9月汽车销量排行榜2021完整版_九月汽车销量排行榜完整榜单

1.汽车销售九月排行榜(21年9月汽车品牌销量排行榜)

2.9月豪华轿车销量前八，红旗H9上榜，奥迪A6L大涨，奔驰E级屈居第5

3.9月汽车销量排行榜(9月汽车销量排行榜suv)

4.车市秀Time9月汽车销量排行榜：一汽-大众乘胜追击！

5.汽车销量排行榜2022年9月完整版

6.9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

“长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

结语

从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销售九月排行榜(21年9月汽车品牌销量排行榜)

前不久针对九月汽车的榜单已经出炉

在9月份国内汽车销量表现如何呢？

那不如一起来看看

2020年9月汽车销量排名

▍德系、自主、日系平分秋色

从9月份国内各大车企销量来看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用包揽前三名。排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。

▍轿车市场

东风日产轩逸以及?上汽大众朗逸毫无疑问继续霸占冠亚军的地位，销量分别为5.7万辆及4.8万辆。相较于去年同期数据，轩逸已经环比增长51.2%之多，每月都在刷新在国内销售的最高纪录，东风日产轩逸的实力可谓有目共睹，成为众多消费者的选择。而合资品牌在国内的相较于自主品牌来说还是存在非常明显的优势，前三名的排位更是已经连续六个月没有任何变化，稳坐第一梯队。

▍SUV市场

在SUV领域排名前五的分别为哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、途观以及荣威RX5，哈弗H6依旧霸榜9月销量39168辆，同比增长27.5%。在SUV领域自主品牌表现强势，前五名就占据三席。具体而言，丰田RAV4、本田缤智、本田CR-V、奔驰GLC等4款车型同比上升幅度，均在30%以上，成为销量榜单中增长幅度较高的车型。

▍?MPV市场

整体来看，MPV市场排名变化不大，五菱宏光依然王者依旧，凭借月销23935辆的成绩位居冠军位置，真是流水的排名，铁打的宏光啊！和五菱宏光一样，别克GL8同样也以20326辆的成绩，位居中高端MPV市场冠军。值得一提的是，在中高端MPV市场，新加入的上汽大众威然销量已见起色，相比之前一千多辆的成绩，9月销量为2750辆，排名十一，表现还是非常不错的，据了解目前威然产能处于爬坡阶段，未来可能还会有更好的市场表现。

总体来看9月份国内汽车市场的销量还是在增长，对于想买新车的小白来说，通过看车型销量数据来做参考是一个不错的选择。

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9月豪华轿车销量前八，红旗H9上榜，奥迪A6L大涨，奔驰E级屈居第5

前五名的车企1.上汽大众在9月份售出了12.35万辆车，同比去年的16.05万辆。2.一汽大众以卖出了10.77万辆车，同比去年下滑了48.6%，市场占有率为6.8%。3.吉利汽车在9月份售出9.59万辆车，同比去年下滑了18.9%，市场占有率为6.1%。4.上汽通用在9月售出9万辆车，同比去年下滑了38.9%，市场占有率为5.7%。5.东风日产在9月份卖出8.47万辆车，同比去年下滑28.9%，市场占有率为5.4%

根据汽车行业发布的9月销量数据显示，2021年9月车型销量排行榜中，全新英朗销量为37739辆，位居

第一，较去年同期上涨18.54%。

宏光MINIEV以35176辆的销量位居第二，较去年同期上涨74.57%，本年累计销量达286038辆。

9月轩逸销量34111辆，排名第三，较去年同期下降40.70%，本年累计销量达368217辆。

2021年9月比亚迪旗下乘用车全系销量达到79037辆，同比大幅增长93.2%，环比8月增长16.9%。

比亚迪新能源汽车销量再创新高，9月份新能源汽车销量达到70022辆，同比大涨276.4%。

其中，比亚迪DM车型销量33716辆，EV车型销量36306辆，EV车型销量略高于DM车型。

主要车型销量中，比亚迪汉合计销量8辆，其中汉EV销量同比增长115.1%，继续领跑中国品牌中大型轿车市场。

9月汽车销量排行榜(9月汽车销量排行榜suv)

国内今年车市的"金九月"惊喜十足，据乘联会最新数据统计：9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，继7月起，已连续3个月保持同比正增长，可见相比上半年显著回暖。1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%，较1-8月累计增速又提升2.7个百分点，体现出行业的快速回暖态势。而备受关注的豪华车市场上，则继续保持着不错的增长势头，具体销量如何，随小编一起来看看。

奥迪A6L力压?宝马5系重回榜首，红旗H9强势上榜

从销量排行榜来看，9月份高端轿车销量破万辆的依旧是ABB。其中，奥迪A6L继续保持着强劲的增长势头，以同比增长37.2%至18813辆碾压了宝马5系重回冠军宝座。不止如此，1-9月累计销量也超越了奔驰位居第一，同比增幅还高达56.5%，表现相当喜人。而宝马5系9月份则以18096辆，同比增长11.3%，位居第二。

在奥迪A6L和宝马5系之后，获得豪华轿车季军的则是奔驰C级，月销15257辆，同比微长2.6%。而奔驰E级在9月出现了较大的波动，仅销13899辆，同比还下降3.8%，名次跌落至第五名，看来新款车型的上市还是造成了一定的影响。另外，因乘联会统计的高端豪华车销量起步市场指导价在30万以上，所以奥迪A4L则以14771辆（同比增长5.1%）的成绩上榜，并排名第4。

再来看看二线阵营中的情况。沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，9月销量分别为3630辆（-6.7%）和2601辆（+1.7%）。显然，如今的二线豪华品牌的中大型轿车竞争力是越来越弱了，即便是大幅度降价，也难以吸引消费者购买，其次也说明了中高端消费能力的群体在不断增大。

此外，在榜单中最为抢眼则是全新上市的红旗H9，指导价30.98万-53.98万元，价格不比ABB便宜，不少人都担心作为自主高端品牌车型的红旗H9是否能被市场接纳，而在9月的销量上以2270辆的成绩很好的证明了自己，踢掉了原本属于大众辉昂的位置。不过红旗H9的这个成绩也并非上限，或许可以预见在很短时间内就很有可能会超过凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，也让能我们更加期待下次豪红旗H9带来的惊喜。

ABB领域备受青睐

从1-9月高端豪华轿车累计销量来看，ABB领域还是备受青睐的。其中，奥迪A6L累计销量突破12万辆，达129464辆，再次碾压两位竞争对象从而夺冠，甚至比去年还上涨了56.5%，看来今年奥迪A6L夺冠势在必行啊！而除了奥迪A6L增长外，奔驰E级和宝马5系也出现了微增长，实属难得。凯迪拉克CT6也有19.8%的同比增长其余车型都出现了下滑，而大众辉昂1-9月累计销量有些"尴尬"，如果红旗H9销量在进一步提升，估计以后就没辉昂什么事了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市秀Time9月汽车销量排行榜：一汽-大众乘胜追击！

2021年9月份suv销量排行榜最大变化就是销量冠军被特斯拉ModelY夺取，哈弗H6屈居

第二名，两款车的销量分别为33029辆和28169辆，长安CS75依然紧跟哈弗H6，以17403辆排在

第三名。

9月份排行榜过万辆车型，除去前三名，

第4-16名车型依次为：本田XRV、途岳、博越、缤智、本田CRV、逍客、欧尚X5、途观L、皓影。

红旗HS5、RAV4荣放、瑞虎8、哈弗大狗。

2021年9月SUV销量排行榜

排名车型销量汽车品牌销量占比

1哈弗H625410长城汽车5.37%

2途岳20836上汽大众4.41%

3途观L20133上汽大众4.26%

4博越17008吉利汽车3.6%

5宋16912比亚迪3.58%

6逍客16307东风日产3.45%

7本田CR-V15383东风本田3.25%

8昂科威15214上汽通用别克3.22%

9缤智13893广汽本田2.94%

10皓影13261广汽本田2.8%

11缤越13099吉利汽车2.77%

12本田XR-V13087东风本田2.77%

13长安欧尚X512612长安汽车2.67%

14长安CS75PLUS123长安汽车2.62%

15名爵ZS12083上汽名爵2.56%

16瑞虎811373奇瑞汽车2.41%

17RAV4荣放10743一汽丰田2.27%

18长安CS55PLUS10570长安汽车2.24%

19宝马X310390华晨宝马2.2%

20奥迪Q5L10208一汽-大众奥迪2.16%

新能源纯电轿车销量前三名分别为五菱宏光MINIEV以20150辆排名

第一；Model3以11329辆排名

第二；长城欧拉黑猫以5141辆排名

第三；广汽新能源Aions、奇瑞eQ1、比亚迪汉EV、秦EV、小鹏P7、比亚迪e2和上汽荣威科莱威CLEVER分居第四至第十名。

从国家乘联会官方发布的新能源汽车销量数据来看，2021年9月份新能源汽车销量排名前三的车型，依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安，北汽EU系列和宝骏新能源实现同比翻倍增长，而广汽新能源埃安销量表现不俗，单月销售4006辆，成为国内新能源汽车的生力军。

汽车销量排行榜2022年9月完整版

进入金九银十的需求旺季，国内车市终于找回了“快乐源泉”。今年9月，大多数车企都传来销量捷报，“同比增长XX”、“创下历史新高”等关键词频繁出现在车企官稿上。

根据乘联会数据显示，今年9月乘用车市场零售达191万辆，同比增长7.3%，这已经是连续3个月维持约8%的增速。在车秀网上咨询购车的用户也持续在创新高！

这是因为整体经济形势向好、各地促销政策执行、中秋国庆双节效应等利好因素出现，可以说是让车市终于告别了第一季度疫情下的水逆期。等等，还没说完。今年9月增长7.3%一部分原因是去年同期基数低导致，去年部分地区7月国六实施，而之前几个月实行促销清国五库存，提前透支了消费，导致去年9月车市仅为178.1万辆。

另外全年形势仍然不乐观，中汽协数据显示，今年1-9月乘用车累计销量为1337.6万，同比下降12.4%，可以换算出2019年累计同比大约为1526万辆左右。即今年相比去年，尚有189万辆差距。

在所有车企中，仅有上汽大通、长安福特、广汽丰田等少数能实现1-9月累计同比增长，其他车企前1-9月均处于负增长。接下来看下具体排名情况：

2020年9月汽车厂商销量排行榜完整版出炉了，一汽大众9月销量高达224411辆，在众多车企中傲视群雄，曾经由南北大众和通用组成的三国鼎立局面，如今变得支离破碎，上汽通用日趋没落，上汽大众萎靡不振，只有一汽大众像打了鸡血一样展翅高飞。自主厂商方面，吉利汽车依旧高居第四名，成为自主品牌之首，而长安汽车和长城汽车，也在身后奋起直追，始终保持队列，稳居排行榜前十名，坚决不掉队。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

轩逸9月份的销量高达57525辆，是唯一销量破五万辆的车型，雄踞排行榜首位，将老对手?大众朗逸死死地踩在脚下，最近这几个月，轩逸一直处于无敌状态，接连卫冕销量冠军。帕萨特因A柱折断丑闻，导致销量一落千丈，不过进入九月份之后，表现开始回暖，销量达到16882辆，对于大众来讲是可惜的，对于消费者来讲，却是可悲的，好了伤疤忘了疼。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月SUV销量排行，哈弗H6本月销量达到40475辆，成为9月份唯一销量破四万辆的SUV车型，轻松摘得销量桂冠，曾经巨无霸的风，再一次笼罩在这款神车身上。丰田RAV4在上个月的表现十分惨淡，不过进入9月份之后，迅速扭转颓势，销量急剧攀升，达到18411辆，再次杀入排行榜前十名，足见丰田的实力有多强悍。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月MPV销量排行，五菱宏光本月表现中规中矩，销量只有28704辆，在金九银十这样的销售旺季，如此成绩，谈不上出色。荣威iMAX8作为一款新上市的高端MPV车型，在众多自主MPV车型中，实力强大，颜值更是鹤立鸡群，但是9月份的销量却只有215辆，令人大跌眼镜，不知道是价格过高的原因，还是产能问题，下个月我们将继续关注这款车的表现。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月全国城市销量排行出炉,上海位居第一，北京位居第二，成都位居第三，郑州第四，广州第五，重庆第六、深圳第七?前七名均突破月销4万台，其中北京增长24.09%，上海增长21.29%；全国来看总计299个城市汽车销量实现环比增长，其中新疆经过疫情后，已全面复苏，乌鲁木齐9月销量已达9676台。

数据来源于大搜车

从各销量来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未上市和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。如今车市寒冬、疫情、国际关系紧张下，强者恒强，弱者恒弱，曾有汽车大佬断言未来车企仅剩XX家存活，虽然观点激进，但无可否认车企之间的竞争激烈程度远超我们想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

2022年9月汽车终端零售销量细分品牌排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车、特斯拉、一汽丰田、 东风日产、上汽通用五菱、上汽通用别克。

前十名总计销售89.2万台，销量占比47.8%； 环比上月前十名中有近一半品牌呈下降趋势，销冠比亚迪继续保持增长态势。

2022年9月国内乘用车销量为186.9万台，同比去年上升8.4%，环比上月下降1.2%；与上月相比69个品牌实现增长，占比仅37.6%；1-8月累计销量为1476.1万台，与去年同期相比68个品牌实现累计增长。

轿车和SUV的销冠作为新能源汽车，最顶尖的当然还是特斯拉，Model Y是所有车型中的销冠。轿车榜里的比亚迪秦与神车宏光MINI仅一车之差位居第二，SUV市场的比亚迪宋更是将常青树哈弗H6甩在了身后。

影响车辆销量的因素：

第一，产品规划。要造一个什么级别的车，什么时间投放市场。细分市场盘子的大小很大程度上决定了单台车的销量，细分市场随着宏观环境、用户需求变化。

第二，怎么更好的把车卖出去。

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB

继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力

作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。

其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。

而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看，?沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV?XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40?RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

独立独行的特斯拉，就是吃香

看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。

但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model?3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。

拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪

在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。

值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。

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