富康汽车CD机600_富康汽车cd机

1.一个人一年挣21000元的人适合买啥车

2.末代大众普桑复盘：功成名就，入土为安

3.北斗星算是合资车吗?质量能称得上合资车吗？

4.汽车中说的几缸是什么意思

5.十万左右的车，哪款比较好？

6.紧急求助东风悦达起亚k3的CD机可以读韩文歌名吗？是歌名，显示韩文，可以显示不

7.请问普桑的仪表板和中央出风口框架如何自己拆卸，谢谢。

电线颜色在电路中的区分： 1、红色的是电源正极（火线），黑色的是电源负极(地线、搭铁线）；基本上是约定俗成了； 2、其它颜色，如白、蓝、黄、绿等一般就不是很统一的了；或者是某一厂家（公司）自己内部有统一的要求；或者是某一批次有统一的要求；主要是为了维修、保养中容易辨别接线的负载电路和去向； 3、在实际检修中比较实用的辨别方法：看线径估计负载；负荷不同肯定使用的电线线径也不同；大灯的电线与转向灯的电线线径肯定不同；看走向；前、后、左、右负荷不同肯定走向也不同；寻找某些迹象的规律来增强判断辨别的准确能力。

一个人一年挣21000元的人适合买啥车

二十年前，汽车逐渐走入了平民百姓的视野，不再是达官贵人的专属。为了拓展中国市场，德国大众也曾有过激进的举动。2001年一汽大众引入以驾驶者为中心，搭载高端平台PQ34，最高售价超过25万元的海外版第四代捷达，国内称宝来。

回想起来小时候同学家拥有一台24万裸车价格的顶配宝来。第一眼看过去就是耳目一新的感觉，对比桑塔纳、捷达与富康这些老三样，宝来给我一种很“贵”的既视感，整台车车体圆润，设计简洁，方方的头灯，四道杠中网中间巨大的VW标识总会让我想起“官车”帕萨特。车顶上有个好车才会有的天窗，车门一定要费力的拉开或关闭，因为宝来的车门是不同于老三样的，有一种厚重感在里面。

那台顶配宝来的内饰是少有的黑色+米**配色，没记错的话细节部分还用了实木纹路的材料做装饰，对比当年出租车最常见的捷达跟桑塔纳那种“经典”的造型，我第一次在中控台上看见了水杯架，还有巨大的矩形功能键按钮，仪表盘上还有个小显示屏可以看油耗（行车电脑）。不同于现在的那种适中的阻尼感，空调面板的旋钮拧起来其实还是有些沉重的。当初邻居说这是台纯进口车，所以身为学渣的我根本搞不懂6碟CD机上各种复杂按钮的用途。还记得这台宝来拥有一个自动防眩目后视镜，同时两侧的反光镜一大一小，并且有一个看起来很晕，车主说是自己公司的员工把车撞了，修车师傅说找不到进口件，所以买了个山寨配件导致的，咱也不知道真，不过后来查阅资料，那台车极有可能是进口零件并且由一汽长春工厂组装而成的前几批次的宝来。

有一些汽车爱好者们会说，如果你爱车，那么一定要体验一下第一代宝来，因为宝来搭载的就是当年比较高端的PQ34平台，从第一代宝来以后，大众就开始用PQ34、PQ35平台进行长达20年的换壳造车生涯了。我们中国市场上热卖的特供车朗逸、朗行、蔚领，斯柯达的柯米克都是PQ34平台的产物，A3、高尔夫、甲壳虫也都用过PQ34跟PQ35平台，直到最近一两年电气化时代来临，大众的新车才开始换装新平台。

十多年以后我有幸体验了那台老宝来，1.8T发动机可以输出210牛米的扭矩跟150匹的马力，当年的大众还没有用双离合变速箱，与之搭配的是一款4AT变速箱。按照现在的调教来讲，变速箱总是喜欢把转数拉的比较高才会换挡，但是无论什么转数区间，当年同级最强的发动机总会给你输出最澎湃的动力，据同学家长回忆，在没有出现严重事故之前，这台车的动力甚至要优秀过家中的老宝马跟老沃尔沃。虽然动力好，但是4AT变速箱+1.8T发动机的油耗着实吓人，当年我们家的老夏利百公里5升多的油耗，而这台老宝来城区驾驶油耗可以达到惊人的13/14升，据说冬天百公里18升油也不知道是不是他们太过夸张了。

几年前我体验这台宝来的时候其实除了动力，这台车没有给我什么太好的印象了。对比当年我练车的老中华，这台宝来转向手感沉重，城区内驾驶很笨拙。因为车龄原因，外加多次大修我真的没办法体验到当年所谓驾驶者之车的驾驶乐趣，更要忍受减震生硬的回弹，跟异响。开这台宝来算不上折磨，但也绝不会有快乐。很遗憾我体验过这台车没多久，它就因为发动机再次出现严重故障最终报废了。

小时候因为这台顶配宝来，我对宝来的印象非常好。可能很多人都跟我一样，在那个年代，看见一台外观设计与众不同，拥有电动天窗、水杯架、甚至还有倒车雷达、电动座椅、座椅加热功能售价超过20万的高端外国货都会心生敬畏。不过或许因为当年的宝来产品定位过高，一汽每一次改款似乎都在做减法，虽然现在的宝来用了大众的新平台，拥有诸多高科技配置，但是在很多车迷心中，第一代用PQ34平台的宝来才是真正的经典。

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末代大众普桑复盘：功成名就，入土为安

可以考虑:

神龙富康1.6--16v的或爱丽舍16v（机器一样）富康车价8万，爱丽舍10.8万(发动机功率78KW0。1.6--8V的7万多（不带ABS发动机功率65KW），1.4的6万多（不带ABS发动机功率55KW）

理由：

1、前提是经济型家庭用车。

2、此车比同等车都宽1702，里面显得宽敞，驾驶舒适。

3、成熟产品，多年改进。

4、安全性能好，ABS、安全气囊

5、减振效果好，四轮悬挂，后轮随动特有技术。

6、功率大较大，动力十足78KW。

7、耗油量较小，理论6.1升，实际6.5左右，（经过实际操作）

8、价格合理，降价空间很小。

9、养护便宜10000公里200元，千里马、飞渡5000公里保养一次价格分别在200-370元。新车配件也贵。

10、两厢车短，自如灵活，此车对于50岁的人来说比较合适。

不足：样子一般 ，声音稍大（高速车的特点）。

三思，有钱买好的，一分钱一分货。

现在汽车发展这样快，家庭用车一般一年1-1.5万公里，10年不用大修，等不到10年就换了.

买车如何选配置

现如今，汽车已经进入普通百姓家庭。在买车之前，消费者为买到自己中意的爱车，除关注车的性能、外观以外，往往也很关心车的配置。新车层出不穷，给车安装的配置更是让人眼花缭乱。有很多准车主们在面对这些选装配置时无所适从，究竟哪些配置是普通家用经济型轿车必备的？配置高价格便宜的车性价比就一定高吗？

■ 了解各项配置的功能，明明白白买车

按功能的不同，我们可以把汽车的配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。安全性配置一般是指提高车辆安全性能的装备，分为主动安全性配置和被动安全性配置两种。主动安全性配置，简单的说就是那些可以防范于未然的安全装置，现在10万左右家用轿车上普遍装备的ABS 和EBD 都是属于主动安全性配置。车辆级别越高，主动安全性配置也丰富，而且这些配置往往也是厂家市场宣传的重点，如宝来的ASR（驱动防滑系统），速腾、凯旋的ESP（电子稳定程序）等。所谓的被动安全装置，则是指车子发生意外后，对乘坐人员或车子本身起被动保护作用的装置，如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等。舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备。常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。常见的便利性配置包括：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后备箱及车门遥控开启装置、语音提示等。

■ 根据自身需求，选择适合自己的合理配置

一直以来，盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高档车消费的一大特点。很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的，消费者在选择车型时，比的往往也是谁的配置多，大家挂在嘴上的所谓“性价比”实际上变成了“配置价格比”。但是实际使用过程中，又有多少配置是我们经常用得上的呢？比如，有些车配置了座椅记忆功能和带记忆功能电动外后视镜。如果是私车又是一个人开，有个电动调节坐椅和电动调节外后视镜就足够了，座椅位置的记忆功能显然就有点多余了。再比如，现在民用卫星导航风头正劲，很多车型都装备了车载GPS。到一个陌生的地方，开车路不熟使用卫星导航本来是个很方便的事，但由于目前国内配套的民用电子地图效果并不是很好，更新速度又慢，而且，即使有电子地图，其系统复杂的操作一时半会也难弄明白，所以在多数车上卫星导航基本上只是一个豪华的摆设。另外，像定速巡航、加热座椅这些配置，只能在某些特定环境下发挥其应有的功能，要是买车就为了上班、下班，那估计花大把银子买来的这个设备也就是一个摆设。

列举这么多的配置，其实都是想让您明白，车要按照自己的需要去买，很多没必要的配置是需要付出更多血汗钱的。况且，在油价飞涨的今天，一切豪华电子设备的使用，都是要以增加油耗为代价的。所以一定要看清楚这些配置，冷静考虑这些配置到底有没有用，今后在用车过程中用到的几率到底有多少，再考虑一下为这些配置花钱划算不划算，对于以车代步的工薪阶层来说，能节省一些是一些！

需要注意的是，家庭用车挑选配置，首当其冲的应该是安全性配置。除了国家强制要求的安全带外，最好还要有ABS、前安全气囊，车身的安全防撞设计则是必须的。其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置买单。一些善于把握消费者心理的厂家和经销商，往往在看得见的舒适性配置上下足了功夫，如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等，用它们博得消费者的欢心。但殊不知有些厂家往往在看不见的配置上投机取巧，能不配的就不配，能用低档的就不用先进的。同样是ABS，有些车配备的可能就是较低级的双通道式；同样是发动机电子防盗，简单的继电器式就要比电子芯片式差很多。国产中低档车型的原装CD机、音响喇叭效果都很一般，相同价位到配件市场里买一套装上,效果则要好很多，因此在选车时对原车音响设备其实并不必过于在意。至于便利性配置，可以放在最后考虑，但并不是说便利性配置不重要。像室外温度计、多功能折叠座椅、可遥控开启的车门，甚至是杯架，这些看似简单的配置都会为日后的使用带来极大方便，相同价位下，当然是多多益善了。

随便翻翻某一款车的配置表，我们不难发现厂家对车辆款型的划分除了发动机排量和变速器外，大多都以舒适性和便利性配置进行区别。比如手动1.6 升伊兰特有标准型和豪华型两款，厂家定价分别为11.28万和12.38万，两者价格相差1.1 万元之多。从配置表上看，豪华型比标准型多出的配置有：倒车雷达、电动天窗、外后视镜加热功能、淡蓝色VDO 仪表盘、6/4 可拆分折叠后座椅、后座水杯架、座椅高度调节功能、座椅腰垫、后座中央扶手、遥控钥匙及防盗报警、手机免提/ 语音提示功能、灯光提示点火钥匙孔、行车电脑，一共十几项配置。其中，手机免提功能只有特定款型手机方可使用，因此此项配置基本用不上。倒车雷达和遥控钥匙及防盗报警可以另行安装，总安装费用在1千元以内。除去价值3千元的电动天窗以外，剩余的全部配置价值在7千元左右。单独对驾驶员来说，座椅高度调节功能、座椅腰垫、行车电脑是最为实用的装置，6/4 可拆分折叠后座椅、后座水杯架、后座中央扶手等则是更适合家庭用户的配置。具体选择两款配置车型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。

■ 理性看待配置变化

就像现在的电脑操作系统一样，更新版本越来越快，占用的硬盘容量也越来越大，但我们所熟知并经常使用的应用程序却非常有限。虽然这样，现在更多汽车生产厂家仍想方设法增加车辆配置吸引消费者，甚至是利用高档配置进行炒作。改款车上市增配不增价，在消费者眼里被看作是莫大的优惠，但“买家不如卖家精”。配置虽然提升，但是材质是否缩水我们无法考证。因为单从表面理解，厂家的增配不增价必然会导致其利润的降低。不少厂家甚至表示某些车型已经几乎无利可赚，但是降价活动却并未间断。商家是否真的无利可图或是暗中做手脚目前难以分辨，但是某些车型改款后零部件质量明显下降，轮胎改配小品牌低成本产品也是不争的事实。

对于厂家打出的增配策略，建议您仍需持理性态度。因为一些微型车和经济型车，原本配置就非常低，像气囊、ABS 都均不具备，厂家有时以增加配置为噱头，但实际增加的却是水晶灯、小内饰等华而不实的配置，对于用车者没有实际意义。因此买车时首先应该参照同类车的标准配置，同时应着重这款车的安全配置。中级以上的车型则普遍具备了基本的安全与舒适性配置，增配无疑就是锦上添花的事情。即便如此，也不是说越多越好，每增加一项配置车辆的故障发生几率也会相应提高，一旦出现问题或多或少都会影响车辆的正常使用。

■ 编辑语：

越来越多的厂家将增加配置作为提高产品“性价比”的捷径。在加量不加价的吆喝声中，真皮座椅、桃木内饰、气囊、电动车窗已是司空见惯，而CD 音响、自动空调、电动天窗也不是什么稀罕玩意儿了。但汽车的性能更应该体现在关乎安全、操控的车身结构和底盘性能上。消费者购买汽车，对于车上的配置，要根据自己的情况去判断，不要一味听信商家的推荐或盲目追赶潮流。掏钱的是您自己，还是要根据自己对车型的具体需求来决定到底该选装哪些装备！

北斗星算是合资车吗?质量能称得上合资车吗？

普桑是一台活在记忆中的好车。

朋友花费不菲收来一台成色颇佳的普桑，又花了大概一万块把它收拾如新，作为70后、80后那批汽车爱好者，这个行为显然就是在买情怀。既然是贵为证照齐全的活物，上街必然是小心翼翼生怕磕碰，我猜它的生命价值最后也会走向“藏品”那条路。

这么整的一台车，恰好提供了“感受当年勇”的条件，为了细品这台中国汽车活化石的滋味，我毫不客气的借了过来。

从1983年到2012年，普桑用三十年的时间把它的形象烙印在中国老百姓的心中。虽然我从来就没觉得过它好看，但至少在某个阶段，比如1990年到2000这十年间，它方头方脑的形象比同期其他几个老三样死对头显得更宽大结实和上档次。

但是2020年再看到这台车，哪怕光亮如新，依然会有一种连门都合不严实的山寨感。大概是因为窗线是断开的，或者因为全身360度的塑料包围和防擦条太粗暴，车身线条处处都是断点，没有流畅感，但我发誓当年它真的是街上显档次的货色。

对于一台40年前设计的汽车，你必须把记忆贯通起来看它才公平，如果砍掉之前的记忆直接切入到今天的审美，它基本就是个怪物。不过有些复古的细节让人怀念：比如车顶两侧边沿的金属导水凹槽，基本是上个世纪越野车和面包车的标配；还有那个玻璃材质的大灯罩，用手敲起来很实在；后备箱方方正正的开口完全放在顶上，这种设计放现在会被喷为不便拿取货物，但当时每台车都理直气壮这么搞的。

00后们光是从侧面看一眼就会被普桑夸张的底盘高度惊到，和当今斯文的城市SUV相比，普桑才是硬派越野，它的通过性有多强呢？可以看看网上的短片。

除此之外，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告里也突出了这一点，对于八、九十年代的中国路况来说，普桑是可以全方位胜任的。

不知道有多少人坐进普桑里面还能回味出九十年代那种高级感，我反正没实现。不过有些标志性的特色依然散发出熟悉的味道，比如宽大的车内空间，高耸且嵌入了收音机和空调出风口的驾驶员仪表台，斜度特别明显的防前滑坐垫，这些都是当时让人印象深刻的地方。

但在九几年完全不觉得低档的内饰材料放今天就看不下去了，各处塑料面板的颗粒感大到像是回收塑料的初级加工品；很多地方的接缝都大得惨不忍睹；方向盘上下前后四个方向都不能调整；还有那个外露金属的手刹拉手完全就是面包车画风。

其实桑塔纳一路走来始终都在升级，比如从早期的磁带机变成后来的CD机，甚至又加入了MP3的功能；副驾前面的仪表台斜坡上以前还是一大片喇叭的孔洞，后来也被填平；薄薄的手摇窗门板上贴了几个电动窗的升降按钮；后排窗台上还加入了高位刹车灯……无奈汽车不像飞机，即便修修补补三十年终究也敌不过整体设计基础的落后，普桑确实老态龙钟了。

朋友这台车的整备项目中，绝大部分都和行驶相关，更换了各种油水皮带胶套减震，理论上开起来的感觉基本接近出厂状态。

这台2010年出厂的普桑已经是末代版本，博世电喷的1.8L发动机，5速手动变速箱，液压离合，ABS+EBD，在机械配置层面不至于像早期桑塔纳那么有裸奔感。不过挡位的手感远没有今天大众的MQ系列顺滑，而且一挡也有点往左斜前方偏，不是方方正正的H挡。

倒是动力依然让人惊喜，要知道我以前开化油器的4挡桑塔纳时就发现它的动力可以把对手按在地上摩擦。如今开这台1.8L古董桑塔纳依然超出预期，油门给大了照样可以让195宽的前轮响胎，一点不含糊。

前桥麦佛逊，后桥一根梁的经典底盘好不到天上，差不到土里，调教方式用了适合上世纪末本世纪初祖国路况一软到底的稳妥方式，左右拐几个紧凑的连续连续弯就会晃荡得不行，节奏放慢之后倒是挺舒服的。

桑塔纳是很多人喜欢的时候买不起，买得起的时候买不到的典型，“未曾拥有”的情怀价值让它更加功成名就。

但是用今天的标准来看普桑，中国最差劲的自主品牌车企都会嘲笑它，它真的老了，和当代的汽车比起来全方位的落后，以这样的品相继续生产下去那才是笑话，还是见好就收入土为安识时务。

不过今天的眼光也不会那么狭隘和肤浅，如果发现一台锃亮的活普桑游走在街上，那车主多半还是个角儿。他可能正身穿洋服，手拿全皮单肩包，开着自己的藏品老车去参加上海滩的经典车聚会。

也许今后最具群众基础的经典车文化就是从诸如普桑，捷达，富康，奥拓这些曾经的国民车开始的，那意味着中国的汽车文化在老百姓中越发普及了。

撰文｜之见

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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汽车中说的几缸是什么意思

别拿村长不当干部，昌河铃木北斗星，是昌河和铃木合资的，虽然都低端市场，但是实力还是不错 的，比比亚迪，奇瑞，吉利什么的好多了，因为奇瑞天天说他自己是中国目前唯一一个能够完全掌握汽车生产全部流程。那说明吉利 比亚迪，还要靠三菱 莲花什么的国外公司帮助。而昌河铃木就不一样了，随随便便就能研制一个非常牛的发动机，并且人家都不以为然。这就足以说明实力！当然昌河铃木和一汽 广汽，东风 上汽等那还是没法比的！

十万左右的车，哪款比较好？

汽车几缸什么意思如下：

1、数量不同：3缸的缸体数量有3个，而4缸的缸体数量比3缸多一个，共有4个缸体；

2、体积不同：由于3缸比4缸少一个缸体，所以使其在体积上比4缸小一点；

3、应用的车型不同：3缸发动机在整体上比4缸的体积小，因此可以更容易把它放在小体积的车子中，减少它的占车辆的面积；

4、耗油不同：3缸发动机相对于4缸发动机来说少一个缸体，因此它的耗油方面比较少。

5、发动机输出不同：由于4缸发动机的缸体比3缸的多一个，因此其发动机的功率相对较高，有利于发动机的输出扭矩较大。在输出方面，3缸发动机比不上四缸发动机的平顺和动力。

紧急求助东风悦达起亚k3的CD机可以读韩文歌名吗？是歌名，显示韩文，可以显示不

10万的别克车还不错,家用车够用了,质量也可以,买英朗吧.英朗一直在10万级别卖得不错,主要是有着别克的品牌力,然后车子的空间不错,加上通用的1.5L发动机口碑一直还可以,所以10万级别买英朗的人挺多的.

英朗的指导价10.99~14.49万元，优惠在2~3万左右吧，实际也就是8~11万的车子。英朗这个车没有什么短板，但也没什么特点，就是一辆称职的家用代步车，为了推广小排量涡轮增压发动机，也为了符合日趋严格的法规标准，英朗已经将原来的1.5L发动机换成了1.0T和1.3T发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱，说实话花了三缸发动机的英朗相比1.5L四缸发动机的英朗，在噪音和抖动上肯定比之前明显，但是以目前的技术几乎可以保证这样的噪音和震动不传到车内，也就是说实际上如果你不去仔细听，是听不出感受不出的，当然如果你够挑剔，真的去认真纠结，还是可以感受到。

所以如果你对英朗目前的三缸发动机由疑虑，建议不要太在意，三缸发动机是未来的主流，随着环保法规和车企节能降耗法规越来越严，车企肯定会想办法降低排放。在配置上，英朗也是处在一个够用的水平，4个气囊，ESP，胎压监测，定速巡航，倒车雷达影像这些都有，就算你想买的配置每月，像倒车雷达影像这样的东西是可以后期加装的，不会有太大影响。

在驾乘感受上，英朗的底盘给人较为紧实的感觉，跟同级别其他产品比，有一点的优势，同时英朗在静音上也做得不错，整体给人的感觉比其实际的定位更高级一些，不过车内都是硬塑料，外观和内饰的设计也比较简单耐看，所以还是可以知道这是一台主打性价比的合资家用车。英朗虽然是美系车，但是其油耗表现还不错，基本上城市中的综合油耗也就在8L左右，很适合家用，后排空间也表现不错。总的来说，现在入手英朗还是不错的。

请问普桑的仪表板和中央出风口框架如何自己拆卸，谢谢。

赛拉图周围的朋友也是开了好多年 没见怎么修过，很多起亚的口碑就是从赛拉图以及老远舰上来的。质量还是不错的。你就看北京的出租好了 一水的伊兰特，呵呵首都司机还是比较实在的，至少不会选富康O(∩_∩)O哈哈~

原车主机的拆卸方法

大众的，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀

菱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以

中华吧，从排挡那里开始撬开桃木，在起下螺丝，往上拆

本田2.3的吧，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可．

颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。

2把音响的主机装饰框从下面撬开。

3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

飞度1.5 CVT更换音响拆装方法

1.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线

2.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

3.取出烟灰缸

4.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座

5.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板

6.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。

小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）

更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）

选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！

1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌

2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下

3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前 欧的车就因为没断电，主保险烧了。

别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开

本田2．4:先把排挡框拆下,里面2个螺丝拆下,香烟缸拿下来,储物盒拆下,上面面板拆下．就可以看到,所以螺丝拆下主机拉出来OK!!

丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可.

威弛，，仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的

威姿，橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了

3.0先把机器两边的小板拉出.卸下10号锣丝即可取出

丰田霸道2700 4000：从下往上拿出音响两边的四条银色饰版，有四个螺丝。把烟灰缸外饰板取开，音响和空调控制板一起拉出

北斗星车把音响框上边下面两个螺钉取下，再把烟灰缸取出，把点烟器后面的螺母取下，整个音响框就可拿下来了。

君威,,橇开外桃木,,,有螺丝就可以了

m6从茶杯箱到排档框没有镙丝，烟灰缸有两个镙丝，拆开烟灰缸，面板有两个镙丝，拆开杂物箱，用10的套筒拆下一个镙丝，就可以往外拉就拆下机头

奇瑞东方之子：音响面框仔细观察有四个小的缝隙，用铁丝伸进去一拉就可以了！有四课螺钉，用10＃的套筒

三菱欧蓝德拆下驾座边两根拉线直接撬开,四棵螺丝即可

哈飞去掉上边杂物合,从下边往外使劲撬,四棵螺丝即可

－普力马直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

本田CRV拆去下边两棵螺丝向外拉即可

福美来323主机两边分别有一条装饰条，取下后就会看风有小插孔，像取卡座机一样，便可取下主机。若还不好取下则两手持风口处，均匀用力往外用力拉，中央面板就会取下，然后取下各插头后取下主机。

福美来323拆下主机两边的小边陆个小孔，用装中控锁的铁条插入〈一边要两个〉然后用力向外来，就可以了！！！！！！！！！！！！！！！惹各位见笑了

凌志300先拆排挡杆,然后卸下扶手箱内2颗螺丝.拿下中央通道.取下烟灰缸.然后拉出空调开关系统<直接拉出>.然后看到4个螺丝拆下即可.

大切诺基 4700 V8 撬开中央风口，就好拆啦。

菲亚特从音响面扳下第三层开始拆，撬开饰板可见空调开关面板的两个螺丝，取出拉出空调面板可见音响下方的两个螺丝，取出直接拔出主机。

东风小王子,先把方向盘和工具箱下面的空调拉线断开,把烟灰缸拿下,拆下香烟缸来里面2个螺丝拆,然后把中央音响面板一起撬下来,把主机两边的4个螺丝拿下OK!!

日产天籁，把两边装饰条橇开，有四颗螺丝拆掉即可

新别克商务3.0“陆尊”，用平口改锥或专用工具橇开装饰外框，里面有四颗螺丝拆了

宝马745.撬开音响桃木小板就可以?是老宝马5系撬开双层主机外筐就可以!

其实拆主机也就是撬开外筐 ，要不就是从排挡这里开始往上拆

其实常见的就是和中华 和君威 瑞风 那三种

丰田，把仪表两边的包有皮的两片直接往外拉出来，就可看到主机架子上的镙丝，旋下来就能把主机拉出来了

老款昌河,外面的旋纽先去掉里面的12mm的螺母,,旋掉烟灰缸去掉(3个子宫丝,,很好去的),然后手从下面伸到后面,,有一个8mm的螺母,,然后倒着就可以拿掉了

丰田{锐志}仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号镙丝一目了然，向下中控台两边有两块装饰配件且它最下方是有金属边的，取下里边可看到镙丝一边一颗。OK搞定

广本2.4拆卸：先把排挡框拆下里面2个螺丝，拆下烟缸拿下来里面2个螺丝，拆下储物箱上面的两个螺丝拆下．就可以看到主机上的了《2个》螺丝，主机和空调是一体的，空调下方有两个螺丝拆下，主机上方那块板也要拆下，里面有两颗螺丝，用两把螺丝刀一子的插到风口两边，两边有卡子，下面也有卡子用力向外拉出，拆下后可以看到主机上的螺丝，主机的固定螺丝全部拆下后空调下边还有小卡子少用点力就可以拿下了，

东方之子的直接拉出外装饰板就可以看见固定机子的螺丝了

君威：把主机两边的桃木弯长条先拆了，然后用七号套筒就可以把主机拆了

新佳美:(前置六碟)用帖膜刮板撬开主机筐,就看见四棵螺丝,拧掉便可.

黄/蓝线:电瓶正极（长火）细灰线:ACC棕色线：搭铁 喇叭线：红和白线：后右

黑和黄线：后左 绿和蓝线：前右 粉和紫线：前左

307！！用四根圆珠笔芯插进机头左右四个孔中！用小刀从两边往外橇！！（因为里面有四个卡子，将圆珠笔芯插进四个孔中就能将卡子顶开了，最好是刚好能插进去的圆珠笔芯或同样粗细的东西，用圆珠笔芯是为了不将机头划坏）

赛拉图::中控台大面板,需用小一字改锥小心撬开,共六个卡子,分别为上,中,下,均匀分布,,,,,,后可看见音响!!!有一点::各位有没有好的撬音响面板的好工具,,就是别留下什么印子的好工具,,!!!

两箱飞度先拆下空调按钮下面面板两粒螺丝,拆下其饰板,然后用长十字螺丝批从下向上拆去里面两粒螺丝,用帖膜刮板慢慢撬开面板就看到主机的螺丝,拆下OK

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宝马330Ci慢慢撬开上面银色的装饰条,左右两粒螺丝拆下即可

尼桑奇俊：先把主机两边的小冰箱的内衬板拉出。在右边的冰箱里有一个螺丝，是十个的螺丝，取下。然后用一字螺丝刀撬主机饰框的两侧即可。再将里面的四颗螺丝取下就可以了。

SPARK、QQ要先拆五颗螺丝,仪表周围四颗,主机下杂物框一颗,然后用贴膜硬胶刮慢慢撬开整个面板，再拆主机的两颗螺丝钉,就OK

新丰田，首先把两边的风口撬下，看见里面的螺丝！就可以拆下来了

A6是要专用钥匙插进去在拉出来

羚羊车音响后面有一暗螺丝．要钻到表台下．用一把好的十字起拆下．千万别拆披了

佳美2．2双层机1取下烟灰缸．2撬开音响外框．3取下点烟器线，小灯线

4用10mm套同下4个角的螺丝

爱丽舍和大众1用专用工具2也可以自己用铁丝做工具3俩边洞插入一根铁丝,然后一起往外边拉就可以哪

欧蓝得1.拉出三个空调旋纽.2.用小十字起子下2个小螺丝3.用平口起子撬开主机面板.4.用十字起子取下4个主机固定螺丝5.用十字起子取下杂物盒,完成.

雪佛来----新赛欧.磁带机1.用平口起子撬开磁带机外框2.用专用工具或铁丝插入四个小口中3.双手往外拉就ok了4.只是不好接线,可以拆开烟灰缸就好接了

凌志IS200上面储物盒直接拉开，再把下面的烟灰盒的面板也直接拉开，就可以看到CD上的四棵十的螺蛳，就可以把CD连空调拿下，一边四棵螺蛳去掉就OK了

北京现代途胜,首先拆掉排档及其下的饰板,可见螺丝固定,拧下,向前直接拉出饰板,可见固定主机螺丝,拧下即可,注意下面的两颗螺丝也得拆

丰田陆巡‘在两边用小螺丝披在面板两边撬～要小心哦（一不小心就花了）拆完后看到主机的螺丝～拧开‘就可以了

老款大霸王打开保险丝座上盖风口上端有螺丝 拆掉烟灰缸还有点烟器支架 里边有两个螺丝

菲亚特三种车型吧, 撬开下边空调面板,可以看见音响的两个螺丝, 千万不要在那强行撬音响主机就行!!!

现代特拉卡，没螺丝，整个面板先拉出上面再拉下面。

现代绅亚特没有螺丝直接拔就OK

江铃陆风要把主机上边出风口拿掉.里面有2颗螺丝

奥得赛 仪表盘上面有两个螺丝,最好把方向盘下面的护板也拆了,用刮板撬

别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的

别克新世纪：取掉左右两侧保险盖，仪表一大块桃木饰板取开。都是卡子的

北京切诺基2500用力从下往外拉,然后再拉上面,也是往外拉,全是卡子.原装机是VDO的511单碟机.

奥拓车卡带主机的拆卸方法

上面讲了好多汽车主机的拆卸方法，就是没有讲到奥拓车的，下面就讲讲奥拓车卡带主机的拆卸方法：

1、 拆下烟灰盒及其铁皮架。

2、 拆下点烟器拆座。（一手按住点烟器的外面，另一只手伸到仪表台下，逆时针方向旋转就能拆下，拆前先将点烟器上的2根电源线拔下）

3、 拆下主机面板上的2个旋扭，就露出2个固定螺丝，拆下。

4、 取下连着电子钟的面板，又露出2个固定螺丝，拆下。

5、 钻到仪表台下，拆下主机下方的铁架，其中有一根铁皮连着主机的尾部。

6、 此时就可慢慢将主机从仪表台下方取下。注意，由于仪表台下方空间较下，取主机时要慢慢斜着拿下来。

大众开迪!撬开音响外框!见有4棵六花螺丝拆下即可!!

别克君越直接在面板下方拉开就OK

起亚敲两边在拆螺丝

福美来直接从下面把面板撬出来就行了

韩国原装现代美佳:先拆出档杆套,在前面板最下方,档杆套面板最里面,有一颗螺丝,拆了螺丝,直接接出前面框.主机有四颗螺丝.接线同北京现代

中华06款骏杰1.先把空调银色面宽撬出(只要撬出上沿就可以看固定桃木面板2颗螺丝，不用完全拆下来)

2.仪表台右边有块装饰板撬开，同样有2颗螺丝固定桃木面板(桃木面板最右端)

3.然后从右边慢慢撬出桃木面板,要小心不要心急,桃木板不是很厚哦.(整块桃木面板有7....8个卡子)

4.拆下桃木面板起下风口固定螺丝(风口上方有块绒布要撕下来,里面有2颗螺丝)

5.最后起下俩侧固定主机的螺丝就行了．．．．．．（别嫌小弟罗嗦，步骤就有这多）

这款车看起像花冠的面板，但是没那么简单哦！

现代圣达菲的音响面板拆卸方法：首先要拆掉左边杂物箱，再从里边把面板桃木顶出来，如果硬撬的话肯定会撬坏面板，因为它很紧，就像从里面上了螺丝一样。还有一点就是施工的时候最好把音响下面的空调面板总成拆下，不然一不小心、、、、、、、、你就麻烦了。

普利马的方法吧！比较简单的！是在4S店里学的！就是直接在空调口里拉！不过要注意力度！因为有一个危险灯的线在那里！两个手的食指扣在空调口里，拇指按在音响的口上！拇指用点里顶就开了！新的可能要使点劲！然后就看到4颗固定螺丝了！呵呵

欧蓝得旧款要先把空调控制开关拆下,拆下里面的两个螺丝,就可以拉下了,新款的更加简单,直接拉出来,现在的厂家真会省,哈哈

大捷龙的茶杯架拆开还有连两颗螺丝

我想说是一款跟花冠很像的比亚迪，

拆过花冠的大虾们可不要给比亚迪给骗啦，它的主机周围可是有卡子卡面板的哦

现代呀声特，把鸡头旁的风口加装饰框拔下来，注意卡子是塑料的很容易掉的，卸完后机头上有四颗楼司拆掉既可

斯巴鲁森林人先拆下排档杆饰板!有2棵螺丝再拉下饰筐

利亚纳拉开烟灰缸就可以在两边扯开主机的饰条了，小心点哦！很薄的，里边的卡子是胶的，不算紧。扯掉饰条就看到主机螺丝了。

御翔，打开手套箱，拧下固定音响下面装饰条的螺丝拆掉音响面框就ok了

悍马

从挡位手柄由下到上拆卸：

（一）首先拆掉点烟器与机头连体饰板面匡；不过面匡拿不出来。

有两个方法，（1）是硬撬出来，要特别小心，不然会搞花油漆。（2）是把前面俩座位之间的挡位饰板拆掉，再拿出点烟器机头面匡，不过这样拆好麻烦！

本人一直用第一个方法！要记著做好油漆保护工作啊！

（二）把风口面匡拿出来后，再把固定机子的四棵螺丝拆走即完

雪弗兰 景程：主机边上有块桃木 细看有4个缺口，从缺口下手 翘开即可看到四个螺丝

风度A33：

先把烟灰缸拿下来

用螺丝刀小心撬开中间的空调出风口和AT挂挡杆下面的护罩，可以看到上面和下面的螺丝，拆下螺丝向外拉出机器，断开连接线和天线即可．

起亚远舰，从排挡开始撬，撬开后可以看到前面框子的螺丝，拆下后就可以直接撬开面板，看到固定主机的螺丝

丰田黄冠先把它两边的皮条撬掉要手也可以。不要很大的力。拿下来就可以看到主机左右两边的螺丝。很简单 的

富康车大面板的皮套用指甲抠掉 拿十字起子取掉即可

最新奔驰S600拆卸方法：

1、屏幕：先拆仪表中间的小风口，里面有一颗锣丝；再拆底盘升降的开关（开关上方有一颗锣丝）；

然后再撬开屏幕四周的面板（共两块）即可看到屏幕有两颗锣丝。OK

2、主机：先拆下主机下边的面板（用真皮包的，所用工具一定包好，不要把皮子划坏），有两颗锣丝；

将覆盖主机的翻转面板打开，上方有两颗锣丝，拆下，外框就可以拿出来；

主机有四颗锣丝就可以看到了。

东风思域音响.

1.拿开司机位的保险盒盖,有两颗钉拆下.

2.在音响主机下有个小盒只.上面的盖子拿走后有两颗钉.象飞度一样.用灯照看.

3.把司机位面前的塑料件整体往上60度提起,有很多卡筘.小心.

4.音响连着空调一起出来.有很多卡筘.OK!!!

格兰迪原机拆卸

1，将变速杆挂到N档2，从下往上撬开档盖3，拔下空调三旋扭4，抽出空调面板5，拔掉空调四插座6，拆四颗主机定位螺丝

哈飞有只面包仔,主机后边有个数仔螺丝,要拆咪表,伸只手过去.注意整损个手!

雨燕的在主机后面有两棵螺丝 要从工具相和方向盘处

旧阳光先拆掉主机装饰框上边一个螺丝，直接用贴膜小胶刮从下边撬开即可

塞拉图的那起子翘两边就OK了

夏利CD,上面出风口处两个丝，最下面两个丝，前壳拿下，主机两个丝，后面铁片剪断即可。

雨燕的，跟2厢飞度相似，机侧各有1颗螺丝，然后往外拉就OK了。

宝时捷卡宴:向外撬出主机旁边的边框(先从边框下面左右两点突起的地方撬),就可看到四个螺丝,拆下就可以拉出主机.

凯美瑞，从排挡开始裁，然后下面有两个擦头，把掉以后，音响上有4个螺丝，那掉就行了

的吧把扶手箱拆了就好拆了啊

比亚迪的吧先把OEM上的空调出风口卸下在OEM下有螺丝注意是四粒 有两粒在下面

丰田锐志

先把杂物盒两侧的装饰件卸下来，就看到里面有2个螺丝把它卸掉

，然后把上面出风口用螺丝刀子撬下来．里面还有2个螺丝卸下，音响就下来了．

富康 音响两侧两个螺丝 （988） 雪铁龙 捷达 普桑 其瑞 北斗星全是U形卡子

A6专用卡子，用索尼卡子把前头锯成半圆

现代特拉卡 面框撬开，4颗锣丝

福美来二代

从面板四周慢慢敲开面板，(由于空调拉线的连接所以不能拿下面板)然后用扁一点的东西竖着插进主机两边的缝里然后往外拉出主机

奇瑞的新款A520轿车。先拆一块长长的装饰条，再把主机撬出来。OK！！

君越是沿音响周围的银色框开始撬，是卡上的

铃木利亚纳是撬出两边的银色饰条，就OK了

中华尊驰是用卡针插进音响4个孔，用力往外拉。非常吃力

蒙迪欧，福克斯是用专用卡插进机子4个插孔，用力往外拉

别克凯越 现代索娜塔 都是直接从下面撬开

323自动档豪华,普利马直接撬面板出来就可以

现代伊兰特,体表上方有两颗螺丝,烟灰缸直接拿出来,低下头就可以看见两颗螺丝,取出后直接把整个面框向外拉就好了,直接可看见主机上的螺丝了 .

起亚狮跑从下面直接撬饰板.索兰拖把两边桃木撬开就看到螺丝了.从下向上撬

现代新胜达 敲下桃木，拆掉音响螺丝

奔驰E200 先从排挡年那块桃木敲开,然后看见2个螺丝,拆掉就可以出来了

三菱欧蓝德的先把点烟器那快饰板往外拉，再拉主机旁边那快饰板（都是卡子的）你就可以看到固定主机的4可螺丝了

自由舰的吧先吧挡把抠下来有两个螺丝在把面版抠下来就看见四个螺丝了

昌河爱迪尔用力拉出烟灰缸，拧掉5个螺丝，再把面板由下往上提。。。。。。

羚羊OK款的拆卸方法：前面的框框很好拆的，就是在原车音响的正下方有一个螺丝从下往上固定着音响，卸下即可。偶就是头一次好费劲才找到的。

新奥得赛， 1，先拆杂务盒最上访半圆型扣盖．直接往外撬

2，空调与音响接缝处用螺丝刀直接撬就可以，卡扣很松，很简单

雪佛兰乐驰用胶刀撬出音响主机左右装饰条.用十字螺丝刀拆卸音响支架螺钉.拆卸空调控制面板固定螺钉.移走空调面板后取出音响主机

华晨中华M3,首先用手拆下音响上面饰条,饰条先从中间拆起.拆下饰条后有两颗螺丝.然后用手拉出.

的先把驾驶位仪表下挡板卸下在卸上面的注意风口里有螺丝拉开后卸下主机的螺丝

大众速腾

1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。（新车先用力在盖子上方派几下这样他的卡子会松动些用手直接可以扣开避免撬坏面匡）

2把音响的主机装饰框从下面撬开。

3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

别克GL8豪华板 平口起从四角撬开 十字起拆下

沃尔沃越野 将档竿饰板撬开可以看到4颗内六花螺丝把靠下的2颗卸下整体向外拉整个音响部分就出来了

君越：拉开装饰框（和中间两个出风口一起）拉出来，再拆下四个螺丝。OK

别克,2.4 1.拆右边的保丝盖2.拆盖子上面的锣丝3.方向机放下点,4.从中控台上边开始动手,向外拉.整个面板可可取出

圣达菲上边有个杂货盒,打开后可看到两个螺丝,拆掉然后杂货盒就可以拿下.

在就是下边的桃木了,没有螺丝,从右往左拆.后把空调面板拆下,螺丝是外露的.最后主机就可拿下.

广本2.3拆掉下面的两个螺丝，剩下的是卡子轻轻抽出来主机四个螺丝一卸即可

皮卡车,拆掉仪表板.空调面板同时拿下.取下音响四周螺钉即可!

哈飞音响主机的拆卸方法

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拆时用螺丝刀（最细小一字）插入箭头所示面板缝隙中慢慢撬出！！步骤从上到下

撬面时请注意我画的箭头！！从箭头处撬，先撬上面的，一般不会撬花的！！

插拔连接线还要我教？按下连接器突出的地方往外拔就行了！！！！

宝马5系 先把中间桃木从右边用小一字慢慢挢起拿起来看见2个镙丝拆下来就可以把主机挢出来了思望大家发表出来共同参考

丰田的，直接把两边的真皮外壳向外拉就可以看到四颗固定主机的螺丝，把他们拆下即可

丰田陆地巡洋舰的直接把主机两边的桃木外壳撬开，就可以看到固定主机的四个螺丝！撬的时候要小心哦，不要把面板弄花了哦！

上汽荣威直接从烟灰缸处把整个外框向外拉即可，就可以看到四个固定主机的螺丝，拆下即可！

A6L 装触摸屏 先拆左边雾灯灯光高度调节开关那里。 在拆大灯开关 然后是中间空调控制开光那里整个撬出 没有螺丝 接着上边的这个 是扣字 这个小心 接着挑出开杂物箱开关 和仪表灯光亮度开关 就OK 了 只不过要小心挑

速腾的折上面空调口，再折主机框，再折锣丝就好

雅绅特 的很简单，音响主机的外框用朔料起子就可以起出来，主机的4颗螺丝是花的，一拆就OK 了

双龙 把音响的主机装饰框从下面撬开，拆除主机两边的5个螺丝，就可以了

马自达6的须先拆排挡饰框，左右2棵螺丝，然后拆下副驾驶侧工具箱，看到音响右侧一棵螺丝，套管卸下，直接向外拉出主机即可。

新马3先拆主机边的那桃木饰条`就看到螺丝两个`拿下拉出就行了

日产俊逸起下双跳灯下的螺丝一个，翘出装饰框就可以了，就看见主机上的4个螺丝。OK

现代圣达菲要先拆掉两边的桃木装饰条，，呵呵，一般从副驾驶室拆。。

本田新款crv 撬开仪表台上面板 然后撬空调面板 在左右两边撬 有点紧 注意别撬下痕迹

斯柯达 明锐

简单,将原CD机周围的桃木从下方开始用手掰开,然后再掰开上面一边.

再把CD机四角处各有一个看似按键的装饰扣掰开,就可以看到里面共有四颗六角螺丝固定CD机,拧掉就可拔出主机.

该款车和迈滕一样,都是CAN总线控制的,没有ACC,方向盘控制等都是总线的,

不过市场上到是有几款专用机可以解决这些问题

起亚赛拉图，撬开音响和空调口一体面框，音响下4颗螺丝。（注意：小心把面框撬坏）

新甲克虫

插近钥匙，拉出来，俩边拿个刮板顶一下。

机头就出来了。就可以了。感觉很紧拉不动。

就要注意后面的的线啊。呵呵。

再不行就下掉空调下面4个螺丝。手伸进去推一下最大的那圈线。什么都OK。

机头就下来了。呵呵。

丰田4500面框直接撬出主机有4颗螺丝 拆下即可

起亚千里马：先把主机面筐后面的2 条空调线拉掉，再把面筐往外翘出来，就可见螺丝拉。

新马自达6：

1，取下副驾驶的储存盒，里面有一个螺钉，拆下。

2，从手刹车开始拆除面板，到空调面板附近，有两个螺钉，拆下。

就可以直接用胶刀撬出了

08雅搁主机拆卸方法

先把挡把那的桃木翘开,把桃木件拿下可以看见两个螺丝,在上层的杂物盒斜着往上有两螺丝,卸掉以后把杂物盒拿下,原车CD机底下有两棵螺丝是向上的,拆下.然后把CD机两旁的桃木条取下来,都是卡子的使劲一掰就OK了,然后看见两棵螺丝,拆下,然后把CD机用点力往外掰就哦了!

丰田卡锣拉，主机两边的弯刀型的装舒条，撬开就可以看主四个螺丝，然后上面风口拉出。

奔腾 1.先拆排挡的罩子, 有2个螺丝 2.机子上面的风口拆掉有2个螺丝 3.工具盒拉开有一个螺丝拆掉 行了

进口日产风度先把表面桃要面板拆下，有四个卡扣，就可以看见主机上面左右各一颗锣丝．

再把烟灰钢那块整板用工具翘起取出，可以看到底部有两颗锣丝．

锣丝一拆完整机就可以取出来了．

雪弗兰景程先把音响下方烟缸用刮板撬开卡扣的很紧

然后再用刮板撬开音响就可以了不过音响的卡扣更紧全过程无螺丝的小心用力撬就好了

帕拉丁.

扶手里边俩螺丝 手刹下边俩螺丝 拆掉楼将扶手向后拉 档位一边俩螺丝 拆掉后同样向后拉 然后中控面板是卡子 从上往下用手扣 打开后就看见主机的四个螺丝了~~~~~~`

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