东风汽车公司车架厂_东风车身部件有限公司

2024-08-04 09:19:38

1.一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

2.东风车架号怎么查？

3.（襄樊市）东风轻型车厂和东风铸造二厂的简介（详细点）分别说下！

4.十堰汽车博物馆在哪建

5.东风汽车公司的领导团队

6.请问现在东风汽车公司（十堰）的效益和待遇怎么样啊？

东风汽车公司车架厂_东风车身部件有限公司

9月2日，东风汽车的一波高管密集调动，引起了行业关注，晚些时候，《东风汽车报》发布了最新官方确认消息：《今日密集官宣，东风这些干部奔赴新岗位》。

该消息披露，经东风汽车集团有限公司党委研究决定：2020年9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。

同日官宣：9月起，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

陈彬原东风汽车股份有限公司总经理一职，由李军智担任，而魏文清则接下李军智此前职位，担任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理、东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理。

时间回溯到6月，从6月12日冯长军任东风公司党委常委、总会计师；7月30日，杨青任东风公司董事、党委副书记，不再担任东风公司副总经理职务，程道然到龄退休；8月28日颜宏斌由东风风神调回集团总部至今，东风汽车已经完成了一轮新的高管职位变动，与此前状态相比，几位履新高管，都具有兼备技术与营销功底、更加年富力强，一时间东风汽车高管群体可谓猛将如云。

（来自东风汽车报、东风头条）

虽然总部身处2020年初国内疫情的震中位置，但在8月28日，东风汽车的2020中期业绩报告显示：2020上半年实现营业总收入64.6亿，同比下降4.4%；实现归母净利润2.9亿，同比增长19.4%；每股收益为0.15元。报告期内，公司毛利率为12.8%，同比提高0.5个百分点，净利率为4.6%，同比提高1.1个百分点。

以销售数据来看：2020年上半年，集团实现销售收入505.76亿元，同比增长4.4%，类比比例合并方式计算，集团上半年销售收入为1067.32亿元，同比下降9.7%，总销量共114.45万辆，同比下降16.7%。

业界人士认为，东风汽车能够身处震中而取得此成绩已经实属不易，但另一方面，在东风汽车乘用车品牌之中，东风日产、东风本田、东风悦达起亚三大品牌逆市增长势头强劲，但与此同时，东风英菲尼迪、神龙旗下东风标致和东风雪铁龙、东风雷诺则表现差强人意，而自主品牌的表现也不够抢眼，特别是在自主向上的品牌发展方面，虽然7月17日刚刚发布了最新的高端品牌——岚图，但其发展尚需时日。

故此，业界人士判断，此轮东风汽车的高管密集调岗，与东风汽车扬长补短，甚至后期更大动作有关。正因如此，车市红点关注到，本轮调岗的高管，都是有着深厚技术与营销履历，具备复合型优势的强将，而从东风汽车内部得到的消息看来，下一步预计东风汽车将会有大动作露出，只是暂时尚不便于透露。

在本轮调动的高管当中，三位高管都堪称专一的“东风人”：周先鹏、陈昊、陈彬三人，都是自入职以来就扎根东风，并随着东风汽车的发展，一步步同行而来的专家级高管。

周先鹏，自年7月进入东风，历任二汽车架厂检查科技术员、团委书记、中冲一车间副主任、检查科副科长，东风公司生产部部长、重车公司生产经营部部长等职，可以说是由技术起步，先后经历了技术、生产制造等关键环节。

2001年6月，周先鹏南下，担任风神汽车有限公司副总经理一职，10年后的2010年6月，周先鹏升任为东风日产党委书记。

作为2000年东风南方战略，即风神汽车的5人筹备组成员之一，更多时候，周先鹏并不会出现在公众面前，但每当出现突发变故之时，周先鹏都会及时出手，被媒体人私下称为东风日产的“定海神针”。

在2014年12月临危受命担任东风日产乘用车公司党委书记兼副总经理，并稳住了阵脚，使东风日产保持了继续高速增长之后，周先鹏以每两年一次调动的节奏，逐渐成为稳健增长的代表型高管——2016年12月，周先鹏升任东风有限副总裁，同时兼任东风启辰总经理；2018年5月，周先鹏再次被紧急任命为东风有限执行副总裁，直至此次升任东风汽车集团有限公司总经理助理，东风汽车有限公司执行副总裁。

与周先鹏履历有着很大相似之处的陈昊，是东风汽车年轻一代高管的典型，作为70后的陈昊，从1992年7月进入东风汽车，历任二汽铸造一厂技术员、团委书记、东风公司团委组织部副部长、东风汽车股份汽车事业总监。

2002年，陈昊南下任广州风神汽车有限公司总经理办公室科长，一年后出任东风有限乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任，历时七年之后，陈昊担任东风日产乘用车市场销售总部经销商支持部部长。

2010年7月，陈昊出任东风南方总经理一职，在岗3年多之后再调任东风日产乘用车市场销售总部副总部长，正是在这一岗位上，平易近人的陈昊开始被媒体人所熟知，也就是在陈昊担纲东风日产市场销售事业之际，东风日产实现了终端销量连续三年超越百万辆的历史巅峰状态，并早于预期达到了累计销量过千万辆的里程碑时刻。

自一线技术岗位，到集团总部，再到销售公司和品牌营销高管岗位，陈昊的特点是谈及技术一丝不苟，涉及市场则言之即动、稳健迅猛，在乘用车技术和营销两大领域都造诣颇深。

与周先鹏和陈昊两位高管相似之处在于，陈彬也是一位典型的东风人——自1998年进入东风车桥股份有限公司实习开始，就一直扎根于东风汽车，先后履职产品科产品开发、购供应部技术管理、产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、东风德纳车桥购部部长、东风汽车团委书记、东风汽车股份有限公司党委书记、总经理等职务。

红点观察

从本轮高管密集调动的覆盖面来说，东风汽车高管团队年轻化，技术与营销管理专业化的改变已经逐渐成形，相对于当前严峻并充满不确定性的行业形势来说，这番高管调动，实际上也是自上而下的一次总动员的开始，随着密集调岗的渐至尾声，接下来，就看东风汽车的快速行动了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

湖北的汽车产业基地在武汉（销售总部），十堰，襄樊，黄石。武汉主要以轿车为主，如东风雪铁龙；十堰以中重型车为主，如东风天龙，襄樊以中型车为主，如东风天籁；黄石主要是离合器。

配件我只知道十堰的一些情况，这是从20厂到64厂的情况：

20 东风公司通用铸造厂

21 东风公司专用设备厂

22 东风公司设备制造厂

23 东风公司刃量具厂

24 东风公司动力设备厂（发动机厂，主要品牌是东风康明斯）

25 东风公司模具厂

28 东风公司煤气厂

40 东风公司车身厂

41 东风公司车架厂

42 东风公司车轮厂

43 东风公司总装厂

44 东风公司车箱厂

45 东风公司制泵厂

46 东风公司悬架弹簧厂

47 东风公司内饰件公司

48 东风公司铸造一厂

49 东风公司发动机厂

50 东汽公司锻造二厂

51 东风公司车桥厂

52 东汽公司锻造厂

54 东风公司传动轴厂

59 东风公司变速箱厂

60 东风公司散热厂

62 东风公司化油器厂

64 东风公司轴瓦厂

东风车架号怎么查？

一文读懂东风汽车集团整车产业布局。

目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！

关于东风汽车集团有限公司

东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

东风柳州汽车有限公司

东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。

东风小康汽车有限公司

东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。

东风本田汽车有限公司

东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。

东风日产乘用车公司

东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

东风启辰汽车公司

2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年产能为45万辆。

神龙汽车有限公司

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。

东风悦达起亚汽车有限公司

东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。

东风雷诺汽车有限公司

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。

在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。

一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

郑州日产汽车有限公司

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。

公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

东风裕隆汽车有限公司

2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。

东风商用车有限公司

东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。

注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（襄樊市）东风轻型车厂和东风铸造二厂的简介（详细点）分别说下！

以东风日产汽车为例来回答这个问题，东风日产的车架号在驾驶员前挡风玻璃左下角,英文字母开头,由字母和数字组合的17位数编码就是车架号。

车架号的前三位代表世界制造厂识别代码，第4-9位为车辆特征代码，第10-17位为车辆指示代码。

东风日产的车架号码，前三位LGB 代表东风汽车公司。

第4位：C 、E、F、G代表风神系列的车型；第5位是车身类型：1代表四门三厢式、2代表四门二厢式、3代表五门二厢式、4代表三门二厢式；第6位是引擎特征代码：比如A代表2.0升、L4直列4缸汽油发动机；

第7位是约束系统类型：A代表手动安全带 + 无气囊、B代表自动安全带 + 无气囊、C代表手动安全带 + 单气囊、D代表自动安全带 + 单气囊、E代表手动安全带 + 双气囊、F代表自动安全带 + 双气囊；第8位是变速箱型式：0代表自动变速箱、2代表手动变速箱；第9位是检验位。

第10位是生产年份代码：1代表2001年生产、2代表002年生产。第11位是装配厂代码　第12 ~ 17位：生产流水线号。

扩展资料

车架号的作用

通过车辆识别代码来判断车辆的信息

1、这里有一定的规则，其整体规则有非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，最后边的四位数全部都是数字，不能是字母。

2、再有我们可以利用VIN的标准与车辆配置进行分析，其四到八位是发动机，变速器型号，这些都要与总成标牌上的信息进行对照，不能出现差错。

3、我们在车辆的车身形式上来看，许多的车辆一般都会有相应的配置和形状，这里面已经说明了车辆的车门数以及车窗娄，装载的特性等方面的信息，轿车来说车门是两个，而车窗是四个，MPV车型的车车门是五个，可以是溜背式的车，轻型卡车或是说重型卡车几种。

汽车车架号位置示意图

十堰汽车博物馆在哪建

东风汽车股份有限公司汽车分公司（简称“汽车分公司”），始建于1993年10月，总占地面积31万平方米，19年建成投产，集中生产轻型商用车车身、车架、整车三大总成。整车装配具备10万辆的生产能力，是国内最大的轻型商用车制造企业之一。汽车分公司产品包括“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风金霸”、“东风之星”等四大系列车型，共计400多个品种。分窄、中、宽系列车身，车型轴距2500mm-5200mm，用国Ⅲ排放标准的康明斯、朝柴、玉柴、扬动等品牌系列发动机。汽车分公司拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。汽车分公司拥有冲压、焊装汽车分公司拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。、涂装和总装四大工艺。

、玉柴、扬动等品牌系列发动机。产品远销俄罗斯、埃及等世界20多个国家和地区。东风汽车公司铸造二厂，是中国最大的现代化球墨铸铁生产厂，是以生产东风系列汽车底盘零件为主的铸造专业厂。工厂坐落在湖北省十堰市白浪经济技术开发区，占地56.7万平方米，工业建筑面积11.1万平方米，拥有各类工程、管理人员432人。现有各类设备1200多台，主要工艺设备除GF、DISA、BMD、QT等条大型自动造型线外，还拥有ASEA45吨有芯保温炉、N32大型金相显微镜、E983C直读光谱仪、原子吸收仪及高精度数控铣床、三座标划线仪、高效摇摆清理滚筒、双层落砂滚筒、大功率混砂机、双盘砂冷却器等一大批先进工艺设备。其中集涡流检测硬度、磁粉探伤检查表面裂纹、超声波检验球化率为一体的“三项检测”线，填补了国内铸件在线三项无损检测的空白。

东风汽车公司的领导团队

张湾区东风公司原车架厂、原总装厂区。

东风汽车博物馆拟选址张湾区东风公司原车架厂、原总装厂区，建设多功能休闲文化产业园。在博物馆选址现场，胡亚波实地踏勘厂区，看规划、问进展。

走进六堰商业综合体项目建设现场，胡亚波详细了解周边基础设施建设、环境综合治理等情况，强调要深化对城市的理解和认知，增强城市审美鉴别力，加强对商圈服务定位、区域布局、整体风格等要素的研究，进一步完善规划设计方案，通过商圈改造升级，充分挖掘消费潜力，推动城市品质提升。

请问现在东风汽车公司（十堰）的效益和待遇怎么样啊？

竺延风东风汽车公司董事长、党委书记

朱福寿东风汽车公司总经理、党委常委

李绍烛东风汽车公司副总经理、党委常委

童东城东风汽车公司副总经理、党委常委

范仲东风汽车公司党委副书记

欧阳洁东风汽车公司副总经理

刘卫东东风汽车公司副总经理、党委常委

周文杰东风汽车公司副总经理、党委常委

马良杰东风汽车公司党委常委、纪委书记

周强东风汽车公司党委常委 2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。

时任东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯官员及武汉市官员等出席了成立大会。

该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等，有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。但其间，经历了种种曲折和困难。

1992年，东风与本田在惠州开始零部件制造方面的合作。广州标致项目失败时，东风带着本田一起进入广州标致项目，与广州市商谈项目重组，但在最后一刻，由于与广州市在股权比例上没有谈拢，广州标致项目被拆分成“一二三”，即一个项目、两个公司、三个合作方：广州市跟本田合资50对50，搞了个整车项目——广州本田汽车有限公司；东风偏安一隅，在那个院的一个小角里，跟本田一起搞发动机项目。虽然这个项目后来也很成功，但东风始终不甘心。

2000年，东风汽车公司结束多年的亏损局面，实现扭亏。如何使东风汽车公司走上一条长治久安的可持续发展之路，这是摆在当时的当家人苗圩面前最主要的问题。基于中国还没有加入WTO，外国汽车公司欲进入中国汽车市场还受到严格的控制和限制的历史机遇，本着引进资金，引进技术，提升管理水平，打造一家具有国际竞争力的新东风的战略考虑，苗圩提出将东风汽车公司除了已经与法国合资的神龙汽车，以及非汽车主业需要分离的部分，其他的全部资产拿出来与外国汽车公司合资的这一大胆思路。虽然面临种种质疑和反对，在国家经贸委的支持下，2003年6月东风和日产成功联姻，东风拿出了主业的70%，日产拿出同等价值的83.5亿元现金，建立了迄今为止仍属国内规模最大的合资公司——东风汽车有限公司。

2004年，东风人过得并不轻松。上半年，东风较早的合资公司神龙汽车业绩首先出现下滑，同比销量下降13.4%，而前一年与日产全面合作成立的东风汽车有限公司表现也低于预期。“销售的丰田，技术的日产”，在许多人看来，东风和日产合作的主要目的就是借力发展乘用车。1～8月东风有限乘用车只卖了3万多辆，远远低于年初8万辆的目标，反倒是东风原有的商用车业绩出众，共销售13万余辆，占到整个东风有限的80%。合资一年后，东风不仅没有喝到日产带来的乘用车的粥，反过来还要将碗里原有的商用车的粥分一半出来给日产。一时间攒了一把合资公司在手的东风受到冷嘲热讽，东风走的合资多元化道路被说成是“一女多嫁”、有悖于常理，而东风取的派驻员制管理模式更是被认为值得反思，原因是东风派往各个合资子公司的派驻员根本就流于形式，其最大的合资公司东风有限偏重日产管理模式也成了佐证，甚至有传言称日产已经夺取了中方伙伴东风在东风有限的话语权。

这一次已从单纯的技术合作延伸为整个产品价值链的合作。眼红的不止是东风的竞争对手，东风的老牌合作伙伴法国PSA标致雪铁龙集团在东风和日产签订合作协议后的一个月旋即把合作关系从雪铁龙层面提升到了PSA集团层面就是最好的佐证。然而，今年上半年整个乘用车市场低迷，各大品牌价格一降再降，连一直力扛不降价大旗的老牌合资品牌奥迪也出人意料地在10月初给出了跳水价。赶上了“市场荒年”，收成自然好不到哪儿去，更何况是成立仅一年的东风日产。一脚踩到了水坑并不能说明选错了路。

合资一年的时间中，日产一方把主要精力放在了企业的基础管理上，引进了日产精细化的管理模式，进行了一系列的改革。用了矩阵式组织结构，成立购规划管理总部，进一步集中购。把下属各个子公司的财务人员划归到公司的财务总部，再作为财务总部的派出人员分配到各个子公司，实行严格的预算管理。从而使购更集中、财务更清晰。建立了全员KPI（关键绩效指标）考核体系，层层分解公司中期事业到每个子公司、部门，乃至个人。在生产单位全面推行QCD（质量、成本、交付期）改善活动，实行看板管理，鼓励创新。

细细比照合资前后就会发现，日产非但没有颠覆老东风的管理模式反而是很好地对老东风的管理模式进行了细化和改进。东风有限依旧是“集中管理、分块经营”。这还是东风现任总经理苗圩当年接手东风时提出的理念。意义就在于把下属子公司分成若干个经营板块，作为利润中心和成本中心进行管理，总公司以投资决策中心的角色用经济增加值对各利润中心和成本中心进行考核，把市场压力层层分解到各子公司、部门，乃至个人，并且每个利润中心内部责权利相对明晰，从而调动了全员的积极性。

东风有限的业务是按照乘用车公司、商用车公司、零部件事业部、装备公司及股份公司五大板块分的。购规划管理总部下仍然有商用车零部件购部、乘用车零部件购部、材料购部、工装模具购部，物流购部和服务支持购部。只是在此框架下使得管理更加精细化罢了。就连效果最显著的QCD改善活动，也和多年前在东风推行过的“一个流”的精益思想同出一辙，甚或还能从中找到一些更具传统性的合理化建议活动的影子。“现在和以前惟一的区别就在于执行上，现在是更加制度化了。”东风有限商用车车架厂的一位车间主任一语中的。

其实，管理模式没有优劣之别，只有合适不合适的问题。在合资企业里，只有合资双方互相包容，取对方之长补己之短，才能够有好的发展。

东风有限的乘用车项目经历短暂的磨合和调整，取得了巨大的成功，在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。

集团管理是一种集权和放权的平衡艺术，成功管理集团的关键就在于有收有放，掌控好其间的平衡。汽车业是一个价值链较长又极度讲求规模效应的行业，平衡技巧更是讲究。攒一大把合资品牌在手的东风，其平衡之术就在于颇具东风特色的派驻员制度。

派驻员制度就是向合资公司经营决策层派驻高管，这些派驻员不拿合资公司的工资，他们与集团总部签订劳动合同，向集团总部定期通报合资公司情况，总部依照所在合资公司的销售收入、利润、资本保值增值和资产利润率等指标对这些派驻员进行考核。从而使这些派驻员能够在与合资的另一方发生利益冲突时敢于保护合资公司的利益，从而保障集团作为出资人的利益。这种管理模式在汽车业很普遍，与众不同之处在于，东风的派驻员制更有组织性。

东风总部派驻到各个合资公司经营管理决策层的派驻员清一色都是由集团党委开会提名选定的。“当合资公司要进行经营管理决策时，经营管理决策层中的派驻员会先在内部开会对决策内容进行协商。”以占据新东风业务70%以上的东风汽车有限公司为例，依据合资双方50∶50的持股比，该公司的董事会和经营的最高决策层——公司经营管理委员会的中方、日方代表各占一半。公司经营管理委员会共8名成员，其中的4位东风派驻员徐平、李绍烛、童东城、欧阳洁，无一例外都是由东风党委会提名选出的。经营管理委员会每两周开一次会议，商讨解决经营管理中遇到的问题，每次参会之前这4位派驻员都会先进行协商。这种独具特色的传统还被延伸到了基层，走在东风有限下面的许多工厂里，你总会不时地看到胸卡上标有党徽的工人，有的胸卡上则标着团徽。车间里的管理看板上还专门设有党员活动的记分栏。该记分栏里的得分高低将直接影响其本人最终的绩效成绩。

东风很清楚，单单做出资人是不可能在汽车业成功的，因为目前国内汽车业在技术和研发上对外国企业依赖性较强。换个角度分析，如果东风只是个资产管理公司的话，对日产可以说没有任何吸引力。东风并非是单纯的出资人，还兼有经营者的角色。市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

各整车企业将推进营销转型，促进新车型顺利达产，同时加强现有车型的持续营销，确保产品生命周期内的销量持续稳定。

根据对未来市场形势的判断和东风汽车集团的发展规划，未来两年，东风汽车集团将继续强化SUV领域产品的推出(全新&换代产品共计有14款)、4款新能源产品、10款轿车产品，整个乘用车领域全新及换代产品数量达到30款，其中自主品牌全新及换代产品达到10款;而商用车方面将有3个系列的中重型卡车新产品和1个系列的轻型卡车新产品推出。

本人典型的二汽子弟~~`

楼上不了解得不要乱说。。

二汽在十堰有很多专业厂~`看你在什么专业厂拉

有的厂效益好

有的不好

像车架厂这一类的效益就不错

可以肯定地是二汽的待遇还是不错的

你要是想拿的钱高可以阿外面很多地方给你的工资高

但是不给你买三险一金~`没有待遇

如果在十堰的话而且的工资绝对让你活得不错

而且你干得好了

以后还可以跳槽嘛~~