宝马i3没电了能开多久_宝马i3没电了怎么办

1.试宝马i3 eDrive 35 L

2.宝马i3慢充盖应急开关在哪

3.宝马i3增程式加油一直开吗

如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？

依旧有着3系的灵魂

如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。

宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。?

除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。

与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。?

实用性是最大看点

宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。

新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。

国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。

总结

宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？

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试宝马i3 eDrive 35 L

我的现代i30有4万公里长。2009年11月买的。我自动喜欢这个版本。基本上没什么问题。我很满意。现在我不在保修期内。我要求4S商店维护那些应该改变的东西。我在网上和长沙高桥汽配市场买的，然后在一个熟人那里换的。注意到他是大众4S的修理工，自己开门，在广州学了一段时间修理技术。换油:灰壳5W-40，可能有点厚。不用说，换另外三个滤镜。汽油滤清器也已更换。

防冻液:两年后换的，霍尼韦尔的，换了之后效果不错。

刹车油:我只买了一小瓶现代专用刹车油。为了清洗，数量很少，没有使用。我又买了一瓶嘉实多1L，整瓶都用完了。

变速箱油:很纠结，我打算买嘉实多全合成的，但是他说还是用原装的专用油比较好，因为和机油不一样，变速箱油还是需要针对车型。高桥汽配买了几瓶，很便宜。换了之后感觉油耗还是有点高。更何况刚开始空调整的时候，车也没反应。我踩下油门，速度一下子跳到了2000rpm，已经开始了。我去另一家修理厂，老板在原地试变速箱，说有一点缝隙，加了一瓶1L变速箱油。打开后感觉换挡顺畅多了。我真的很害怕损坏我的变速箱。据说如果坏了，要花几千到一万元修理，没有原装的。鄙视这个熟人修理工。方向油:就一瓶，已经换了。

火花塞:网上买的。是电的，铱。我没有任何感觉。

碳罐:我已经买了一个，但是没有换。旧的还能用。

清洗发动机:挂针、清洗发动机、清洗喷油嘴，积碳很多，废气是黑烟。

清洁空调整:自己买的清洁剂。

感受:刚开始觉得加速不错。毕竟我用的是灰壳，但是后来就没什么感觉了。这是心理上的。油耗没有下降。我一般开7.6升/公里。结果好吗？我在自动档。通常在市区低速行驶。现代i30保养，现代i30保养，现代i30怎么样？现代i30改装，现代i30油耗多少？

百万购车补贴

宝马i3慢充盖应急开关在哪

我们常说喜欢宝马的粉丝，这一生都绕不开一台3系，那随着电动化的到来，我们是否又绕得开这台基于3系打造的纯电i3呢？

可能很多朋友一听到i3都不会将它与3系联系，因为在多年以前宝马推出i系列纯电的时候，以进口的形式引入了一批i3，说来惭愧那还是笔者第一次接触纯电动车型，一百多公里续航也让笔者第一次感受到了什么是里程焦虑，因为那时（大概2017年）充电可没现在便利。不过此次试驾的这台i3，是华晨宝马基于3系打造的一款全新纯电车型，它和3系的关系就类似于宝马iX3和宝马X3。

外观变化并不算大，尺寸也有优势

宝马i3的外观相比较现款3系还是有一些变化的，首先是加大并且封闭式的中网，标志性的“天使眼”内外造型都进行了调整。在尺寸上，宝马i3也要比长轴版3系要更长一些，车身长度为4872mm，轴距为2966mm，在同级别蔚来ET5和Model 3相比还要更有优势一些。

“天使眼”大灯一直延续到了现在，但是内部的机构有些变化，LED灯带像是之前宝马其它车型上的天使眼倒过来的样子，并且在成都车展上亮相的中期改款3系也将使用这个大灯样式，大家觉得有没有现款的好看？

鼻孔变大已经是宝马的潮流，凡是改款或者换代必须加大，不然不完整，而i3则是和iX3一样用了封闭式设计，还带有蓝色的装饰，来彰显自己新能源的身份。而车身侧面和尾部就没有什么明显的变化了。

还有一个需要注意的是，宝马i3并未集成充电接口，而是将快充和慢充分别放置在了右后翼子板和左前翼子板，如果是家用慢充，您就不能倒着进入车库了。官方给出的电池容量为70kWh，CLTC标准下续航里程为526km，算是一个比较中规中矩的续航表现。

内饰一体式悬浮曲面屏是亮点

对于i3来说最大的变化还是车内，新车用了和进口i4一样的一体式悬浮曲面屏，这也是国产宝马第一次使用这块屏幕，对整车内饰科技感的提升有了很大帮助。作为新能源车型，宝马i3也换上了更有科技感的电子档把，这对于那些喜欢大鸡腿的用户来说，或许有点小遗憾。

14.9英寸的中控屏尺寸搭载额iDrive 8操作系统，这也是这套系统在华晨宝马上的首次应用，整个画面的清晰度有很大提升，并且加入了微信车载版、QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景2.0等，来适应中国本土化的使用场景，实用性相比起宝马家族此前的车型要高了不少。

空间部分，虽说宝马i3的尺寸有一点点的增加，但是内部的空间体验和舒适性其实和宝马3系长轴距是基本一致的，后排的坐垫可靠背都是加厚处理，在这个级别的车型里舒适性表现是很不错的。不过需要注意的是，虽说是纯电的车型，但是i3还是保留了燃油车地板上巨大的凸起，所以中间位置还是不适合长时间乘坐。

舒适好开，但算不上极致操控

动力部分，和其它宝马i系列的车型一样，i3也配备了第五代BMW eDrive电驱技术， eDrive 35 L电机的最大输出功率为210kW，最大扭矩400牛·米，官方给出的0-100km/h驾驶成绩仅6.2s。值得一提的是，现款在售的G20、G28宝马3系因为被取消了防倾杆而被吐槽，但是宝马i3却装配上了，一方面是因为电池导致整车重量增加带来的负担，另一方面也是为了保障这台车一个出色的操控性。

虽说档把的样式有变化，但是周围的按键并没有进行变动，依旧有三种驾驶模式来供选择，并且风格差异还是比较大的。而笔者认为最舒服的其实是ECO模式，这点我也没想到。在这个模式下电机的动力输出是比较缓和的，在日常市区代步时感受也很好，不会让副驾驶的同事晕车，关键是续航里程不会咔咔往下掉。

此外，即使是在EC0模式下，宝马i3给人感觉动能回收并不会让你感到不适，松开电门之后，整个减速的过程是相当缓和且线性的，（和我第一次体验进口i3差距非常大）。也因为是纯电动驱动，它也同样具备同价位纯电动车型该有的舒适性、静谧性以及出色的加速能力。

不过要谈到说它因为加了防倾杆会不会让它比燃油版3系更好操控，个人感觉是区别不太大的，仅是因为纯电带来更加畅快的加速体验。悬挂的调教也是非常有高级感的，这一点很像现款燃油版的3系，舒适性似乎才是第一取向，和前段时间试驾的极星2相比，个人认为是i3是没有那么极致的，但舒适性完胜极星2。

总结

目前i3在国内上市仅 eDrive 35 L这么一款车型，指导售价是34.99万元。而在这也处在一个“卧虎藏龙”的价格区间，市面上可选的车型非常多，如特斯拉Model 3、极氪001以及蔚来ET5等，都是热度和市场表现都很高的车型。而宝马i3又能否冲出重围呢，让我们一同期待。

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宝马i3增程式加油一直开吗

前储物舱右侧装饰板的下方。

宝马i3的慢充盖应急开关位于车辆的前储物舱右侧装饰板的下方。当需要切断电源时，首先需要拆除前储物箱的装饰板，然后在右侧找到绿色的高压维护切断开关。解锁红色的锁舌后，将开关向上拔起，使其上下两部分分离。完成维护后，再次将切断开关恢复到原来的位置，并按下红色锁舌进行锁定。这样做可以切断电源，但需要注意，切断电源会导致车辆失电，四门无法打开，车辆无法移动等特殊情况发生。因此，在操作前需要做好准备，并确保操作正确和安全。

宝马i3增程式加油一直开的。i3是宝马的纯电动车，宝马所有的新能源车都是混动车宝马i3配备了一个电动机，它是后置的这款电机最大功率125kw，最大扭矩250Nm宝马i3的前悬挂用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬挂宝马。