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1.马自达阿特兹，这款车表现如何？让我们一起来看一下

2.马自达车的性价比怎么样？

3.最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

4.最新汽车保值率排行榜公布！大众憾失前三，长安仅十四，丰田上榜

5.马自达系列的车怎么样？有什么缺点？

6.马自达算什么档次的车

马自达，算是日系车企中比较另类的一家品牌，这个品牌"没有太大野心"，为什么这么说呢？去年度过一本书叫做《马自达设计之魂》，里边就提到了马自达对自己的市场占有率要求只有2%，这是什么概念呢？拿中国市场来说，乘用车市场一个月总共卖了200万台，那么马自达在这个月卖4万台，就算是完成了自身的销售目标，可见马自达一直以来就把自己视作小众品牌。

这么一个品牌也有它的执拗之处，例如在内燃机技术上，马自达一直相信自己能在转子发动机、自然吸气发动机这些路上走出自己的型格。这么多年，马自达也一直是这么做的，当然了……本身作为小团队，我们对其技术进展就不能有过多苛求。这一点也经常成为车友们茶余饭后的谈资。

马自达搞新能源，是我非常关注的一件事情。

近日，马自达首款纯电动SUV?MX-30在海外也已经开始接受预定，正好借这个机会来跟大家聊聊这款车。我们先来看马自达MX-30在海外的预售价，：26995英镑（约合24万元人民币），首批500台产品预计在2021年交付。

贵了？还是便宜了？这个留给大家去讨论，也希望大家讨论海外售价的时候先了解海外同级别车型的售价水准。

我们先来看车，马自达MX-30是一款非常有趣的产品，首先在设计上它和目前国内的马自达燃油车有很大不同，更细窄的进气格栅链接两侧LED大灯，圆形的内灯阵列看起来非常具有科技感，黑白双色车身也是当下流行元素，新车提供了18英寸轮毂，说实话我个人认为上下比例不是十分协调。尾部的设计也非常有特色，大家可以留意一下。

内饰依然是熟悉的味道，总体来说是没有什么槽点的，只不过这个悬浮式中控屏看起来过于细窄，而且位置设计的似乎也不是那么便于操作。除此之外，马自达MX-30座舱给人一种科技感和运动感兼具的氛围，总体来说还是比较不错的。

作为纯电动SUV，马自达MX-30搭载了容量为35.5kWh的电池组，电机最大输出功率为105kW，官方给出的续航里程数据为200KM，快充至80%电量需要30-40分钟。

尽管马自达在内燃机领域的技术非常出色，但是在三电领域明显是落后于行业水准的，200KM的续航，这在国内铁定是无人问津，不过在英国销售的话，本身那边面积也不大（学过地理的都知道，英国面积相当于我国的广西省），应该是可以满足当地人的实用需求。

总体来说，马自达MX-30是一款非常前卫的产品，这通过座舱设计方式和三电系统就能够感受的到，虽然比起我国的绝大部分新能源汽车来说，马自达MX-30的数据似乎是有点不够看。但用了?e-SkyActiv?电动驱动技术的马自达MX-30的基本功还是比较扎实的。至于这款车进入国内有没有市场？我个人认为还是别来了，叶公好龙的太多，产品也过于小众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达阿特兹，这款车表现如何？让我们一起来看一下

对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。

我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。

先说不合适的地方。

马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。

昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。

这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。

只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。

昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。

这届消费者实在太不像话了。

可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。

我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》

这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。

毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。

昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。

但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。

因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L?V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？

显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L?V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。

加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。

关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。

我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。

2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。

首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。

如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。

其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。

如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。

操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。

普通消费者对操控的理解约等于「好开」。

新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。

新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。

当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。

关于噪音，可以分为两部分。

第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）

冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。

第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。

最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。

马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。

整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。

图?|?来源于网络

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马自达车的性价比怎么样？

导语：马自达阿特兹，这款车表现如何？让我们一起来看一下

到了一定的年龄，都会升起买车买房的念头，对于买房而言，轻则八九十万，重则上百上千万的房子，很多的大众是有心无力，所以现在才有了很多的出租房，但是虽然我们买不起房子，但一般工作几年后，买车却是很多人都可以负担得起得起的一笔消费，而且买车之后对于自己的生活也确实会带来不少的改变。今天就跟大家讲一款中型车---阿特兹。

首先从他的外形讲起，马自达可以说是最讲究设计和造车艺术完美结合的车企，90年代的车型颜值放到现在依然是时尚的前列。在颜值即正义的年代，有很多的车主最终决定购买阿特兹很大一部分是因为外观下定的决心。出其不意的勾勒与光线交错的线条，没有什么多余的褶皱棱角，把马自达的魂动表现得极为出色。前脸大灯照射很广，对于夜间出行的车主而言是很大的安全保障，色温兼顾了各种天气和路面的情况，遗憾的是，取消了独立雾灯。

内饰方面简单地表述了简约而不简单，能触碰到的地方用料以软性为主，给人很好的舒适感。中控台用料奢华讲究，内嵌的5小片北海道栓木就价值八千元左右。新车有点异味，经常通风，也很快可以消散。液晶显示屏清晰明了，多功能得到按键操作起来也是简单便捷。

空间的话，谈不上宽敞，但正常家用是足够的，在宽敞也只能拉5个人不是？储物空间也就是日常便捷储物的小空间，够用没什么惊喜。后备箱的空间大到你觉得浪费，小型的搬家毫无压力，后排放倒可以当作双人床使用了。主驾驶保留了储物袋，也算方便，平时放个杂志也是可以的。

最后是动力方面，2.0排量的动力对于大部分车主来说已经足够了，城市中行驶超车很轻松，尤其是速度上升到50迈以后，只要你稍微深踩油门踏板，轻松超车，行车电脑对驾驶者的习惯记忆很好，很懂驾驶者的意图。动力输出持续不突兀，高速沉稳不发飘，又不失灵动行。

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最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

马自达车的性价比只能说算是中等吧，不能说很低，但是也绝对比不上中高端轿车性价比那么高，因为毕竟一分价钱一分货。

进口的马自达还好一些，要是国产的马自达那就要分车型了，有的车型性价比还不错，有的就不是那么理想了。

相对而言，国产的马自达我觉得还是长安马自达要好一些，毕竟在设计上和国人对轿车的追求理念上，长安马自达都是本着以人为本，追求卓越的思想去设计的。

日本进口的马自达虽然说在质量上可能要更好一些，毕竟日本人天生就有一种对质量较高要求的标准，因为他们也害怕自己生产出来的东西在世界范围内留下骂名，要不然的话日本就更没有什么能拿得出去手的了。

但是我觉得长安马自达的13万级别以上的还是比较不错的，安全舒适都挺有保障的，十万块钱以下的车建议慎重考虑，毕竟是价钱在某种程度上也是与性价比成正比的。

最新汽车保值率排行榜公布！大众憾失前三，长安仅十四，丰田上榜

导读：随着国内汽车行业的不断发展，国产车在技术方面也有了很大进步，而像哈弗、吉利、长安和比亚迪等，都成为了国人非常喜欢的品牌。不过根据最新汽车质量排行榜来看，而进口车品牌和合资车品牌的质量表现，依然是非常领先，雷克萨斯再次夺得榜首，宝马、丰田、沃尔沃和本田位居前五，而大众、日产和现代等品牌也是表现不错。而反观我们国产车，它们在质量方面的表现并不乐观，不但上榜的品牌比较少，而且排名也都很靠后，可以说是进步不大。最新汽车质量排行榜公布：国产车进步不大，本田前五，现代上榜！

榜单显示，此次只公布了排名前二十的汽车品牌，其中合资车（或进口车）品牌占有14个，而国产车品牌只占6个。合资车上榜最多的是日系车品牌，其次是德系车和美系车，而这也和我们国内的情况比较相符，而国产车上榜的则是质量口碑最好的六大品牌，下面根据榜单来具体看下吧！

首先，雷克萨斯、宝马、丰田、沃尔沃和本田位居前五，雷克萨斯再次夺魁，还是在大家意料之中的，而宝马和沃尔沃都是豪华车品牌，质量口碑也是不错，丰田和本田是国内消费者最喜欢的二大日系合资车品牌，它们的可靠性口碑非常高，车型的销量也很好，所以丰田和本田入榜前五，还是比较令人满意的。

其次，大众、奔驰、日产、现代和别克也进入前十，大众汽车再次憾失前五，它与本田汽车仅存在着一个故障数之差。奔驰汽车位居第七，它的百车故障数和大众汽车一致，日产汽车位居第八，其百车故障数也是低于150个，质量表现很不错。而现代汽车和别克汽车也是入榜前十，它们虽然销量表现不如丰田和大众，但在可靠性方面也是极为领先的。

再者，三菱、马自达、雪铁龙和雪佛兰也是入榜前二十的合资车品牌，它们的百车故障数都高于150个。三菱汽车仅排名第十一位，三菱汽车近两年的表现并不太好，新改款的三菱欧蓝德也失去了竞争能力。马自达汽车排名第十二位，马自达近半年的质量下滑还是很明显的。另外，雪铁龙和雪佛兰两大“难兄难弟”也是榜上有名，它的质量表现相对一般。

最后，再来看下国产车的表现，上榜的六大品牌有WEY、领克、长安、吉利、启辰和奇瑞，整体上还是在大家意料之中的。其中WEY和领克排名靠前，长安反超吉利，启辰和奇瑞排名垫底，都是比较正常的。而哈弗、比亚迪、荣威和名爵等知名国产车品牌，此次都未能上榜。

整体来说，无论是从数量上来看，还是按照排名来看，我们国产车都是处于落后的，而这也是在大家意料之中的，毕竟国产车的起步时间比较晚，而且没有什么技术基础。所以，我们国产车品牌要想取得更远大的发展，就不能只顾着争抢眼前的利益，而是应该从研发和提升质量方面抓起，只有这样才能彻底超越合资车品牌。

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马自达系列的车怎么样？有什么缺点？

导读：保值率作为一项非常重要的购车因素，它在欧美等发达国家已经非常成熟了，但在我们国内，消费者对保值率还不是很重视。而近两年，随着国内汽车更新换代的频率不断加快，很多消费者都有了换车的打算，但去二手车市场咨询后才发现，自己的爱车并不保值，这时才知道自己亏大了。所以为了给大家一个良好的购车指导，本期内容就给大家分享一份由中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的汽车品牌保值率排名，上榜的品牌共有30家，其中丰田、本田、奔驰、马自达和大众汽车排名前五，而日产、宝马和奥迪也是入榜前十，国产车方面，吉利汽车表现最好，而长安汽车、长城汽车和比亚迪汽车也都是榜上有名。最新汽车保值率排行榜公布！大众憾失前三，长安仅十四，丰田、日产上榜！

1、保值率排名前五位的汽车品牌分别是，丰田汽车、本田汽车、奔驰、马自达和大众汽车，丰田和本田位居前三，还是比较能接受的，毕竟在我们国内丰田和本田的用户口碑非常高，它们的车型也非常受欢迎，所以丰田和本田的保值率都超过了60%。而奔驰汽车是三大豪华车品牌之首，其品质表现非常高，所以奔驰汽车在二手车市场，也属于热门品牌。另外，马自达和大众汽车位居前五，也是在意料之中的，马自达的品质口碑较高，而大众汽车更是消费者最喜欢的品牌。

2、保值率排名前十的汽车品牌还有奥迪汽车、日产汽车、宝马汽车、铃木和福特汽车，它们的保值率都在53%以上。奥迪汽车排名第六位，宝马汽车排名第八位，它们都是豪华车品牌，品质表现非常不错，而日产汽车排名第七位，铃木和福特也是入榜前十，日产汽车的销量非常好，在我们国内的口碑也很高，而铃木和福特也是比较受欢迎。

3、保值率排名十一至十五的汽车品牌有，现代汽车、起亚汽车、吉利汽车、长安汽车和别克汽车，它们的保值率也都在50%以上。现代和起亚都是韩系车品牌，整体口碑表现不错，而吉利和长安都是国产车品牌，也是综合实力最强的两大品牌，吉利排名第13，长安排名第14，而别克汽车也是表现不错，它的别克昂科威和别克GL8都非常保值。

4、最后在保值率排名后十五位的汽车品牌当中，上榜的合资车品牌有雪佛兰、三菱、斯柯达、标致和雪铁龙汽车，其中标致和雪铁龙的保值率不足50%。而上榜的国产车品牌有江淮、长城汽车、广汽传祺汽车、东风汽车、比亚迪汽车和名爵汽车，江淮和长城汽车的保值率在50%以上，而比亚迪、传祺和名爵汽车的保值率都不足50%。

总结：根据上榜的30个汽车品牌保值率表现来看，丰田、本田、大众和BBA（奔驰、宝马、奥迪）的保值率表现处于领先，而日产、现代、福特和别克汽车的保值率也较为领先，而国产车长安和吉利排名前十五，其它国产车品牌都比较靠后。由此可见，在保值率方面，国产车品牌的表现非常一般，可以说是被合资车品牌给吊打了，对此您能接受么？

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马自达算什么档次的车

马自达这个品牌在个人的心里觉得是和本田一样，是一个技术男，是一个工科男。马自达的汽车一般的都是优秀在汽车的发动机和变速箱以及底盘的调校方面。

首先说发动机马自达的发动机，现在的车型都是创驰蓝天的发动机，油耗比较低，有很高的压缩比，这都是马自达发动机的亮点，像现在的昂克赛拉，阿特兹，cx-4等等这些车型都是应用的创驰蓝天的发动机。而且关于马自达大家津津乐道的就是他一直在致力于研究转子发动机，虽然没有广泛的运用民用车型，但是一想到转子发动机，大家都会想到马自达，无疑也是对马自达品牌的宣传。

国外已经上市的第二代的创驰蓝天的发动机，不仅有很高的压缩比，并且有火花塞的压燃技术，可以让马自达三有非常低的油耗，非常强的动力，据说百公里油耗只有4L左右，可以媲美混动车型。

马自达的汽车在驾驶感受上来说是唯一和德系车可以媲美的汽车品牌，整体行驶的质感比较好，尤其是老款的马6这些车型，还有弯道小王子之称，就可以看出来马自达对操控有很高的要求，也有东瀛宝马的称呼。

马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢，一代内饰应用于多代车型。

马自达车型的空间比较小，一直都是马自达的弱点所在，像昂克赛拉阿特兹，cx-4这些车型后排空间在同级别而言都是比较小的，当然应付家用是没有问题的，主要是因为马自达注重操控会把前后的配比调整的比较好，牺牲了后排的空间，而且前排的座位能够最大限度的调到后排，也占用了后排的一部分空间。

总之马自达的汽车可以说是瑕不掩瑜的，整体有缺点，但是不能掩盖它的发动机变速箱和底盘的优点，同样是10万块钱，有的人注重的是汽车的发动机变速箱和底盘三大件的稳定性，而有些车企有些的品牌注重的是内饰的豪华外观的设计，但是机械性能不行，这就要看个人的取舍了。

马自达作为一家日本汽车制造商，以其卓越的性能、设计和可靠性，定位在中档车市场。从车辆品质和设计角度看，马自达的车型质量高、噪音低，操控性优秀，安全性能出众，且注重外观细节与精致做工，展现出较高的同级水准。价格方面，马自达的车型定价适中，性价比高。

在竞争激烈的市场中，马自达面对丰田、本田等知名品牌，凭借稳定的口碑和高品质车型保持了市场份额。其独特的卖点在于出色的操控体验、时尚的外观设计、高质量和低耗油，以及良好的安全性能。消费者普遍对其操控性能、外观和品质给予高度评价，尤其是对于追求驾驶乐趣和经济实用性的家庭用户。

尽管如此，马自达在售后服务、设计特色和品牌影响力上还有提升空间。售后服务效率和服务质量有待改善，设计上可能略显普通，而品牌知名度也需进一步提高。总的来说，马自达在中档车市场中属于较高档次的选择，但需不断改进以应对市场变化和竞争压力。