八代思域导航一体机怎么拆_八代思域导航一体机

1.思域推出第八代，你认为这代思域是在偷工减料吗？

2.八代思域中控时间怎么调

3.八代思域收音机怎么拆

4.?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

5.车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

第八代的二手思域很贵，因为思域很值钱，所以二手车价格普遍偏高。此外，思域的可靠性也达到了他的保值率。

外观方面，思域和北美车型的车身造型基本一致。只是为了符合国人的审美标准，在前格栅和雾灯周围增加了镀铬装饰，使其更有质感。此外，前保险杠中部用了网状设计，比北美版更具运动感。

在内饰方面，用了全新的内饰设计。与目前的车型相比，新车的音响面板布局设计发生了显著变化。同时，音响面板上的液晶屏也换成了更大的彩色液晶屏，布置在上仪表板的右侧。此外，方向盘的造型也发生了变化，视觉上更加动感，多功能按钮依然存在。

第八代思域推出了常规版和TYPE-S运动版。常规版用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版用2.0L发动机搭配5AT。其中，1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为R18Z2的1798ml排量，而新增的2.0L发动机最大功率为115kw(157马力)。

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思域推出第八代，你认为这代思域是在偷工减料吗？

太平洋汽车网首先将木质翘板插入到东风本田思域仪表台上方的缝隙中，接着将本田思域仪表台盖板撬松就可以了，然后就可以将东风本田思域汽车仪表台上方的盖板拆下来了，继续用木质翘板撬开仪表台上的空调出风口即可，最后将思域空调出风口拆下后汽车的整个仪表台就拆下来了。

首先将木质的翘板插入到东风本田思域仪表台上方的缝隙中，接着将本田思域仪表台盖板撬松动就可以了。然后就可以将东风本田思域汽车仪表台上方的盖板拆下来了，继续用木质翘板撬开仪表台上的空调出风口即可。最后将思域空调出风口拆下后汽车的整个仪表台就拆下来了。

全新本田思域用以镀铬为中心的多边形排气设计，车尾两侧也增加了大面积的网状装饰元素。另外，全新本田思域的双门版以及三厢版车型均配备了扰流板，双门版配备一个更为高大的扰流板，有点相类似本田思域Type-R的运动风格。

全新思域搭载了经过重新调校的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为153kW（208PS），峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配6速手动变速器。安全方面，该车在NHTSA（美国高速公路安全管理局）更有五星评级的出色表现。

全新思域双门版（Coupe）以及三厢版（Sedan），两车在前脸设计风格保持一致。与普通版车型相比，全新思域增加了造型犀利的蜂窝状进气格栅，中网装饰条也由普通车型的镀铬更改为有运动气质的黑色涂装。此外，新车将换上更宽的235/40R18轮胎，轮毂也进行了抛光处理。

八代思域中控时间怎么调

思域推出第八代，你认为这代思域是在偷工减料吗？一般来讲，正常情况下，新车从制造商出厂到销售给卖车人，基本上在三个月内便能完成超过三个月内或者更长时间的车，一般就会回收改造，为什么这样说呢？三个月至少也卖出很多辆汽车，然而各自客户的反应以及不满意的地方把没卖出去的这些车进行升级，所以这不算是偷工减料，这是进一步改进八代本田思域的体验感以及舒适感。任何一个企业，只要推出新款，这只能说是以老款的毛病，静心改心，而不是说是库存因为以现在的企业来讲，库存车那是不可能的，一般都是已订购再去生产汽车现乘车一般很少对于工厂来说他只能做到定义梁制作一点，因为储电池各种油液，各种橡胶制品油漆等，如果经过长时间没有开洞，或者是打你那么将会影响一辆车的美观。万一被消费者买到这这辆车那么将会对品牌的一个污点。作为一个品牌车企，谁也不想这样做？就好比自己一个店卖东西一样，你卖给别人的是货，那么别人肯定会找上门，或者是传递信息给别人，那么一传十十传百，中国有句古话说好事无人知坏事传千里，一般4s店放的车，基本上都是试用车，什么叫试用车呢？就是一般的人要买车的话，可以去4s店试驾一下，那种车一般是不会卖给客户的，因为大多数品牌4S店的车都放在室外，车身普遍比较脏，所以说那是试用车如果一个客户去买车也不会说去买一个开动过的车因为毕竟试驾车，很多人开过，还有轮胎的磨损，再加上外表的摩擦与卫生方面一眼就能看出来。

一个4S店，他也不会做这种事情，万一那辆车临时发的什么毛病？那么将会对4S店的名誉大大的诋毁今后还会谁去这家4S店去买车呢？

八代思域收音机怎么拆

太平洋汽车网按住时钟按键，直至听到一声蜂鸣音后松开按键，时刻显示将开始闪烁。要设定小时，按住预设按键H端，直至小时读数递增至所希望的时刻。若设定分钟，则按M端，原理同小时一样。最后按下时钟按键，确定所设定的时间。

展开全部本田思域时间可以按如下方法进行调节：

1、首先按动本田思域方向盘下方的一键启动按钮，给车辆通电，否则无法调节时间。

2、之后点击左侧多功能方向盘上的ENTER按键，进入车辆行车电脑控制。

3、之后按动多功能方向盘右侧的SET以及RES按键来调整时间显示。

4、之后观察车辆仪表盘可以看到时间显示正常了。

外观方面，2019款思域用了大量黑色元素，黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等等，新车一共提供了两种外观，相比现款新车主要调整了车身配色和前包围造型，进一步提升了运动感。新车的长宽高为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。

车身颜色方面，新车将提供闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种颜色，内饰将提供黑色、米色与棕色3种搭配。

?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

将中控屏幕的内饰板块拆开，用手托住汽车中控屏幕的架板，取出cd机即可。

_诰糯加虿捎昧嗣灼淞?205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。[1]

_咎锼加?(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。即便是现在在广东很多地区仍然能看到早期的EG、EK，至今仍然是很多改装玩家的心头爱；本世纪初，大陆进口了一批7代思域ES7，圈内又称土耳其版思域，这一代思域取消了前后双叉臂的设计，操控性大不如前，我有幸拥有过一台自动挡1.6的版本，我只能说这是一台无聊的代步车，一点也不好玩，同时期也有日规版1.7的版本，那可是个好东西！而东风本田进行合资生产的这一代思域已经是第八代了，外观直接用了北美市场思域的外观，日规的思域就是后来的“思铭”，二者除了大灯、保险杠、翼子板不同，其他完全一样。

不得不说，思域的外观是真的漂亮，06年的设计放到现在来说完全不过时。我记得那会儿上初中我们班英语老师就有一台大红色的思域，细溜长的前灯像极了狐媚的日本女人，尾部厚实饱满，整个车子显得温柔又矫健。稍微花点钱收拾一下这部车子就能达到一个很精神的姿态，成功的改装案例不胜枚举，大家伙可以网上搜搜。

我是在15年买的八代思域，1.8手动最低配，织布座椅没天窗，车上最豪华的配置就是收音机。但我仍然很喜欢这台车，驾驶这台车给人一种很灵巧的感觉，以前老司机常说日本车发飘，可能就是这种感觉，但是我很喜欢，当你给方向盘作出一点点指示，车身就会立刻给你一个反馈，迅速作出相应动作。这种感觉和现在的车很不一样，小车就要有小车的样子，涡轮车的车头我总感觉重重的，开起来难受，像戴了个大帽子。

全系标配R18发动机，i-vtec技术加持下发动机能够输出140多匹马力，市区里面七八个油，五毛钱一公里，我那会儿上学车子用得也不少，只记得很久才去一次加油站。油门响应非常迅速，轻点油门，转速爬升得非常快，声音不大但是很好听。有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要，思域这个小车子，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题。

如果要玩，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了。大尾牙简直是低成本改装之光啊，广东人玩得很溜，但是在我们家北方一点好像很少有朋友改这个，文化差异。

不过这车换挡手感一般，跟大众的MQ系手波简直没得比，如果你买一部便宜车仅仅是为了练习开手动挡的话，还是买大众吧。而且八代思域的手动挡跑高速的时候转速偏高，3000转左右了，这个我有点接受不了，据说自动挡的跑高速转速会稍微低一些，这个我没开过，有待考证。

在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这篇文章的主角，是一辆二手车，10年上牌的09款?本田思域，10年的车龄，行驶里程14万多公里，当年指导价17万多，现在市场行情价在4-5万之间，这车开起来怎么样呢？我们来感受一下：

车子长宽高尺寸为：4520mm，1755mm，1450mm，轴距为2700mm。

外观方面，第八代思域相对于现在的第十代车型，在运动感方面肯定是没法比，颜值我也认为是第十代思域更符合现在年轻人主流审美，但是，第八代思域的设计，还是有一种让人看了感觉很舒服的魅力，没有那种老车的过时感。

细节上，像是熏黑的大灯，弯刀状的尾灯，高配车型的轮圈造型等设计，都让他看起来足够的活泼。

车内设计在当时真的是十分科幻，分体的上下仪表盘，手刹的样子，小巧的方向盘，顶配车型甚至还有换挡拨片加持，想想这可是10年的车，有这些动力，够吹一阵了，哈哈。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度不错，还能兼顾到包裹感，乘坐空间一般般，前排没啥问题，后排坐身高超过180cm的测试者没啥空间了，算是够用。

尾箱常规容积375升，一般般吧。

动力方面，第八代思域使用的还是本田那台经典的1.8L的自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩174牛米，参数现在看是一般般，毕竟现在的小排量涡轮发动机比较主流了，带有本田I-VTEC技术，搭配的本田自己研发的怪胎级的5AT变速箱，我们实测的零百加速时间10秒左右，就那个年代的车来说，很不错啊，毕竟车龄10年了，肯定有一些动力耗损，更何况这套动力总成的拿手好戏并不是动力，而是十分出色的质量稳定性口碑，我朋友的那台09年上牌的思域已经跑了0万公里了，并没有主要零部件维修，工信部油耗为7.2升每百公里，实测会高一些，不过也算是不错，感兴趣的可以和我们在评论区互动。日常开起来，动力响应积极，走起来以后输出又十分平顺，拉高转速声音十分高亢，总的来说，很好的贯彻了本田的那些特点。

至于说10年的使用，都没有给他的动力部分造成什么明显的耗损，发动机等部件没有渗油，启动也适合新车一样的感觉，十分干脆清脆，那时候的本田确实是厉害。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双横臂独立悬架，日常开起来，就简单代步来说，这车的底盘整体的舒适感不错，虽然不是什么厚重和高级感，就是感觉轻松简单，家人坐在后排也没啥问题，但是大家喜欢思域的地方，倒是他开起来的操控感觉，支撑不错，小巧的方向盘都没什么虚位，响应迅捷灵活，加上驾驶舱的氛围，十分招人喜欢啊，喜欢驾驶的年轻人没法拒绝的东西，至于说缺点，高速行驶的胎噪略大。

你觉得这辆八代思域怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。