如果你也打算购买丰田的车型，强烈建议你换一个第三方的中控大屏，这样能让你的日常用车变得丰富多彩。

吐槽了汉兰达内饰的缺点，接下来就要说优点了。首先就是空调系统，丰田车型的空调一贯效率非常高，不论是制冷还是制热的速度都非常给力。如果将空调的温度设定在24度以下，车内的乘客就会觉得有点冷。所以我驾驶丰田车的时候，通常都会把自动空调的温度设定在25.5度，这是一个最舒适的温度设定了。

汉兰达也是我驾驶过的丰田车里面，电源接口最多的车型。仅仅是前排就提供了3个USB接口，并且还有常规的点烟器接口。开过丰田车的人都知道，丰田的USB数据接口是不能给手机充电的，只能用来插优盘播放音乐。而汉兰达单独给了2个2.4A的USB充电接口，并且通过上方的走线槽，还能将手机数据线引导至上方的储物格内，这是一个非常走心的设计。

汉兰达内饰最大的优点就是储物空间，不仅丰富，而且空间巨大。前排的杯架能够放下直径较大的保温杯，中央的扶手箱里面，甚至能够装下一个背包，或者一箱矿泉水........

贯通在中控台上面这个储物槽，是我前几年开汉兰达时最满意的设计。什么钱包、钥匙、手机、充电线、票据都能摆在里面。并且还能并排放置，拿的时候也不会出现找不到的情况。这种感觉就好像是家里的杂物箱、储物架，用的时候完全不需要动脑子，因为他的空间最够大，而且位置也足够合适。

另一项优点就是汉兰达的座椅，我驾驶汉兰达的时间非常长，而乘坐的机会非常少。所以我对于后排的感受并不如驾驶座了解的多。汉兰达的驾驶座足够宽大和舒适，椅形设计的非常具有普适度，像我身高183cm，体重140斤的人坐着非常舒服。而之前我200斤左右的同事驾驶汉兰达，也表示座椅很舒服。

对于我们北方的朋友来说，汉兰达这个座椅加热利用率也是非常高。基本进入冬季开始就要天天开启座椅加热了。像是汉兰达这个座椅加热，我从来都用不到最热的档位，有点烫屁股。

继承了老款汉兰达的一大优势，后排有一个独立的空调控制面板。这是我驾驶2.7的老款汉兰达时就非常开心的设计。那时候我每天都给领导当司机，驾驶其他车型的时候，领导热了还是冷了都需要我猜，往往调节的温度不一定符合领导的要求。汉兰达有了这个单独的后排空调控制，领导想怎么调就怎么调，再也不需要我猜了。

后排座椅我乘坐的机会并不多，单纯说空间方面，表现还是不错的，腿部和头部空间都不是短板，并且汉兰达的第二排座椅也支持靠背角度调节。至于第三排座椅我就不向大家展示了，因为我身高是183cn，真的坐不进去，我也不建议身高超过170cm乘客乘坐汉兰达的第三排。

好在这台汉兰达还有一个尺寸不小的天窗，能够改善一下车内的采光。自从我买了一台2016款的RAV4之后，我就发现全景天窗变成了我们家的刚需。小朋友坐在后排能抬头看看风景，是非常幸福和开心的一件事。

前面说到，汉兰达的第三排空间并不是特别大，属于一个应急使用的第三排。日常使用中，还是建议大家将第三排座椅折叠起来，用于后备箱的储物空间。这时就展现出汉兰达强大的装载能力了，大大小小的背包和旅行箱随便扔进去，依旧有些空旷的感觉。

而且这台次顶配的汉兰达还有一个隐藏绝招，可单独开启的后窗玻璃。不仅可以在不开启后备箱盖的情况下拿取物品，如果作为视频拍摄车的时候，也可以单独开启这个后窗，让摄影师更加安全的拍摄动态镜头。

最后聊聊驾驶方面的感受。这台8AR的2.0T发动机是我非常熟悉的一套动力总成，日本原装进口。可以这么说，配置偏低、加价销售都无法抑制汉兰达的销量，唯独这台发动机的进口数量能够限制。而这台原装进口的发动机，运转声音平顺，质量可靠，我想这也是大家选择汉兰达的一个重要原因。不过这台2.0T的发动机仅仅只有220马力，对于一台2.0的涡轮增压发动机来说，这个数据确实有些太过保守了，我相信丰田100%有能力和实力，让这台发动机输出250马力以上的动力，而现在这个动力表现对于汉兰达来说确实只是刚刚够用。

另一个遗憾就是这个6AT的变速箱了，眼看着丰田和雷克萨斯都开始普及爱信的8AT变速箱，但是汉兰达依旧是6挡的变速箱，显得有些拿不出手。不过这台6AT的变速箱在行驶中表现很不错，由于档位并不算多，传动比也并不细密，所以在日常驾驶的时候，变速箱并不需要像8AT那么频繁的增减档位，所以也一定程度上让行驶变得更加平顺了。

不过汉兰达的行驶感受是最不像丰田的丰田车，如果你开过丰田其他自然吸气车型的话，你会发现丰田的油门初段非常敏感，起步时显得非常轻快。但是汉兰达的起步却偏向沉稳，并没有以往丰田车型那种一蹿一蹿的感觉。而刹车依旧是典型的丰田式刹车，初段的制动力比较弱，会产生一种刹不住的错觉。继续深踩刹车时，制动力才会逐步的释放。

汉兰达的虑震及隔音表现也要比其他的丰田车型好。对比我的2016款RAV4来说，汉兰达的隔音和底盘扎实程度明显比我的RAV4强。不过汉兰达的悬挂设定也是偏软的设定，转弯时的侧倾比较大，高速行驶时的长波晃动也比较明显。喜欢的朋友会觉得这种悬挂设定非常舒适，但是像我老婆乘坐时会比较容易晕车，这也是我卖掉丰田皇冠的主要原因。对了，汉兰达的备胎是挂在车底上的，建议汉兰达的车主给备胎加一把锁，不然备胎很容易被偷。

至于这台车的四驱系统，我并没有机会尝试。而我自己的2016款RAV4也是四驱车型，日常驾驶中完全用不到四驱模式，即便是行走一些湿滑路面，绝大多数情况下两驱也足够应对了。不论是RAV4的四驱，还是汉兰达的四驱，主要还是为了应对偶尔的烂路行驶和湿滑路面，能在最需要四驱的那10-20秒内帮你摆脱困境就足够了。不要奢望这套四驱能够进行什么极限穿越、岩石攀爬或者通过什么高难度交叉轴项目，这些也不是汉兰达应该做的事。

其实我对于汉兰达的印象就是家用、普通、无感、省心。不过换位思考一下，这简简单单的8个字不正是大部分车主所需要的吗？而这8个字，恰恰也是最难做到的。所以汉兰达能够做到家用、普通、无感、省心，就代表他已经胜利了。时至今日，并没有哪个对手真正挑落汉兰达，也没有哪个车型能够真正撼动汉兰达的地位。汉兰达的对手或许只有自己?——?新一代丰田汉兰达。

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导读：最近在后台收到了一位粉丝留言，说是父母过段时间打算给他全款购买一台丰田汉兰达，但是自己的月薪在5000元左右，我也想了解一下2.0T的丰田汉兰达一年养车需要多少钱呢？月薪5000会不会很吃力呢？。丰田汉兰达这款车型的定位是一台30万级的7座中型SUV，整车的外观设计非常大气，动力，空间以及保持率的表现也都是非常不错的，丰田汉兰达这款车型没有优惠，但是它的销量和口碑表现一直都是非常不错的。那么，2.0T的丰田汉兰达一年养车需要多少钱呢？

我身边有位朋友就是丰田汉兰达的车主，一年行驶的里程在1万公里左右，朋友说车子一年的养车费用主要就是由四部分构成的。第一部分就是车辆的油费，丰田汉兰达所搭载的是一台2.0T的发动机，加上这款车型又很重，朋友表示百公里综合油耗基本上是维持在10L左右，而这样的油耗其实真的不高，朋友一直加的都是95号汽油，一年的油费大概在7000元左右。第二部分就是车辆的保养，朋友给车子做基础保养都是按照每5000公里做一次，一次的费用在600元左右，一年两次也就是1200元。

第三部分就是车辆的保险，朋友说第1年买新车的时候保险花了有1万多，但是第2年的时候保险的折扣比较高，该买的车险项目基本都买了，也才花了大概有5000元，车辆保险这一块的费用其实只能是作为一个参考，因为每一位车主在买车辆保险的时候费用上或多或少都会相差一些的，但是出险之后，保险费用是会上涨的。第四部分就是车辆的其它费用，朋友主要是花在了洗车，停车，购买汽车装潢用品以及交罚款这几个费用上，一年算下来大概有2000元左右，这部分的费用也是作为一个参考。

我们把以上4个费用全部加在一起，得到的一个总费用是15,200元，平均到每个月是1266元，整体来看，2.0T的丰田汉兰达一年的养车费用其实真的不算太高，我们单是从养车费用上来看，月薪5000元是能够养得起一台2.0T的丰田汉兰达的，但是我们也要考虑到我们日常的生活开支，所以我觉得每个月月薪5000元是勉勉强强够用的，一年下来基本上是存不下太多的钱的。所以我觉得养一台丰田汉兰达起码需要月薪10000元。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言哦。

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近日，网上曝光了一组全新丰田汉兰达XSE车型的实拍图，新车的前脸采用了非常个性化的设计，前脸像灭霸，汉兰达XSE属于运动版的车型。全新一代的丰田汉兰达采用了丰田TNGA平台打造，新车的外观采用了颠覆性的设计，整体造型非常的年轻化，XSE版本车型的推出丰富了它的产品线。

全新丰田汉兰达XSE版车型的前脸采用了非常个性化的风格打造，它整体显得很有张力，新车的前脸采用了两组进气格栅的设计，上方的进气格栅采用了一个六边形的造型，并采用亮黑色的网格进行覆盖。新车的下半身的进气格栅采用了接近梯形的设计，上面采用了起伏式的条幅装饰。新车前脸的最底部采用了一个铲形的镀铬包围，起到了很好的运动效果。全新丰田汉兰达XSE的大灯和普通版车型没有什么大的区别，采用了四边形的造型，新车的前脸的底部两侧采用了很细致的黑色的空气导流槽的设计。整体来说，全新丰田汉兰达XSE版本车型的前脸虽说很运动，但是它的造型第一眼看上去确实有些古怪，前脸的下半身就像是灭霸的下巴。

全新丰田汉兰达XSE的车身的侧面和普通版车型没有什么大的区别，它的侧面看起来非常的时尚，新车采用了下沉式的车顶，车窗的尾端采用了很尖的造型。全新汉兰达XSE的车身的侧面采用了很有肌肉感的凸起，门板上的线条很动感。新车的底部采用了镀铬条的装饰，前后位置有包围。XSE版车型的车轮毂采用了很干练的造型，它采用了明暗交替的车轮毂设计，并且较低的轮胎扁平比很有运动感。

全新丰田汉兰达XSE的车尾部采用了很有肌肉感的设计，它的下半身较宽，后挡风玻璃的周围很窄，对比之下显得很有立体视觉效果。全新丰田汉兰达的尾灯采用了很凌厉的造型，它的底部包围很有质感，上面采用了桥式的银色装饰条的点缀，并采用单边双出的排气设计。

在内饰面，全新丰田汉兰达XSE版车型采用了和普通版车型相同的设计，新车采用了全新造型的三幅式方向盘，它配备了液晶仪表盘。新车的中控大屏和副驾驶一侧的面板采用了一体化的设计，它的整体造型像一个铲子，新车的边角非常的凌厉。全新汉兰达XSE副驾驶的一侧采用了很凌厉并且很有层次感的面板装饰，它的档杆采用了全新家族化的设计，前侧地台显得很有质感。在动力方面，全新?丰田汉兰达XSE海外版车型搭载的是3.5L的发动机，它的最大输出功率为295马力，采用8速自动变速箱；未来国产版的全新汉兰达有望搭载与现款车型相同的2.0T发动机。

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