林肯冒险家找车功能_林肯汽车冒险家定位功能为什么车不动也提示位置更新

1.都说林肯冒险家是台好车？为何真正购买的人并不多？

2.凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

林肯冒险家口碑不好的原因：

1、保值率堪忧。美系车的保值率都比较低，更不用说林肯这种小众品牌了。虽然目前林肯冒险家的保值率还无法查询，但是根据林肯其它车型的保值率判断，冒险家的保值率肯定较低。

2、后备箱实用性一般。冒险家虽然是一台SUV，但是后备箱只能塞下一个28英寸和20英寸的行李箱，如果需要长途旅行的话冒险家的后备箱空间确实有点偏小。

3、后续维修费用较高。林肯全系车型零整比较高，况且林肯属于豪华品牌，在维修保养费用上比较昂贵。冒险家做一次小保养比同级别车型要更贵一点。

详细介绍：

外观方面，林肯旗下的车型家族特点都十分明显，一眼看去，林肯冒险家就像一个小号的林肯飞行家。这样明显的家族式设计语言可以增加品牌辨识度，而且年轻氛围和豪华感也显露无疑。

林肯冒险家的前脸延续了海外版Corsair的设计，使用了标志性的星辉格栅和流线型大灯，视觉效果偏豪华和成熟稳重。车身侧面用了一条贯穿前后的立体腰线，这样的设计与悬浮车顶相配合，看起来非常协调美观。

车尾用了同级SUV常见的三层式设计，并且将流行的贯穿式尾灯、字母LOGO融入了家族式设计中，在保持“林肯味”的同时增加了不少时尚感。

“所有参数提升都应该服务于用户体验”，林肯冒险家就是一辆这样的车。内饰方面，冒险家用了三幅方向盘和12.3寸液晶仪表，并用贯穿式出风口把中控台分成了上下两个视觉部分。

上部是一块12.8英寸的中控大屏，下半部分是控制空调和车机的实体按键。这样的设计不仅会给人留下鲜明印象，而且在日常使用时，无论是智能车机交互还是盲操都十分方便。

都说林肯冒险家是台好车？为何真正购买的人并不多？

大伙儿在购买一辆汽车的情况下，除开看这款车的益处以外，大伙儿通常更爱看它的不够，终究一辆车能够_有优势，但一定不可以有太严重的缺点。近期有网民表明想买林肯冒险家，那_接下来就一起来看看林肯冒险家的致命性缺点是啥？

1、汽车保值率差

在二手汽车销售市场中，汽车的火爆水平可以直接影响到了一辆车的汽车保值率，终究一辆不愁卖的车即使抬价也很多人抢着要买，而较为偏门的车系很有可能放到店内长期都卖不出去，这时候为了更好地见好就收通常会得出很大的价位特惠，因而林肯冒险家的二手价钱基本上都高不去哪里。

2、坐椅舒适度不佳

做为一辆紧凑SUV，林肯冒险家的长宽分_为4615*1887*1630MM，在2711MM的轮距下这款车拥有宽阔的车里室内空间。可是第二排坐椅的座垫较为短，对大腿的支持不够，造成后排座旅客在长期搭乘的情况下非常容易觉得累，在舒适度主要表现上稍显不够。

3、刹车踏板太硬

坚信开过林肯冒险家的朋友们都深有感触，这款车的刹车板轻和重并不太好操控，踩轻了又_有制动系统实际效果，踩重了车辆又非常容易急刹，针对不开惯这款车的客户而言有可能必须一段时间融入，而不足线形的刹车踏板也会同时影响到顾客的出行感受。

4、服务点过少

依据有关统计分析，林肯汽车汽车在我国的代理商总数不够200家，各城市也难以看到林肯汽车汽车4S店的门店，以致于很多人即使看上这款车但也不知道去哪里买。而林肯车主在日后维护保养的过程中也不是很便捷，很多人为了更好地给车辆做维护保养，还需要千里迢迢地跋山涉水才可以抵达。

5、油耗较高

林肯冒险家的国家工信部一百公里综合性油耗为7.5L，而买车人日常安全驾驶的具体油耗主要表现在一百公里10-12L上下，那样的油耗主要表现远超同等级竞争者。但是充分考虑探险家2.0T汽车发动机拥有较为强悍的驱动力，因而油耗高些也是可以了解的事儿。

6、品牌影响力太低

知名品牌应当能够说成林肯冒险家最致命性的缺点所属了，尽管作为豪华车品牌汽车，但汽车的影响力并不高，许多车友在喜提自己的爱车后都被误认为购买了辆万里长城WEY。因而知名品牌会是影响到这款车销售量的首要要素，如探险家换掉BBA、凯迪拉克汽车，乃至是丰田汽车的汽车标志，车系销售量肯定远超如今的水准。

之上就是林肯冒险家这款车的缺点所属了，也就是这种因素导致许多买车人宣称买完林肯冒险家后悔了。但实际上每辆都是会有自已的缺点，汽车归根结底只不过交通工具而已，只需它可以达到人们的要求，那_这款车便是买的有意思的，因而情难忱别人的念头。

百万购车补贴

凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

对于经常关注汽车的网友，应该对林肯冒险家不会陌生，该车是首款林肯国产后的车型，要注意的是，在此前，林肯旗下的车型，在国内都用了进口的方式销售，虽然，林肯旗下的车型，在价格方面要比BBA旗下的同级别车型有着一定的优势。

而且在产品力方面，表现得也比较突出，但是，在国内购买的人群并不多，不过，林肯为了提升在国内的品牌知名度和认可度，从而，推出了国产的冒险家，虽然，该车定位于中型SUV，但是，从该车的产品力来看，属于一款错位竞争的车型，而且，在价格方面，跟BBA旗下的紧凑级SUV差不多。

都说林肯冒险家是台好车？为何真正购买的人并不多？

从静态方面来看，林肯冒险家有着年轻时尚和精致大气的外观造型，迎合了国内绝大部分消费者的审美，而且，?内饰的布局，在用料方面和布局方面，呈现出了很强的豪华感和精致感，而且，内饰的空间利用率方面，表现得也还不错。

但是，从冒险家的外观造型和内饰布局来看，并不会给人营造出很强的运动感气息，要注意的是，如今的国内汽车市场，消费主力军集中在80后和90后的年轻消费群体，对于这一批年轻消费者而言，在购车的时候，普遍对车辆的颜值，有着一定的需求。

我们反观来看林肯冒险家，从该车的外观造型和内饰布局，迎合了国内绝大部分中年消费群体，反而，对于国内绝大部分年轻消费者而言，对林肯?冒险家不会产生过多的兴趣，值得一提的是，BBA旗下的奥迪Q3和奔驰GLA，在外观造型上都用了年轻化和运动化的设计风格。

可能在内饰的用料方面，奥迪Q3和奔驰GLA不如冒险家，但是，给人在视觉上营造出了很强精致感和科技感以及豪华感，加上奥迪和奔驰在国内的知名度和认可度，相对而言要比林肯更具有优势，这也是为什么，林肯冒险家在国内的销量不是非常高的主要原因之一。

不过，不得不说，冒险家在配置方面，配备的还是比较丰富的，而且动力方面，全系搭载2.0T涡轮发动机，传动系统为8AT变速箱，以及提供了四驱版车型可选，从静态方面来看，冒险家表现的的确还不错，放在同级别当中，和同价位区间，有着很强的竞争力。

要注意的是，站在性价比的角度上来看，冒险家相比本田冠道也有着一定的优势，如果选择冠道2.0T动力版本的走量车型，优惠后的落地价，或许要比冒险家更高，所以说，对于中年消费者群体而言，如果对实用性和性价比有着一定的需求。

其实不妨可以到当地的4S店进行咨询，其次，我们来聊聊冒险家的行驶品质，动力方面，表现的非常充裕，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，不过，匹配的8AT变速箱，在换挡响应方面，不是非常积极，其实我们不难发现，不仅是福特还是通用。

匹配AT变速箱的车型，在换挡响应速速方面，表现的都非常一般，相比日系品牌和德系品牌以及韩系品牌，旗下匹配AT变速箱的车型，在调校方面，还是有一定的差距；不过，冒险家的底盘调校“功底”还是很强的，不仅调校的偏软。

而且过滤得也非常彻底，要注意的是，这仅仅是放在同价位区间的SUV车型对比，不管是大的颠簸还是小的颠簸，乘坐在车内，都不会觉得有很强的震动，反馈到乘客身为的感受为，比较偏向于舒适，而且，方向盘的阻尼，调节的比较好，不会有很强的“电子味道”。

刹车踏板和油门踏板调节的都比较线性，不会，以个人的驾驶习惯来看，觉得该车的刹车偏软；通过驾驶林肯冒险家的整体来看，表现的还不错，比较适合家庭用车，不仅在乘坐的舒适性方面还是隔音降噪方面，表现的都还比较突出。

总结：

搭2.0T+8AT的林肯冒险家，为何买的人不多？难道是消费者不懂车？林肯冒险家之所以在国内销量不是非常突出，跟自身的外观造型和内饰布局以及品牌的知名度等方面，有着很大的关系，虽然，在价格方面，表现的比较亲民，产品力也表现的比较突出，但是，林肯品牌在国内的认可度并不是非常高。

你们怎么看林肯冒险家呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌，林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系，而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说，可以说是深耕中国市场多年了，其一直定位的是高端的运动型豪华轿车，所以在车辆的定位上，总是和性能运动等关键词联系在一起，而做工方面一直是以豪华的风格著称，甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计，但是由于引进国内的车型比较少，所以凯迪拉克的整体销量不及bba，但是随着车型的丰富，其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格，林肯则是更加主推商务风，除了和凯迪拉克一样水准的用料以外，林肯的整体设计风格更加低调，但是在商务风车型中，林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象，而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位，当然车型的质量稳定性就更不用说了，你看看路上有多少量福特就知道了。

「凯迪拉克&林肯 汽车 」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯 汽车 首先想到的车型是哪款？ 也许年轻的 汽车 爱好者大多数都不知道这个品牌， 90后的 汽车 用户应当会联想到林肯城市·加长版；这台车在2000年前后非常的热度是很高的，车辆主要用于礼宾接待与各类庆典，婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯 汽车 与加长悍马才是豪华 汽车 的代名词，该品牌在 汽车 爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素，重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

林肯 汽车 ·特点解析

说明：林肯 汽车 是用进口方式，合资车辆只有「长安林肯·冒险家&飞行家」；然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资，因为销量实在是非常低迷；截止九月的累积销量仅为21954台，在豪华品牌 汽车 中远低于凯迪拉克（152861台）。

进口车型：

1.林肯MKZ综合性价比尚可，指导价25.58~35.48万，实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座，2.0T发动机动力储备为149kw/381N·m（2500~3500rpm），变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错，只是变速箱的级别略低一些，底盘与电子附件的稳定性良好，PPH（百车故障率）将将超过150，这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位，对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2：林肯大陆综合性价比很低，2020款的指导价达到了46.08~46.28万，重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到5115*1912*1492mm的C级轿车，使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油，因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”；然而核心总成都集中于车头，前轮的抓地力会明显大于后轮，这会降低车辆的操控极限（稳定性），对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力，而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型，此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型：

1：林肯冒险家指导价为24.68~34.58万，装备的发动机为福特锐际同款，变速箱全部使用8AT手自一体；锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT，原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多，车身尺寸又只有4615*1887*1630mm的紧凑级标准，在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际，两车都不差，但实车也都缺少亮点。

2：林肯飞行家是台挺不错的SUV，发动机体用3.0T-V6双涡轮选项，动力储备高达261kw/553N·m，匹配10R80-10AT手自一体变速箱，在50.98~75.98万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车用的是纵置后驱和四驱平台，级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同；车身尺寸也达到了5080*2022*1759，轴距3025mm的标准的，视觉效果就像是小一号的领航员。然而 50万的 汽车 不论什么品牌的销量都不会理想，而林肯的主力选项性价比又都比较一般，所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

凯迪拉克·特点解析

上汽通用凯迪拉克公司是合资企业，主力车型都是合资生产，只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的，相比林肯 汽车 略有优势。

这两台车已经很有说服力了，如果说轿车的表现可以给出好评的话，SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当，凯迪拉克 汽车 的维保成本也要低一些，林肯 汽车 的销售网络不够全面，配件费用也都略高一些。

技术亮点：凯迪拉克CT系列轿车均用「前置后驱」平台，而且量产车有短轴运动型，以及中长轴商务型选项（5/6）；在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项，后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣，同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机，虽然在节能减排的要求中，将排量降低到2.0T直列四缸，然而仍然可以实现关闭2/3缸，并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗，往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端：LSY-2.0T发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），这种动力储备用于轿车还是比较合适的；因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型，重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为6.9秒，CT5/6还能够在7.5秒内破百，水平高于林肯 汽车 ；但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了，因为这些车身高大的车辆肯定更重，破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

以价换量·放低姿态是凯迪拉克销量快速增长的基础，林肯 汽车 同样没有学会。仍旧参考CT6&XT5，这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间，轿车的起售价低至25万级别，指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲，但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力；这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯 汽车 的核心因素，通用 汽车 看的明白，依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场，只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”，所以连带林肯 汽车 都会成为边缘品牌。

天和MCN授权发布

拉客开过4个月，还阔意，林肯还没开过[大笑]

林肯的工艺不错，凯迪拉克的操控更胜一筹。

林肯

都不好，

林肯质量和稳定性更差些，用过才知道。

个人印象，凯迪拉克更好一些，家人有台林肯MKX，新车不到一年，出过点毛病！当然，并不是这个就说明林肯了，现在通用，除正常的整车质保3年10万公里，自2019年8月1日起:发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！通用又是第一个率先引领长质保...

我觉得可能凯迪拉克和林肯在中国合资制造的前提下，理论上应该质量差不多才对，至于数据流的分析，很明显，凯迪拉克比林肯在市场上保有量多，出问题概率自然高点，同时，这几年福特已不是当年的福特了，质量问题还是有点让人容易困扰吧，加上林肯复出，不好说孰优孰劣啊。

论做工和质量目前还是凯迪拉克更好。