2013款丰田塞纳新车上市_2013款丰田塞纳新车上市时间

1.丰田塞纳的系列简介

2.丰田小塞纳是什么车

3.丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

4.丰田集团13款新车曝光！凯美瑞、86、NX等重磅新车将迎来全新换代

5.30多万的新车不少，为什么还有人会买二手丰田塞纳？

6.国产后的丰田塞纳，会成为别克GL8最大的对手吗？

7.全新丰田塞纳实拍图曝光，整体外观很时尚，用感应式电动侧滑门

近日，网新社自外媒处获取到了一组全新?丰田塞纳车型的实拍图，新车目前已经于部分海外国家上市，据此前消息，广汽丰田已经确定该车型将在产，根据此前曝光的广汽丰田规划中，广汽丰田第四生产线预计于明年3月正式投入运营，预计新车将同期开启国产。

新车在外观方面用了全新的家族化设计语言，前脸部分“大嘴式”进气格栅内部用横幅式设计，两侧头灯组造型狭长，整体风格更显大气时尚，车身侧面腰线由车头贯穿至车尾，尾部配备扰流板，层次感极强。内饰设计较为简约，中控部分配备悬浮式中控屏，提升科技感，同时车内用木纹饰板进行装饰，使新车更具质感。

动力方面，新车将搭载丰田汉兰达同款2.5L混合动力引擎，匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four电子四驱可选，新车国产上市后将与别克GL8、大众威然等车型展开竞争，预计新车的售价区间或将为30-40万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田塞纳的系列简介

首先，?丰田塞纳是丰田旗下的一款MPV车型，之前一直是以进口的形式引入国内销量的，不过由于售价偏高，所以销量一直不好。而在近日，网上曝光了一组丰田全新Sienna（塞纳）实拍图，且广汽丰田和一汽丰田都已确认了新款塞纳将要国产，并将于2022年正式上市开售。

据悉，全新塞纳之前已于海外发布，且部分地区已开放销售了，而目前平行进口版全新塞纳的预售价格为40.6-62万元之间，价格远远高于目前国内卖的最火的MPV车型别克GL8。不过其国产后的售价预计会在30-40万之间，届时就将直接对标别克GL8、本田奥德赛等车型了。

话不多说，先来看车！

首先，从外观方面来看，全新塞纳有别于传统的MPV方方正正的造型设计，新车整体造型非常时尚，且颇为运动。新车前脸用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体造型颇为激进，且在进气格栅两侧用两个外三角形状的造型设计和尾部的造型设计均和雷克萨斯车型有些相似。

内饰方面，新车用了全新的布局设计，悬浮式中控屏和液晶式仪表盘使整车科技感有所提升，中控台下方变档杆位置不再是之前的主副驾驶贯穿式设计，用传统车型布局样式，不过在档位下方用镂空式设计，进一步增加了车内的储物空间。

座椅布局方面则一直都是塞纳车型的亮点，新车依旧延续了老款车型的座椅布局设计，且对第二排座椅增加了腿托功能，进一步提升了乘坐舒适性。而第三排座椅则和老款车型一样，在不需要的时候可直接收纳放平，使得车内空间应用更加灵活，这一点还是挺不错的。

动力方面，新车将搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速器。最大马力246匹。另外高配车型还将提供E-Four电子四驱版本可选。而在混动系统的加持下，全新塞纳的百公里综合油耗仅为7.1L。这一点依旧很"日系"。

写到最后：

目前丰田汽车在国内的MPV领域畅销的只有埃尔法和LM两款车型，且这两款车型的售价都偏高，而全新塞纳的国产则将更进一步地补齐丰田在MPV领域的布局，不过，国产后的全新塞纳如果售价过高，且依旧施行丰田一贯的"加价"策略的话，那么笔者认为这款车只能"凉凉"。最后问一句，如果有30万，你会选GL8还是丰田塞纳？

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丰田小塞纳是什么车

目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本，

丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。

赛纳外观用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。

方向盘集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制，如果你能说标准的英语就很好用了。说实话这个方向盘大爱，很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。中间区设计想驾驶员倾斜保证操作方便造型不错！

丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

太平洋汽车网丰田小塞纳是丰田2011年推出的商用车，分为标准型和豪华型。主要配置差异是两侧车门、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜和前排电动座椅调节的电动吸气功能。

丰田塞纳是丰田2011年推出的商用车，分为标准型和豪华型。主要配置差异是两侧车门、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜和前排电动座椅调节的电动吸气功能。丰田塞纳定位为质量稳定、舒适度高、空间大、口碑好的中大型MPV产品。

许多商界人士对此很感兴趣。塞纳是平行进口汽车市场上的热门车型，具有较高的市场认知度。在价格方面，2020年的塞纳加版本配备了低3.5双驱CE七座版本，该汽车制造商的报价约为40万元。

全部产品完工后，购置税35398元，车船税3000元，强险1100元，商险11822元，牌照500元。总金额约45.18万元。40多万塞纳绝对是最明智的选择，在动力舒适性方面没有问题。

我建议你买一辆带天窗、真皮、暖气和支架的3.5两轮驱动汽车。这是唯一一座有腿的塔。它方便了老年人出行，座位是2+2+3。同样水平的交通线路，符合中国人的审美，可以说已经走了。

就车型尺寸而言，它已经超越了之前所有的丰田车型，其超大尺寸是最令人印象深刻的。但相对而言，在中国停车和开车仍需要更加小心。网和中间的前照灯的设计非常具有运动感和侵略性。

前照灯用氙气光源和透镜，使前照灯看起来更加活泼时尚。侧面设计很饱满。行李架和大窗户的设计不会让它看起来很单调。虽然它没有什么特点，但它似乎并没有死。就车轮而言，固特异车轮用于舒适和公路驾驶。

对于MPV，18英寸的尺寸非常大。塞纳公平地说，这辆车很好。这是一款纯进口MPV。价格不贵。它的排量为3.5L。它有两个驱动四轮驱动。它有一个简单的外观和一个宽敞舒适的室内座椅。

可用作家庭用车或公司。两种高端氛围，简单而低调。塞纳的力量也得到了充分的支持。可以说越野性能也很好。它也可以用一个词来形容它的大厅和厨房“我不知道用什么词来形容，但你应该明白这句话的意思。

它用途广泛。番泻叶的价格不高，从40万到50万不等。如果你认为番泻叶内部相对简单，你也可以修改它。改性等级与阿尔法相当，价格比阿尔法便宜得多。

如果迷你们车现在在路上的能见度最高，我相信很多人会直接说塞纳。

事实上，塞纳已经出现了自第一代人以来，一些地区的街道上出现了大量人。从入门级le到顶级限量甚至AWD模型，塞纳已经成为一些地区商业运输和家庭旅行的替代模型，其阴影可以在街道和小巷中看到。

然而，自2011年第三代车型发布以来，一直没有任何修改的迹象，但2015年和2017年推出了一款小版本。虽然原始制造商没有解释，但相信tnga平台的部署使新车型的开发更快，但从本质上讲，它仍然是一款功能强大的迷你面包车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田集团13款新车曝光！凯美瑞、86、NX等重磅新车将迎来全新换代

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！

从19年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。

在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。

在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？

当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。

说回丰田塞纳。

第一代塞纳是在19年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。

它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。

虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。

可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。

作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。

第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。

第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。

对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。

而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。

1、全新的平台，全新的设计

和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。

设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。

2、内饰设计不再MPV

如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。

在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。

3、座椅设计更“高级”

全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。

4、首次提供混动版

全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。

5、四驱系统依然提供

塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。

不过，第四代车型用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。

6、配置依然丰富

作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。

其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。

国产之后的几大猜想

1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？

2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。

3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。

4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？

写在最后

其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？

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30多万的新车不少，为什么还有人会买二手丰田塞纳？

得益于TNGA架构的优势，丰田去年推出的产品获得了不少消费者的喜爱。据可靠消息透露，丰田集团的新车规划被曝光，丰田和雷克萨斯将会3年内推出包括全新86、全新IS、全新NX等13款车型。接下来，轱辘哥带大家分析一下当中有哪些重磅车型。

2020年

Venza复活、塞纳国产、凯美瑞改款

2015年，威飒由于销量不佳而停售；2017年年底，丰田Venza已全部停产。据透露，丰田将重新启用Venza铭牌，推出一款五座的全新混动跨界车，并与本田Passport、福特锐界等车型进行竞争。轱辘哥预计，全新Venza有望用与汉兰达一致的TNGA-K平台，混动系统也有可能源自汉兰达。不过基于国内此前的市场反映，轱辘哥认为威飒这几年回归中国车市的可能性不大。

Sienna（塞纳）是丰田在国内市场投产的第一款MPV车型，目前仅通过平行进口的方式引进，其价格与奔驰V级相近。据消息称，全新混动的新一代Sienna车型已开启海外路试，并将会在今年年底亮相，同时，插电混动版Sienna?Prime也有被列入的可能。在国内市场方面，Sienna车型将会引入广汽丰田和一汽丰田，以“双车战略”销售。

凯美瑞一直是丰田旗下的重点车型。据消息称，新款凯美瑞将会在今年下半年亮相，新车升级了智能互联系统，并增加了在国产RAV4上使用的E-Four（电动四轮驱动）系统，进一步提高了燃油经济性。此外，2023年将会推出全新一代凯美瑞。这一代的凯美瑞是在2017年推出的，相隔五年换代一次实属意料之中。

2021年

雷克萨斯两款中型车迎来全新换代

据目前已知的消息来看，明年将会有全新86、全新Tundra、全新雷克萨斯IS和全新雷克萨斯NX四款车型。在这些新车当中，呼声最高的应该是全新86了。

据外媒透露，全新一代86将会在明年夏季首次亮相，新车或命名为GR86，最大功率或达259匹马力，同样基于TNGA架构打造。现款丰田86即便已经上市多年，但在国内依然有不少的热度。前两年丰田86由于排放油耗过高而停售，二手车的价格也曾被炒得很高。GR86如果进入国内想必能促进很多潜在的消费，但前提是要满足排放标准。

雷克萨斯方面将推出IS和NX两款全新换代的中型车。目前的雷克萨斯IS为第三代，从2013年开始销售，2016年迎来中期改款。动力方面，雷克萨斯IS将会搭载2.4T发动机或2.5L+电动机的混动系统。随着宝马3系和奔驰C级的换代，雷克萨斯将加快第四代雷克萨斯IS推出的节奏。

雷克萨斯旗下中型SUV?雷克萨斯NX将会在明年秋季亮相。该车基于TNGA-K平台，进一步提高整车的刚性和轻量化。得益于新平台的优势，全新雷克萨斯NX的尺寸将会得到加长，预计新增30mm，换代后的雷克萨斯NX有望在与BBA的竞争中占据优势。

Tundra（坦途）是丰田旗下的皮卡车型。全新一代坦途将会在2021年底亮相。据悉新车是首次基于TNGA-F平台打造，保留非承载式车身设计，动力有可能用3.5升V6双涡轮增压发动机。该发动机由一个电动马达和锂离子电池组的混合动力系统支持，与雷克萨斯LS?500h的类似。

2022年后

多款车型基于TNGA-F平台打?

2022年后，丰田的新车规划依然不少。其中，全新一代红杉、4Runner两款SUV车型都与Tundra一样基于TNGA-F平台打造。据悉，全新一代红杉基于坦途而来，其5.7L?V8发动机将会被一台V6双涡轮增压发动机取代，而全新一代4Runner也有望用TNGA-F平台，但现在还在决定是否在北美投产。

红杉

4Runner

雷克萨斯RX将会在2022年迎来全新换代，还会推出中期改款雷克萨斯LC-F。同时在这一年，雷克萨斯GX将会停产。它的继任车型与雷克萨斯GX的硬派越野车不同，而是一款豪华SUV。根据国内的市场需求和其豪华车的定位，轱辘哥认为这款继任车型进入中国市场的可能性非常大。

总体来看，丰田集团未来这几年的新车规划可以用“繁多”来形容，轿车、SUV、皮卡领域都有换代和改款车型，同时还将TNGA架构和混动系统全面化。虽然这次曝光的只是丰田的北美车型，但目前已知的丰田国产车型已有7款。可以看到，丰田品牌非常重视中国市场，引入上述全新车型是完全有可能的。

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国产后的丰田塞纳，会成为别克GL8最大的对手吗？

提到丰田MPV，大家第一时间想到的都是丰田埃尔法，毕竟这款车实在是过于深入人心。但是丰田埃尔法的价格也是很多家庭无法承受的，那么是否有便宜点的MPV供大家选择呢？其实从目前市场上来看，30多万的MPV车型着实不少，很多新车的起步价甚至没到30万，不过有一款二手车却力压很多新车，成为很多家庭的购车首选，它就是丰田塞纳。

其实相比丰田埃尔法，塞纳的知名度低了很多，但是对于关注日系MPV的消费者来说，塞纳却是不输埃尔法的存在。目前丰田塞纳貌似主要渠道还是平行进口车，所以很多人对这款车并不是很了解。但是在二手车市场上，5年左右的塞纳凭借30多万的价格一直深受很多消费者喜爱。很多人可能会好奇，30多万的新车不少，为什么还要放弃新车选择二手丰田塞纳呢，30多万买二手丰田塞纳真的值吗？

其实这一问题要从多角度来考虑，毕竟对于一些消费者来说，20多万买别克GL8都不值，更不要说30多万买辆二手车。从我个人的角度来说，我觉得二手塞纳还是非常值得考虑的。至于原因，主要有3方面。

第一点：再开十年没问题

相比30多万的很多新车，塞纳的耐用性更为出色，别看30多万买到的塞纳已经是4、5年以上的车型，但是主要车况不错的车型，基本上再开十年也不用大修，这或许就是塞纳更受欢迎的关键。相比其他车型，丰田塞纳的稳定性与耐用性是很多车型羡慕不来的，至少这款车作为家用车也好，商务用车也罢，几乎不用让你总跑4S店。

第二点：实用性出众

很多人觉得别克GL8的空间优势明显，舒适性更高，说实话，即便是4、5年前的塞纳也不比现在的新款GL8差。即便是30多万的新款GL8在配置上可能更为出色一些，但是舒适性、空间感等多方面而言，塞纳依旧更具优势，有兴趣的消费者不妨感受一下这款车，其后排舒适性比GL8、V级更加宽松，更适合长途旅行等。另外，在行驶质感方面，塞纳足以胜过目前30多万的众多MPV车型，其底盘稳定性与紧凑感是让人羡慕的，开起来甚至有种美系MPV的厚重感。

第三点：性能表现

目前市场上见到的塞纳大多数都是3.5L车型，对于这样一款大尺寸MPV来说，我觉得这样的动力只能说够用，就和当年的陆尊其实相差无几，只不过相对来说，塞纳的动力输出更加线性，变速箱与发动机的契合度更高一些，舒适性非常不错。别看这款车尺寸不小，但是却很好开，另外，在燃油经济性方面，塞纳也有着更出色的表现。另外，该车还有四驱车型可选，这才是我个人很喜欢这款车的关键。在一些下雪的地方，四驱车型的实用性真的是更胜一筹。至少在东北开别克GL8和四驱版塞纳，我肯定会选择后者。

总体来说，这款车是一款以实用为主要目的的车型，其实相比埃尔法，我觉得塞纳更适合家用。对于想买家用车的消费者来说，只要能接受塞纳的外观，那么这款车几乎是没有缺点的车型。

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全新丰田塞纳实拍图曝光，整体外观很时尚，用感应式电动侧滑门

这两天，全新丰田Sienna即将国产的新闻成为了不少人谈论的话题，甚至还有许多人表示期待其尽快国产，可见它在中国消费者心中的份量。那么看似有了“人和”的丰田塞纳，面对着中国MPV市场上的霸主别克GL8，它真的有实力去分得一杯羹吗？今天我们就一起来看看。

由于该车在中国还没有任何的车型信息透露，因为我们直接看海外版车型。值得一提的是，全新一代丰田塞纳于几个月前刚刚在海外上市，因此具有很高的参考价值。

外观方面，新车造型能让人一眼就能认出这是一台丰田车，至于效果如何，我想通过凯美瑞等丰田车型在中国的热销程度就能说明一切。与此同时，车侧凸起的棱线则将肌肉感展现的淋漓尽致，同时在高高隆起的轮拱作用下，运动气息同样得到了凸显。

至于内饰，豪华感和档次感相信是多数人给出的第一评价。同车门融为一体的中控台造型，很好的舒展了车内视觉效果，白色、咖啡色以及拉丝等配色的组合，对于档次感的营造不言而喻，贯穿式的T型中控台，储物空间你也无需担心。

而消费者最关心的后排部分，虽然塞纳在空间方面的表现可圈可点，但略微单薄的座椅以及较低的坐姿，显然无法受到更多消费者的认可。不信？对比GL8就能感受到明显的区别。（上塞纳，下GL8）

全新塞纳的车身技术来自于凯美瑞，也就是TNGA-K架构，同架构车型还有亚洲龙、RAV4以及汉兰达等等。它的优势在与降低了车辆重心，所以基于这个平台打造的车型就具有了更好的操控性和舒适性基础。同时，该架构还能提升车身刚性，它所带来的好处便是车身振动的减少，这一点于一台MPV而言至关重要。

动力方面，全新塞纳搭载了丰田第二代混动系统，它由一台热效率达到41%的2.5L发动机、两台（或三台）电机以及动力分流装置组成，并且这套系统要比雷克萨斯LM300h上的那台系统还要先进。回归到最为实际的油耗方面，这台车长5米，自重达2吨的大家伙，综合工况下的油耗竟然只有7.1L/100km左右，这无疑是个非常恐怖的数据。

基于以上信息可以看到，全新丰田塞纳的优势在于品牌、内外观设计以及较为优异的燃油经济性，但在一台MPV最为重要的后排空间表现上，它并没有展现出较强的实力。这一点也很好理解，因为塞纳在海外就是一台“奶爸车”。但在国内，一台几十万的MPV车型如果只是定位家用，显然就是自掘坟墓。一方面家用的定位不止会造成用户群体的萎缩，同时还意味着它将与众多7座SUV抢夺市场；另一方面，GL8车型早已开始布局家用市场，福祉版就是最好的证明。所以结合以上两方面看，定位家用的丰田塞纳很难能与别克GL8相竞争。

综上所述，丰田塞纳尽管在设计、油耗等方面优势明显，但在MPV最重要的后排表现上着实让人有些大跌眼镜，同时家用的定位也让其未来前景蒙上了一层阴影。所以，如果全新丰田塞纳想要进入中国市场并正面面对别克GL8，就必须要做出大的改动。

目前来看，国产全新丰田塞纳很有可能会在2022年发布，同时新车还将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，这也意味着新车将有两个版本。至于未来谁家的销量会更高，我认为并不是看谁最正宗，而是谁最懂中国消费者以及MPV市场。或许有人会说那不就是“中国特供”吗？可如果不适应市场，那再正宗又有什么用呢？

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近日，网上曝光了一组全新丰田塞纳的实拍图，新车的整体外观非常的时尚，全新丰田塞纳用TNGA架构打造，新车的外观和内饰都用了全新的设计语言打造，它用的是感应式电动侧滑门。全新一代的丰田塞纳未来也会在国内进行国产，很大可能会在广汽丰田和一汽丰田国产两款姊妹车型，未来将会与别克GL8以及大众威然进行竞争。

全新丰田塞纳有两种风格的前脸可选择，分别为XSE版本和普通版本的车型，XSE版本的车型更运动化一些。全新丰田塞纳的前大灯用了一个斧头式的造型，两个大灯之间用了黑色的装饰。全新丰田塞纳两款车型的前脸底部用了两种不同的风格，其中全新塞纳XSE版本的车型用了一个梯形的进气格栅，上面用了黑色的网格装饰，最底部用了铲形的包围，新车的两侧用了回旋式的风格打造。普通版的全新丰田塞纳的进气格栅用了横向的很有立体感的灰色装饰条覆盖，看上去给人一种很稳重的质感。

全新丰田塞纳的车身的侧面非常的修长，它的车身长度相比上一代的车型也进行了加长，它的设计语言也非常的年轻化，后排的空间非常的大，前侧的引擎舱的长度很短，在有限的空间范围内尽可能的把空间都让给了乘员舱。全新丰田塞纳的车身的侧面的轮廓像是一个SUV车型，它的整体轮廓非常的方正。新车的车身的侧面用了贯穿式的很有肌肉感的腰线装饰，车窗的风格和国内现款在售的汉兰达有些类似，侧面的车身用了很有立体感的设计，两款车型分别用了不同的涂装风格的车轮毂设计。

全新丰田塞纳的车尾部的造型也非常的时尚，它整体看起来很有肌肉感，新车的后挡风玻璃用了小幅前倾式的设计，后挡风玻璃下方有一个很有肌肉感的线条装饰。全新塞纳的尾灯用了多分叉的设计，很有立体感，新车的底部用了黑色的包围，两款车型的底部包围的风格有细微的区别。

在内饰方面，全新丰田塞纳用了很时尚的设计，它用的是和全新汉兰达相同的三幅式方向盘，新车用的是液晶仪表盘，中控大屏用了悬浮式的设计。新车的前侧的地台很宽大，它的副驾驶的一侧用了很有层次感的设计，内饰整体看上去比老款塞纳要强的多。

全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比老款塞纳车身长度增加了84mm，整体空间也多出一些来。全新塞纳的第二排空间表现非常的不错，它支持大幅度的前后移动，第二排用了两个独立的座椅设计。新车的第二排还配备了一个冰箱并且还有吸尘器的配置，第二排的车门用了感应式的电动开启的方式，这个设计在同级别车型当中也是属于很前卫的一个。全新丰田塞纳的第三排座椅可以像本田奥德赛那样支持折叠放平，在第三排座椅不使用的情况下有一个非常好的装载空间。

在动力方面，全新丰田塞纳搭载的是2.5L的混动系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，动力表现不仅很强悍，并且燃油经济性表现也非常的好，新车有望在2022年在国内推出。

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