汽车发动机零件识别_汽车发动机零件认识

1.汽车发动机是由哪些零件组成的？

2.汽车发动机一共有多少零件

3.汽车发动机两大机构与五大系统所有零件名称有什么？

4.怎么判断发动机是不是进口发动机？

5.汽车发动机主要有哪些零件组成

毫无疑问，汽车发动机作为汽车的心脏，是一部车技术含量最高的部分。

大型点的部件有五十多个。

发动机基本零部件 Basic Engine Components

气缸盖罩 Cylinder Head Cover

气缸盖 Cylinder Head

气缸体 Cylinder Block

气缸套 Cylinder Liner

飞轮 Flywheel

活塞 Piston

活塞环 Piston Ring

活塞销 Piston Pin

连杆 Connecting Rod

曲轴 Crankshaft

油底壳 Oil Pan

滑动轴承/轴瓦 Slide Bearing/Engine Bearing

张紧器 Tensioner

张紧轮 Tensioner Pulley

密封垫 Gasket

其他 Others

配气机构 Valve Mechanism

气门 Intake & Exhaust Valve

凸轮轴 Camshaft

摇臂 & 摇臂轴 Rocker Arm & Rocker shaft

挺柱 Valve Tet

推杆 Pushrod

其他 Others

柴油机燃油供给系 Diesel Engine-fuel System

输油泵 Fuel Pump

喷油泵 Fuel Injection Pump

分配泵泵头 Head Rotor

柱塞偶件 plunger and barrel assembly

出油阀 Delivery Valve

喷油器 Injector

喷嘴 Injector nozzle

其他 Others

汽油机燃油供给系 Gasoline Engine-fuel System

化油器 Carburetor 逐渐被淘汰了，现在已经都用电喷控制

燃油泵 Fuel Pump

燃油压力调节器 fuel pressure regulator

喷油器 Injector

燃油分配管 Fuel rail

燃油箱 Fuel tank

其他 Others

进排气系统 Intake & Exhaust System

催化转换器 3-way Catalytic Converter

进气管、进气歧管 Intake Pipe & Manifold Pipe

排气管、排气歧管 exhaust Pipe & Manifold Pipe

消声器 Muffler

中冷器 Intercooler

涡轮增压器 Turbo charger

节气门体 Throttle Valve

其他 Others

冷却系统 Cooling System

冷却风扇 Cooling Fan

风扇离合器 Fan clutch

散热器 Radiator

节温器 Thermostat

膨胀水箱/补偿水桶 expansion tank

水泵 Water Pump

散热器盖 Radiator Cap

散热器水室 radiator water tank

其他 Others

润滑系统 Lubrication System

机油冷却器 Oil Cooler

机油泵 Oil Pump

机油标尺 Dipstick

其他 Others

点火系统 Ignition System

高压点火线 Ignition Cable

点火线圈 Ignition Coil

点火模块 Ignition Moudle

点火开关 Ignition Switch

火花塞 Spark Plug

分火头 distributor rotor

分电器 Ignition Distributor

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 曲柄连杆机构 组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。 功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。 功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 燃料供给系统 组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 点火系统 组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。 冷却系统 组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。 功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 润滑系统 组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。 功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 起动系统 组成：由起动机及其附属装置组成。 功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。

汽车发动机是由哪些零件组成的？

汽车的基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。

起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2．最大总质量?kg　：汽车满载时的总质量。

3．最大装载质量?kg　：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5．车长?mm　：汽车长度方向两极端点间的距离。

6．车宽?mm　：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7．车高?mm　：汽车最高点至地面间的距离。

8．轴距?mm　：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9．轮距?mm　：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。

10．前悬?mm　：汽车最前端至前轴中心的距离。

11．后悬?mm　：汽车最后端至后轴中心的距离。

12．最小离地间隙?mm　：汽车满载时，最低点至地面的距离。

汽车的基本构造

内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.

发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多用直列3缸，1至2.5升的汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所用。6到12缸的发动机一般用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款用了排量6.0升的W12发动机。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有用这种形式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

三. 气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式。

(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机用盆形燃烧室。

四. 气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?

手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

谈汽车发动机的密封维护

在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。

1 发动机密封件的类型及其选用

发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

1.1 软木板密封垫

软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

1.2 衬垫石棉板密封垫

衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

1.3 耐油橡胶垫

耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

1.4 专用密封垫

a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

b.气缸衬垫通常用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

c.进、排气歧管衬垫用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。

d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

1.5 密封胶

密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

汽车发动机一共有多少零件

柴油机是实现热能转变为机械能的动力设备，它由下述6个主要部分组成：1、燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。2、曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接箱和减震器等零部件组成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用，在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负荷）转动做功。3、配气机构与进气、排气系统，它保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。4、起动系统，它使柴油机迅速启动。一般使用电动电机或气动电机启动。对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。5、润滑系统和冷却系统，它减少柴油机的摩擦损耗，保证各零部件的正常温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。6、机体组件，构成柴油机骨架，所有运动部件和系统都支承在它上面。机体组件由机体、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。

汽车发动机两大机构与五大系统所有零件名称有什么？

发动机基本零部件 Basic Engine Components

气缸盖罩 Cylinder Head Cover

气缸盖 Cylinder Head

气缸体 Cylinder Block

气缸套 Cylinder Liner

飞轮 Flywheel

活塞 Piston

活塞环 Piston Ring

活塞销 Piston Pin

连杆 Connecting Rod

曲轴 Crankshaft

油底壳 Oil Pan

滑动轴承/轴瓦 Slide Bearing/Engine Bearing

张紧器 Tensioner

张紧轮 Tensioner Pulley

密封垫 Gasket

其他 Others

配气机构 Valve Mechanism

气门 Intake & Exhaust Valve

凸轮轴 Camshaft

摇臂 & 摇臂轴 Rocker Arm & Rocker shaft

挺柱 Valve Tet

推杆 Pushrod

其他 Others

柴油机燃油供给系 Diesel Engine-fuel System

输油泵 Fuel Pump

喷油泵 Fuel Injection Pump

分配泵泵头 Head Rotor

柱塞偶件 plunger and barrel assembly

出油阀 Delivery Valve

喷油器 Injector

喷嘴 Injector nozzle

其他 Others

汽油机燃油供给系 Gasoline Engine-fuel System

化油器 Carburetor 逐渐被淘汰了，现在已经都用电喷控制

燃油泵 Fuel Pump

燃油压力调节器 fuel pressure regulator

喷油器 Injector

燃油分配管 Fuel rail

燃油箱 Fuel tank

其他 Others

进排气系统 Intake & Exhaust System

催化转换器 3-way Catalytic Converter

进气管、进气歧管 Intake Pipe & Manifold Pipe

排气管、排气歧管 exhaust Pipe & Manifold Pipe

消声器 Muffler

中冷器 Intercooler

涡轮增压器 Turbo charger

节气门体 Throttle Valve

其他 Others

冷却系统 Cooling System

冷却风扇 Cooling Fan

风扇离合器 Fan clutch

散热器 Radiator

节温器 Thermostat

膨胀水箱/补偿水桶 expansion tank

水泵 Water Pump

散热器盖 Radiator Cap

散热器水室 radiator water tank

其他 Others

润滑系统 Lubrication System

机油冷却器 Oil Cooler

机油泵 Oil Pump

机油标尺 Dipstick

其他 Others

点火系统 Ignition System

高压点火线 Ignition Cable

点火线圈 Ignition Coil

点火模块 Ignition Moudle

点火开关 Ignition Switch

火花塞 Spark Plug

分火头 distributor rotor

分电器 Ignition Distributor

怎么判断发动机是不是进口发动机？

曲柄连杆机构：曲轴 连杆 活塞 主轴瓦 连杆轴瓦 活塞环 活塞销 活塞销卡环

配气机构：摇臂 气门 摇臂轴 气门弹簧 气门锁夹 气门油封 推杆 挺柱 凸轮轴

燃油供给系统：喷油泵 喷油器 油轨 高压油管 燃油进回油管 燃油滤清器 燃油泵

冷却系统：水泵 进水管 回水管 水箱 中冷器 风扇

润滑系统：机油泵 油底壳 机油集滤器 机油冷却器 机油滤清器

启动系统：起动电机 飞轮 飞轮壳

点火系统：点火线圈 电控单元 火花塞

汽车发动机主要有哪些零件组成

发动机铭牌

一般情况下会直接标明发动机的生产厂家或者制造国

车架号

发动机与车型的产地是同步的，那么我们就可以从前挡玻璃的左下角的17位车架号编码上推断

首字母“L”是国内车，

“J”是日本、“S”代表英国，“K”代表韩国，“V”代表法国，“W”代表德国，“Z”代表意大利

一句话，看铭牌啊。

发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例，以发动机铭牌的形式展示发动机的主要技术规格和参数，通常包含制造企业名称和商标，产品名称、型号、代号，额定功率，额定扭矩，排量，许可证，出厂日期和编号，发动机质量等信息。

通常从中可以看出厂家

国产

锡柴的

潍柴的

庆铃五十铃的

外国的

五十铃的

沃尔沃的

全是英语其实国产

河南洛阳一拖

全是汉语其实进口

日本三菱的

所以，看铭牌吧，有确切的厂家信息。

发动机铭牌比较难找，谁有进口发动机的铭牌请留言多发点。

合资品牌一直是很多车主购车时的首选，发动机是 汽车 最重要的部件，所以自然很多车主都会关心自己车上的发动机是否是进口的。随着我国生产工艺的不断提高，最开始是一些中低端合资车的发动机由国内生产，慢慢到BBA等高端合资车也实现国产化，所以原装进口发动机在现在的合资车上已经越来越少！

发动机是 汽车 上面最复杂的部件，发动机成本在占整车的比重最大，大多在30%左右。虽然现在 汽车 发动机技术越来越先进，我国自主发动机技术也取得一定程度突破。但与国外 汽车 工业发达国家所掌握先进技术还有一定距离，尤其德国与日本的发动机技术一直处于国际领先地位。

国产车可以在车辆外观、内饰件等方面做的很高端，但高端车型高端还是会选择进口发动机。很多合资品牌最开始都是直接用原装进口发动机，利用良好的 汽车 性能赢取市场，后来由于成本问题就慢慢改变策略，以控制成本提高竞争力！

现在国内合资品牌的发动机主要有三种情况，一种是坚持原装进口发动机，然后国内进行整车组装，由于成本比较高，所以比例越来越小；一种是除了缸体材料，其他零配件在国内购，然后在国内进行组装，成本最低，主要是一些价格比较便宜的合资车型；还有一种就是直接从国外购进口零配件，然后到国内进行组装，中高端合资车用会比较多，也是现在合资品牌发动机最主要的存在形式。

对于判断一辆车的发动机是否是原装进口主要有两个方法，但有一种最常用的方法反而是不太准确的方法！

不太准确的判断方法

很多人通过 汽车 铭牌上的车架号来判断发动机是否为进口，但 汽车 铭牌上第一个字母代表的是整车生产地，但并不能真正代表发动机生产地。

前面说过发动机会以三种形式出现在整车上面，所以 汽车 铭牌所给的信息不足以证明发动机的身份。所以 汽车 铭牌信息可以识别 汽车 是否是进口车型，进口车产地为国外，肯定发动机也是原装进口的；合资车产地是中国，但发动机并不一定就是国内产。

即直接又方便的判断方法

整车铭牌是整车信息的介绍，发动机也有专门的发动机铭牌，通过发动机铭牌就可以知道发动机的实际产地。发动机铭牌的位置一般 汽车 气门室的盖子上，有的发动机机体上，因为平时不容易看到，因此很多车主并不知道。

发动机铭牌就是这台车发动机的详细身份信息，在发动机铭牌上面我们可以看到发动机的主要技术参数和规格数据。像制造商、发动机型号、发动机排量、额定功率、额定扭矩、发动机质量、出厂日期以及发动机产地等信息。所以这是你车上发动机最直接的身份认证，是进口还是国产都可以一眼识别！

发动机铭牌上还可以看到发动机的唯一识别号也就是发动机编号，发动机号也会钢印在发动机缸体上，我们上牌时除了拓印车架号，还需要拓印发动机号。

发动机号对 汽车 来说非常重要，具有唯一性，可以在行驶证、机动车登记证书、合格证书、保险卡等重要资料上都可以找到。可见发动机号的重要性，发动机号可以把发动机的重要信息参数体现出来。

国外品牌方技术保留

前面说过发动机是 汽车 上面最重要的部件，也是一辆 汽车 的真正核心所在。合资品牌自己在国内存在很长时间，但国外并不会把发动机技术向国内厂家输出。之所以选择发动机国产化，也是因为需要满足市场的变化，以获得更强的竞争力。有的技术是因为国内的驾驶环境用不上而减配，有的就是直接属于技术保留。

国内零配件精密度差距

我国的生产水平已经大幅提高，但对于一些精密部件的加工水平与工业发达国家还有一定差异。有些低端合资车是在国内直接购零配件，然后进行发动机的组装，在材料相同的情况下，零部件的生产工艺水平决定了发动机质量。所以即使在国内购零配件进行组装的车企，有些精密件也是需要国外进口过来。

国内生产线组装品控差距

市场主流还是国外进口零配件，然后再在国内进行组装，而且组装线也是厂家按照国外标准设计的。但发动机组装好后却还是会存在差异，原因就是对生产线的管理要求不同。不得不承认国外工厂对品控做的很出色，现在国内其实也越来越重视品控，抛开技术阉割的因素，进口零配件组装的发动机与原装进口发动机现在差距不会太大。

最后总结一些，总体来说原装进口发动机会比国内组装发动机性能更好。但现在很多合资车发动机大多数都是进口零配件国内组装的，如果对发动机比较在意，可以在购车时问清楚。如果购买二手车时对发动机产地有所怀疑，那么就可以自己查询一下，以免上当受骗！

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

怎么判断发动机是不是进口发动机？

汽车 最重要的三大件，发动机，变速箱，底盘。发动机做为 汽车 的心脏，尤其重要。但是有些人不知道从哪里道听途说，国产发动机不好，进口发动机好，但是却不知道如何判断自己车的发动机是否为进口发动机，接下来我可以告诉你方法，但是我不知道答案。

我相信想要知道这个答案的人，上网查了所有资料，但是却一头雾水，网上很多答案是来自于看车辆铭牌和车架号，车辆铭牌制造国是否为中国，是中国则代表国产发动机，不是中国则代表进口发动机，车架号也是如此，L开头则代表国产发动机，别的字母开头则代表进口发动机，这个可以当做参考，但并不完全正确。

因为很多车企虽说是中国制造，但是某些车辆依旧用进口发动机，这个需要如何分别嗯？

首先当你想要知道某个 汽车 品牌的某一款车型是否用进口发动机，你必须要了解某个 汽车 品牌在国内哪个厂生产，是否有进口 历史 ，并且寻找发动机上是否是made in Japan的字样，可能不一定是日本的。

其次，当你了解到进口 历史 的时候，你必须要知道这款车国内发动机代号和国外发动机代号，以及发动机号。比如说B48，HR16DE是宝马和日产的发动机代号，发动机号则在发动机机体上面。因为国产发动机和进口发动机的发动机号是不一样的，就像日产轩逸1.8L为中国制造，但是整机进口，丰田卡罗拉1.2TU开头的发动机号为整机进口。

所以说，想要准确了解合资车是否装进口发动机是一件非常困难的事情，因为目前为止，合资车已经90%国产化，发动机也国产化了，进口发动机也越来越少了。其实国产发动机和进口发动机真的没多少区别，用起来都差不多，可能只是心理觉得进口发动机用起来舒服一点，实际上没啥区别的。

还有一个最简单的方法，就是找一个4S店售后从业人员，并且是关系特别好的那种，他会告诉你答案，这样你就不用费神查资料来研究是否为进口发动机了。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。

进口发动机一般机体侧面有标签，比如CHR、奕泽、阿特兹等，在发动机侧面有标签made in japan

目前车辆的发动机种类是非常多的，但是对于发动机而言有合资和国产以及进口的，当然对于车辆而言，不同的发动机带来的功率和工况是不同的，那么如何判断发动机是不是进口发动机呢？可以从以下的几个方面来进行判断。

第一个方面就是发动机的铭牌，这是一个发动机的号码，通常铭牌信息包含：制造企业名称和商标、产品名称、型号、代号、额定功率、额定扭矩、排量、许可证、出厂日期和编号、发动机质量等信息，其次从发动机的构造方面来进行判断，但是对于这个东西来说需要一定的经验和方法。

第二个方面就是从发动机的产地来进行，这一点基本上是可以从发动机号的前三位字母来判断，第三点就是从发动机的排量来进行判断，首先发动机一般在国内生产线进行组装的较多，零部件国产化不会马上很高的。

每一台发动机都会有型号的，而且要看车子是国产还是进口，还是合资，国产就是自己牌子了，合资运用外国技术生产在中国，进口就是纯进口了。以一汽丰田卡罗拉为例，该车搭载的1.2T的发动机，但是其发动机号有”U“开头的，也有”K”开头的，而U开头的则是进口发动机，国产发动机则为”K“开头。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国 汽车 俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

看发动机铭牌 啊一目了然

这个发动机是不是进口的？

这是一个很专业的话题，正常的情况下，通过我们的肉眼看到的标牌钢印号和每个配件螺帽油管，都有特殊的品牌型号标记，所以对普通人来说，除了修理厂，也要有对 汽车 方面的爱好了解和接触，才能正确辨别。

一致性证书看，国产的车发动机不一定也是国产

组成汽车发动机的主要零件有：活塞、活塞环子、气门、气门油封、气门导管、曲轴、瓦、连杆瓦、正时皮带、涨紧轮等。发动机的作用是为汽车提供动力，其决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机。