一汽卡罗拉2021新款1.2t_一汽卡罗拉汽车怎么样优缺点

2024-07-20 07:59:55

1.一汽丰田卡罗拉混合动力汽车怎么样

今天的主角是?一汽丰田卡罗拉，无论全球车市还是国内市场，这款车都有着骄人的销量：自1966年问世以来，卡罗拉在全球范围已经卖出超过4700万台，而放眼国内，2019年一汽丰田卡罗拉销量达到了35万台。

紧凑型轿车是一个受众群体非常广泛的存在，这个存在，除了要满足上下班的代步需求，还要兼顾家用，要有良好的燃油经济性、出色的乘坐空间和稳定的质量表现等等，作为紧凑型轿车的标杆，一汽丰田卡罗拉经受了时间和市场的考验，那么，这样一款全球家轿，该怎么选呢？别着急，我们先来回顾一下卡罗拉的基本情况。

2021款一汽丰田卡罗拉一共有8款车型，指导价11.98万-15.98万，其中有五款燃油车，三款双擎动力车型，燃油版搭载了1.2T+CVT的动力组合，发动机最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，可以使用92号汽油；双擎版搭载了1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS?II混合动力系统，其中发动机的最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率达到了90kW。

有个说法叫众口难调，不知道是不是基于这个考虑，在外观方面，一汽丰田卡罗拉并没有用太激进的设计，其梯形的进气格栅已经可以算作整车最夸张的存在了，不过总体来看，整车还是呈现出了一种锐气的质感，也略带时尚气息，不知道大家怎么看？配色方面，一汽丰田为卡罗拉提供了超级白、珍珠白、黑云母色、铂青铜金属色、银金属色、烈焰红金属色以及双擎车型专属的天青石金属色，共计7种颜色可选择，还是非常丰富的。

内饰方面，一汽丰田卡罗拉有三种配色，分别是黑色、黑红双拼和浅米色，差别大吗？如果后期装了座套，真就没什么差别了。但，建议大家千万别装座套，至于为什么，一会说。

接下来进入配置比对环节，首先是主被动安全配置

无论买什么车，安全一定是首位的，在这个环节，一汽丰田卡罗拉有两点值得说一说，首先无论高配还是低配，主被动安全配置全系统一。第二呢，这其中有三个配置很值得推崇，一是主动刹车系统，在合资品牌中做到全系标配，难能可贵；二是配备了驾驶席的膝部气囊，同级别车型中能全系标配的，也不多见；三是副驾驶坐垫式气囊，这个配置还是比较新鲜的，目前只有丰田家族有此配备，其作用是防止副驾驶乘客由于巨大的惯性滑入中控台下方，从而避开正面、侧面气囊的保护并造成新的伤害，也正因为这个原因，提醒大家千万别装座套了。

小结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置给力且全系统一，由于用了副驾驶坐垫气囊，因此千万不要装座套。

驾驶功能配置解析

在驾驶环节，一汽丰田卡罗拉同样有优于同级的表现：

在8款车型当中，全速自适应巡航是全系标配，跑个小长途的话，这可是一个很好用的配置，此外，上坡和自动驻车也是全系给到，基本上满足了日常用车的需求。至于发动机启停和经济模式，是燃油版和双擎版分别拥有的，唯一的明显差异是倒车影像这个配置，它在入门级的先锋版上缺失了。

小结：在驾驶环节，虽然有了差异，但还不足以产生什么影响，完全可以通过后期加装前后双摄的行车记录仪来挽救。

灯光配置和玻璃配置解析

晚上开车灯光是个非常重要的环节，在这方面，一汽丰田卡罗拉全系标配了自适应远近光、自动头灯、日行灯、前雾灯。高低配车型在光源上有所差异，入门级的先锋版、中配的精英版以及燃油豪华版都是卤素光源，LED远近光则出现在高配的旗舰版和燃油运动版上，考虑到价格差异，若是仅冲着LED光源来的话，增加的预算不划算。

在玻璃配置方面，一汽丰田卡罗拉全系配备了一键升降防夹手功能，有所差异的地方在于入门级的先锋版没有配备天窗。

多媒体配置比对

除了代步功能，在快节奏的生活中，汽车也成为不少人的角色切换空间，下班回家的路上，打开音乐，缓解一下紧绷了一天的神经，在自己的独处空间内任意切换自己的心情，然后找到一个应该回家的状态，打道回府。

多媒体方面，卡罗拉最主要的差异在于语音识别控制的权限大小以及中控触屏的尺寸。语音识别控制能够提升特定操作的便捷性，如果喜欢这种感觉，那么先锋版车型就不是你的菜。

舒适便利配置对比

首先来看空调的配置，自动空调是双擎车型的标配，燃油版车型中仅有顶配的旗舰配备，好在PM2.5过滤功能是全系都有，此外双擎全系和燃油旗舰车型还带有PM2.5的浓度显示功能，但有没有这个，影响倒是不大。

关于空调配置还有一点需要说明：卡罗拉全系都有后排脚部出风口，后排中央出风口只有双擎精英、双擎旗舰和燃油豪华、燃油旗舰版车型配备。

座椅方面，双擎旗舰版车型主驾驶席用电动8向调节，其余车型用6向手动调节，此外，后排座椅按比例放倒仅有双擎旗舰、燃油旗舰以及燃油豪华才配备，这有点不好理解。座椅材质方面，燃油先锋版和精英版用普通织物，燃油运动版是双拼色织物，豪华版则升级成皮质。双擎车型的旗舰版用皮质座椅，其它两款则为高级织物，在座椅的配色上，除了运动版是固定搭配（黑红双拼），其它车型都可以选择黑色或者浅米色。

配置总结：

1、入门级的先锋版怎么样？值得买！既然对比配置，就一定要考虑性价比，从这个角度出发，再基于一汽丰田卡罗拉在主被动安全以及驾驶环节上全系基本一致的表现，即使最低配的先锋版也不是鸡肋，完全可以考虑，丐版车型带主动刹车和自适应巡航，除了卡罗拉，敢问还有谁？因此先锋版是最务实的选择。

2、次低配的精英版怎么样？在先锋版的基础上增加8000元可以得到天窗、倒车影像、9英寸触屏，同时语音识别控制功能更加丰富，可以控制导航、天窗、空调（双擎精英），值不值呢？依我看，上述功能能够改变车内的氛围，在驾驶过程中对常用功能的控制也更现代化、更便捷，因此，精英版不失为一个颇具性价比的选择。

3、燃油豪华版和运动版车型：真皮座椅香不香？还是换挡拨片更刺激？其实这两款车型，从配置和性价比的角度来看，还真不是那么突出。豪华版的意义在于比精英版多投入8000元的预算，能获得更多锦上添花的配置，让用车过程更舒适，比如真皮座椅、无钥匙进入、真皮方向盘、后排杯架、后排座椅按比例放倒和后排中央出风口。如果预算充足，选这个配置也不亏。至于运动版车型呢，就是一个相对个性化的选择，它有换挡拨片、双拼色的运动座椅、225/45?R17的轮胎和造型运动的轮毂，说的通俗点就是花钱买好看。

4、顶配车型：小编发现包括卡罗拉在内，很多品牌对顶配车型的定位都差不多，那就是堆配置、高大上，比如7英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控触屏，这些固然好，但不是刚需，为此增加预算不太划算。

总结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置优秀，低版本车型充满性价比，实用车型的购车门槛不高，这都是值得夸赞的，也难怪人家卖的好，最后呢再啰嗦一句，同样的配置等级，比如燃油精英版和双擎精英版，价格差异1.6万，但后者有更好的燃油经济性和更加积极的动力表现，真的更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田卡罗拉混合动力汽车怎么样

随着疫情逐渐结束，全国各地迎来了复工复产的新阶段。相信长期宅在家的各位，早就已经安耐不住激动的心情，投入到恢复经济的战斗中去。为了拉动经济，启动了提振消费的各种举措，增加汽车销量就是这诸多举动中的一个。为了让大家买车买的有道理，云生就和大家聊一聊，怎么样选择适合自己的汽车。

我们先从卡罗拉和速腾的安全配置开始说起。

让我们直奔主题：汽车的安全配置分为基本配置和高级配置。基本安全配置包括：“6气囊+胎压监测+车身稳定”。高级安全配置包括：“并线+车道偏移+主动刹车”。在车身材料相同的情况下，以上6个安全配置是保证车内成员安全的重要防线。

为什么说这6个安全配置重要？笔者这里不再解释每个配置的功能，我们换个思路，从美国IIHS的测试结果中说起。

以上是丰田卡罗拉的IIHS碰撞成绩，我们可以看到碰撞测试主要由以下几个部分组成：

碰撞评级：25%正向、50%正向、侧向、车顶强度、头部约束（避免颈部受伤）。

碰撞避免&减轻：大灯、正向车对车碰撞预防、正向车对人碰撞预防。

儿童座椅接口。

其他安全配置：日间行车灯、盲区监测（国内多翻译为并线）、车道偏移报警、车道偏移预防。

首先，卡罗拉在IIHS的碰撞成绩为2020?Top?Safety?Pick，属于相当不错的成绩。从细节来看，不论是被动碰撞还是主动安全，卡罗拉都取得了不错的成绩。唯一较低的是大灯仅取得了“及格/良好”的评价。接下来我们看看美版卡罗拉的安全配置：

可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。

接下来我们速腾的碰撞成绩：

由上图可见，美版速腾的安全测试成绩也不错，各种碰撞都取得了G的评级。主要的短板在于大灯，在灯光项目中只取得了“及格/不及格”的成绩。此外，儿童座椅接口的易用性也只取得了良的成绩。

由上图可见，速腾在中国市场的安全配置出现了差异化，低配车型安全配置较少，高配车型安全配置较多。

其中，200TSI时尚型（包括手动和自动），减配了前后排头部气帘和膝部气囊；全系只有280TSI豪华型和旗舰型配备了预碰撞保护系统。

通过以上的对比，我们可以发现以下事实：

1.?美版卡罗拉和美版速腾的碰撞成绩都不错。

即使是最为严苛的25%正向碰撞测试，卡罗拉和速腾也能够取得G（优秀）的成绩。国产化以后，只要不出现“钢材标号降低”的问题，相信卡罗拉和速腾也可以取得不错的碰撞成绩。以下为2019款卡罗拉在中保研的测试成绩（速腾尚未参与中保研碰撞测试），可以看到“车内成员安全指数”和“车辆安全指数”是优秀级别，和IIHS碰撞测试结果相同。

2.?美版卡罗拉和美版速腾的大灯在安全测试中拖了后腿。

我们先来说一说“不及格”的速腾大灯。在5流明（照度单位）光照范围测试中，速腾大灯的远光和近光成绩均大幅度低于标准。国产化以后，一汽大众虽然保留了LED大灯，而且增加了“转向”功能，但是在全球产品统一化的政策下，相信国内版速腾的光照结果也不会有明显的提升。

至于卡罗拉，IIHS的照度测试表明其正向远光和近光没有达到标准值。由于国内版卡罗拉低配车型简配为卤素大灯，因此照度测试结果必然低于美版LED大灯的成绩。

笔者建议消费者，如果购买卡罗拉的话，尽量购买带有LED大灯的中高配车型。

3.?国内版卡罗拉的安全配置与美版基本相同。

随着中国汽车品牌的逐步壮大，合资企业不得不拿出真材实料的产品与中国产品竞争。自2018年以来，丰田一改以往“安全简配”的套路，将新上市车型的安全配置做的非常充足，主被动安全配置均与美版车型看齐。“日系车安全简配”的说法在新上市的丰田车上是不存在的。

4.?国内版速腾的安全配置低于美版。

同样是合资产品，而且是打着“一汽”招牌的合资产品，卡罗拉和速腾的安全配置还是大有差异的。速腾时尚型简配了“头部气帘”，舒适型以上则增配了“膝部气囊”，除豪华型和旗舰型外车型均减配了主动刹车功能，可以判断国内低配版的主动安全性相比美版有了大幅度降低。

5.?一汽丰田和一汽大众的产品在安全配置上是有差异的。

同样的合资紧凑轿车，“一汽丰田”能做到中美安全配置一致，“一汽大众”就做不到。在笔者看来，这不是一汽的问题，而是合资企业中控制车辆安全技术的部门的问题。从产品上看，大众确实不如丰田做的公道。

6.?消费者尽量购买安全配置与美版相近的车型。

车辆安全配置事关消费者的身价性命，在目前国内监管政策落后于市场发展的实际情况下，消费者了解一些安全基本知识没有坏处。