奇瑞瑞虎8pro汽车之家_奇瑞瑞虎8plus报价2021款质量怎么样

1.配置越级，奇瑞新款瑞虎8Plus版首组官方定妆照发布，上市快了

2.新款奇瑞瑞虎8申报图曝光，全新设计语言，燃油混动两种动力总成

3.奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，全款落地13.7万左右，性价比很突出

4.瑞虎8pro高强度钢占比

5.有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO

6.再添新兵！奇瑞瑞虎8PLUS本月内预售，这次"双车合璧"了？

近日，网上曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的实车组图，它的外观进行了调整，内饰用了连体大屏的设计。新款奇瑞瑞虎8将会在今年第三季度上市，预计将会和现款车型同堂销售。

新款奇瑞瑞虎8的前脸用了很精致设计，新车的进气格栅用了多边形的轮廓，上面用了点阵式的镀铬小元素的装饰，周边用了镀铬条的包围，和现款车型的气质完全不同了。新款奇瑞瑞虎8的大灯用了很细致的风格，它的灯腔的内部用了矩阵式的发光体的设计，看起来很时尚。新车的前脸的底部用了很凌厉的设计，它的两侧用了五边形的空气导流槽，上面用了横向的雾灯设计，中间的位置用了梯形的分流器和护板，都显得很粗犷。

新款奇瑞瑞虎8的车尾部造型也进行了调整，取消了贯穿式尾灯的设计，两侧的灯组用了熏黑的风格，尾灯之间用了镀铬条连接。新车的尾部线条感很强，底部的包围用了全新风格的设计，用了贯穿式的镀铬条的装饰，并用双边单出的排气，还配备了银色的下护板。

新款奇瑞瑞虎8的内饰也非常的时尚，它用了和星途LX相同的内饰风格，新车用了连体的悬浮式的中控大屏和液晶仪表，它的方向盘也用了家族化的造型。新款瑞虎8的中控台上用了很有层次感的面板装饰，并且用了双拼色的设计，增强了时尚感，它的空调出风口用了贯穿式的设计。

新款奇瑞瑞虎8的前侧的地台用了大量的钢琴烤漆的装饰，它的档杆用了一个方形的柱体的设计，上面用了很有质感的旋钮设计。前侧地台的最前侧还配备了一个多媒体大屏，它的后侧配备了一个储物格，整体很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的座椅也很有档次感，它的座椅包裹性很强，座椅上的纹路很显高端感。新车的后排配备了独立的空调出风口，并且有一个可调节的触屏设计，内饰档次感很高，它的后侧还配备了老板键。在动力方面，新款奇瑞瑞虎8预计将会搭载1.5T发动机+48V的轻混系系统和1.6T的发动机，最大输出功率分别为156马力和1马力。（部分来源@鱼雷2954）

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配置越级，奇瑞新款瑞虎8Plus版首组官方定妆照发布，上市快了

奇瑞作为汽车中的老大哥，最近风头被吉利、长安等品牌抢去不少，旗下的各款车型也没有进入销量榜前10的，其中销量最好的瑞虎8也没能进入榜单之中。为了对于其他国产车型的竞争，奇瑞也将瑞虎8进行了升级，推出了?瑞虎8?Plus，那么它都有哪些表现呢？

外观方面，瑞虎8?Plus和瑞虎8完全不同，用的是最新的家族式设计语言，前来用的是大尺寸多边形中网，内部用的是当下流行的点阵式设计，视觉上十分精致。大灯造型中规中矩，但是两条日间行车灯很有设计感，点亮后辨识度非常高。下方两侧的进气口线条运用硬朗，里面用的是横向镀铬装饰条，比较耐看。

车身车型和现款瑞虎8基本保持一致，车身尺寸，长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm，轴距2710mm，比同级别车型都要大上一些，车内空间足够宽敞。

进入车内，对于内饰的营造才是瑞虎8?Plus的重点，一体式设计的大尺寸的仪表盘和中控台，对内饰的科技感提升明显，对视觉的冲击力非常强。用料上用了大面积的钢琴烤漆面板，只不过在拥有精致的同时，需要经常打理，不然容易留下污渍。

配置方面，瑞虎8?Plus这次也是相当舍得，基础的驻车雷达、全景天窗、倒车影像等都有配备，另外还增加了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。另外还加入了索尼的音响系统，给到我们最好的音质享受。

瑞虎8?Plus可以说是瑞虎8的中期改款车型，在动力上搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛.米，和同级别的哈弗H6、长安CS75?Plus相比，动力上有着明显优势，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。另外瑞虎8?Plus能够在8.9秒内完成零百加速，而油耗只要6.8升，比瑞虎8拥有更好的燃油经济性。

另外瑞虎8?PLus还上市了一款搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型，能够提供最大功率为156马力，峰值扭矩250牛.米，匹配的传动系统是CVT无级变速箱，这款车型的油耗表现更加优秀一些，做到了百公里6.4升。

总结：作为奇瑞寄予厚望的车型，瑞虎8?Plus的上市肯定能将瑞虎8家族的销量提升一个大台阶，就像长安CS75?Plus一样，对于这款车型你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

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新款奇瑞瑞虎8申报图曝光，全新设计语言，燃油混动两种动力总成

按照奇瑞早期新车规划表，有一个项目编号为T1D的新款SUV车型将在九月推向市场，而这个T1D正是瑞虎8Plus，就在刚刚官方正式发布了第一组定妆照，虽说还是未能确定准确的上市时间，不过这九月第一天就发布定妆照，至少十月推向市场是没什么太大的问题了。

此次发布的定妆照与目录申报图中的略有区别，主要是格栅部分用了类似瑞虎7那样的钻石格栅方案，当然了按照奇瑞官方的说法，这叫LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，确实整个前端造型与新一代瑞虎7的风格相当接近，当然细节之处变化还是挺大的，起码格栅轮廓就完全不同了。

大灯用全LED灯源方案，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，前大灯将搭配AFS大灯随动转向功能（之前第一个配置表中的大灯随动转向功能算是得到了证实，那么睡眠枕头、9气囊的配置现在看来匹配的可能性将会是非常之大），在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动；还可通过多功能摄像头实时监测，实现远近光智能切换，这两项功能都增加了全车的主动安全性。

之前提及的瑞虎8?PLUS雾灯问题现在官方算是有正确答案了，中高配版集成式LED前雾灯与示廓灯，用矩阵式设计。本以为就是一个简单的全LED雾灯设计，没曾想这前雾灯还集成了角灯，夜间低速转弯时，转向照明灯自动点亮，弥补夜间视野盲区，同时还提升了行车安全性。

由于的基于现款瑞虎8改进提升而来，因此整车侧面与现款瑞虎8也确实很接近，特别是车厢部分，几乎没什么改动，当然了车内空间利用率层面自然也就一样了，有个信息必须关注，近期瑞虎8推出了全新的2+2+2座椅布局的新款车型，座椅灵活性提升很大，第二排到第三排非常便利，不排除瑞虎8Plus版也一并跟进的可能，而这标准的六座版还规避了两年上一次检测线的麻烦；整车长宽高分别是4722x1860x1745mm，轴距达2710mm，1930L的后备厢空间具备12种可变式组合；根据官方数据，全景天窗的光面积达到了1.17㎡，甚至还大于瑞虎7，看来更接近星途VX的1.18㎡的规格。

尾部造型早已曝光多次，根据官方给出的信息获悉，车尾部分用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组交相呼应。此外，瑞虎8?PLUS全系标配高位制动灯，面罩用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带。

目前还有一个悬念未在官图中得以体现，竟然没有出现内饰定妆照，而目前手头上的谍照表明有两种内饰方案，一种是基于现款瑞虎8略作细节修改，还有一种是星途LX的内饰直接移植，是二选其一还是全部纳还有待官方定妆照给予答案。

动力方面没什么悬念，目录给出的非常清晰，就是1.5T+48V微混版、1.6TGDI两种，前者匹配的传动系统是CVT25变速器，后者则是7速湿式DCT，至于上市时间预估是九月底到十月这段时间，而价格层面势必要略高于瑞虎8，这属于瑞虎8的配置提升版本，说直白些就是面对更高品质的消费群体，当然定价依然是关键，也不可能无限拔高，毕竟后面还有定位更高的旗舰版SUV未曾露面。

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奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，全款落地13.7万左右，性价比很突出

在刚刚更新的第333批新车申报图中，我们发现了新款奇瑞瑞虎8的身影，这也正是此前曝光的T1D车型，新款车型最大的变化就是外观，用了全新的设计语言，与现款瑞虎7有着很高的相似之处，动力方面，申报了燃油版和混合动力两种版本，分别搭载1.6T，1.5T发动机，提供五座和七座两种座椅布局。

外观方面，与现款瑞虎8有着很大的变化，用和瑞虎7近似的设计语言，颠覆了老款圆润的设计，新款车型看起来线条更加明显，年轻化。用了官方称之为“点阵式星河”样式的前进气格栅，看起来像是一张大嘴，十分有个性，尾部取消了贯穿尾灯的设计，混动版标志在尾部车型标识下，其他并无区别，前脸和尾部整体看起来感觉并不是很协调，前脸的设计偏向运动和年轻，而尾部设计比较简单平庸

车辆内部的座椅布局与现款车型保持一致，可提供五座和七座两种布局供消费者选择，并且后排座椅可以进行放倒，大大提高了车型的实用性

配置方面，图中两条红线把燃油版和混动版两款车型的不同配置所分开，上方为混动版，下方为燃油版，前进气格栅与瑞虎7一样，提供“几何矩阵钻石高亮”和“点阵式星河”两种样式，尾部标志可选奇瑞图形Logo还可选择奇瑞字母Logo，选装方面，可选配天窗，七座布局，带摄像头的外后视镜，车身同色扰流板，不同样式的轮毂，后排折叠座椅等

尺寸方面与现款瑞虎8相差不大，长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm

动力方面，燃油版车型提供一台代号为SQRF4J16的1.6T发动机，最大功率145Kw，混动版提供一台代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115Kw

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瑞虎8pro高强度钢占比

奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，整车都是自主研发制造，全新的1.6t涡轮增压发动机，可靠性，动力水平，后期用车保养都符合居家用车标准，油耗在8L左右，经济性不错，1.6t入门车型指导价格11.99万，保险6000左右，购置税等费用共1.1万左右，全款落地13.7万左右，整体价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8整体外观使用了家族式设计，时尚感很不错，非常大气稳重，车长4700mm，宽是1860mm，轴距是2710mm，整体尺寸符合中型SUV标准，前脸大面积进气格栅很大气，完全符合当下的流行趋势。

瑞虎8整体座舱豪华感，时尚感和科技感很突出，悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘功能性非常强大，主流的人机交互系统灵敏度很高，使用便利性很强，人性化很突出，中控台做工用料还不错，运用了大量的软性材质，档把区域使用了大量的钢琴烤漆材质，质感很突出，竞争力很强。

奇瑞瑞虎8后排空间很宽敞，舒适性不错，动力方面搭载了1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，动力很充沛，驾驶感不错，起步加速动力不错，在同级别车型中很有竞争力，整个动力系统可靠性和稳定性很突出。

总结：奇瑞瑞虎8品牌力和产品力很强，价格水平不高，性价比很突出，可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。

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有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO

65％以上。

根据汽车之家显示得知，瑞虎8pro整个车身用T1X平台的超高强度钢，刚度性能卓越，高强度钢使用重量占比65%，超高强度钢使用比例达8%。

瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。

再添新兵！奇瑞瑞虎8PLUS本月内预售，这次"双车合璧"了？

瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8 PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢？我们接着往下看。

外观：霸气威武 识别度高

外观上，瑞虎8 PRO与家族其它车型相比差别很大，最明显的是该车换装了全新的进气格栅，内部饰条也用时下流行的渐变样式，营造出较强的立体感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了运动气息。车辆侧面造型方正平直，并且还用了双腰线设计，搭配微微外扩的前后轮眉，增加了SUV车型魁梧的姿态。

车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，车长相较瑞虎8 PLUS有所加长，但二者轴距保持一致。车辆尾部造型同样平直，贯穿的尾灯以及内凹的尾门增加了层次感。此外，新车还用了双边共四出的排气设计，让车辆的动感效果进一步提升。

在细节上，车辆前大灯造型细长，底部的LED日间行车灯还延伸至格栅两侧，点亮之后有着不错的视觉效果。大灯上方配备了“能量粒子”点阵式灯带，同时还支持流水转向灯功能。瑞虎8 PRO尾部用了“群星裂变式”贯穿尾灯组，除了支持时下流行的贯穿式设计外，在尾灯两端还配备了丰富的线面组合，点亮后视觉效果同样出彩。该车轮胎用了固铂 EVOLUTION CTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。

内饰：极简风格设计 科技感十足

在内部，瑞虎8 PRO用了极简设计风格，中控台在双拼配色以及贯穿的空调出风口的加持下现在很有层次感。在材质上，中控台还用了大量皮质面料包裹，同时辅以金色木纹装饰板，增加了内部档次感。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了科技气息。

12.3英寸内置了Lion 5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。另外，该车还配有SONY索尼音响。

瑞虎8 PRO搭载的双区自动空调可在中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。

在舒适性配置方面，瑞虎8 PRO表现也很出色，大尺寸全景天窗保证了车内光效果，皮质包裹的座椅较为宽大，座椅头枕不仅上下可调并且内侧靠垫还能向内掰动，增强头部侧向支撑性。在副驾驶座椅侧面，还配有老板键，增加了些许商务气息。

动力：2.0T动力加速迅猛

动力上，本次试驾的瑞虎8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比大家并不陌生，在瑞虎8、瑞虎8 PLUS、星途揽月等车型上都有搭载。

起步初期， 2.0T发动机表现出色，动力输出较为干脆且在起步时没有任何拖沓，同时深厚的动力储备在原地深踩油门起步时能给人一种蓄势待发的感觉，并且随着涡轮介入动力全部释放后，推背感更为强烈。7速湿式双离合变速箱表现出色，整个行驶中能很好理解驾驶员意图，且换挡过程非常顺滑，行驶时如果再次加速或者超车时，降挡动作同样干脆。

在运动模式下，瑞虎8 PRO的整体驾驶感更为激进，发动机转速得到明显提升，在行驶中总能保持较高的转速。而在经济模式下，该车动力输出较为舒缓，油门也变得更为轻盈，行驶中整个提速过程不紧不慢。在经济模式下想要急加速时，该车在初段也不紧不慢，在稍等片刻后动力才会爆发出来。

瑞虎8 PRO刹车初段表现灵敏，初次驾驶需要稍微适应一下。高速行驶中刹车时，整个刹车力度比较线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，得益于轮胎特性和前排双层玻璃，行车中车内较为安静，高速时也仅有些许路噪传入车内，不会过多影响车内人员交流。

该车搭载的全速自适应巡航的表现也很出色，车辆可以跟随前车起步以及刹车，并且在HUD中还能显示与前车的距离，方便驾驶员做出预判。当前车减速时，车辆会进行制动并制止刹停。另外，在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其他车辆加塞。

操控层面，奇瑞瑞虎8配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架系统，悬架整体调教非常舒适，在经过桥梁接缝或者是些许起伏路面时，悬架对车辆的支撑性较好。在经过减速带时，悬架能化解大部分冲击，但由于SUV独特的车身高度，车内乘客还是能感受到一些跳动。

方向盘转向比较精准，整体力度控制适中，非常适合在城市中驾驶。高速行驶时操控更加稳健且阻尼会变得更加沉重一些。另外，转向时车头指向性较为精准，尤其是在弯路时增加了驾驶员的操控信心。

空间：家用绰绰有余

空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后，头部空间还有两拳左右的余量，整体表现并不局促。在储物空间方面，前排杯架较深且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行固定，在杯架前方配备了手机无线充电板，在不用时可放入钱包等物品。在方向盘左下方，还配有小型储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。中央扶手箱内部很深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。在中控台下部，还配有贯穿的储物格，内部空间同样可观，可放入腰包等物品。

保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部均有两拳的余量，乘坐空间同样宽裕。由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人后并不觉得拥挤。在储物方面，前后排门板放入水瓶后还可放入雨伞等物品，表现依旧出色。后排杯架内部同样配有限位器，放入水瓶后依旧能起到有效固定，在杯架后方还配有小型储物槽，内部放入手机不成问题。在后排空调出风口下方，还有小型储物格。

后备厢地台较为平整，在常态下后备厢容积为889L，当后排座椅呈4/6比例放倒后可扩展至1930L，在盖板下方，还配有隐藏式储物格，可放入一些随车工具。

安全：防护全面到位

在安全配置方面，瑞虎8 PRO表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。该车的全景影像系统显示非常清晰，并且还支持多角度查看以及3D查看功能，可以更加全面地观测车辆周围。在高级驾驶方面，车道偏离预警系统以及车道保持系统表现较为灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：通过一天的体验，奇瑞瑞虎8 PRO带给我较为深刻的印象，该车外观自认为在瑞虎8家族车型中是最为激进的，尤其是前脸设计，可以说是立体中带着激进风格，而魁梧的车身也犹如其名字一样，好似一头处在壮年的猛虎。在内部，该车也做到了与时俱进，很好的将档次感和科技感融为一体。2.0T发动机表现较为激进，行驶时的加速推背感时刻刺激着你的肾上腺素，总体行驶品质可圈可点。总的来说，瑞虎8 PRO继承了家族一贯的优势，综合配置表现和售价也令其很有性价比。如您正想要入手一辆14万级旗舰中型SUV，那么瑞虎8 PRO绝对可以考虑。

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在奇瑞家族车型中，瑞虎8是目前其销量最好的一台车，上篇文章我说了，奇瑞只有一台好的车，那就是瑞虎8。而如今奇瑞似乎也想延续这种"热销"势头，于是我们看到了全新车型瑞虎8PLUS车型的出现。可喜的是，瑞虎8PLUS将会和瑞虎8一起同堂销售，所以早前担心瑞虎8会停产的朋友现在可以把心放到肚子里了。

看到奇瑞8月份公布的销量数据，集体8月份销售汽车64403辆，其中奇瑞汽车销售40207辆，同比增长21.1%，其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。疫情得到有效防控后，各个车企的销量都在逐渐回暖，而奇瑞集团也是其中之一。

另外，除了车市环境的改善，也抛不开奇瑞汽车在产品精致化下足的功夫，像前不久推出的瑞虎3x\5x，此次推出的瑞虎8?PLUS就是都很好的例子。而随着更多官方信息的释出，瑞虎8?PLUS到底都在哪些方面给我们带来了惊喜呢？瑞虎8PLUS与瑞虎8的"双车合璧"又会带来怎样的化学反应呢？新车开启预售之后，你会选择去购买这台瑞虎8PLUS车型吗？今天我们就先来抢先了解一下它。

从外观来看，很多朋友都喜欢现款瑞虎8的造型，甚至有网友大呼：我刚看顺眼了瑞虎8的造型，你就给我整个8PLUS出来？好在8PLUS会和瑞虎8同堂销售，所以大家也别担心。回到瑞虎8PLUS上，新车用了大尺寸的类型于盾型的前格栅设计，配合内部点阵式元素造型，看着比较的敦实、憨厚。同时，全LED前灯组也是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，看着确实很有设计感，一定程度上为前脸加分许多。如果你还觉得瑞虎8PLUS的前脸不好看，那建议你细品、再细品，或许又会得到另外一种不同的感受。

尺寸上，瑞虎8?PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大。此外，新车依然支持5座、6座和7座三种座椅布局，不得不说奇瑞这点真是做得很不错。侧面也是用了双腰线设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，提升层次感的同时，还加强了精致感，整车给人一种蓄势待发的力量感。

车尾的话，其也是用了狭长的尾灯组，内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀，并进行熏黑处理，视觉效果突出。从这个后45度的角度来看，我觉得瑞虎8PLUS的造型还是挺帅气的，虽不至于说360度无死角，但至少这个角度下我愿意承认它西装肌肉男的身份。双边单出的排气也比较和谐，看着整体都还挺精致的。

来到车内，不出意料，瑞虎8PLUS继续秉承"豪装陆地飞行舱"的概念打造，凸显越级的驾乘体验。其中，中控台用了环抱式的设计，在造型上划分出了上中下三个层次区域，层次感十足。再就是双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，在提升豪华感的同时，还增添了科技感。

再往下看到的就是电子挡杆，造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口，看着豪华感很不错。当然问题也有，那就是换挡区域类似钢琴烤漆的亮面工艺会容易留下指纹，而且在阳光直射下，一些小的划痕和灰尘可能都会比较明显，所以这点是大家去体验的时候需要注意下的。

座椅的提升也是瑞虎8PLUS上一个很重要的点，首先覆盖材料使用了大量NAPPA皮革纹理装饰，座椅则使用了双硬度发泡工艺和舒适性海绵层设计的加入，总体来讲靠垫的支撑性和包裹性应该是会不错的。另外据悉还会有航空舒压头枕的加入，所以这里也是提升驾乘舒适度的一些点。

最后，瑞虎8PLUS还将会配备SONY音响系统，更好的音响单元或许也会给用户带来一些更加不一样的享受。?另外，新车还会提供2+3、2+2+2、2+3+2等三种座椅形式的布局，结合可翻折的后排座椅，具备12种可变组合的搭配。

至于动力，目前官方并没有正式公布，我们猜测新车可能依旧会搭载瑞虎8上所搭载的那台1.6T涡轮增压发动机，最大功率1马力，传动则是匹配的7速双离合变速箱。总的来说，1.6T发动机虽然排量不是很大，但马力数据其实等同于大众系2.0T低功率版发动机动力参数，因此大家也不必过度担心1.6T发动机动力不够用等问题。

不足：据车主口碑反映，现款瑞虎8普遍存在车身有震动、风噪大、转向稳定性好、胎噪大、车内异响、市区路段油耗高等问题，望厂家能够加以改善。

小结：最后，通过了解一番奇瑞瑞虎8PLUS这款车整体的外观、内饰、空间、配置、动力之后我们发现，其实相对于瑞虎8而言，瑞虎8PLUS更像是一个更加精装修的版本。有着全新的外观内饰设计，同时用料配置也好了很多，再加上依旧提供的三种座椅布局以及同样不错的发动机，我们相信新车上市后应该还是会取得不错的销量。所以接下来就让我们静候该车正式上市的具体价格吧，新车将会在9月26日开幕的北京车展上正式预售。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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