野马汽车新款价格表_野马汽车报价2023款最新消息

1.福特野马变电马，仪表盘滋滋声是水土不服？

2.福特下一代野马跑车2022年发布，设计图本周流出给人无限遐想

3.新车来电曝福特神秘野马测试车

2023年续航里程最长的电动汽车：Lucid Air梦想版R、梅赛德斯EQS 450+AMG系列、菲斯克海洋“极限”、特斯拉Model S、福特野马Mach-E。

1、Lucid Air梦想版R

目前的续航之王来自总部位于硅谷的Lucid，其Air电动轿车顶配拥有高达837公里的续航里程。Lucid入门级的Air Pure（473马力，653公里的续航里程），顶配梦想版R（920马力和837公里的续航里程）。

2、梅赛德斯EQS450+AMG系列

梅赛德斯－奔驰声称，EQS将以其最高效的配置行驶729公里，可以有后轮驱动、全轮驱动的选项。EQS450+是以一个325马力的后置电机和低端热舱口性能开始了该系列，6.2秒内实现百公里加速，全速行驶209公里／小时。

3、菲斯克海洋

菲斯克海洋（Fisker Ocean）首次亮相是在2021年的洛杉矶车展上。根据该公司最新的WLTP测试，这辆车配备了双电机、全轮驱动系统和大电池（未指明千瓦时），能够行驶708公里。提供所有电动SUV中续航里程最长的，例如超过宝马iX等竞争对手。

4、特斯拉Model S

Model s只有两种选项：入门级双电机，全轮驱动车型，适用里程可达652公里，或者顶级Plaid，配备三个电机，功率为1006马力，续航里程略有减少，可达637公里。

5、福特野马Mach-E

福特野马Mach-E藐视徽章，配备75kWh（标准续航里程）或98kWh（扩展续航里程）电池，并配备单电机（后轮驱动）或双电机（全轮驱动）布局。想要的最大续航里程是增程单电机车型，适用于长达610公里的续航里程。

以上内容参考：百度百科-Lucid Air

以上内容参考：百度百科-Tesla Model S

福特野马变电马，仪表盘滋滋声是水土不服？

随着石化能源的减少，购买新能源车已经渐渐成为许多人的选择。福特作为传统能源车企的大佬，在去年4月，福特汽车向Rivian投资了5亿美元，并利用Rivian的电动平台生产一款纯电动汽车。

它在2019年11月中旬时正式发布了备受全球车迷关注的野马家族电动跑旅新成员福特野马MachE。近日，有外媒报道称，林肯将与电动车企Rivian携手打造首款纯电动车型。

Rivian的EV平台是模块化的，因此可以在大小上进行扩展以满足Lincoln的需求，这是一个模块化系统，有非常不错的延展性。未来该平台也将会用于生产福特的车型。林肯品牌全球总裁樊兆怡（Joy?Falotico）表示其电动车将用最新技术，使用Rivian的EV平台为将来的自动驾驶汽车奠定基础。”值得一提的是，新车或将在2022年或2023年推出。

Rivian共计发布两款新车

截止目前，Rivian发布的其中一款是中大型SUV?R1S。该车用四电机驱动，最大功率分别为294kW（400PS）和551kW（750PS），性能方面，入门级型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速性能，该车用四电机驱动，最大功率分别为294千瓦和551千瓦。这款纯电动林肯车型是福特此前宣布的逾115亿美元电气化投资的一部分，其中包括福特野马和福特F-150皮卡的纯电动版，预计将在2020年进行量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特下一代野马跑车2022年发布，设计图本周流出给人无限遐想

一、电马仪表盘有电流声？

2023年4月6日，上海的车主弓先生给我们电话反映，今年3月份买了一辆福特电马（无疆后驱豪华版长续航），目前行驶了500公里。

据车主弓先生表示：新车开回家第三天，车辆仪表盘就出现低频电流声，只要不开空调，不放音乐，都可以清楚听见，这样滋滋的电流声听上去非常难受。

发现这种声音后，自己也咨询了厂家客服，一开始对方表示今年下半年会有OTA升级包，到时候可以解决这个问题，后来又说：预计在7月1日可以升级，会缓解电流声。

来源：

车主弓先生还表示：自己了解到，在电马社区中也有一些车主反映同样的问题。

另外，自己还没有去4S店做检查，也很担心，软件升级解决不了电流声，会不会是硬件问题？会不会存在瑕疵？

节目中我们连线了福特电马全国客服中心1126号工作人员：

目前厂家针对这个问题有统一的解决方案吗？这样的电流声正不正常？OTA升级主要针对哪些？升级之后能不能彻底解决这个问题？

4月6日下午，福特电马上海总部用户关怀中心许先生给我们打来了回复电话，表示：

“3月29日车主联系过我们，反映仪表盘有电流声，我们让他录了音频，并传给后端工程师。总工程师表示仪表盘正常工作就会有电流声，车主的情况是正常的，这不能算车辆本身的瑕疵。

之前也有其他用户反映类似问题，目前统一的解决方案是：下半年对软件完成优化，电流声会有所减缓。

明天下午跟车主约在售后服务中心进行线下诊断，也会与店里其他车辆进行对比。”

4月6日下午，车主弓先生也打来了回复电话，表示：“明天下午会到售后网点现场进行检测。”

二、电马“水土不服”？

车主弓先生的问题，节目组会持续跟进。

在上述内容中，虽然“仪表盘电流声”不算是特别重大的故障问题，但是出现在一款想要追赶潮流的新能源车身上，或许就“别有一番风味”了。

试想，当你想体验车机系统的科技感、互联性，这时它突然“滋滋”的响，崩不崩溃？

要知道，福特电马Mustang Mach-E，可是品牌电气化战略的首款重要产品。2019年全球首发亮相，它就已经荣膺多项大奖，2021年国产电马问市，至于在华表现……

数据来源：车主之家

在销量图中可以看出，2023年1月销量为3辆、2月84辆，2022年一年总共卖出去4860辆。这对于“百年福特”来说，似乎有些尴尬。

反观国外市场，2022年上半年就卖出了17675辆，超过了特斯拉Model X。

数据来源：网络

看到这有朋友可能会问，为什么出现这么“水土不服”的销量变化？您往上看看车主弓先生的遭遇，或许能品出些原因。

三、电马失“蹄”？

这款入华不到两年的车暴露出的故障问题似乎并不少，除了上文弓先生反映的滋滋电流声，在网络上输入关键词“福特电马故障”相关词条约有8，030，000个。

来源：百度

不仅如此，电马还曾有过两次召回，原因分别是安全检查软件问题和高压继电器问题。

来源：国家质量监督管理总局网站

除了故障问题，最让网友不能理解的是售后网点也很少。

以小编所在的安徽省为例，在福特电马的上竟然只能查询到一家门店，位于合肥市。这难道是让周围城市想买这款车的人，望而却步吗？

来源：福特电马

为什么网点这么少，还要回到此前官方公布的：到2025年电马全国所有直营店数量将达到100家。

大家对这个数字可能没概念，对比那些造车新势力，岚图、哪吒的网点都至少有300家，这样一比福特这边是不是有些过于保守了？

四、尾声……

有人说福特电气化战略推出太晚了，到2021年才缓缓进入国内，似乎错过了新能源发展的“黄金期”。

但是，生活中也有句老话：后来者居上。

老牌子还是有他的优势，而且福特董事长比尔·福特也曾在Mustang Mach-E发布会现场表示，“几乎所有的筹码，都押在了这款车上。”

来源：百度

或许多注重品质上的细节，福特电马就会越来越好，比如上文提到的OTA升级可以减轻电流声，这一天能不能早些来到？让车主不至于因为滋滋的声音影响驾乘心情。

期待日后品牌更精彩的表现！

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新车来电曝福特神秘野马测试车

福特汽车最近发布一份工作清单，揭露了下一代野马跑车定于2022年登场，将在2023年正式上市。将在美国密执安州的Flat?Rock工厂生产，新一代野马上市还早，市场已有想图，本周设计师Craig?Kember就手绘两张设计想图，在的Instagram上头表，它描绘了新一代野马古今交融新旧并存的复古风的设计。

设计师Craig?Kember依市场现有信息和市场的预期，利用传统纸笔来手绘，加上修图软件的修饰。两张图呈现出带着几分卡通风味的外型设计。其中一台新一代野马的设计草图，融合了从历代野马跑车撷取的一些传统野马经典元素（如大灯和侧气口，是最明显的部位），并融合未来感的设计，成就了一台带着复古风味，兼具未来科技感的2023款野马。

在的设计师Craig?Kember的Instagram上，还有设计风格不一样的另一台野马，它的肌肉感外型，和道奇也将推出的新一代蝰蛇Viper有着相似的设计风格。已知2023款全新野马的电动化程度相当高，尽管福特并未确定它的动力方案，纯电动化的程度的拉高是确定的的经营方向，当然，全新野马也很有可能会推出最轻的轻度油电混合动力技术。

事实上，福特已经为一款全新的油电混合动力技术申请专利，该动力系统结合了一款V8的动力，再加上一对电动马达连接，为前轮提供动力，另外市场也盛传它将配备AWD全时四轮驱动系统。代号为S650的全新第七代野马，从轻型油电混合动力车型到纯电力驱动车型，应有尽有，十分多样化。其实福特在去年11月的SEMA改装车展，就展示结合锂电池系统模块，最大马力达到900hp以上，它是福特和伟巴斯特共同开发，结合6速手动变速箱。

根据多份报告讨论的内容显示，全新一代野马用福特新开发的CD6模块化平台，这个平台构架，其实已运用在福特2020款的探界者，以及林肯飞行家。

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一辆神秘的?福特野马GT测试车已经被发现在测试，引发了新一轮的猜测。

看到这些照片，对比一年前第一次在街上看到那个版本时，看起来就很像这些照片中的原型车。然而，经过仔细观察可以看到，有一些关键的差异，加深了围绕着这辆测试车的神秘感。

首先，Mach?1显然是基于性能规格的野马GT打造的。虽然这款原型车至少是基于V8车型，但方形的轮毂和轮胎设置以及四季轮胎都是相当基本的规格。在一些照片中可以看到安装在车耳上的传感器，这表明福特正在测试动力系统或刹车的调整。

关于全轮驱动野马的传言已经传了好几年了。正如之前所指出的那样，现有版本的野马不太可能出现全轮驱动版。全轮驱动几乎肯定会在下一代车型上提供，在2023款的车型上推出。

当然，在动力系统方面还有其他多种可能。从传闻已久的混合动力车到引入福特其他后驱车型所利用的发动机，都有可能出现。这也可能是一些简单的制动系统升级，这可以解释改变的面板和角落安装的传感器，就像任何动力系统的修改一样。

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