长安之星汽车配件价格表_西安长安之星2配件大全集

1.五菱汽车和长安汽车哪个好啊

2.关于长安微型车的配件编码问题

3.长安之星和五菱之光相比有何差异

一、汽车节油的知识与技巧

1、保持匀速行驶（急停、急加速都很耗油）。东钻西拐，见缝就插，无疑是一种增加油耗的驾驶习惯，还惹人烦感。

2、如果停车超过1分钟，请及时关掉引擎（怠速情况下也很耗油）。

3、汽车怠速工作一分钟比重新启动浪费的燃油还要多。

4、尽量少用空调。

5、避免超高速行驶。因为车辆都具有其自己的经济速度。如果车速超过这个速度后，车速越高耗油越多，反之亦然，车速还没有达到这个经济速度时，油耗也会较高。一般车辆在70～80公里的时速时是最省油的速度。

6、记得给车减负。记得经常清理车子后行李箱。多余的东西不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，因为减少阻力是提高燃油经济性的有效手段之一（汽车的行驶阻力主要有空气阻力和滚动阻力，空气阻力取决于汽车外形和行驶速度，而滚动阻力则与路面、轮胎和汽车自身的重量密切相关，所以在行驶中，应尽量减少无关紧要的装载物）。

7、倒车时，尽量避免多次进退调头，以免增加油耗。

8、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加。

9、起步停车稳稳当当。起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节之一。急起步10次，浪费燃料120毫升以上。因此要注意：起步时尽量要稳，特别在遇到红绿灯时更应如此，千万不要与其他的车较劲比谁起步快。如果不是出现特别的情况，请不要急刹车，每急刹车一次，一部分燃料就白白做功了。

10、什么速度用什么挡。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。

11、规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。在合适的速度加挡，以不拖挡为宜。

12、避免行车中突然加速，行车时挡位要适中，不能在低速挡的情况下，仅用油门来加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。

13、避免空踩油门，空踩油门10次，浪费燃料60毫升。

14、暖车时间建议在30秒以内，也可让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

15、夏日停车避免曝晒。夏季的特点是气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。所以，夏季泊车应尽可能将车停放在通风的车库，避免太阳的曝晒，同时保持汽缸的清洁。

16、胎压正常，符合规定要求的胎压可以降低油耗。

五菱汽车和长安汽车哪个好啊

对于大多数车主而言，对于汽车保养维修绝对是外行，让爱车的你是多花了冤枉钱车子还没修好，那么对于汽车的保养维修，大家应该了解一些，以免出现被忽悠的情况，一起来看看以下这几种情况你是否遇到过，那么又该如何正确的解决呢，接下来就和网上车市编辑一起看看下面这些方法，增强你的消费意识。?情况一、免费护理?这种情况是最常见的，不仅是在汽修行业，其他行业也有类似的事情。某车主的车一直在同一家店做保养，店内员工说长期在此修理，可享受VIP待遇，免工时费。但她五一开车回老家，在老家做了回保养，结果发现花的钱比以前还少。她仔细看了记账单才发现，原先保养时的配件费用都比其他地方高，这样一来，免去的工时费也就又交回去了。?维修费用花样多，收费标准要盯牢。在修理之前，了解一下汽车维修企业的收费标准很重要。一般不同项目费用需要不一样的注意事项。?情况二、以次充好?这个情况就属于太不道德的做法了，某车主的车子两个月前被剐花了，去某修理厂修理，没想到修理工给用的是国产漆，却收了很高的进口漆钱，结果，还没到两个月，漆就掉了。?关键配件选正厂，要签订维修合同并索要。使用冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。所以，车主在维修时，一定强调让他们在关键部位使用原厂配件，而且在凭证上注明使用的是什么配件。建议签订汽车《维修合同》，索要汽修行业统一正规，并要求附上结算清单。?情况三、过度维修?有的人新车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。去第一家维修厂，维修工说是自动变速故障，建议大修；去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要花两百元；可是当去了第三家维修厂，工人给换了一个继电器就修好了，才花了几十元钱。?修车最好的办法是先货比三家，再长期选定一个固定可靠的维修站。第一次到路边店修车时，最好能带上一个比较懂行的朋友，可经朋友推荐或货比三家，也可充分利用网络查询（信誉度），或从厂家提供的说明书中推荐的特约维修站选择修理厂。对于车辆保养，最好长期选定一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果始终如一地坚持在同一地点有也是有好处的，有利于车辆档案的完整性，一旦车辆发生变动，完整的车辆档案会起到关键作用。?情况四、偷工减料?某车辆里程快到8万公里了，路边店说发动机要大修，花了4000元，可回来不久，车辆就车现故障，到专业4S店才发现，只是处理一下气门油封老化和活塞环磨损、卡死等小毛病，根本没有大修，反而却收了车主大修的钱。?在修理前就要确认，没必要做的不要做，在修理中，人要到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价款，记得索要。对于发动机、变速箱等关键部位一定要到正规4S店，才能更加放心。?维修店的师傅们相当于汽车医生，当汽车出了故障时，如果不能及时处理并且还增加麻烦的话，那可就是维修工不称职了。以上这些情况，朋友们在日常的生活中一定要注意，不要轻易被汽修店忽悠，赚了你的钱还要让你的车子再麻烦一次，谨防上当。?情况五、制造故障?越修越坏?某车主的车没有买商业保险，在一次自己全责的交通事故中，车辆前保险杠被撞脱落，到路边店维修时，被维修工人动了手脚，谎称发动机及其他线路也有故障。由于她对汽车维修知识一窍不通，被迫换了好几个零件，结果被狠宰了一刀。?尽量投保；要么积累修车知识，要么只选择正规4S店。选择诚信的汽修厂最重要，不要轻信路边小店。如果平时不注意积累修车知识，那么，还是尽量上全商业保险。出了事故或是故障，还是去正规4S店吧。尽管价格略高，但毕竟质量诚信有保障，因为安全最重要。

关于长安微型车的配件编码问题

长安汽车更好，从以下几方面评估：

1、技术上：

从技术方面来说，上汽通用五菱所推出的车型用通用的全球共享发动机技术，通用发动机的优势就是品质可靠，动力性能及燃油经济性都有着非常优秀的水平，不过成本较高。

长安欧尚品牌打造的车型，大部分都是使用源于长安集团旗下东安三菱的发动机，它们的优势是质量也比较可靠，缺点则是机型老旧，同时技术水平也会明显落后于五菱汽车的通用发动机，直到近两年的蓝鲸发动机开始有所起色。

2、口碑上：

拿近几年非常流行的新能源车举例，五菱汽车基于对大众代步需求的了解，在2020年推出的五菱宏光MINIEV获得了相当高的关注度，凭借着超高的口碑和实用性获得了“人民的代步车”称号，上市200天销量破20万。

3、战绩上：

看五菱汽车获得如此出色的战绩，长安汽车自然也不会放过这个机会，开始仿照宏光MINIEV，打造了奔奔E-Star国民版车型。这款车的外观延续了燃油版长安奔奔的设计，内饰设计也较为传统，甚至有点过时。

除了续航数据上高之外，其他明显不及五菱宏光MINIEV用心。尽管五菱宏光MINIEV是一台入门价仅2.88万元的车，但它的外观及内饰设计都十分有新鲜感，而且过硬的品质也深受车友认可。

长安之星和五菱之光相比有何差异

名称，价格，零件号，编码是代表一个车型的区分和零件的区分像长安之星6350的左大灯总成，其零件编码是：Y109-140-B（有一些没有B，）Y是代表6350的编码，109则是外观件的其中一个编号，140则是大灯总成（左）像右边就是Y109-150大灯总成，B有的是代表零件的质量等次。

注意事项：

重庆长安汽车有限公司是一家集开发、制造、销售于一体的汽车公司，成立于1996年10月31日。其主要产品有：全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车、大中型客车、全系列发动机等。

公司经营范围包括：制造、销售汽车，制造汽车发动机系列产品；汽车租赁；汽车开发；汽车系列产品的开发和销售；配套件、模具、工具的开发、制造、销售，机械安装工程技术咨询服务；自营和代理各种商品和技术的进出口。

微面双雄　　做过太多乘用车的对比，商用车的比较几乎没有媒体尝试。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的，因此，我们不能忽略这块庞大的市场。　微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光(参数配置 图库)系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。　　在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。

后尾厢对比　空间和外形：长安之星II代占优　　与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。　　作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。　　从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。　　当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。　　另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。　　操控：五菱之光领先　　客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。　　尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。　　长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。　　技术参数 长安之星II代 五菱之光　　长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860　轴距(mm) 2500 2500　　整备质量(kg) 1010 1030　　座位数(个) 5-8 7-8　　排量(L) 1.3 1.3　　最大功率(kw) 60 60.5　　最大扭矩(N·m) 102 102　　实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)　　长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米　1.90×1.33×1.27=3.21立方米　　噪音 （怠速) 87.1分贝 86.9分贝　　50km/h 106分贝 103分贝　　试车点评　　事实上，除了直观的车身大小和造型外，五菱之光、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的，让我选择那一款还真有难度。如果你是个体户，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8(参数配置 图库)的空间，用来载物拉人，一个字：值！就凭这一点，我们要向五菱和长安等厂家致敬。　　——王灿彬　　长安之星Ⅱ代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好，而长安之星Ⅱ代优点在内部空间更高更宽，但操控性略难上手。若二选一，我会选择长安之星Ⅱ代，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物，选个空间大点的感觉上更划算一些。　　——龙嘉丽　　第一次搞商用车的试驾，感觉还挺新鲜。这些“微型小面包车”平日在各类批发市场附近见得多，但乘坐还是头一回。它们内部空间还不错，载货空间还有点出乎意料的大，而且价格均不到5万元。但乘坐感确实很一般，车速上到70公里时，感觉很“飘”，想起在路上经常看到有些人开着这些小面包车狂飙，还真替他们捏一把汗。奉劝一句，为了生命安全，还是开慢点吧。——文静　　论起单车型销量，长安之星Ⅱ代和五菱之光这两款微面一年的销量远比捷达、凯越(参数配置 图库)来得多。它们在大城市不算畅销，但在二、三线城市却有着无与伦比的影响力。这些年来，五菱之光一直卖得比长安之星Ⅱ代要好，我们一直找寻一个“为什么”。这次把这两款车拉出来测试了一下，虽然五菱之光在尺寸、空间、造型等诸多方面都逊色于对手，但是在一个项目上的超越让它加分不少，就是操控。买微面的人都是用来拉货，在尾厢空间差别不大的情况下，买辆相对好开、舒适的车型是必然的结果，在日本，微面甚至有自动变速器可选。