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1.新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？

易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光，一时间又引起大家对跨界造车的热议。时间倒回2018年，在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下，国内掀起了一波“跨界造车”热潮，包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等，从互联网大佬到科技巨头，再到家电、地产大鳄，都在造车。如今五年过去了，是骡是马都该拉出来遛遛了，看看当初那些跨界造车的企业，现在都怎样了。

小米汽车：2024年量产

在此前的一次发布会上，雷军宣布投资100亿进入汽车行业。如今千呼万唤，小米汽车首款车型效果图终于在2023年曝光，与此前米粉设计的海报款效果图还是有很大差别的。

△@导演小Li设计渲染的小米汽车

△泄密效果图

官方表示这是二级供应商泄密的早期设计稿，并非最终文件。但结合春节前夕雷总试驾的伪装测试车可以判定，小米汽车MS11基本上是这个造型了。

根据曝光的效果图显示，小米汽车MS11预计为采用轿跑造型，前脸整体为封闭设计，车顶配备犄角式激光雷达。

车辆采用隐藏式门把手设计，车顶为采用当下流行的一体式天幕设计，五角星造型的轮圈很像奔驰同款，中间的小米logo清晰可见，**大卡钳也预示着车辆性能不俗。

技术配置层面，据说小米汽车将采用自研充电平台，有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机，并且还将搭载MIUI CAR车机系统，相信在UI设计和智能方面都要优于其他的汽车厂商，毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。

最后，这台车预计会定位中型轿车，售价在20-30万元区间，年轻人的第一台中型轿跑有着落了，你期待吗？

创维汽车：第一批跨界造车企业

创维汽车的前身就是天美汽车，2021年4月27日，开沃集团拿到创维的商标转让后，正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，使用“Skyworth”英文名，创维集团则仍然专注家电专业领域。

而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的，所以相比格力董明珠、恒大许家印，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。

目前创维汽车已经推出两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV，车型都是基于天美ET5升级而来。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变，采用名为“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。

△创维EV6

但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化，创维EV6的CLTC续航为520-620km，指导价16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC纯电续航分别为81km、145km，对应的亏电状态油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km，指导价14.68-24.28万元。

△创维HT-i

百度：首款车型集度ROBO-01成功出道

百度可以说是BAT互联网三大巨头中造车声势最大的一家，2021年3月2日与吉利合作成立全新合资公司集度汽车，2022年吉利退出集度后相当于完全由百度持股。

2022年10月27日，集度汽车首款车型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指导价39.98万元。这是一台中型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚平台打造，外观延续概念车的设计。底盘采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零百加速仅用3.9秒。

新车主要卖点则是智能化，硬件配置上，标配算力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片、高通8295车机芯片、两颗激光雷达，还会用上百度Apollo全套高阶智能驾驶。集百度智能驾驶与吉利造车平台两大优势，集度ROBO-01在高端纯电SUV市场还是很有吸引力的。

宝能、恒大：手握好牌 前途未卜

作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。

宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在2018年。然而在公众心中有着不错品牌印象的观致，却没能在宝能手中野蛮生长，五年后的今天再看，几乎是被抛弃了，观致汽车名存实亡。

可能觉得领养的不如亲生的好，宝能在2021年6月又发布了全新汽车品牌“BAO”， 并计划在5年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。只能说理想很丰满，现实可能残酷。

再来看恒大的恒驰汽车，这也是一个不缺钱的富二代品牌，2021年通过国能汽车变相拿到资质，品牌定位也是走高端路线，还有恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。

2021年第19届上海车展上，恒大汽车更是一口气推出车型名从1到9共九款车型，产品定位覆盖“全年龄、全车型、全级别”。 就恒驰曾经的传播态势，应该会有不错的发展形势。

但随后的操作却让人看不懂了，首款车型恒驰5定位紧凑级SUV，CLTC续航602km，售价17.9万元，号称要对标奥迪Q3、宝马X1等车型，逻辑自洽很难说得通。

还有近两年来恒大不断爆出“破产”、“被强制执行”、“裁员”等负面新闻，恒大神话的破灭所带来的品牌坍塌，对汽车业务也是毁灭性的打击，现在恒驰不是车能不能买，而是用户敢不敢买的问题，要解决的是用户信任危机很难。

就目前来看，宝能和恒大还是一对难兄难弟，汽车业务砸进去的钱不少，前途却依然未卜。但到底是亏是赚只有他们自己知道，就像网友说的，造车不是目的，“圈地”才是醉翁之意？

五粮液造车：起于微末 造不明白

五粮液造车不同于格力、恒大投资造车，对于一家从事食品行业的企业来说，转型做汽车那是完全不沾边，难度更大，但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车，并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂，还成功推出了几款新车，例如凯翼炫界，定位紧凑型SUV，指导价6.49-8.09万元。

值得一提的是，五粮液曾经为了卖车还搞出了“买车送五粮液”的活动，当时凯翼汽车也有所谓的“五粮液定制酒”， 某些购车商城也有购车送酒的文案，甚至有购车后，车内能塞多少就送多少定制酒的活动。

这种高端酒企造低端车，本身就拉低了身价，怎么看都是累赘的样子。可能五粮液也意识到了问题，既然造不明白那就联名吧，例如这款极氪与五粮液联名的白酒，52度浓香型，官方限量定价1799元，不比茅台飞天有身价？只看这个酒瓶就很有收藏价值哇！

富士康：欲成为电动汽车界的代工厂

相比于执着于打造自己品牌的跨界造车企业，富士康的造车路线就很清晰了，那就是发挥自己的特长，从手机代工厂发展到汽车代工厂，为全球电动汽车代工生产。

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2023年续航里程最长的十大混动SUV

如果你还没有完全准备好拥有电动汽车，混合动力汽车是一个很好的开始，这些SUV提供最高的续航里程。

对一些人来说，每天拥有并驾驶一辆电动汽车是可能的，但对另一些人来说，这还不可行。有很多不同的因素需要考虑，比如在哪里充电，它是否会持续旅程，以及最初的购买成本。

这就是为什么混合动力汽车是两者之间完美的中间地带，因为在短距离行驶或在城市内外行驶时，你可以获得足够的纯电动里程，但你也会因为知道有一个可以依靠的引擎而获得额外的舒适感。

下面列出的10款车是混合动力SUV中最好的，从路虎揽胜到令人兴奋的阿尔法·罗密欧Tonale。

路虎揽胜PHEV - 68英里

如果你认为标准的路虎揽胜是放松和平稳驾驶，那么你还没有看到什么。豪华的2023款路虎揽胜P510e插电式混合动力车是我们的选择，因为它不仅提供静音驾驶，而且你还可以获得68英里的纯电动驾驶。在捷豹路虎宣布其旗舰SUV的全电动版本之前还有一段时间，所以这是妥协。

除了奢华无比之外，你还能得到最先进的四轮驱动系统，所有你可能梦想的技术，以及一个强大的3.0升涡轮增压直六缸汽油发动机，即使车载38.2千瓦时的电池和143马力的电动机坏了，它也能处理繁重的工作。

奔驰GLE 350de - 58英里

豪华SUV市场的竞争非常激烈，有来自世界各地的许多不同选择，但很少有人像德国人那样做。更具体地说，是梅赛德斯-奔驰。2023款奔驰GLE 350de是一款纯混合动力车型，可提供高达58英里的全电动续航里程，非常适合上班通勤和在城市中行驶。

然而，这款混合动力车与其他车型的不同之处在于，它的电动机配备了一台涡轮增压3.0升直列六缸柴油发动机，而不是汽油发动机。

这意味着在更长的高速公路上行驶更省油，因此可以减少停车加油的次数。在里面，它就像你所期望的那样，充满了皮革和梅赛德斯优秀的MBUX信息系统。

宝马 X1 - 56英里

多年来，宝马X1一直保持不变，在宝马广泛的车型系列中多少被遗忘了。但到2023年，它已经看到了一个全新的生命，在眼睛所能看到的范围内，它的外观和升级都得到了彻底的修改。

现在有两款插电式混合动力车可供选择:25e和30e。这两款车都是四轮驱动，并声称纯电动续航里程可达56英里。更强大的30e内饰产生327马力，可以在5.7秒内从0-62英里每小时启动，这对于一辆5368磅的SUV来说已经很不错了。

宝马 X5 xDrive45e - 54英里

在行驶里程方面，宝马X5紧随其较小的兄弟X1，如果你想要更大的行李箱空间和更大的道路存在。

那么宝马X5是家庭SUV的绝佳选择。作为插电式混合动力车，你需要在充电器上给电池充电，但它也有聪明的再生制动，所以你可以在旅途中给电池充电。

WLTP估计，如果配备81千瓦的电动马达和24千瓦时的电池，纯电动行驶里程可以达到53至60英里。在内部，你会看到宝马相当朴素和简单的内饰，但这并不是一件坏事，因为它的功能和看起来非常聪明。

丰田RAV4 PHEV - 46英里

如果你想要一辆合适的混合动力SUV，又不想浪费时间，那么丰田RAV4就是你的不二之选。它是同类车型中效率最高的，因此名副其实的混合动力车，加上其锐利的外观和出色的内饰，使其在竞争对手中脱颖而出。

有两种型号可供选择:一种是自充电混合动力车，另一种是更复杂的插电式混合动力车，后者提供更大的纯电动续航里程，最高可达46英里。两者都搭配了一个可靠的汽油发动机，他们有全轮驱动，和一个相当过时，但体面的CVT变速箱。

在内部，你可以期待一个相当简单的小屋，但仍然有你期望在家庭SUV中找到的所有铃铛和哨子。作为一辆丰田，2022款丰田RAV4也非常安全，你知道它会带你去任何你想去的地方。

铃木Across - 46英里

不，这不是丰田RAV4，而是新款2023铃木跨界。你这么想是可以理解的，因为这两辆车几乎一模一样。除了前端略有不同，这两辆车基本上是一样的，但如果东西没坏，为什么要修呢？

这意味着它将使用与其近亲丰田相同的发动机设置，这是一个175马力的2.5升四缸汽油发动机配两个电动机。位于前桥上的电机产生182马力，而位于后桥上的电机产生55马力。

所有这些都给了跨洋足够的马力。这也意味着你可以获得46英里的全电动续航里程，这对于大多数人的日常工作通勤来说是完美的。

雷克萨斯NX 450H+ - 45英里

丰田的豪华品牌雷克萨斯几乎不可能造出一辆差的车。这是因为它们完美地融合了实用性、燃油效率、制造质量和可靠性——2023款雷克萨斯NX 450H+也不例外。尽管它的名字很长，但这款中型SUV并不是那么大，对于小家庭或那些想要一辆SUV但又不想要大车麻烦的人来说，它是完美的。

由于其聪明的混合动力系统，新NX能够在电力驱动下行驶45英里，与榜单上的其他汽车相比，它处于中间位置。动力来自一台2.5升的汽油发动机，该发动机与位于地板下的18.1千瓦时电池组相匹配。所以，快速充电后，你就可以再次上路了。

阿尔法·罗密欧Tonale - 43英里

最令人兴奋的汽车之一是阿尔法罗密欧最新的SUV - Tonale，这是钱能买到的最好的紧凑型SUV之一。在2024年发布他们的第一款电动汽车之前，阿尔法决定从这款插电式混合动力车开始，它提供了长达43英里的纯电动续航里程。有了这款车型，你会得到一台1.3升的涡轮增压四缸发动机，它与安装在后桥上的电动机相匹配，总功率为285马力。

在车内，你会发现一个与Giulia或Stelvio没有太大不同的运动外观的驾驶室，里面充满了最新的技术，包括Apple CarPlay, Android Auto,12.3英寸的信息触摸屏和抬头显示。

马自达CX-60- 39英里

马自达最新的旗舰SUV被称为CX-60，这是一辆漂亮的车。它的灵感来自该系列的其他车型，如CX-5和CX-30，但这比这些车型要大得多。

CX-60 PHEV总共产生327马力和369磅英尺，这有助于拖着这款两吨重的SUV到处跑。这种动力是通过一台四缸发动机产生的，该发动机与一台136马力的电动机和一台CVT变速箱相匹配，后者完成了这项工作。可以肯定地说，这不是跑车，但它确实很实用。

有一个大行李箱和五个座位，对于需要可靠性和舒适性的大家庭来说，这是完美的。在内部，考虑到它的价格，CX-60是相当豪华的，它提供了许多时髦的技术和皮革-几乎感觉你坐在路虎揽胜。

现代途胜 - 31英里

有四种不同类型的现代途胜混合动力，但我们将帮助您简化它们。首先，有两种轻度混合动力版本，一种产生150马力，另一种产生180马力。然后，你可以升级到自动充电混合动力的途胜，它有一个更大的44.2千瓦的电动机，因此效率更高，扭矩也更大。

但如果你想要完整的功能，那么你可以选择顶级的插电式混合动力途胜，它配备66.9千瓦的电动机，纯电动续航里程为31英里。在内部，它是相当基本的，但话又说回来，它是一款更便宜的混合动力车，但它仍然提供了出色的制造质量和整体满意度。

年尾到年初，各大厂家发布年报的时候到了，大家除了讲一讲去年买了多少辆车，赚了多少亿利润，其实我们消费者最感兴趣的还有，这些最近发年报的品牌未来有哪些新车准备推出？

比如前天宝马2023年财报年会，除了全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%的财务数据亮眼，宝马还表示“2025年投产全新架构的新世代产品，随后的24个月内至少6款新车”，想想都让人期待。

我们重点聊聊这些品牌未来新车中的纯电产品。

宝马

过去一年宝马纯电车型全球销量达21.6万辆，同比增长107.7%，占宝马全球总销量的约10%左右。

但宝马预计2023年，纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，而到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%。

宝马新车规划

可以说即便在2025年投产新世代产品之前，宝马手里还有一堆纯电车型等待发布，这其中国内市场自然也是重中之重。

首先今年第三季度国内即将投产的—宝马iX1。

宝马iX1此前已在海外市场发布，还未在国内上市，预计今年7月份会在国内投产。

宝马iX1与iX3类似，造型与燃油版区隔不是特别明显，内饰采用新的双联屏，搭载最新的iDrive 8车机系统。

宝马iX1四驱版前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

续航方面配备了一个.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。参考国内iX3和X3的售价，猜猜iX1国产后价格会是多少？

按照规划，今年除了宝马iX1，纯电动方面宝马还有i7 Protection、 i5、 iX2三款产品。

宝马i7国内已经发布，i7 Protection是i7的防弹版本，大家看看就好。

纯电动轿车的防弹版，想想也挺刺激，毕竟宝马i7自重已经超过3.2吨，再加一个防弹的设定，这自重不得奔着4吨去了。

宝马iX2测试谍照

关于宝马iX2，从目前的谍照来看，宝马iX2基本是宝马iX1的跨界溜背的感觉，续航动力方面，iX1配备了.7kWh电池组，iX2估计也差不多。

有意思的是宝马i5，目前奔驰EQE虽然已经发布，但在目前纯电市场反应相当一般，就看宝马i5如何为豪华品牌中大型纯电轿车找回点场子了。

而且未来宝马i5还将发布旅行版本，预计会在2024年和全新的5系旅行版一起推出，还是挺让人期待的。

奔驰

奔驰的预估是2023年高端豪华车型的整体销量略高于上年水平，但纯电车型销量预计将大致实现翻番。

不过实际上今年奔驰要推出的纯电产品并不算多，严格来说只有两款，即全新EQE SUV、以及全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。

销售的主力应该会是全新EQE SUV，这车北美起价为 77900 美元，进入国内应该价格应该也在50万元起。

目前已经申报的北京奔驰 EQE SUV 车身长宽高分别为 4880/2032/1679mm，轴距为 3030mm，尺寸对比奔驰GLE并不是特别明显。

EQS SUV国内已经上市，反应似乎也比较一般，不知道迈巴赫EQS SUV未来能否撬动有钱人的钱包。

其实如果不局限于纯电产品，今年奔驰S级轿车和-迈巴赫S级轿车两款豪华旗舰车型，也会在国内推出插电混动版。

奥迪

前几天，大众集团发布财报，对于奥迪品体产品提及的并不多，但我们还是看看奥迪未来会有哪些新车。

前不久，奥迪设计总监Marc Lichte曾透露了奥迪将在2026年前推出超过20款新车，并从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车。

不过仅就当下国内市场而言，首先J1平台的奥迪e-tron GT应该快来了。

800V高压平台、270kW充电功率，仅需22.5分钟内就可将电量从5%充至80%。同时大型GT跑车的设定，动力上475KW的总功率输出，总扭矩为830N.m，以及和保时捷Taycan一样的纯电动车高性能两挡变速箱，性能是Nice的，不知最终价格会定在多少。

而一汽奥迪手中除了奥迪e-tron GT，还有一款PPE平台的奥迪Q6 e-tron，这车下半年预计会发布。

相比起早已经频频曝光的奥迪e-tron GT，走量的奥迪Q6 e-tron无疑是更值得关注的产品。

奥迪Q6 e-tron谍照

PPE平台本身也是大众集团内一个高级电动车平台，PPE平台是以后驱为基础底盘架构，但应该也同步支持双电机四驱版本，另外这也是保时捷Macan纯电动版的诞生平台，不过奥迪Q6 e-tron定位中型SUV。

保时捷

2022财年，保时捷营收约376亿欧元，同比增长13.6%。其中利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，去年保时捷还完成了IPO。

纯电动Macan谍照

产品方面，保时捷计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照计划Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。

让人有些期待的是纯电版的718，和保时捷Taycan首款保时捷全新纯电产品不同，纯电718会是保时捷首个从燃油序列转入纯电动的跑车，届时保时捷又将如何定义这款产品？

不过纯电718应该也会和奥迪e-tron GT一样出自大众高性能的J1平台，800V高压快充、全新的软件操作系统会是标配。

另外一个看点是，保时捷预计还将基于SSP Sport平台，打造一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV，以扩展其产品组合。

而这款保时捷未来最大纯电SUV将拥有920V电气系统，WLTP续航里程或超700km，未来将成为保时捷全新的SUV旗舰产品。

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