劳斯莱斯银云多少钱_劳斯莱斯银云ii

1.劳斯莱斯银云诞生于哪一年

2.劳斯莱斯银云价格

3.生产了60年的V8发动机，再见宾利6?L

4.经典车改BEV，劳斯莱斯首次“通电” | 新车

5.1961宾利S2欧陆驾驶者之车也

6.25万就能买到劳斯莱斯限量版“银云”，你敢信吗？

对于古董车爱好者来说，劳斯莱斯绝对有非常重要的地位。近日专业从事老爷车电气化的公司Luanz推出两款劳斯莱斯电动版，分别是1961年劳斯莱斯幻影V和Silver?Cloud（银云），复古的外形极为吸睛。

复活经典费用自然是高昂的，电动版劳斯莱斯幻影V起售价到了50万英镑，折合人民币约为457.3万元，纯电版Silver?Cloud起售价稍便宜些，是35万英镑，折合人民币约为320.2万元，而且这还是起始价，选配之后价格更高。

既然是复活经典，当然要最大努力保留原车型设计，但主要针每款车型不同情况做修复。

动力部分，新车把原来配备的燃油发动机升级为全新纯电系统，最大功率达到了375Ps，峰值扭矩700N·m，将搭载80kWh电池组，0-100公里/小时加速时间只需不到5s，续航里程约为402km。

Luanz公司创始人大卫·洛伦兹非常开心标识：“现在已经到了购买劳斯莱斯老爷电动车的时机，我们努力将经典设计和电动总成结合，以实现老爷车可持续性发展”，乐之君非常希望能在国内道路上见到焕发新生的经典老爷车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯银云诞生于哪一年

山寨产品在市面上很常见，山寨能够带来更大的利润，所以有不少商家愿意铤而走险。在汽车行业中也有很多的山寨车，国产车更是以山寨起步，不过之后就走出了自己的道路，摆脱了山寨的帽子。但还有一部分就是专门“山寨”，不想失去这个利润来源，这样的车企一般都尝到了苦果，可有一家车企不同，买了它的车主都很高兴，也不会抱怨质量问题。

劳斯莱斯作为顶级豪车，基本没有人去模仿它，因为模仿的成本太高了。降低成本又很容易被车主认出来并吐槽。可是青岛索尔就将劳斯莱斯“玩坏”了，它生产的“劳斯莱斯”只需要不到30万的价格就能提走，虽然质量与劳斯莱斯完全没法比，可是买了它的车主都觉得划算，因为它能帮助车主赚钱，却坑了不少无辜的路人。

索尔汽车生产的金马牌礼仪车在外形上就与劳斯莱斯很相似，而且是上世纪五六十年代的劳斯莱斯银云，看起来很有年代感。如果光从外观上面分别，只要将车标捂住，一般人是分辨不出来的，可能也只有对劳斯莱斯很熟悉的人才能看的出来。它的底盘就是哈弗SUV的加长版，搭配的是三菱2.4L发动机，可以说，除了车壳，完全没有一点豪车的样子。

可就是这样的汽车，却受到了婚庆公司的喜爱，不少婚庆公司就购买金马牌礼仪车，然后将车标改掉，伪装成劳斯莱斯银云出租。有网友就曾经遇到过这种事，本来花了1万元租借劳斯莱斯，结果最后来了一辆伪装的银云。要不是坐上车之后感觉很奇怪，结完婚专门去查了查，还不知道自己被骗了。

可以说，这辆金马牌礼仪车应该是最“成功”的山寨车了，不像其他山寨车一样，老是受到车主的吐槽。各位车友如果以后要租劳斯莱斯结婚，可不要再上当了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯银云价格

劳斯莱斯银云诞生于哪一年

劳斯莱斯银云，这款车首次诞生于1962年9月，这款空间宽大、速度惊人的车型在当时甚至被一些新闻媒体誉为“世界上最好的轿车”。

它装备了6.23升排量的发动机，时速高达每小时187公里。它的外观和谐大方，线条简洁流畅，用了全新的冲压钢体的流线型车身。这款空间宽大、速度惊人的车型在当时甚至被一些新闻媒体誉为“世界上最好的轿车”，并且一致认为该车能够很好地提升劳斯莱斯的品牌形象。当时劳斯莱斯公司在银云3型汽车的广告中写道：当车速达到每小时60英里时，您在车厢里可以听到的最大的噪声是从电子仪表发出的声音。

劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

其创始人罗尔斯(CharlesStewartRolls)和罗依斯(FrederickHenryRoyce)的背景迥然不同。就在两个人认识前不久，他们各自走的还是完全不同的生活道路。在1904年，两人走到了一起，开始生产和出售汽车。

仅仅在两年之后，他们生产的劳斯莱斯银云(SilverGhost)就被誉为“世界上最好的车”。罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难;罗尔斯于1933年4月22日去世。

通过上面的介绍，想必大家已经知道了劳斯莱斯银云诞生于那一年。这款劳斯莱斯轿车，在当时被称为最好的轿车。

生产了60年的V8发动机，再见宾利6?L

银云（Silver Cloud）由于属于古董车，所以现在没有价格参考。银云一共用数字分为三代即银云、银云Ⅱ和银云Ⅲ，第一辆银云是1955年4月出厂的。去年11月在广州车展上有一款1962年全球仅生产过10部的劳斯莱斯-银云Ⅱ以底价1500万拍卖，最后成交价只能说是天价了...中国只此一辆了。

经典车改BEV，劳斯莱斯首次“通电” | 新车

前不久，宾利发布了慕尚6.75?Edition特别版的官图。如果你是一位英国车迷，看到6.75这个数字就会明白，这台特别版车型的发布是为了纪念一台已经连续生产超过60年的V8发动机——宾利L系列（L-Series）发动机。

作为世界上连续生产时间最长的V8发动机，今年也是它连续生产的60周年。这台被视为艺术品一般存在的发动机，将在今年春季随着宾利旗舰车型慕尚一同退出历史舞台，而旗舰的位置将由搭载12缸发动机的全新飞驰接替。

6?L的魅力

熟悉这台发动机的车迷们都习惯称其排量为六又四分之三升，为什么不叫6.75升？难道是英伦范儿的称呼？其实原因很简单，因为英国在12年之前，并没用使用小数点来计数。

这台L系列发动机的历史，可以追溯到劳斯莱斯和宾利共同研发发动机的年代。你没看错，在很长一段时间里，宾利都是隶属于劳斯莱斯的。经过两家汽车巨头工程师一系列的研发与测试，1959年，宾利和劳斯莱斯拿出了第一个量产的产品L410，搭载在当时的宾利S2和劳斯莱斯银云Ⅱ等车型上。

宾利S2

作为L系列中最出名的产品，L410不仅做到了输出马力超越早期劳斯莱斯的V8发动机50%以上，仅有直列6缸发动机的长度，并且在当年不惜成本地用了铝制缸体，让发动机减重13kg。另外，这台发动机还用了短曲轴设计和相对独特的点火顺序，使得发动机获得了出色的平顺性与噪音控制。

早期L410发动机

不过，此时的L410发动机的缸径和冲程分别是4.1英寸（104.14毫米）和3.6英寸（91.44毫米）。因为用的是英制单位，换算过来肯定小数点后面有几位数，“L410”中后面这个410的含义就是缸径4.1英寸。也就是说，L410的排量为六又四分之一升，并非现在的六又四分之三升。

宾利T1

其实，L系列在后来的发展中衍生出其它几个型号，劳斯莱斯在1965年制造了代号为L425的发动机，排量高达7.45升。这台发动机确实在动力和排量上都创造出了新高，但碍于其在实验阶段被发现了平顺性和噪音控制不佳的问题，导致其仅出现在实验阶段，并未真正量产。

劳斯莱斯银云

不过这给发动机工程师提供了新的思路，从1968年开始，工程师们在维持L410缸径不变的情况下，把行程从原来的3.6英寸扩大到3.9英寸。长行程使发动机扭矩增加，排量自然增大了一些，但代号依然为L410，也就是我们今天熟悉的这台6.75升V8。

从此，这台发动机陪伴了劳斯莱斯和宾利品牌超过半个世纪的时间，直到现在的宾利慕尚仍旧钟情于这台发动机。

从未停止进化

对于劳斯莱斯和宾利这种超豪华车品牌来说，追求大功率肯定不如增加扭矩来得“优雅”。为了拥有随叫随到的动力去推动劳斯莱斯和宾利这种超豪华车的“大体重”，从1982年开始，工程师们为这台L410加装了涡轮增压器，并命名为L410D。

L系列发动机

从那时起，“六又四分之三”就成为全世界车迷心中图腾一样的数字，劳斯莱斯和宾利也将其视为珍宝。不过，后来的劳斯莱斯和宾利分家也成为了L410发展的转折点。至于分家的结果大家也都知道，劳斯莱斯归了宝马，但用不了L系列发动机，大众收获了宾利，并获得了L系列发动机的生产许可与使用权，说到底谁都不是赢家。

但是“六又四分之三”还是相当有份量的，即便是现在的劳斯莱斯和宾利，都把这个数字给各自的旗舰系列。比如劳斯莱斯幻影上的V12发动机，虽然很多技术直接来自于宝马，但是其排量是6.75升，低一个级别的古斯特虽然搭载的是V12双涡轮增压发动机，但是排量也不能超过6.75升。宾利这边的情况一样，慕尚作为宾利目前的旗舰系列，全系只有L系列V8发动机，而飞驰搭载的V8和W12都是大众集团产物。

慕尚6.75?Edition

在半个多世纪的进化中，L系列发动机不断提升，保持传统的同时也用上了高科技。通过双涡轮增压加持和直喷技术的应用，再加上闭缸技术，让这台年岁半百的L410发动机重获新生。但经典并不代表完美，古老的结构阻碍了这台发动机在性能和排放方面的提升，其被时代淘汰也就在所难免了。

回到文章开头提到的这辆限量30台的慕尚6.75特别版车型上，这台世界上连续生产时间最长的V8发动机也算交出了最后的答卷。虽然动力参数与在售的普通版慕尚并没有区别，最大马力依旧为537Ps，峰值扭矩为1100N·m，但这台6.75L的V8双涡轮增压发动机依旧能把宾利家族最大旗舰车型的极速推到305km/h，而0-100km/h加速时间也仅为4.9s。

要知道，这台代号为L410HT的发动机，与最早的L410相比，几乎所有部件都是全新的。其在数据上已经有超过150%的提升，有害气体排放也下降了99.5%，并且燃油经济性也优于初代达40%以上。但纵然英国人仍然执着于这款发动机，也阻止不了它即将成为历史。

为了纪念这台属于宾利自己的发动机，在这30台慕尚6.75特别版车型的发动机舱内，除了放置着经典的6.75T双涡轮增压V8发动机，还在发动机舱饰板上换上了“6.75?Edition”的铭牌，而且在发动机本体上还附有发动机编号以及宾利董事长兼首席执行官阿德里安·哈尔马克（Adrian?Hallmark）签署的铭牌。

在其他细节方面，刻有“6.75?Edition”文字的特殊徽章，也出现在车内和车外的各个角落，无时无刻不在彰显着它尊贵的身份。

写在最后

这台6.75升V8发动机是属于宾利自己的超级发动机，代表了宾利最高贵和纯正的血统，是艺术品一般的存在。当然，在大众W12双涡轮增压发动机面前，它显得有些老旧，不过几十年原汁原味和坚持初衷的不断进化，也证明了它本身的实力和存在的魅力。

连续60年的生产，宾利对这台发动机的重视可见一斑。这台V8发动机的出现，代表了英国顶级发动机工业水准，但面对汽车市场电气化发展的大势，其最终也将成为纪念册中的一张薄页，供后人回顾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1961宾利S2欧陆驾驶者之车也

关于经典老爷车的电动改造我们已经介绍过不少，从经典MINI到大众老款甲壳虫，再到阿斯顿马丁DB6等等。

最近英国一家名为Lunaz的公司准备将老车电动化的事业继续发扬光大，让劳斯莱斯也加入到电动经典车的行列。

事实上这并不是Lunaz公司第一次涉及经典车的电动改装，这家总部位于银石的公司最早是以一辆1953年的捷豹XK120起家，当时的改装相当成功。

随后他们又推出了一辆1961年的宾利S2欧陆飞驰。

在掌握了充分的经典车改装经验后，他们把目标转向劳斯莱斯，选择推出1961年劳斯莱斯幻影V（第五代幻影）以及Silver?Cloud（银云）两款纯电经典车。

该公司创始人大卫·洛伦茨（Did?Lorenz）表示：“推出电动劳斯莱斯的时机已经成熟。我们的目的是将漂亮的经典设计与电动动力系统的可用性、可靠性和可持续性结合起来。我们比以往任何时候都更需要以清洁空气来表达历史上最漂亮、最豪华的汽车。”

就像创始人大卫保证的那样，每辆车在进行电动化改造时，外观上都会最大程度的保留原车型的设计，但他们也会根据车辆状况进行一定修复。

在Lunaz进行改装之前，两款劳斯莱斯经典车都需要进行3D扫描，以便工程师能够创建CAD渲染以“确保技术完美”。

然后汽车会被完全拆卸，每个部件都会进行称重，以供工程师了解该车最原始的重量分布。

之后车辆的内部会装配上经过现代化升级的音响系统、信息系统和wi-fi功能。当然悬架、转向和制动等关键的底盘部件也都会升级到现代标准。

之后就是最重要的改造，经典车的汽油发动机会被替换成一套由Lunaz自行研发的电动动力系统，以及大量的硬件升级和必要的控制软件。

而这套电动动力总成也被设计为可以完美匹配劳斯莱斯的经典车，从而不会影响车辆的驾驶与操纵。

在完成电动化改造后，电机可以为劳斯莱斯的两款经典车提供700Nm的最大扭矩和280kW的最大功率，没有了发动机与变速箱的束缚，车辆的0-96km/h加速用时仅需不到5秒，让两款车能够以最优雅的姿态展现新世纪经典车的强大性能。

至于电池组方面，劳斯莱斯幻影V搭载容量为120kWh的动力电池组，Lunaz有信心能为其提供480公里左右的续航里程，而银云的电池组容量可能是80kWh，拥有大概400公里的续航里程。

之前在英国于3月23日进入封锁时，Lunaz已经完成了电动捷豹的测试和开发，随后他们通过咨询客户接受订单。

该公司声称，其独特的商业模式——仅向与其有直接关系的客户供货，让Lunaz免受疫情期间主流制造商所受的那些问题困扰。

两款电动劳斯莱斯经典车均已接受现有客户的订单，其中银云的起售价为35万英镑，电动幻影的起价则为50万英镑，车型有四门轿车，双门轿跑车以及双门软顶敞篷车可选。撰文?|?小魔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万就能买到劳斯莱斯限量版“银云”，你敢信吗？

1961宾利S2欧陆，驾驶者之车也如此优雅

宾利S2于1959年至1962年生产，豪华轿车。

家族S1车型的继任者，装备着劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机。宾利共生产了1863部标准版和57部长轴距版本S2。

在这1863部标准版S2车型中，有15款配备了HJ Mulliner&Co.生产的敞篷轿跑车车身，57辆长轴距汽车中，有5辆拥有James Young车身，还有1辆是梅赛德斯-宾利游艇旅行车车身。

高性能S2，衍生出欧陆版本。

1959年10月，宾利宣布S2车型将使用与劳斯莱斯银云II共享的新型铝制劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机，排量6.2L。

当年10月2日星期五《泰晤士报》写道：缸体和缸盖用铝合金铸造，液压挺杆操作顶置气门。该发动机的压缩比为8比 1，并配有带自动阻风门的双化油器。其他功能还包括全自动变速箱、助力转向、电动行驶控制、重新设计和更用效率方便的空调、电动后窗除雾器和按钮式车窗升降器。

S2欧陆配备了更高性能的发动机和更高效的传动装置，以及更轻的车身，S2欧陆制造了388辆。

全球出厂量总共不到200辆 ，1966年就停产的劳斯莱斯限量版“银云”，2013年在广州以1500万为底价开拍，也就是说25万买个车轱辘都不够。

那么25万怎么买到银云的呢？ 原来啊，这25万的劳斯莱斯银云并不是真正的劳斯莱斯生产的，而是青岛的索尔公司生产的套壳车。索尔公司专门生产各种大牌的套壳车，与普通汽车厂商不同的是，他们所有的核心部件都是从其他汽车生产公司购买的，他们自己专门研究汽车的外壳，所有汽车的外壳全是由技术人员手工制作的，保证外表看起来和真车一模一样，误差不到0.5毫米。

那这些车生产出来都有哪些人买呢？其实啊，很多婚庆公司门口都会摆着一台劳斯莱斯招客。但真正的劳斯莱斯太贵啦，加上保养维护的费用，得要租多少次才能回本啊。而这种套壳车就不同了，婚庆公司花25万买来，8000一天租出去，生意好的话一个月就能回本了，而且这种车还很受新人们的欢迎，毕竟比起一色的奔驰、宝马，这种复古车看起来更拉风，你觉得呢？