新能源汽车销售情况_新能源汽车销售情况2023

1.新能源二手车的销售情况如何？

2.新能源汽车面世之后，销售一直遇冷，原因到底是什么？

3.比亚迪7月销量：宋家族贡献一半份额，汉EV首月售出1205辆

4.近几年新能源汽车的销量

5.比亚迪2021年销73万辆，新能源销59万辆，新能源车为何备受欢迎？

2022年上半年度新能源汽车产销量各自进行266.1万台和260万辆，尽管总体没超出汽油车的产销量，但一部分市场细分新能源汽车早已挤入排行榜前十或是更提上去的部位。

1-6月份全国各地乘用车总计销量926.1万台，同比减少7.2%。新能源技术乘用车，6月销量53.1万台，同比增长130.5%，同比增长率47.8%；上半年度新能源技术乘用车总计销量246.7万台，同比增长122.9%，6月份新能源汽车生产商批发价占有率做到26.1%，换句话说每售出4辆车，也有一台是新能源技术。

新能源汽车的增长率和市场占比的增长速度，的确十分令人震惊；暗流涌动，新能源汽车的快速提高，压挤的就是传统式汽油车的市场占有率。

受疫情反跳等多种要素危害，今年上半年国产车产销发生持续下滑，可是新能源汽车产销则同期相比翻了一番还多。在所有汽车制造业遭遇极大艰难的与此同时，新能源汽车产销不断高速增长，占有率不断提高，不但让领域转型发展的效果进一步夯实，又为中国汽车工业健康发展奠定了基础。综合分析，上半年度新能源汽车销售市场供不应求既在意料之中，又超出预期。

首先是中国汽车刚性需求实质没有改变，仍有极大的销售市场发展机会。从中远期看，中国群众对轿车消费市场仍然明显，再加上产业转型和产业升级提供的收益，为乘用车销售市场持续增长带来了充足确保。借助优秀的交易韧性，新能源汽车市场的需求关注度仍将连续。

现行政策要素还在一定程度上推动了新能源汽车发展趋势。5月中旬至今，政府部门持续施行了一系列促进消费、持续增长的措施。各当地政府与汽车企业快速跟踪服务，提升购车指标，发布有关政策优惠，当中许多对购买新能源汽车有显著的价格实惠。加上近些年我国在每个方面推动新能源技术基础建设与健全，极大地激发了顾客买车主动性。

除此之外，石油价格高新企业让许多顾客把眼光看向新能源技术。俄乌矛盾加重了全球石油市场需求焦虑不安，新冠疫情造成欧美国家成品油市场炼油厂水平下滑显著，供货端OPEC的产销量也一直下跌，造成中国石油价格较今年初大幅度增涨。汽油车交通出行成本费大幅度升高，新能源汽车的优点愈发突显。

此外，车企也做出自己的努力。上半年度新能源汽车产销虽然遭受疫情冲击，但各公司十分重视新能源汽车商品，供应链管理网络资源优先选择向新能源汽车集中化，供货比较稳定。

新能源汽车出口要求的增长，又为中国新能源汽车产销作了杰出贡献。上半年度，中国汽车出口121.8万台，同比增长47.1%。在其中乘用车出口94.5万台，同比增长49.7%;新能源汽车共出口20.2万台，同比增长1.3倍，占车辆出口总产量的16.6%。

中汽协预测分析2022年中国汽车销量有希望做到2700万台，同比增长3%上下。在其中乘用车销量2300万台，同比增长7%上下。预估在今年的全年度新能源汽车销量有希望做到550万台，同比增长56%之上，占总销量比例超20%，提早3年保持我国《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出的总体目标。

新能源二手车的销售情况如何？

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。

结合环保的需求，我国政府高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。

在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。

新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环

新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。

对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。

新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等;正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等;负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等;隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。

新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等;电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等;电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等;汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。

新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。

新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中

从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。

从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。

新能源汽车产业园区分布图：山东最多

目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。

新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况

目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等;布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等;布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：

新能源产业代表性企业最新投资动向

2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车面世之后，销售一直遇冷，原因到底是什么？

随着人们生活条件的改善，现在有很多人都开始购买自己的私家车，但是随之而来也有一个问题需要被解决，那就是二手车到底应该何去何从。当然在实际的交易过程当中，二手车大部分都会被另外一个买家给购买，让他继续使用。而对于现在正在逐渐上升的新能源汽车，其二手车的交易量却并不让人乐观。今天我们就来探讨一下二手车未来的行情市场。

第一，二手车交易市场目前的状态。

其实二手车交易市场整体上来看还是非常火热的，但是这是局限在传统的燃油汽车上，对于新能源汽车，二手车市场却是极为的冷淡，主要就是因为很多用户对于新能源汽车有很多的担忧，特别是对于电池的续航，他们认为二手汽车的续航问题是有很大弊端的。

第二，在未来二手新能源汽车的前景如何？

记者在这一次的走访调查过程当中，就掌握了一个比较奇特的数据，那就是在一二线城市当中，其实二手新能源汽车更加受欢迎，但是因为他们的市场主体比较小，所以吃不下太多的二手新能源汽车。以目前的情况来看的话，三年之内的二手新能源汽车，能够达到43.9%的占比。这样的比例是非常高的，已经快要接近一半的汽车可以在短时间内被卖出去可以看出，还是有很多人接受二手新能源汽车。

第三，如何看待新能源汽车的发展？

新能源汽车在快速发展的过程当中，也会产生一个问题，那就是更新迭代的速度会非常快，说不定电池充电的问题将会被很快解决，而这样一来的话，必定会产生很多被淘汰的二手汽车。所以在我看来，在未来的3~5年的时间里边儿，新能源二手汽车将会迎来一个巅峰，而与此同时，随着我们现在市场逐渐的完善，在以后电动汽车充电桩将会越来越多，这个时候传统的新能源汽车也会得到妥善的技术支持。

比亚迪7月销量：宋家族贡献一半份额，汉EV首月售出1205辆

很多朋友首先看到我们文章的标题就感觉到非常的不可思议，其实我们可以给大家讲述这么一个数据，在今年的5月份我们国内的新能源车辆型号一共销售了9万辆左右，比上一个月份增加了差不多有30%也就是1.4倍左右，而且从1月份到5月份的这一个时间段这种车辆型号的销售数量总共更是达到了28万辆，比起前一年来说要增加了1.4倍左右。

而且在这里面完全由电力所驱动的车辆类型就销售了差不多74000辆。而另一方面我们得到的数据在今年的5月份，以前的那种传统的烧汽油的汽车型号它的增长数量却停在了0.5%左右，很多朋友都在质问为什么你会说新能源的汽车竟然卖不出去了？

而真实情况我们很遗憾的告诉大家新能源这样类型的车辆真的已经开始遇冷了，很重要的一部分原因就是由于尾号的限制行驶以及牌照需要摇号的原因，很多人是迫于现实中间急需买车的压力才只能够选择由电力来驱动的车辆，这也才导致了他的销售数量在不断的往上增长。还有一部分原因就是来自政府的补助。但我们最新了解到的消息从今年的6月份开始，新能源汽车的补贴政策将会比以前的价格补贴下降20%到50%左右，而且很多续航的里程达不到150公里的车辆类型将不再享受这个补贴。所以这也就带来了另外一个问题，新能源汽车的价格将会往上增长。

但是除了这一点之外，他这种类型的汽车需要进行的充电也是一个很大的问题。如果想要为自己的车辆装上一个充电的装置一般都需要购置一个单独的停车位置，而很多车主朋友却并没有具备这样的条件。另外一个问题就是他们的行驶里程一般都比较短，根本就不太适合非常长远距离的行驶。最后一个让大家都比较关注的问题就是它的充电的电池也是会不断的衰减的。市面上现在流行的几种不同型号的电池都会随着使用次数的增加而不断的缩短自己的寿命，所以更换电池所带来的费用也是非常大的一笔资金。

近几年新能源汽车的销量

日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

7月份，比亚迪的市场表现回暖，其中新能源汽车销售15,100辆，连续第二个月环比增长；燃油车销售16,282辆，同比增长12.9%。据了解，比亚迪目前的新能源汽车销量已经突破了81万辆。

具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15,631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12,368辆、宋MAX销售1,223辆。

宋PLUS

此外，在成都车展上，宋PLUS首发亮相，未来上市后可能会对宋家族有一个补充。

而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

汉EV

此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、元家族1,801辆。

值得关注的是e系列，7月销售1,981辆，这一系列纯电动汽车的任务比较明确：攻占下沉市场，做到走量，目前来看这些产品需要抓住最近的政策机遇。

e2

在销量构成方面，比亚迪的新能源汽车在6、7月份有一个比较明显的回升，这也导致了其动力电池的装机量上升，2020年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累计装机总量约为4.864GWh。

新能源汽车销量的回升与政策相关，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，其中涉及企业就包括比亚迪。此外，各地频繁、密集的扶持政策同样清一色的向新能源汽车倾斜，也造成了比亚迪的销量回暖。

翻看2020年比亚迪的月销量数据，似乎可以看到一个规律：除了1、2月份受疫情影响的极端情况以外，几乎全部保持在3-3.2万辆之间（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

这种看似“计划经济”的销量数据，看起来数字比较接近，事实上，近年来比亚迪的月销量基本上都在3-5万辆之间，整体的节奏把控比较平稳。

在特斯拉国产并且一骑绝尘后，中国新能源汽车曾经的销量担当比亚迪与北汽新能源，都受到了不同程度的冲击，再加上广汽新能源的崛起，目前市场竞争非常激烈。

比亚迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑战仍然比较艰巨。在核心三电技术已经不足以占据绝对优势的前提下，比亚迪寄希望于通过汉EV的热销来重新夺回新能源汽车市占率，从目前来看，汉EV自上市以来也出现了一些问题。

刀片电?

此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等，赵长江在微博中回复中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

比亚迪长久以来的产品策略属于“多生孩子好打架”的类型，但在如今的市场环境下，繁多的品类难以形成合力，但目前来看，宋家族正在逐渐从众多车型中突围，未来比亚迪不妨围绕打造拳头产品这一点上来做文章，或许会取得更好的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪2021年销73万辆，新能源销59万辆，新能源车为何备受欢迎？

近几年新能源汽车的销量呈现加速增长的态势 。2020年我国新能源汽车销量136.7万辆 ，渗透率5.4% ，到2022年上半年 ，我国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上 ，市场渗透率超21.6% ，保有量突破1100万辆 。连续七年居世界首位 ，目前全球新能源汽车累计销售量已超两千万辆 ，进入高速发展新阶段 。

因为成本低，也更加的环保。

如果不是今年新冠肺炎的影响，估计今年油价可能会再次涨到一个新的高度，这对于一些油耗高的车主来说是一场噩梦。这时，新能源汽车每公里几毛钱的优势就显现出来了。虽然充电慢，但是电费便宜一些。虽然长途比较麻烦，但作为城市短途驾驶，节省的驾驶成本还是相当可观的。随着新能源汽车技术的发展，价格一直在下降。尽管国家补贴已经消退，但没有一家汽车公司提高自己品牌的价格。相反，为了增加销售额，他们不断降低成本和销售价格。

由于人们生活需求的不同，汽车的种类越来越多。但据官方统计，去年离开城市的人数没有超过10次，也就是说，外出探亲、旅游等活动时，大部分人的活动还都是在城市里。简单驾驶已经成为上班族的头等大事，再加上新能源车的崛起，简直就是广大司机的福音。

对我们来说，新能源汽车不同于传统的燃油车。依靠的是动力电池提供能量，但是对于这种电池，他们的能量是有限的，因此需要不定期充电。这时候就需要配套设施的支持，才能保证他随时都能满足能源需求。但是在现实生活中，这些配套设施并没有完全跟上我们的需求，给我们带来了很大的不便，也影响了市场情况。其次，技术的缺乏。除了相应的配套设施之外，目前新能源汽车的技术也有很大的不同，主要问题是我们的一些关键技术方面。在我们的现实生活中，经常会发生一些类似的事故，给我们的生活带来了严重的影响。因此，希望有关部门能够引起重视，改进这些关键问题。

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