长城汽车c30车友会_长城c30用车感受

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楼主需要落地为7W元的车型。在这两年车市整体不是很景气，有多款车型可供楼主选择，我就在这里为题主推荐四款车型，分别是合资与自主的精品车型。

1，大众新捷达（桑塔纳，昕锐）。

以上三款车基本上就是外观不同，其余部件同质化打到90%以上，所以我们就按一款车来算。

得益于老款捷达桑塔纳的优秀口碑，新捷达 可以说在入门紧凑级车中混的风生水起。依靠三大件技术强，质量稳定，品控强再加上大众标的BUFF。每月都能看到新捷达新桑塔纳进入销量前十。同时在市场上新捷达还有这不错的优惠力度，目前1.4L手动 时尚 型（丐版），优惠基本在2.2W-2.6W之间，部分地区 甚至更高，我们就按平均优惠2.3W计算：

该优惠是以平均值为准。目前到店内详谈还有下降的空间，所以很符合题主的要求。

但是新捷达也存在配置 简配严重的问题，比如后轮鼓刹，没有后防撞梁，185轮胎的问题。

2，雪佛兰，科沃兹

雪佛兰科沃兹可以算是雪佛兰的拳头产品，曾长期月销过万，是雪佛兰销量的重要支柱。犀利的外观设计，较宽的内部空间是这款车的最大亮点。我比较推荐2019款320手动欣享版。

目前该车型也有相当大的优惠，丐版优惠完基本就是5.99W起售，到店详谈还有下降的空间。

同样作为合资入门车型，依旧是简配严重，但总体配置比捷达高一丢丢，通用的品控总体不如大众，这也导致该车型故障率要高于新捷达。

3，奇瑞，艾瑞泽5

奇瑞艾瑞泽5 是奇瑞目前最重要的销量支柱。得益于奇瑞完善的制造体系，也让该车型拥有不错的动力表现，活力动感的外观。总体来说作为家用入门车还是不错的选择，重点是配置完善，尤其是安全配置。我比较推荐指导价为6.39W的2018款手动致敬青春版：

该车型虽然只有6.39W的指导价，但是配置了ESP，雷达，倒车影像，定速巡航这些安全配置，所以性价比很高，同时根据车主的反馈油耗表现很优秀。

但是最近两个月也爆发了诸如生锈，发动机异响等投诉，还一度成了投诉第一名。所以鱼和熊掌还是看题主怎么选择了。

4，吉利，远景。

吉利远景是吉利旗下一款销量不错的入门级车型，总体定位低于帝豪。但是每月销量基本能上万，这也从侧面证明了该车不错的性能与口碑。同时吉利在配置上基本抓住了国人目前的需求。

我这里比较推荐的是指导价为5.99W的2018款1.5L手动幸福版：

该车是整体购车成本最低的一款，但是配置比较丰富已经包含了倒车雷达，倒车影像，真皮方向盘，内置行车记录仪，GPS导航，甚至还有车联网系统。整体性价比很高。

但是该车型的ESP是要选装的， 选装价格虽然不是很贵，但是个人感觉吉利做事不厚道。同时因为车价地，整体设计较为老气，内饰用料做工比起帝豪差了很多，同时异响问题较为严重。

希望我的回答对题主有用。码字不易希望给我一个赞！

只不过，最终选择哪一款，还要看您的需求了，毕竟您也没有说个范围，所以，只是推荐一些比较性价比比较不错的车型。

雪佛兰-赛欧3

2018款 1.3L AMT理想版

官方指导价：6.89万

优惠后价格：5.79万

上汽大众-Polo

2016款 1.4L 手动风尚型

官方指导价：7.59万

优惠后价格：6.19万

北京现代-瑞纳

2017款 1.4L 手动幻彩天窗版

官方指导价：5.79万

奇瑞-艾瑞泽5

2017款 1.5L手动领潮版

官方指导价：6.39万

优惠后价格：5.89万

长安-CS15

2016款 1.5L 手动豪华版

官方指导价：6.49万

优惠后价格：6.19万

吉利-帝豪

2018款 1.5L手动 时尚 型

官方指导价：6.98万

优惠后价格：6.18万

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不知道你喜欢SUV还是家轿，这个价位就不要对合资车有过的要求了，建议多考虑国产车型，合资车也不是没有，给你推荐两款，先推荐家用轿车。

上汽大众-Polo

7.59-14.69

POLO最早是在2002年上市的，14年期间经历过一次换代，大多情况是推出新款车型。在较长时间里积累了良好的口碑。

现款POLO凭借良好的口碑一直保持着热销的势头，引领该级别细分市场，2015年全年销量超过 16 万辆，同比增长超过 18%。

此次上市的2016款POLO只保留了两款1.4L车型，部分车型有所减配，如入门级车系风尚版取消了副驾驶头部拉手、点烟器。

舒适版还带有ESP电子车身稳定系统、铝合金轮圈、胎压监测由标配改为选装，并取消了前排中央扶手、自动大灯等配置。

除此之外，2016款POLO舒适版增配了电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮换挡/手刹杆；豪华版车型的车载媒体系统则将进行升级。

优惠幅度还是很大的。

动力方面，2016款POLO仍然搭载的是1.4L和1.6L发动机，最大输出功率分别为90马力和110马力，动力参数和老款一致。

雪佛兰-赛欧3

6.29-7.99

从外观上看，新车的整体颜值还是不错的，前脸年轻 时尚 ，车长4300mm，轴距2500mm，突出了其乘坐的舒适性。

内饰方面，用了4.2英寸液晶显示屏。在My Link人机交互系统的帮助下，这块显示屏可以投射手机屏幕，实现导航等功能，不过由于手机协议问题，目前仅有部分安卓手机支持该功能。

动力方面，用了1.5L 113马力 L4发动机，5挡AMT变速箱，最大扭矩141N.m，最大功率83KW，上坡无压力，马力完全够家用。

国产车

奇瑞-艾瑞泽5

5.89-9.79

艾瑞泽系列是 奇瑞回归“一个品牌”战略中重要的一部分，它将覆盖奇瑞从小型车到中型车产品，并且主打品质和感官质量。艾瑞泽5，年轻化的设计绝对符合大众审美，扁平化的进气格栅，单镀铬横幅贯穿中网等设计都代表了新一代奇瑞的设计思路。刀锋式的腰线，搭配Coupe式的溜背造型，都是在同级自主车型当中并不多见的设计，很出挑。

动力方面， 艾瑞泽5搭配了1.5L、1.5T自然吸气发动机，最大功率分别为116马力、147马力，最大扭矩141N.m、210N.m，还配备了一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及 科技 时尚 配置。

长安-悦翔V7

5.29-7.99

外观方面，和2015款车型相比，新款车型在外观上并未做出任何调整，延续了老款车型的设计，另外，除了最低配的手动乐酷型以外，其它车型均增加了日间行车灯。

配置方面，新款悦翔V7全系标配前排双气囊、电子防盗、电动空调、花粉过滤、多功能方向盘、后雾灯等配置。另外，车型上的调整也是新款车型的一大看点，老款车型的最低配手动乐活型被取消。

动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率91kW（124Ps)，峰值扭矩为156Nm。传动系统用5速手动和4速自动变速箱。

长城-C30

5.49-7.49

外观方面，新款的长城C30继续延续着老款沉稳大气的主体风格，主要是对部分细节进行了调整。从整体上观察，长城C30更加 时尚 动感，拜托了曾经相对老气的第一印象。在新车的前进气格栅上，新款将它重新设计，大幅度的长条进气格栅让前脸更加立体，至于下格栅则和全新的雾灯很好的交融，以略有凹进大灯，让前脸的立体感更加强烈，也更加的年轻化。车身长度属于中等，至于车尾，使用的新装饰条也让尾部更显精致，相当出众。

内饰上，长城C30虽然变化不大，但是在色调上有了很好的改观，由上到下由深入浅的配色营造出了非常出色的居家氛围，而且在前部分的配色上还提供了灰色和棕色两种颜色选择。方向盘前的仪表盘经过了全新的设计，数据显示更加精确详细，看起来也更加舒畅。配置上同样也有不少改进，特别增加了右前盲区可视、座椅以及换挡拨片等实用功能，真正的做到了实用主义至上。

动力方面主流使用的事1.5L自然吸气发动机，最大的输出功率能够达到理论上的78kw，如果是在夏天同时开空调时会略显肉一点，其它时候正常使用表现出色。

长城C30的最低配售价仅有6万3左右，还不包括4S店的各种优惠，价格上实在是太有竞争力，相信会有不少人因为价格的原因选择它，毕竟很多老百姓买车纯粹是作为代步使用，超低的价格以及不错的均衡表现，是最大的吸引力。

东风-风神A30

6.57-8.57

东风风神A30是东风风神2014年新产品布局的首款全新车型。该车源自东风风神全新的DF1平台，用了最新的设计理念，在油耗、空间、安全等层面都不错，据了解，该车上榜了最新批次的节能惠民车型目录，可享国家3000元节能补贴；加上6.57-8.57万的亲民售价，综合性价比优势相当明显。

百公里5.9L领先同级车的油耗，是东风风神A30的一大亮点。东风风神A30搭载e-TECO发动机，这款发动机具有“三高两低”优势，即“高动力性、高燃油经济性、高可靠性和低噪音、低排放”，最大功率为85KW，最大扭矩则达到145N·m，百公里工况油耗低至5.9L，在同级车中处于领先水平。东风风神A30智驱车型还搭载了STT智能节油系统，可节省15%的油耗，节油性能更佳。

宽实的空间、丰富的 科技 配置、五星标准的安全，同样彰显了东风风神A30“实尙主义新标杆”的实力。该车拥有三款车型中最大的“体格”，长宽高分别是4530×1730×1490mm，轴距长达2620mm；后排用平地板设计，腿部空间宽达680mm，这种后排空间水平只有轴距2700mm的车型才能达到。配置方面，搭载了同级车中少见的7寸彩色触摸液晶大屏、手机智能互联系统、智能化高品质MP5、VRI可视倒车影像、带陀螺仪的GPS卫星导航系统和车载蓝牙等 科技 配置。安全方面，参照最新C-NCAP五星安全标准设计，全车拥有高达60项主被动安全设计，同级别车型最多。

这个价位SUV更不用考虑合资了，国产当中还是有很多不错的。

SUV推荐

1.中华V3

6.57-10.27

新款中华V3变成了竖条幅银色进气格栅，造型更加动感，和前大灯完全相连又不错的整体性，比现款霸气多了。

尺寸上新款中华V3长宽高分别为4240/1803/1600mm，轴距为2570mm，侧面看上去很 时尚 ，轮毂的造型也是运动性十足。

内饰上超大尺寸中控液晶显示屏是一大亮点，两侧分的空调出风口设计十分漂亮，三幅式平底多功能方向盘加上实体多功能按键，进步很大。

动力上搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为112马力和150马力，峰值扭矩分别为145N·m和220N·m，匹配的是5速手动变速箱或者是5速手自一体 变速箱。

2.一汽-森雅R7

6.69-9.99

一汽吉林2017款森雅R7正式上市。新车定位5门5座小型SUV，共推出1.6L排量发动机合共10款车型，其中分别5款手动挡以及5款自动档车型，售价区间从6.69-9.99万。

动力方面，森雅R7搭载1.6L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩155牛米，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

3

.一汽-骏派D60

5.69-9.99（6档手自一体）

一汽

自主品牌旗下的所有车型都已经开始向着积极的一面发展。只要不是一味的模仿，借鉴一些成熟品牌的设计思路还是消费者完全能够接受的。

车身尺寸方面，新款骏派D60的长宽高为4230/1765/1636mm，轴距2557mm。相比现款车型在长度和高度分别增加了60mm和11mm，轴距保持不变。

内饰方面，新骏派D60的操控台向驾驶员方向倾斜，方向盘、门板、中控台、空调出风口、挡把等部位都大面积用仿钛金属设计。内部高级皮质（织物）座椅用双明线缝制，显得更加运动。除此之外，新骏派D60配备了8英寸彩色大屏，同时集成了人性化的手机互联、蓝牙及倒车影像功能。

骏派D60的1.8L动力系统性价比还是很高的，有着足够成熟的技术，配上爱信的6AT变速箱，在同级别竞争对手面前赚足了面子。搭载1.5L发动机的车型没有配备自动变速箱，1.5L发动机与天津一汽旗下的威志相同，匹配5速手动变速箱，最大功率75kW，峰值扭矩135Nm/4400rpm。

4.一汽-奔腾X40

6.68-10.18

新款一汽奔腾X40在今年3月9日正式上市销售。

奔腾

X40外观 时尚 配置齐全

从外观上看，奔腾的这款新车用了不少具有 时尚 感的设计元素，比如大尺寸的前进气格栅、前大灯以及LED日间行车灯等设计，在前保险额杠下方还带有银色防擦条为它增添了几分越野的气质。侧面和车尾的设计上，新车用了简洁的轮廓线条勾勒，尾部看上去显得比较饱满。尾灯的造型与前大灯组相呼应，后保险杠下方同样加入了银色防擦护板，加上黑色的运动下包围，使得这款新车看着更为动感。

在动力系统方面，新车搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩为155牛·米。近年来国内SUV市场火爆，而小型SUV市场更是兵家必争之地，不管是合资品牌还是中国品牌都致力于这一级别的市场的开发。

5.长安CS35

6.89-9.29

新款CS35将在外观、配置上有所调整，动力系统除了原有的1.6L添加了1.5T涡轮增加发动机。

新款CS35的进气格栅有所改变，还有前后雾灯改变，新车还将配备电动天窗，前后雷达，行李架等实用东西。

内饰与现款变化不大

新款长安CS35提供最大功率92kW的1.6L自然吸气发动机和最大功率110kW的1.5T涡轮增压发动机

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的 汽车 4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

7万元落地还想要买SUV？这4款说不定很适合你

第一款：宝骏510

第二款：奇瑞瑞虎3X

第三款：长安CS15

长安CS15这款车型的定位也是一台小型SUV，和同级别的车型相比的话，其实这款车型在刚刚上市的那几个月里面，销量的表现还是比较不错的，长安CS15这款车，价格方面的定位还是比较实惠的，新车的前脸设计和其他的几款长安车型是不太一样的，如果是打算七万元的预算的话那么买到一抬手冻的装备的事情还是可以的，家用代步还是比较合适的。

第四款：绅宝X25

题主提出的问题是落地7万元选择一款车型，当我们除去保险、购置税、上牌等费用之后，车辆的裸车价应该在6万左右。也就是说用6万元选择一款车型，那么接下来，就为大家推荐两款，在这个价位上取得了不错成绩的车型，来供大家选择。

首先，我想推荐的第一款车型为宝骏510，如今SUV市场大火，相对轿车来说SUV更能得到消费者的青睐。从产品力上来看，宝骏510的外观年轻 时尚 ，相对于之前宝骏560和宝骏730等中庸的外观设计，更能得到年轻消费者的青睐。另外在配置上，宝骏510配置可谓丰富，性价比极高，这也是他能得到消费者认可的重要原因。在动力上，宝骏510搭载了1.5升自然吸气发动机，满足消费者的日常出行，绝对不成问题。

推荐完宝骏510之后，我想推荐的下一款车型为现代瑞纳。首先，我们从价格上来看，现代瑞纳的售价区间为4.99万元-7.39万元，满足题主在价格上的需求。另外，更为值得一提的是，现代作为一款合资车型，相对我们自主品牌来说让消费者更有面子。从产品上来看，年轻 时尚 的外观、丰富的配置和不错的燃油经济性，都符合消费者家用的需求。

总的来说，在这个价位上选择一款车型，选择性其实十分丰富。建议题主在实际购车时，能够多找几款车型前来对比，然后找到自己最适合的车型，作为最正确的选择。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

购买

落地七万元的车型，裸车价格就要控制在六万元以内，因为再加上购置税车船税以及强制险之外，差不多整个的花费就与自己的落地预算比较接近了

。那么说在这样的一个前提条件下，选择哪款车型更合适呢？下面我就推荐一款轿车一款SUV，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说这个价位购买轿车的话我比较推荐荣威i5。荣威i5这款车型虽然上市时间不长，在这个落地价位来看也不会买到太丰富的一个配置，但是对比同价位的车型来讲，它有着最大的一个亮点，那就是它的空间表现十分的充裕。因为在这个价位的车型当中，轿车一般轴距都是2600毫米左右，对于家用来讲稍显局促，而荣威i5的上市打破了这个尴尬的局面，因为它的轴距做到了2680毫米，车内的乘坐体验有了非常明确的一个提升，根据题主家用为主的这么一个需求，我个人感觉空间更大的荣威i5是比较值得推荐的。

然后说这个价位购买SUV的话我比较推荐奇瑞瑞虎3

。作为这个价位SUV当中的老资历车型，瑞虎3上市多年并且在这期间取得了非常不错的市场保有量，而且它的稳定性也是得到了市场的验证，口碑表现是非常不错。而在车型亮点来看的话，除了它的稳定性比较出色之外，它还具有着高性价比高舒适性的一个优势。从性价比的角度来看，瑞虎3目前的终端优惠力度非常的大，部分车型有着一万元左右的终端优惠，可以说价格非常的亲民，并且在配置方面，瑞虎3也是根据时代的变化在不断提升，最起码满足一个日常出行实用性是完全没有问题。从舒适性的角度来看，瑞虎3虽然是一款小型SUV，但是前排后排空间非常的充裕，底盘也是用了四轮独立悬挂的一个结构，在同价位的竞争对手来看，它的舒适性也是极具吸引力。

如今 汽车 是越来越便宜了，不能说是有车，也是基本做到了家家都有车。所以说，现在大部分人都是有购车的需求，那么价格7万左右，有什么可以推荐的车型呢？

宝骏510（官方指导价：5.48-7.68万）

其实要说7万级以下的车型，宝骏510的确是相当有竞争力的。作为一款终结哈弗H6销量神话的车型，它的实力不容小觑。首先是它的外观设计比较符合现在年轻人的审美，悬浮式车型设计以及更多的新鲜配色，吸引着不少的年轻消费者。再有内饰的品质感表现也是十分不错的，肯定是对得起这个价格的。并且最重要的事，宝骏510符合提主的预算要求。

远景X3（官方指导价：4.49万-5.99万）

远景X3是吉利推出的一款小型SUV车型，同时也是一款性价比较高的车型。远景X3延续了吉利一贯的设计风格，涟漪式进气格栅给人一种中国分的感觉。外观的整体感觉比较精致，这也主要得益于吉利精湛的造车工艺。内饰方面，充斥的是简约的设计风格，和以往国产车粗制滥造的水平不一样，这也是吉利旗下车型的优势所在。动力方面，远景X3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配的变速箱为6MT或者4AT，有自动挡车型对于大部分新手和女司机来说，还算是一个福音吧。

其实同价位下还有不少的车型，只不过我选取了性价比较高的两款供大家参考。当然了，买车的时候还是要多看，并且要实际试驾才好。

7万落地，包含了购置税，保险以及上牌费用，这些费用对于一台能够以7万价格落地的车型来说，其实并不是很多，因为本身车子的价格就不是很高，所以裸车的价格可以在6万左右，这样的话我们就来看看有哪些比较好的选择。

1.宝骏310

宝骏310自从上市之后，就有了不错的销量表现，自从在国内上市之后它就成为了国产轿车销量榜中的佼佼者，以其高颜值和高销量的表现，征服了不少消费者的挑剔眼光，主要还是性价比非常的高，作为一台入门级的代步车，非常的合适。

内饰方面的设计上，也是比较的 时尚 ，中控台上的屏幕尺寸不小，立屏的设计实用性是一个很大的看点。三幅式的方向盘用了平底的设计，整体的非常高。价格方面顶配车型在6.08万元，其实在7万左右完全可以落地了，所以这款车是首选。

2.比亚迪F3

先不说外观设计，单单从比亚迪F3的口碑就可以知道，它的整体质感是非常不错的，发动机用的是来自比亚迪自主研发的BYD473QE系列型号的，这款发动机用了全铝材质，最大功率为109马力，最大扭矩为145牛·米，整体的表现还是非常不错的，作为一台家用车来说完全够用了。

在内是方面的设计上，比亚迪F3用了黑色与银色搭配的设计，让它的整体风格非常的 时尚 ，并且还带有一键启动的按键，这些配置都是这个级别中不太常见的，所以这款车子也是值得推荐的。

3.长安欧尚X70A

在6万左右的车型中，我们要找到一台有着SUV一样身材的 车型，还真的不太多见，但是长安就给了一个不错的选择，长安X70A从外观方面来看，与上一代的路虎发现十分的相似，造型非常硬朗，有着阶梯状的腰线设计，不过在价格方面却仅仅只有6.59万元，在厂家的优惠政策下还有5000元的让利，所以落地在7万元的SUV车型，长安X70A是一个不错的选择。

在内饰方面的设计上，全新的长安X70A用的是非常会上的设计风格，其实最亮眼的地方就是它的中控台上的屏幕了，看起来非常的大气，还带有百度的Carlife功能，在一定程度上已经达到了合资车级别的配置，所以还是非常给力的。

上述说的这三款车型，在同级别中都有着很高的热度，消费上也是比较不错的，作为7万元左右就能够落地的车型，它们可能是你在买车时的一个很不错的选择。

大众疯狂了！这车比轩逸漂亮，为夺市场力降5万，仅7万买啥卡罗拉。

造型上，朗逸前脸用家族化设计语言，上下两条格栅与两侧灯组形成贯穿式设计，在很大程度上拓宽了车身横向视觉宽度，从而更加大气 时尚 。侧面中规中举的造型与迈腾、帕萨特极为相似，但前后贯穿的双腰线设计使得整车更加年轻动感。密幅的轮毂造型和尾部小鸭尾式设计也起到了很好的运动表达，层次分明的尾部设计风格极具视觉张力。虽然没有过多的花哨，但朗逸的整体造型比轩逸和英朗都要更讨国人喜欢，这也是大众套娃式设计的魅力。

尺寸方面，朗逸长宽高分别为4605×1765×1460mm，轴距2610mm，虽然内部空间表现还不错，但相比劲敌卡罗拉、轩逸等确实在尺寸上处于劣势，不过这样的情况会在朗逸Plus上得到翻转。而在内饰打造上，说实话并不喜欢朗逸的风格，家族化的T型中控台显得很普通，但其座椅的包裹性和多处软质材料包覆的做工用料还是打动了不少消费者。在功能上，朗逸全系标配了胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡、后视镜加热等等，还是很厚道的。

动力上，朗逸搭载了一款1.6L自吸和两款1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为81/81/96kw，最大扭矩为155/200/225Nm，传动系统匹配了5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速器，最低百公里油耗仅为5.1L，经济性非常好，也很符合家用车的需求定位。

艾瑞泽5推荐

长城炮皮卡终于可以上沪牌了，乘用版和商用版的区别在哪里？

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长城皮卡张昊保：长城全尺寸皮卡，开启中国皮卡新时代

文/韦波

近期，上海出台了皮卡管理新规，皮卡可上“沪C”牌。“沪C”堪称是全国最憋屈的车牌——外地车牌能进上海外环以内，“沪C”牌不行。尽管如此，人家好歹也算是“沪牌”不是？而且这还标志着上海成为重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市，这对其他一二线城市放宽皮卡市场可以起到很好的示范作用。

所以，在2020（第五届）上海浦东国际汽车展览会上，长城汽车带来了配备埃孚8AT自动变速箱的柴油版炮皮卡——这款车其实在7月份的时候已经上市，而且分为商用版和乘用版。

长城炮8AT柴油商用版售价区间为11.78万-14.08万元，8AT柴油乘用版售价区间为13.38万-16.68万元，除此之外还有售价区间为17.68万-20.68万元的8AT柴油越野版。越野版拥有12项发烧级越野装备——三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、俗称“坦克掉头”的单边刹车系统、K-MAN氮气减震以及越野专家模式，将“原厂改装”体现得得淋漓尽致。

不过这还不是?长城炮的终极越野形态。为满足越野玩家的需求，长城炮还有一款特殊的6速手动柴油专业定制版车型，其基础车身就要卖15.38万元，如果选装了不同的配置，只能继续往上加钱……

所有的配件装上去后，这款长城炮绝对算得上是“魔改”，只不过这种“魔改”却拥有原厂车的登记身份，无论是车管所备案还是年检，都不会遇到麻烦。由于不知长城炮的魔改配件有几何，从这个意义上说，“顶配长城炮”貌似也成为了伪命题，一辆原厂长城炮能卖多少钱，看的就是车主的心情，以及官方到底能提供多少选配。

不过令人遗憾的是，俗称“坦克掉头”的TAB单边刹车系统，在6MT定制版上没有提供选配，反倒是在8AT柴油越野版上成为标配。

当然了，玩家也可以自己买个车身回家，然后慢慢改装。从技术角度出发，手动挡车型加装单边刹并非难事，只不过改完这一波之后，年检能否过关，就不得而知了。

尽管如此，愿意买6速手动变速箱的越野玩家在市场上依然是少数派，手动越野的专业性也是普通消费者在短期内难以企及的。相对而言，搭载埃孚8AT变速箱的柴油版长城炮，可能会成为多数派的选择。

前面说了，8AT柴油版长城炮有乘用版和商用版之分，但实际上两者动力输出完全一致，那么这两个版本有啥区别？

最大的区别就是四驱系统。长城炮的四驱结构和福特探险者类似，均是带分动箱的后桥智能四驱。所不同的是，长城炮的分动箱具备低速扭矩放大功能。就这一点来看，长城炮的四驱越野能力要在福特探险者之上。

然而尽管如此，8AT柴油版长城炮的乘用版和商用版之间，其四驱系统依然有细微的区别——尽管“细微”，却能决定越野能力的高低。

商用版的前后桥配备的均是开放式差速器，中央差速器不带锁止功能，且最多提供后桥差速锁的选配项。相比之下，乘用版全系中央差速器均可锁止，尤其越野版前后轴还标配电控差速锁——这就是传说中的“三把锁”了。最低只要17.68万元，就能入手“三把锁”的8AT柴油版长城炮。

尽管商用版和乘用版的后桥都是非独立悬架，但商用版的结构是钢板弹簧，其强项在于载重，且空载状态下乘坐舒适性较差。此外这种悬架也决定了在崎岖路面上轮胎接触地面的自我调节能力较差，所以就越野能力而言，商用版不如乘用版。

乘用版的后悬架则是多连杆结构，除了成本较高，载重能力稍弱之外，其余方面均要由于商用版的板簧后悬。

剩下的差别诸如乘用版全系配LED远近光大灯，后排座椅可以按比例放倒等等；商用版全系卤素灯，后排座椅只能整体放倒等等，相对来说就不是那么要紧了。总而言之，一分钱一分货，就越野乐趣而言，当然是乘用版尤其是越野版车型更好。

最后，为了强化长城炮的乘用车诉求，长城汽车还成立了官方的车友会“炮火联盟”。不过个人总觉得这不是一个太好的决定——本田飞度车主在网上相互称“飞友”，那长城炮的车主相互管对方叫啥？总不见得叫“”吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好？

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，长城皮卡旗下中国首款全尺寸大皮卡正式推出。

据长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保介绍，作为中国首款全尺寸皮卡，这一车型的出现打破了美系、日系等汽车品牌对全尺寸皮卡的垄断，开启了中国的全尺寸皮卡时代。

事实上，在全尺寸皮卡推出的背后，除长城多年的技术积累之外，近年来中国皮卡市场的不断成熟也是重要推动因素。

在张昊保看来，如今中国市场上皮卡的乘用化趋势已经开始爆发，走出了关键的第一步，所有皮卡厂家都在加速升级。今年第一季度，几乎每个皮卡车企都推出了一款高端皮卡车型。而他们此次推出的顶级豪华全尺寸皮卡，甚至可以当高端商务用车使用，产品力上与百万级的SUV不相上下。

而作为占据中国皮卡市场总销量近一半的长城皮卡，除在产品上推动皮卡向乘用化方向发展之外，为了让更多消费者了解皮卡的多用途场景，他们也在尝试各种各样的新玩法。

在本届上海车展上，长城皮卡还推出了“炮弹仔”IP形象。尝试通过这一卡通形象，连接品牌用户，把全场景皮卡车生活快速的推荐给用户，让用户参与到生态共建，让皮卡的多用途属性真正深入人心。

以下为访实录整理：

汽车产经：今年的上海车展，不管是整个长城，还是长城皮卡，展台上都有很多亮点。在刚刚的发布会上，长城皮卡也是亮相了“5炮3弹”。这些产品的到来对于长城皮卡来说，有着怎样的意义？

张昊保：本次车展，是长城成立以来，历届车展最强阵容。长城汽车4大展台，分别有长城皮卡和哈弗联合展台，还有坦克展台，欧拉展台，WEY展台，有非常多的新品、非常多的技术进行发布。长城皮卡展台也是历史规模最大的一次，共展出了“5炮3弹”8台车。其中“5炮”中领衔的就是全尺寸大皮卡，并将进行名字共创，邀请大家一起为它取名，大家可以在驭炮而行APP参与活动，名字被选用后会有大奖相送。

除此之外，本次车展上，长城皮卡展台最大的亮点就是长城全尺寸皮卡。它也是中国首款全尺寸皮卡，搭载了3.0T V6+9AT的全新动力组合，是中国顶级的纵置动力。它除了具备全尺寸皮卡狂野的越野性之外，更打造一种奢华舒适性，并将它定义为“全场景航母级皮卡。全尺寸大皮卡的车长接近6米，是非常大非常豪华的一款车，以最深邃的东方灵感、最颠覆的未来科技、最奢华的私谧空间、最智能的全地形越野，满足高端精英人士对未来全方位、全功能、全地形、全场景用车的需求。同时，搭载全球皮卡首款前后双叉臂独立悬架系统，毫秒级电磁减震和空气悬架，可以说是舒适性最好的顶级越野车，在全球可以达到百万级别的水平。

汽车产经：您刚才提到，这款车是中国首款全尺寸皮卡，之前只有国外品牌才有这样的车型。长城皮卡选择在此时推出这样一款车型，是否意味着中国皮卡市场的发展进入了一个新的阶段？

张昊保：这是长城皮卡积累了20多年技术经验推出的中国皮卡巅峰之作。它是集长城汽车最新科技、配置于一身的一台车，这台车的3.0T V6发动机和9AT变速器正在量产，都是长城汽车完全自主研发的技术。作为中国首款全尺寸皮卡，它的出现也打破了美国、日本为首的这些全尺寸皮卡的垄断，开启了中国全尺寸皮卡时代。

汽车产经：全尺寸皮卡在中国市场上主要的用户群体是哪些？

张昊保：全尺寸皮卡用户是为了满足更高品质生活享受的需要，这台车也是为高端精英人士打造。长城全尺寸皮卡的豪华科技完全可以满足用户任何需求，因为它是真正意义上的全方位、全功能、全地形、全场景覆盖的一款车，它要更舒适、更豪华，更能享受品质生活，去更远的地方，而且在驾乘过程中非常舒适，带来畅爽的贴地飞行感受。

汽车产经：这几年皮卡解禁的政策也越来越多，您怎么看现在皮卡乘用化的趋势？

张昊保：皮卡市场目前还处于突破认知的阶段，当然它已经有了萌芽，一个很好的乘用化趋势已经开始爆发，已经走出了关键的第一步，现在所有的皮卡厂家都在加速升级。今年第一季度，每个厂家都推出了一款高端皮卡车型，全部向乘用化方向转型，乘用化方向将让现在的皮卡多用途充分释放，可以一车抵四车，最后走向家庭万能车，如此次车展推出的顶级豪华的全尺寸皮卡一样，它可以当高端商务用车，因为它可以跟百万级的SUV不相上下，也可以当你的生活用车，更可以带你去玩。随着认知的颠覆，将会带来包括乘用化的应用，助力皮卡市场的爆发。同时，我们也将不断助推皮卡的解禁，并积极推动皮卡报废政策的改变。

汽车产经：除了产品越来越贴近乘用车市场之外，长城皮卡在营销上给人的感受也是越来越多元，越来越贴近乘用车的玩法。比如这次推出的炮弹仔IP形象。这一形象推出的背后有哪些故事？

张昊保：皮卡本身是多用途、可以玩多场景的，但是很多用户并不知道，怎么让用户实现我们倡导的全场景皮卡车生活，如何让用户理解、如何让用户认知，为了跟用户进行更深的交流，我们把场景的生活用炮弹仔这样一个IP去表达。比如代表全尺寸皮卡的炮弹大哥形象，我们可以做很多的亲子装。而炮弹大哥又来自我们的品牌IP，它是从炮弹符号里演化而来，最终达成连接品牌用户的目的，与用户真正玩在一起，把全场景皮卡车生活快速的推荐给用户，让用户参与到生态共建，能够深度体验品牌，同时给用户带来价值，让皮卡的多用途属性真正的深入人心。

汽车产经：能感觉到您刚才讲的这些玩法和以往大家印象里的皮卡有很大的不同。

张昊保：完全的颠覆，因为这个炮弹仔就像我们的皮卡一样，它是一个造型可以演变无数的场景，演变无数的炮弹仔形象，都能和用户进行沟通。随着用户的细分，炮弹仔也会进行细分，形成连接。本次车展，我们推出8个炮弹仔形象，包括炮弹大哥、火炮小子、弹幕大神、逍遥女神、巴哈女神、冷面刀哥、小野哥、型蓝仔等，是为了让用户真正理解我们打造的全场景皮卡生活，同时与他们真正玩在一起，进而让他们参与我们的露营节、皮卡艇活动等等，提高人们的生活品质，和用户建立长久的连接。

汽车产经：网上有一些评论提到，长城皮卡不只产品是业界标杆，服务也是业界标杆。那么咱们在服务的领域有哪些新举措吗？

张昊保：长城皮卡的服务起源于私域运营，尤其是忠诚客户的培育，包括给他们创造持久的价值等。目前，长城皮卡已经建立了线上的驭炮而行APP，用APP日常连接用户，这属于广域的连接。私域的连接则是从去年下半年开始到现在，已经建立的全国各省的炮火联盟车友会，每个车友会已经形成初步的规模，并开展了一系列的车友活动，比如重走珠峰路等，未来还有钓鱼活动，我们都会组织用户亲自参与其中。真正的服务，不光是基础的硬件服务，而是根植于用户心中的生活方式的引导，为用户创造价值。在基础的硬件服务上，长城皮卡在全国拥有2000多家销售网点，并以此为根基开展了无忧服务活动，如深入到像云南深山的村寨，送去教育用品，资助体育用品等。同时，他们村寨里面都是深山老林、千年茶树，我们鼓励他们将茶叶销售放到驭炮而行APP商城中，为他们打开更广的销路，形成真正的价值链接，建立更深层次的人车生活的关系。

汽车产经：您刚才提到的这些，相当于是在卖车之外，继续开拓新的商业模式？

张昊保：商用皮卡面对的是做生意和有贸易需求的用户，与他们进行价值连接后，商用、乘用两只抓手，将会使未来市场越走越大，越走越深。在乘用化这个新品类上，我们也将加速发展，并进行细分，助力中国皮卡品牌走向全球，不光服务国内，更服务全球的用户。我们今天推出的“5炮3弹”，就有很多细分共创的个性化定制车，比如火弹、黑弹、龙弹，它们是是个性化的深度改造，将让大家玩的更嗨，同时还推出旅装炮，可以当移动的小别墅，可以带给你更多的生活享受，让你可以真正吃在户外、住在户外、玩在户外。

汽车产经：皮卡在中国是小品类，在全球是一个大品类，长城皮卡在海外市场的产品布局是怎样的？

张昊保：从去年12月开始，长城炮品牌正式登陆海外，已经在澳洲、南美、南非、中东全部上市，在今年的泰国车展上也进行了电动炮的亮相，未来车型会全部进入全球的主流市场。同时，我们提出了全球化战略目标，希望到2025年实现年销50万台，进入全球前三的行列，长城皮卡去年全球紧凑型皮卡中排名第四，我们未来希望迅速进入全球第三，将皮卡做成中国的大品类。

具体到市场地域来看，中东、泰国市场等，都是我们关注的市场，未来也会考虑向北美市场进军。

长城汽车2019年销量微增0.69%，但是背后藏着5张硬牌

就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。

经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案

说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。

东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评

1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。

混合动力·选项

再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。

可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。

天和MCN授权发布

虽然说目前很多自主 汽车 品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到，最高热效率的区间较窄，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好，那么奇瑞表示，还是。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了，懂得自然懂。

奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机，后续还有2.0T发动机，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出1匹马力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了。如果搭载在紧凑级轿车上，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩。

不仅动力强，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据，从小熊油耗可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，1马力排名第一。

值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主 汽车 品牌的车型，奇瑞的车型占了5个，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70、捷途X90等车型，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜，这足以说明问题了吧。

而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型，确实也能够做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发，从研发之处就针对“提高热效”而进行了专门的深入研究有关，其用了五项核心技术，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。

奇瑞作为自主 汽车 品牌中，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力，不过奇瑞 汽车 在设计、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品，为国产车的发展继续贡献力量。

奇瑞 汽车 里凡是安装有1.6T发动机的车型，油耗皆比较理想，质量也很过硬，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。

国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。

油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走

一些车媒体，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现。

比如说我自己开的是比亚迪一代唐，插电式混动。网上见过不少黑比亚迪的，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然，想要费油很容易，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了。我开唐这些年，纯油跑的话，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油，跑到120油耗10个左右。你说市内，那不知道，市内我都用电，等效成油耗的话也就八九个。

同一台车，不同路况油耗肯定不同。市区油耗那是最虚的，我是一个三四线城市，下午两点出去，也不堵车，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了，半小时不挪地方，你还开着空调，那油耗不高就怪了。

而且驾驶习惯所占的比重也很大，远远看到前面交通岗，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了，带档滑行往前开，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢，到跟前再踩刹车，一里一外，能差不少。

我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车，同时走同样的路，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L。所以说，车媒体、车评人跟你说什么车百公里几个油，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点，多踩两脚刹车，你坐副驾驶也不会发现。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间，找一条畅通的道路，开出一个和工信部相仿的油耗也不难。

那油耗怎么看？

你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车，开这段路的油耗，并不能说明问题，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。

个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵车，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质。

除此之外，还有一个 高速油耗 ，统一在120Km的时速下，和省道相比，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐，市区因为有电介入，没有怠速油耗，市区内很容易做到七八个油，甚至更低。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大，高速行驶，电的优势发挥不出来，百公里要10个油，没有任何优势。

另外，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的。虽然工信部油耗往往实际开不到，可是毕竟都是同一个条件下测出的，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV，甲车工信部油耗5.9，乙车6.1，那必然是甲车更省油。

国产车，哪个品牌油耗表现更好

1、一线品牌，同级别其实相差都不大。 别说国产车，哪怕加上合资，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城，包括上汽荣威、广汽传祺、红旗、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌，加上合资，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开。

2、小排量小车，变速箱很关键 。理论上小排量肯定要比大排量省油，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多，小排量小车（轻车），基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱，双离合最省油，CVT次之，最费油的必然是AT。这是传动效率决定的。

3、小排量大车，属于搭配问题 。小马拉大车，谈不到省油，而且动力孱弱，并不值得购买。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样，油耗也不见得低（低速行驶还好）。

4、大排量小车 ：性能车别谈什么油耗。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗，你爽就完事了。

5、大排量大车 ：发动机几乎决定一切。其实大排量的大型车，价格也是不菲，这种级别其实也不太在乎油耗了。如果两台同排量，同级别的车，都是一样的变速箱，而A比B更省油，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。

这些因素，其实和品牌没什么关系的。国产，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不开太大差距。

油耗最低的国产车：

比亚迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50%。或者把电耗等效为油耗，三度电一升油来计算。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L。最低有网友开出3L以下的。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊。其实没什么可震惊的，插混技术早就达到了，只是双模，包括沙地、运动、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式，保证发动机在最佳工况区间工作。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。

秦是插混车油耗的佼佼者，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低，这是必然的，降维打击。

现在的 汽车 不向以前一样了，以前只要是能够行驶，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能。

就国产 汽车 品牌的燃油经济性(油耗)而言，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比 这就是有效热率，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，说明发动机经济燃油越好。

长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38%。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39%。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率，当然还有奇瑞的发动机。

红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱，整备质量1.755吨，工信部综合油耗7.9L／100km。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV，配8挡手自一体变速箱，整备质量1.625吨，工信部综合油耗8.1L／100Km。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨，工信部综合油耗8.9L／100km。 从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低，旗鼓相当。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。

总之，国产 汽车 品牌就油耗而言，从发动机的热效率来看，2.0排量的应该是红旗、长城。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说，匹配的变速箱应该是手动挡、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱。但是不同的品牌车型的风阻大小不同，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好，“最好”二字还真的说不清道不明。

目前开过的国产车，满足纯汽油、2吨重、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T。

咱不当ppt数据党，只拿实测说事，请看实测记录截图。

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。

清远友道大狗音乐车友会圆满落幕

张克

1月9日晚间，长城汽车公布了2019年销量。根据官方数据，长城全球累计销量新车106万辆，同比增长0.69%。

其中哈弗品牌累计销量769,454辆，牢牢把持着中国SUV市场老大的位置，核心主力哈弗H6年度销量386,405辆，再度蝉联SUV市场销冠。

WEY品牌2019年累计销量100,043辆，累计销量超过30万辆，成为中国第一个销量超过30万辆的豪华高端SUV品牌。

长城皮卡2019年拿到了接近15万辆的成绩单，创造了历史最好成绩，市场占有率接近40%，在皮卡市场制霸一般存在。

欧拉品牌?2019年累计销量38,865辆，月均销量超过3000辆，成为长城汽车牢牢钉在新能源市场中场的一枚钉子。

盘点长城汽车2019年的成绩单，有成绩，有不足，有销量的惊喜，也有部分车型没能完成任务的遗憾。但是总体来说，长城汽车在2019年表现相对出色，体现了作为领袖品牌的责任和担当。与此同时，在全年销量微增长0.69%的背后，其实长城汽车还藏着几张硬牌。

第1张硬派，市场份额在迅速扩?

2019年长城汽车累计销量?106万辆，同比增长0.69%。坦率地说，这个区区0.69%的增长聊胜于无，相对于过去动辄20%、30%、甚至50%的增长，几乎不值一提。

但是环境变了。在2018年之前，中国车市一直保持狂飙突进的发展态势，连年销量增长超过20%，两位数的增速不过是常规。最近两年，车市发展趋势悄然改变。2018年，中国车市销量2808.1万辆，同比下降2.8%，这是汽车市场持续增长28年以来首次出现负增长；2019年1-11月份，汽车销量只有2311万辆，再度深跌9.1%。

在整体市场无限悲凉的大环境下，大多数品牌泥沙俱下，2019年，吉利汽车销量下滑超过9%，长安汽车销量下滑15%，比亚迪下滑了11.39%。。长城汽车在整体市场大幅度下滑的背景下，依然可以稳定销量，甚至保持销量的微增长，已经属于绝对的难能可贵，意味着实际市场份额的强劲提升。

第2张硬牌，多方势力正式崛起

2019年长城汽车的另一个看点就是多点开花，哈弗H6一家独大的程度在减弱，多方势力逐步崛起。众所周知，在过去的很多年，长城汽车的产品结构并不合理。具体来说，在长城汽车内部，哈弗品牌一家独大，哈弗占据了长城汽车近9成销量；在哈弗内部，又是H系列一家独大，H系列几乎占据了哈弗品牌的9成销量；在H系列内部，又是哈弗H6一家独大，一款车型占据了H系列的几乎70%销量。

虽然哈弗H6确实超级成功，不过在哈弗H6大树之下，其它车型乏善可陈。在某些年份，哈弗H6一款车型的销量几乎占据长城汽车的近乎六成，这种一家独大的状况并不合理，等于将鸡蛋都放在一个篮子里，蕴藏着很大风险。

2019年，我们发现情况发生了变化，哈弗H6依然是SUV市场的销冠，依然是长城当之无愧的老大，但是其它品牌、其它车系、其它车型已经在快速追赶，逐渐形成了一超多强的梯队架构。

典型比如2019年12月份。哈弗H6销量超过4万辆，依旧遥遥领先；但是哈弗M6的销量接近2万辆，长城皮卡销量超过1.5万辆；哈弗F7的销量超过一万辆；WEY品牌销量接近1万辆。从全年销量观察，哈弗H6?2019年的销量为38,6405辆，依然是绝对的SUV销冠，但是在长城内部份额已经从高峰时候接近6成下降到36%，此前的哈弗H6的一家独大，逐渐变成一超多强全面开花，这种有序的梯次架构显然更为健康，也极大分散了哈弗H6的压力。

第3张硬派，长城炮突然爆发

2019年，长城汽车推出了全新高端皮卡品牌长城炮，这是时隔十几年后，长城推出的全新皮卡品牌，也是长城第一个高端皮卡品牌。长城炮一炮三响，相继推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大品类。

和目前市场主流皮卡相比，长城炮车长超过5米、车高近2米、轴距超过3.2米（不同版本之间有差异），是一个典型超级大块头。长城炮外形高大威猛，内饰精致豪华，搭载2.0T+8AT/6MT动力系统，四驱，三把锁，L2级别的自动驾驶，即便和福特F150这样的钢铁机器相比也不落下风，主销车型指导价在10万至15万元人民币之间。

长城炮上市之后，受到市场热烈追捧，短短几个月销量已经接近两万辆，12月份销量超过7000辆，和长城皮卡核心主力风骏皮卡无限接近。这意味着长城炮已经初步取得了成功。

长城炮一炮打响对于长城汽车有着重要意义：一是意味着长城赖以起家的皮卡板块的重要性提升；二是长城彻底巩固了在皮卡市场的领导地位；三是获得一个全新利润奶牛。此前皮卡板块一直是长城的稳定利润输出，现在定位更高的长城炮加盟，皮卡板块的利润输出更为稳定，长城后方的基础更为雄厚坚实。

第4张硬牌，哈弗H9称霸硬派SUV市场

2019年，哈弗H9累计销量13,434辆，似乎是一个微不足道的数字，不过这个数字并不代表哈弗H9的真正实力。实际上哈弗H9在2019年跳出了一个黄金大坑。上半年哈弗H9表现一般，销量深跌。所幸从下半年开始，随着2020款哈弗H9的上市，哈弗H9上演了强势逆袭。6月份，哈弗H9的销量只有区区四百多辆，7月份超过500辆，8月份超过1000辆，10月份超过1500辆，12月份已经超过2000辆。

当然即便是2000辆的成绩和哈弗H6相比也不算什么，但是在哈弗H9所在的大型硬派越野SUV市场，月均2000辆的成绩足够在市场称霸。在SUV市场，大型硬派越野SUV是绝对的小众市场，位于食物链的最顶端，普遍具备四驱，三把锁，大块头，高性能，可以翻山越岭，跋山涉水，随时来一场说走就走的旅行。

在哈弗H9之前，硬派越野SUV是奔驰大G、Jeep牧马人、三菱山猫、路虎发现以及丰田霸道、陆巡们的天下，或者至多加上一个吉姆尼。这块市场定位独特，技术门槛和价格门槛都高高在上，普通车型和普通品牌很难进入。

哈弗H9于?2014年正式进入市场，几年来遭遇重重困难，销量起伏跌宕，时至今日，哈弗H9终于在这块顶级SUV市场站稳脚跟，销量轻松超过了陆巡、山猫、牧马人等传统硬派SUV，成为硬派越野SUV的一霸。

虽然哈弗H9每月带给长城的销量微不足道，但是因为在顶级SUV市场的成功，将会极大提升长城汽车的品牌魅力和情怀。目前哈弗H9粉丝们组建的轰九大队已经成为全国最大车友会，每当成群结队的北京轰九大队、山西轰九大队耀武扬威出现在边疆大漠，甚至让陆巡和霸道车主们都羡慕不已。

第5张硬牌，出口量大幅度增?

中国是一个汽车大国，产销量连续十几年位于全球第一，可惜我们并非一个汽车强国，尤其在出口方面非常薄弱，每年仅有百万辆规模，其中相当部分还是力帆、众泰这些三四线品牌的低价低质出口。因为价格太低，质量和售后没有保障，卖一辆车就树立一个敌人，实质等于给自主品牌抹黑。

长城这样的正规军出口则可以改善这种状况，和一些三四线品牌依靠低价出口不同，长城汽车的品质可靠耐用，一般开上十年八年、跑上二三十万公里，车辆依然可以正常使用。2019年6月份，笔者曾经跟随长城媒体团参访俄罗斯，在莫斯科大街上，笔者亲眼看到长城十几年出口到俄罗斯的赛弗，依然大摇大摆的在莫斯科大街上行驶。这样过硬的质量显然将极大增强海外消费者对于长城汽车乃至对于中国品牌的好感，重建海外消费者对于长城品牌的信心，逐渐洗刷自主品牌在海外的“原罪”。

2019年，长城汽车的出口业务取得巨大进步，全年海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。这个数字占据了长城汽车整体销量的大约6%，也超过了中国汽车出口总量的5%。长城出口业务的强劲增长，对于自主品牌的发展是一个极其正面的信号，这意味着中国的正规军开始发力。或许在可以期待的未来，中国制造的汽车可以像手机家电一样铺满全球市场。

写在最后

必须承认，2019年长城汽车的成绩单远不够完美，但是相比很多同行已经优秀很多。更重要得是，在表面销量的背后，长城汽车的品牌架构、车型架构以及营销架构正在发生积极正面的变化，这些变化或许暂时不会直接带来销量的提升，却让长城汽车的未来发展更为稳健、更为健康。

2019年，还属于长城的建设之年，这一年长城在海内外建设着一座座工厂，包括俄罗斯图拉工厂，重庆永川工厂，山东日照工厂，张家港光束工厂，江苏泰州工厂……当一座座规模巨大的工厂拔地而起，一个跨国公司的雏形已经悄然形成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验极致越野乐趣 长城炮“炮火联盟”出征阿拉善英雄会

当代年轻人是如何过周末的？

若是从前，我会说睡觉睡到自然醒，炸鸡啤酒配**。

但现在不同了，自从脱离“宅文化”之后，年轻人就在旅行的路上越走越远，趁着年轻，来一场说走就走的旅行才是我们年轻人该有的生活态度。清远友道为车主们组织了一场大狗音乐车友会~让我们相识与车，不止于车，一起踏上这段旅程！

快乐的时光总是短暂，清远友道哈弗大狗车友会，活动圆满成功！

感谢大家的热情及付出，期待下一次相见！

清远友道长城哈弗4S店

销售热线：0763-3510123

售后服务：0763-3388903

地址：清远市新城东B41号区众合力汽车城内

易车讯 9月27日，在北京车展长城汽车展台上，长城炮正式宣布将官方车友会命名为“炮火联盟”。同时，长城汽车皮卡品牌总经理崔晓辉以“重炮盟主”的身份，为车主代表授旗，并宣布长城炮正式出征2020阿拉善英雄会，与广大车主一起在大漠黄沙中刷锅冲坡，体验极致穿越的乐趣。

炮火联盟

经过长城炮粉丝们的投票，长城炮官方车友会名称“炮火联盟”正式诞生。以APP为中心的“炮火联盟”， 将为车友们构建高活跃度与凝聚力的用户生态。未来，车友与长城炮的每一次精彩时刻，每一个建议、每一次出游，甚至车辆的更新迭代、新车型的研发，都将由粉丝们共创。

在“炮火联盟”中，车友们还将享受到多项专属，包括率先试驾长城炮全新产品、不定期获赠官方精美礼品等。更重要的是，车友会提供了一个车主与车主、车主与厂家交流分享的平台。届时，车友不仅可以分享最新的户外玩法，甚至可以提供脑洞大开的思路，让官方帮你实现，解锁长城炮的更多玩法。

作为全球化乘用大皮卡，长城炮自诞生以来，陪伴近10万用户探索人生未知。从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁，从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车。长城炮所引领的全场景皮卡生活，已经超越了单纯的皮卡价值，正串联起了一个完整的、以志趣为出发点的生态圈。长城炮改变了国人对皮卡车的传统认知，开启了“皮卡生活化元年”，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。

一年前，长城炮越野皮卡首次出征阿拉善，以素车状态“毫发无伤”的完成T3挑战赛。一时间，长城炮越野皮卡声名大噪，开辟了中式皮卡越野文化新时代。

今年10月1日，第15届阿拉善英雄会将如约举办。作为“炮火联盟”的首场活动，车友们在此集结，再度出征阿拉善英雄会。作为车友们的首次聚会，长城炮将打造一场独一无二的越野盛宴。

本届阿拉善英雄会中，长城炮的车友们将拥有自己独立的露营专区，专属的服务，和野外生存、越野宝典，让越野小白可以迅速融入老炮儿们的队伍。除此之外，长城炮还将邀请明星助阵，与各位车友一同狂欢，并送出惊喜大奖。

就如圈内知名越野车手、生活探享家邵建辉所说，阿拉善英雄会是每一个越野人必去的地方。开着长城炮越野皮卡，面对阿拉善无边无际的大漠，仰望天空中纯粹自然的星空，自然与生命汇聚，越野的热情升腾。

英雄有梦，勇者无疆！长城炮号召所有盟主集结阿拉善，在广袤无际的沙漠中放肆驰骋，在浩瀚无垠的星空下尽情狂欢，征服天地，驭见惊奇！与“炮火联盟”一起，实现你的英雄梦！