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从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

长春，中国汽车摇篮之地，1953年写下“第一汽车制造厂奠基典礼”，中国汽车工业在这里开始起步。

10月13日，2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。

奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款国产车型于2024年投产。奥迪与保时捷产能分配为60比40。

PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；早在今年1月，奥迪就公布了其PPE平台《机动车辆的牵引电池》专利，

标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。

上汽奥迪首款燃油车型上市时间为2022年，而一汽奥迪新能源合资公司2024年投放首款新能源车，看来在奥迪心目中。一汽地位要高于上汽，而上汽销量高于一汽，就又是一个真实的数据存在。

10月9日院刚刚通过《新能源汽车产业发展规划》，10月13日中德汽车大会就举办，这也太和谐了。所以，这也是为什么德系卖的好的原因之一。

在新能源市场德系车又比日系车早走了一步，但比上海还是晚了一步，下一个市场是奥迪与特斯拉之争，也是上汽与一汽之争。

《老柳说车》认为日系车可能会不走寻常路，专注氢能源车技术的推进。

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据悉，奥迪在最近成立了一个名为Artemis的团队，其目标是打造一款旗舰的电动轿车。这款旗舰电动轿车将搭载最新的电动动力总成、电池和自动驾驶技术，从而引领电动豪华车市场的发展。

按照，这款旗舰电动轿车将于2024年投放市场，即将问世的全新奔驰EQS和电动版捷豹XJ将会成为它的直接竞争对手。据最新的消息表明，这款旗舰电动轿车可能会冠以A9?E-tron之名。

据悉，该旗舰电动轿车的内部代号为E6，其设计灵感来自于2017年法兰克福车展发布的奥迪Aicon概念车。除了用电动新技术外，A9?E-tron还将提供广泛的互联互通功能，包括5G连接、car-to-X车联网、增强现实和无线升级等一系列功能。

有传言称，A9?E-tron将取运动轿车或者掀背式车身形式，其外部尺寸与现款A7相近，但内部空间能够与A8看齐。这样的空间水平，才有资格能称为奥迪的全新旗舰电动轿车。

按照大众集团的电动战略，大众汽车集团预计将2029年之前为电动化投入多达600亿欧元。以助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。

而370亿欧元的研发费中，有120亿欧元是为奥迪品牌预留的。奥迪也在2024年之前推出多达20款纯电动车和10款插电式混合动力车。

旗舰轿车电动化似乎是目前豪华品牌的一大趋势，奔驰已经用EQS的亮相惊艳了世人，希望奥迪的A9?E-tron也能够跟上奔驰的脚步。

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