乐驰汽车服务有限公司_spark乐驰汽车维修

1.雪佛兰的新SPARK乐驰性能如何？价格是多少？自动挡的多少钱？

2.雪佛兰乐驰这款车怎么样?

3.雪佛兰乐驰2008款0.8手动发动机是三缸还是四缸

4.SPARK(乐驰)这车怎么样？和QQ相比呢?

5.上汽通用、五菱公司 雪佛兰新一代SPARK、乐驰 这几个之间，分别什么关系？

6.请综合评价一下spark驰

spark是汽车牌子。

雪佛兰斯帕可（Spark）是上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车，原名乐驰。这款车的名字是根据英文名直接音译过来的，而“SPARK”原意有“火花”的意思，意在厂家希望这款车能在汽车市场产生一片属于精彩火花。

2010年12月，雪佛兰全新Spark亮相广州车展，同时中文由原先的“乐驰”改名为斯帕可。这款作为在许多国家都有上市销售的全球车型，一经推出便深受全球创意年轻人的喜爱，全新雪佛兰SPARK在短时间内就引爆了全球个性化微型车市场。

这款车外形小巧却又有几分威猛，具备一定的时尚、运动风格，整体造型上有着一股欧洲气息。这样的小车身比较吸引女孩子的目光，适合女生或是年轻个人日常代步驾驶。当前这款车的市场主要竞争对手为大众POLO、起亚K2两厢、铃木雨燕等。

雪佛兰介绍：

作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场，其品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。雪佛兰品牌个性是：值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力。

雪佛兰的新SPARK乐驰性能如何？价格是多少？自动挡的多少钱？

spark(乐驰)1.0的发动机是进口的 发动机生产企业 GMDAT(通用大宇汽车及技术公司) 发动机型号B10S1 排量(ml) 995 功率(kw) 47 1.0升发动机是出自韩国大宇B10S1 1.0L4缸发动机，技术应该是的。

雪佛兰乐驰这款车怎么样?

新SPARK乐驰性能绝对出色 平常的上班代步肯定够用了 这款车挺皮实 不过油耗会比QQ高一点 . 维护保养也QQ贵 .自动挡估计得5到6万左右 QQ虽然是国产东安的发动机 但是绝对够皮实 油耗也很理想 保养更是便宜 市场保有辆很大 推荐你买QQ 各个方面都挺便宜的 .

雪佛兰乐驰2008款0.8手动发动机是三缸还是四缸

国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。

外观与内饰

在外形上，spark乐驰用了全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的

独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐。

而内饰上，时尚型更是引入了更多个性鲜明的色彩，内饰的风格完全与车身色彩相统一，更多时尚和运动的元素让年轻人爱不释手。小巧灵活的方向盘、稳重大气的“金领节”徽标更是显示出了这部小车的与众不同，中控台同样是触手可及，操作非常方便。尽管车身的宽度有所不足，但头部空间却非常良好，高个子的小伙子一样可以顺利的坐入车内，显然，乐驰并不只是女孩子们的专利。

媒体试驾：spark整个前脸的精髓在于用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，像两只眼睛。发动机舱盖的接缝勾勒出鼻子的形状，其上中间位置为金色雪佛兰蝴蝶结徽标。下方起装饰作用的一条短短的横线，在两旁两个圆形的小雾灯的陪衬下，成了一张半开半合的小嘴。

内饰是深色基调的黑灰搭配，材质普通，但工艺比较细，接缝均匀。配置方面给人总的印象是简单实用：比如储物格就挺丰富，还有前排杯架。四喇叭卡带式收放机（此价位不提供CD让人郁闷），不过车内音响效果居然不错，功能键的触摸感很好，位置较合理。

就空间感来说，小编觉得spark不算很大，当然也能不算很小。只不过个头超过1米80的男性朋友驾驶，头部可能会感觉有些压抑。而后座的空间则比前座要大不少，毫不逊色于赛欧、POLO等车。驾驶员的腿部空间良好，左面有了供休息的踏板，自动档的这种设计非常人性化。打开后行李箱后，小编认为储物厢的空间不大，这也是微型车不可避免的弊病。但如果将后排座位翻下据说可以放一台29寸的彩电。

车主口碑小结：

正面口碑：1.外观很受看。2.外观很洋气。3.外观玲珑小巧，很卡通，很可爱。4.内饰很不错，金属色加黑色基调好看。

负面口碑：1.内饰欠精细，内饰材料差了一点。2.外部个别部件的防锈做得不是太好。3.漆水差，车身钢板薄，轻轻的外力就要凹。

动力与操控

动力上则是spark乐驰的一大卖点，与同级车型均用的国产动力不同的是，乐驰0.8L搭载德国慕尼黑大宇技术中心的原装进口发动机M－TEC，技术成熟，性能可靠，最大功率达到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理论上的百公里油耗仅为4L。

媒体试驾：在自动档spark实际驾驶过程中，小编感受明显的是spark动力性很好，0.8排量的原装发动机与1.1的爱迪尔相比有过之而无不及。换挡过程平顺，中速行驶的感觉最好，发动机运行平稳。由于是自动档的车型，在测试过程中小编曾尝试过将油门一脚踩到底，觉得spark的发动机在时速20-80km之间噪音依速度提升，但在时速超过85km时噪音又忽然变轻，有一个类似4档转5档的过程，使人感觉到其还有不少潜力。在较快的速度行驶中，自动档spark的稳定性相当好，整车完全没有“飘”的感觉，小编认为自动档spark时速超过120km应该也没有什么大问题。

车主口碑小结：

正面口碑：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。

负面口碑：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。

油耗

spark最引人关注的当属其1.0 L发动机，这款发动机可配合使用各种90#以上优质无铅汽油，百公里油耗仅为4.3 L。

车主口碑小结：

正面口碑：1.油耗在市区开还不到6L，养起来不累。2.燃油的费用大概每公里在二毛三的样子，平均一个月下来也就在二三百元之间，所以是买得起也养得起。3.这车开起来不费钱，百公里油耗还不到5L，一个月花在汽油上的钱也就200元的样子。4.自动款的油耗也不是很高，一般在城内为6.5升左右，能接受。

负面口碑：1.这车开起空调100公里要烧7升，还是有点耗油。2.开空调百公里油耗在8升以上，油耗偏高。

SPARK(乐驰)这车怎么样？和QQ相比呢?

2008款雪佛兰乐驰汽车0.8手动挡发动机为三缸发动机。

雪佛兰乐驰汽车0.8都属于三缸类型的发动机，汽车的三缸发动机比四缸发动机少了一个发动机缸体。三缸发动机的不足之处介绍发动机的抖动现象严重，活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是三缸发动机抖动的原理。

汽车厂家为了能够使汽车的三缸发动机中和发动机运行时的惯性力，也取了很多措施，如偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。

扩展资料：

雪佛兰乐驰汽车三缸发动机的优点如下：

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

百度百科-SPARK乐驰

百度百科-三缸发动机

上汽通用、五菱公司 雪佛兰新一代SPARK、乐驰 这几个之间，分别什么关系？

如果钱不是问题的话买乐驰，首先乐驰外观好点，板金好点，你看街上的乐驰看起都舒服些，一些老的QQ车身看起都感觉很散，缝隙大。其次乐驰是840KG QQ是880KG,而且乐驰的发动机技术要比QQ好，所以从理论上说乐驰的动力性和油耗都要好些。现在乐驰降价了，虽然还是贵一点但和QQ的差距已经不大了。至于使用成本方面我还不太清楚，但肯定不会一个2000一个5000。

请综合评价一下spark驰

上海通用和五菱公司都是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司组建而成的，乐驰是五菱公司的旗下产品，雪佛兰新一代SPARK和他们没有关系。

1、上海通用汽车有限公司：

上汽通用汽车有限公司，成立于19年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

2、上汽通用五菱：

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，?[1]?其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

3、乐驰：

宝骏乐驰是上汽通用五菱旗下的一款颇为畅销的高端小型轿车，是原来的雪佛兰AVEO通用汽车整合全球，以通用大宇小车平台打造的一款全球产品。

4、通用雪佛兰SPARK：

雪佛兰SPARK是雪佛兰角逐中国家用轿车市场的首款产品，SPARK使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。

扩展资料：

2010年7月18日，上汽通用五菱发布乘用车品牌宝骏，正式进军乘用车市场。宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方的优势，品牌定位为可靠的伙伴。

同时为积极响应国家走出去和一带一路的发展战略，2017年7月11日上汽通用五菱全资子公司印尼公司建成投产，海外事业由借船出海发展为造船出海。

国际版图不断扩张，形成南北联动、海内外协同发展的新格局。2017年，公司全年产销量突破215万辆，连续12年位列全国产销量前茅，进入全国乘用车前四强。

百度百科—上海通用汽车有限公司

百度百科—上汽通用五菱

百度百科—通用雪佛兰SPARK

百度百科—乐驰

Spark驰车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在5.5-7.0L/100km。减震很不错，内部空间和同档次车相比不小，坐在车内舒适性不差。细节做工在同级中表现很好，做工质量优于对手。故障不少，车身各处异响，变速箱漏油等都有反映。车主说:动力不错，档位很清晰！助力管用，方向盘轻，过弯时候的侧倾控制得较好。配置方面车主普遍满意。 2004年乐驰由上海通用引入中国生产，但不幸被奇瑞QQ抢得先机，一时间李逵打李鬼，让消费者分不清孰是孰非，更多的人选择了只认腰包，不认产权，使得乐驰在中国遭遇了一个尴尬的开局。但随着国内民众对车认识的加深，和乐驰在各方面的不断完善与升级，让我们清楚地看到：雪佛兰乐驰的春天，真的来了！

　身世简介：国产的雪佛兰乐驰属于第一代车型，诞生于1998年，在韩国它的名字是大宇Matiz。作为一款用以取代大宇Tico的微型小车，大宇对其花费了不少的精力，希望以这款小车进一步拓展其欧洲市场的销售成绩。为此，这款代号为M100的微型小车，外观设计竟是由Italdesign Giugiaro（意大利设计公司乔治亚罗）完成，在关键的动力总成部分，虽然延用Tico的0.8升汽油发动机及变速箱，但却在大宇位于英格兰的技术中心经过全面调教。而作为付出的回报，M100成为此后四年大宇在欧洲的最畅销车型。　　MATIZ自98年诞生，就在Automobile SRL组织的“世界最漂亮的轿车”评选中被评选为“1998年度全世界最漂亮的轿车”。而1999年4月在德国的欧洲微型轿车品牌比赛中MATIZ再度位居三甲。2001年9月，又获得由日本工业设计促进会颁发的“优秀设计奖”。在2002年，最新一代的MATIZ，也就是被引进中国的雪弗兰SPARK乐驰，又获得了英国汽车大展“最佳小车设计奖”，以及米兰“全球最漂亮小车”的称号。

在QQ现今以巨大的市场份额被国人看作是中国的甲壳虫时，乐驰该怎样奋起反击呢？从这几天跟它的接触来看，笔者认为在以下几个方面，乐驰拥有者一定的优势：原汁原味的时尚设计、做工用料的品质、均衡的整体匹配。　　静态体验之时尚篇　　说到时尚其实很简单，也就是里里外外看着漂亮。这一点我们不得不佩服大师的美学功底，从各个角度看乐驰，都不会有“死角”，它总会让你觉得有种敦实可爱的憨厚。圆鼓鼓的车体，线条饱满而又干净利落，因此不会有一丝臃肿的感觉。

乐驰的车头其实非常漂亮，在富有张力的弧面两侧椭圆的车灯略微拱起，若是蹲下身来，甚至会觉得与保时捷9有几分相似，非常的，而这也是区别QQ最明显之处。

炯炯有神的椭圆形前大灯，充分展现了乐驰可爱的一面；尾灯的造型与前大灯接近，看似平凡，可很有新意。正中心的圆点是转向灯，外部圆环的刹车灯被一分为二，开启灯光时会点亮内侧灯组，制动时才会整圈亮起。

如果把乐驰的车轮单拿出来看，会显得非常的迷你，可整体来看并不会觉得太过小巧而不协调，而且175的胎宽既能确保拥有足够的抓地力，又兼顾了燃油经济性。　　

在内饰设计上，乐驰做得非常成功。座椅的配色与车身颜色相协调，既漂亮又很具动感，充满着活力。而且后排座椅可以4/6分离完全放倒，在需要更大货运空间时能灵活变换内部客货空间，若还嫌不够，车顶还有行李架，不过在中国很少会有派上用场，更多是当成装饰件。

静态体验之品质篇　　谈到品质，一般人最看重的是做工和整体可靠性，经常容易忽略用料和设计品质问题。随着环保观念的深入人心，现在也有越来越多的人开始关注车内有害气体对人的健康危害，而乐驰在这方面做得比较不错。虽然我们测试的不是新车，但是在4S店提车时特意进入到新车里，没察觉有刺鼻的气味。 　为了尽力拓展内部空间，乐驰的轴距相对较长，车轮紧挨车身的四个角，充分保证了内部空间不被机械部件侵占，后排乘坐一名1.8米的大高个，腿部空间基本够用，头部空间还很充裕。 　内饰设计上，乐驰布置了很多的储物空间，方便车主放置各种小物件。算然空间都不大，但看起来尺寸都很合理，放置物品时像是量身定做一般。 　中控台上部的波浪形凹槽，用来给MM放置一个班的布娃娃是绰绰有余的，只是因为这种硬质塑料比较光滑，需要做适当的固定，否则会在拐弯时出现全军覆某的危险。 　虽然这类小车一般就只乘坐两个人，可乐驰还是贴心的布置了保护儿童安全装备。驾驶员能通过按下这个按钮，解除后门的电窗控制权；打开后门在锁扣下方有儿童安全锁，开启之后后门就不可能从里面打开。 　说实话，音响的效果有些差强人意，但是好歹还是前后各二配置在了四个角落。如果不放CD，听听广播还是足够用的。 　后视镜的控制很有意思，左侧门上的用手动摇杆控制，右侧门上的用电动按钮控制。但不管怎样能抓耗子就是好猫，在倒车时能更好的把握后方视野。 动态体验之匹配篇　　整车匹配向来是国产自主品牌的软肋，而作为合资品牌的乐驰在这方面的表现很值得称道，各方面的匹配相当均衡。　　在乐驰换装1.2升发动机之前，曾开过一段0.8升排量的自动挡乐驰。只要不开空调，动力表现是完全够用的，加上仅仅0.8吨的轻盈小巧车身，在城市中穿梭活力十足。而新搭载的1.2升P-TEC发动机，进一步放大了这种驾驶乐趣，63千瓦的最大功率和108牛·米的最大扭矩，使乐驰有了小小钢炮的范。只要将发动机转速维持在1800转以上，动力就会源源不断的释放出来，但是期望也不要太高，踢背的情况永远不会发生，推背的感觉也只能用轻微这个词来形容，但可以保证的是，这种较温柔的推背感会一直持续到你换挡时，发现后视镜中的后车已经与你有相当长的一段距离。　　乐驰是一款比较有操控乐趣的小车，没有说得那么坚定是因为在过弯时侧倾比较明显，虽然避震的调校已属于偏硬的范畴，但由于相对较高的重心，和较窄的车宽，影响了它的弯道表现。而且助力转向的设置有些古怪，在低速时回盘力度会偏重，高速时方向又过轻。 对于操纵性而言，变速箱功不可没，首先，离合器操作轻便，很好上手，其次，挡位清晰，入挡容易，换挡行程适中，不算长但也不短，但操作姿势很舒服，赶上拥堵路段频繁换挡也会肩酸臂疼。再之，同步器表现出色，减挡超车入挡顺畅，连贯性很好。　　至此，我们的观点已经出来了，若是要用最小的资本，换取最小资的情调，那就是雪佛兰驰，它能给你时尚的外观，实用的配置，低廉的使用成本和一定程度上对驾驶的满足。