福特野马汽车专用坐垫怎么拆_福特野马汽车专用坐垫

1.拴不住的野性 福特野马 裸车不到40万

2.福特野马有哪些款

回答：4座。

1、1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

2、由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并用四座布局。

3、1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。

4、福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

拴不住的野性 福特野马 裸车不到40万

大家好小编我今天给大家测评福特野马2.3T

买这辆车纯属冲动消费，不过生活有时候就需要这种冲动！

本来一直着买个SUV，漫无目的的看了好多，始终没有那款一眼就相中的车。

有一天看了场**《极品飞车》，老公回来意犹未尽的，跟我说要不咱们买野马吧！开始我是拒绝的...后来想想我们俩年纪轻轻，刚刚结婚，又不打算要baby，出去浪两年也好，大不了再换车。原来的Q5开了3年，后排座都是新的，几乎没坐过人。如果说这个车不实用，无非是因为两门版，后排座比较矮。

之后去了4S店，老公调了座位，191的身高完全坐得下。当时4S店只有黑、白、红三个颜色，可我在网上查的时候更喜欢宝石红的，完全被这个颜色吸引，可是只有美规车才有宝石红。最后我们俩决定去天津港的汽车城提车。

野马在天津港的车城简直就是最便宜的车了…正好宝石红就剩一台现车，价格比4S店便宜很多。4S店398000，美规车315000。但是美规车配置不如中规的。我们加钱换了大屏幕、改了invidia排气、刷了中文、包了皮座椅、加了雷达，回来上牌照再加上购置税总共下来一共360000。我还是很满意的，尤其是颜色！

优点：1.起步快（最受不了等红绿灯的时候起步慢被后面的车BB）；2.好看、拉风（因为毕竟是小众车，回头率高，竟然有几次被认成是法拉利，我也是醉了！只能说长着一副豪车的皮囊）；3.结实（车友会里的朋友出事故基本都是自己的车没怎么样，对方的车损很严重）4.动力足；5.操控感强；

缺点：1.悬挂太硬，可能运动款的车都是这样吧，过个井盖、电车道神马的很颠，尤其碰见路不好的地方，简直颠死....2.车头略长，有一利必有一弊，因为车头长好看，所以车头长刚开始开很不习惯，感觉看不到地，刚开不到一周就蹭车库墙上了，

连底漆都露了...还有交停车费的费的时候，每次都感觉自己要撞杆了...3.模拟六速变速箱略low，换挡的时候顿挫感太强，不过据说18款要改成十速的了，会好很多。4.后驱，在东北的雨雪天气，后驱车简直不敢上路...5.弯道加速容易甩尾，有过两次，给我自己也吓着了，还吓得我旁边的车躲得远远的，以为我要漂移！怪我咯

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马有哪些款

美系肌肉车的代表，?福特野马进口跑车，目前售价区间在36.98-39.58万元，这是在这个区间最有跑车味道的车型，同时也成为众多年轻人的dream?car。

战斗气息十足，随处可见的跑车设计，熏黑式前中网，超长引擎盖布局，双门无边框设计，低矮车身，双边两出圆形排气，这些都是在外观上带给你的享受，如果你不满意，后期它还有很大的改装空间。

犀利的日间行车灯，成三道式设计，透露着生人勿靠近的冲击力。仔细看它又带有一点俏皮感，LED远近光大灯带有透镜，同时周边带有装饰效果。除此之外，它还带有LED车前雾灯、自动头灯、自适应远近光，大灯延时关闭功能。

侧面长度达到4794mm，轴距为2720mm。从侧面看修长的车身，加上腰线的处理，让这台车很有蓄势待发的效果，但是这种设计美学与乘坐感受，始终是一对冤家，也就造成受压迫的后排空间。整个座舱百分之70都是为前排服务，前排座椅可以多角度调节，并且使用真皮打孔工艺，带有加热通风功能。二排座整体的包裹性还是不错的，坐垫凹陷很深，弥补了没有头枕的担忧。

轮胎的规格保持一致，全都使用倍耐力255/40?R19的轮胎。在轮毂样式上，做的还是挺美观的，符合一台跑车风格。

尾部，部分车型是原厂自带大尾翼，下方三段式尾灯设计，与前脸的视觉效果不相上下，双边两出圆形排气，带来不小的运动感。

内饰，充满美式肌肉风，整个中控带有很强的力量感。常常会以为这一类跑车级别的车型，更注重性能体现，而忽略性的配置。但是现在看来，这台车也是很识人间烟火的，使用一块液晶仪表盘加多媒体显示，支持蓝牙、手机互联、语音控制，以及车联网功能，高配车型还带有B&O12扬声器。

安全配置上，这台甚至是超过了同价位的家用车型，带有主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持，主动刹车一系列安全配置。同时在驾驶模式上支持三种模式切换。

动力上，全系车型搭载2.3T车型，最大功率220千瓦，最大扭矩434牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。

目录

简介

生产

销售

地位

改进

银幕

试驾

特点

内饰驾驶舱

标配设施

外观设计风格

车身侧面

动力性能

中国市场

2012款福特野马Cobra Jet简介

生产

销售

地位

改进

银幕

试驾

特点

内饰

驾驶舱 标配设施外观

设计风格 车身侧面动力性能中国市场2012款福特野马Cobra Jet展开 编辑本段简介

福特野马

福特野马(Mustang)　福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

编辑本段生产

第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中。　野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1157.4公斤。野马用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很有吸引力。

编辑本段销售

野马很快便发展为一个远远不能单凭 福特野马

数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。　野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。　1964年1/2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际气车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。　最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1/4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。

编辑本段地位

野马是第一部或许也是唯 福特野马

一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。　到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。

编辑本段改进

经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。　1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。

编辑本段银幕

野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，以及《惊情60秒》(14的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。都有福特野马的身影。　从1964年开始，未来的眼镜蛇跑车之父卡罗尔-谢尔比从这款四轮的雷霆野马中汲取了灵感，他设计出数款参加竞赛的样车，同时也吸引了众多艺术家， 比如法国歌星Serge Gainsbourg、法国导演Claude Lelouche，当然还有好莱坞经典名片《警网铁金刚》的导演Peter Yates。在后者的**里，Steve McQueen驾驶一辆从头到脚都改装过的野马，上演了一出紧张刺激的都市西部片。　 福特野马

第一辆福特野马的魅力让许多**人留下了深刻的印象，所以它1964年首先在法国著名谐星Louis De Funes(曾主演《虎口脱险》)的**《圣托佩的警察》中露面。随后，导演Claude Lelouche于1967年在《男欢女爱》中再度将它搬上银幕，操纵方向盘的是著名演员Trintignant。作为天生的运动专家，野马也在几次令人难忘的追逐场景中成为主角：在导演PeterYates于1968年拍摄的《警网铁金刚》中，一辆搭载6.3升V8发动机的Fastback在著名硬汉Steve McQueen的手中，让万众影迷为之惊叹。在11年的007**《永恒的钻石》中，由西恩-康纳利饰演的邦德开着一辆Mach 1，在展开了一场追逐赛。野马最近一次在**中亮相，应该是2000年尼古拉斯-凯基开的一辆Shelby 500 GT，影片名称是《极速60秒》。

编辑本段试驾

试驾车型为试驾05款福特野马。在通过了一段不平路面之后，有人对福特提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何冲击。这种超强的刚度加上经过调校的悬架能够允许这款福特跑车加强其减振器阀门和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个系统会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款野马GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车座椅横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低(以前是15.7：1，新车则是15.0：1)但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。　在节气门半开的时候，猛抬离合器，这款野马GT的轮胎在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。今年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈驾驶时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把牵引力控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新野马GT的底盘，不过在公共大道上打开这个系统的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。　 福特野马

在跑道上，野马GT向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产350Z和马自达RX—7这类价格稍高的运动型轿车。动力强劲的V—8发动机在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打方向盘和猛踩油门的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的底盘则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式制动器比以前增加了18%的摩擦面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开跑道，所有这些优点就显得有些黯然了。　从静止开始，2005款野马GT在不到两秒的时间内加速到了48公里/小时，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有离台器踏板和手动变速器的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转/分的时候，新型倍耐力轮胎更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与油门协调好关系。与以前野马上的固特异Eagles相比，现在的P Zero Nero抓地效果更好。新型发动机快速旋转超过标定的6000转/分的红线转速，在快达到实际6200转/分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与梅赛德斯AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得南来急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。

编辑本段特点

新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基　 福特野马

础，用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流。 就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马汽车始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款福特野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统。　作为野马标志特征的长发动机罩和短车尾式的设计已有40年的历史，自六十年代以来野马设计特点还包括两侧的C型进风槽，三元件尾灯以及位于格栅中央的奔马徽标。野马鲨鱼头状的前端造型有一种咄咄逼人的气势，使汽车具有一种自1967款福特野马以来所没有见过的姿态，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马新造型设计鲜明特色的一部分。2005款福特野马的外观设计让车即使在静止的时候，也仍然极富动感，强劲十足。轴距比2004款增加了15厘米，不断增大的车厢宽度，为司机和乘客提供了更宽敞的空间。

编辑本段内饰

驾驶舱

驾驶舱得益于福特公司注重汽车内饰的 福特野马

投资，与外观造型一样处处令人叹为观止。超凡的设计思路以现代化的制造材料和设施重温了野马的历史，包括业内首创的可设置颜色的仪表板，将个性化推到了极致。时尚的功能性的车内造型及其精确的制作工艺为劲车设计设定了新的标准。　供选装的内饰色彩衬托套件受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 - 炭黑配红色的真皮座椅，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。

标配设施

标配设施空前丰富，包括：一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统(keyless entry)和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

编辑本段外观

设计风格

标志性的加长引擎盖和较短的后甲 福特野马

板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了福特野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。福特野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆(Panhard rod)的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信福特野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。　外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。

车身侧面

车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。　总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

编辑本段动力性能

强劲的新发动机MODV-8为野马注入了般的高性能。2005款福特野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品，以前这里完全是的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。　 福特野马

由于用了全铝结构，野马MOD V8发动机(属于福特组合式发动机系列)比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50%。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时(VCT)的三气门缸盖，对于发动机令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。　由于用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。　2005款福特野马V6用新4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机用了V8发动机的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的输出功率和扭矩。149千瓦320牛顿/米发动机(比旧款输出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛顿/米)用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与野马的强悍形象十分相衬。　 福特野马

野马的手动变速器和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越野的爆发力，又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，使换档持续期与正时的控制更为精确。　专门研制的劲车底盘为全新设计，用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起，使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。

编辑本段中国市场

福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过现在中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。目前在该公司售的为2011年的新款， 新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。　前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，现在线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。　后保险杠用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。　在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。　仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，现在就不会出现这样的问题　在动力上，福特的工程师在野马的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

编辑本段2012款福特野马Cobra Jet

2012款福特野马Cobra Jet

和现款相比，2012款福特野马Cobra Jet搭载的发动机和悬挂系统都进行了重新调教，同时车身外观设计上也增加了更多元素。　外观和内饰：　福特野马Cobra Jet有了更多的颜色可供挑选：红色、蓝色以及白色。此外，用户还可选择一套新的车身图案彩绘包进行装饰：前护板、发动机盖以及车窗上将配有福特标志的贴花；在车的侧翼，醒目的眼镜蛇贴花让这款野马Cobra Jet显得更加独特。据了解，这套车身图案彩绘包的价 内饰

[1]格为1995美元（约合人民币13300元）。为了参加竞赛，这款野马Cobra Jet将车内进行了精简，拆除了不必要的配置，并装有防翻滚架，整车重量为3200磅（约1.45吨）。　动力和底盘：　2012款福特野马Cobra Jet搭载一款重新调教的5.4升V8机械增压双顶置凸轮轴铝制发动机，最大输出功率为430马力，客户们可以根据自己的喜好选择一款6挡手动或3速C4赛车自动变速器。此外，还有一款4.0升机械增压发动机可供选择。　2012款福特野马Cobra Jet的后悬进行了重新调教，并安装了全新的减震器，这使得新野马的操控性有所提高。