广汽本田汽车置换_本田车辆置换

1.贵阳地区2019款本田凌派最高优惠25000含补贴利息及置换补贴

2.车辆置换是什么意思?

3.实地探店：汽车购置税减半 4S店真的偷偷涨价？

预计能卖8到10万元左右。

二手车折旧价格计算方法，一般商家在收购时您的二手车时，是用最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间，也就是说。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以您可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

贵阳地区2019款本田凌派最高优惠25000含补贴利息及置换补贴

自己找熟人价格卖高一点，要不然就只能找二手车贩子了，价格亏2W左右。手续保险二手车商会帮你处理。

不过车就是个工具，凌派和昂科塞拉其实差不太远。

以下对比仅供参考：

马自达：

马自达3的发展历史上，其曾经用了Axela、Familia、马自达323、马自达800、马自达1000等多种命名方式。该车系发展至今已有51年的历史了，而在国内接触最早的莫过于海南马自达生产的第六代Familia了。而昂克赛拉则是第三代马自达3，由长安马自达合资生产，共有两厢和三厢两个版本。

本田：

凌派于2013年在上海正式发布，其是专为中国市场打造的一款全新紧凑车型。凌派的前身就是广汽本田在2012年北京车展(微博)上发布的Conpect C概念车，设计上延续了概念车的理念并完全针对国人的喜好而生。

马自达昂克赛拉可谓是原汁原味地复制了海外版本的设计，而广汽本田凌派则是完全针对中国消费者喜好设计而来。

两车都用了各自的家族设计理念，昂克赛拉的“魂动”设计风格用了标志性的五边形进气格栅，犹如小一号的马自达6阿特兹。凌派则属于形似而神不似的家族设计，用了镀铬前格栅延伸至灯组的设计，上下进气格栅的设计都比较夸张。

两车的尾灯造型都呼应着前大灯并同样用了分体式设计。两车的尾灯还有一大相似之处就是层次感，不同的是昂克赛拉用凌厉的线条而凌派则是利用颜色差异。

车辆置换是什么意思?

探店本田凌派为广汽本田旗下紧凑级轿车，虽然本田旗下的汽车在优惠幅度上一直不大，甚至个别车型出现加价的情况。但凌派在优惠幅度上确实与其他车型背道而驰，有着巨额的优惠。根据作者消息，在贵阳地区本田凌派有着高达2万元的现金优惠幅度，且还可以有1-3千可以详谈的余地；优惠幅度相比全款幅度稍大，但会增加一定的服务费。

本田凌派作为本田车型，拥有如此优惠的主要原因是其用了1.0T三缸涡轮增压发动机，在目前市场中，消费者大多对于三缸机带有一定的排斥性。但在巨额的优惠幅度下，其依然是不愁卖。

在外观方面，本田凌派用了大哥雅阁的设计语言。宽大的镀铬饰条贯穿前脸，拉宽前脸视觉效果，在前脸本田Logo处用了突出的处理，显得有一丝突兀。下方用倒梯形全黑大嘴进气格栅，搭配雾灯区域的黑色饰板，前脸显得运动感十足。

车身侧面，得益于4756mm的车长2730mm的轴距以及本田MM设计理念的加持下，让定位为紧凑级的凌派拥有超越部分B级车型的车型空间。在车身侧面设计了小三角窗，让长达4米7的A级车显得更加修长，但低配车型搭载的轮毂过小，有点大车小脚的感觉。

在尾部方面，用本田最新C型尾灯，中间用镀铬饰条相连，下方用隐藏式单边单出排气设计。

在内饰设计方面，8英寸的液晶触摸屏搭配7英寸彩色液晶仪表，让车内稍显一丝科技感。在内饰设计上用了多层次设计，与中控台钢琴烤漆面板搭配，显得稍显朴素，缺乏德系车的精致感；高配车型撞色设计。缺乏德系车的精致感。高配车型配备了多功能方向盘。但按键回馈力度不够干脆。按键空隙较大，有一种松动感。

空间方面。得益于长轴距，长车身，使得凌派的车内后排纵向空间并不亚于自家大哥雅阁，但在横向空间方面确是略显偏窄。

动力方面：本田凌派搭载了一颗1.0T三缸涡轮增压发动机，122马力，173牛米，相比老款的1.8L自然吸气发动机，在动力参数上并没有那么出色，但得益于涡轮加持，搭配CVT变速箱，在动力上也是可以让人接受的，除了在低速起步和怠速的情况下，其发动机抖动比较明显外，当速度及发动机转速上去之后，其抖动也几乎可以忽略不计。当然，得益于用小排量设计，其燃油经济性也表现出色，工信部油耗5.5L/百公里，车主实测油耗仅仅在7L/百公里；

车型推荐：180turbo?CVT豪华版

相比低配车型，其增加了卤素前雾灯，鲨鱼鳍天线，外后镜加电加热，全车绿色隔热玻璃，天窗，后排中央扶手，主驾驶6向调节，真皮座椅，泊车雷达。搭配其标配无钥匙启动，ESP，上坡，胎压监测等功能，其功能也能满足家庭用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探店：汽车购置税减半 4S店真的偷偷涨价？

以旧换新对于大家来说并不新鲜，家电行业的以旧换新已招摇过市多年。如今随着新车品牌经销商进入到二手车置换领域，越来越多的厂商开始将以旧换新推上营销舞台，新车经销商开始“大刀阔斧”开展车辆置换业务，这一行业出现了前所未有的百花齐放的局面，而消费者也很给面子，纷纷抛弃了自己的“黄脸婆”而恋上“新欢”。

仔细分析一下车辆置换这火爆的背后，就消费者而言似乎不外乎两个原因：内在置换动力十足：经销商的置换条件和服务令人心花怒放；外在置换压力山大：北京实行的汽车限购政策令人更着眼于置换业务。而厂商乐此不疲的原因也是两方面，首先当然是市场需求，限购政策的实行，消费者的需求都加速了车辆置换业务的发展；其二就是新旧置换的高招频出，最终目的就是提升服务质量来吸引客户促进业务的发展。

车辆置换业务目前已经越来越受到大家的关注，更是成了各大品牌经销商、4S店眼中的香饽饽，特别是北京“限购令”后，二手车置换业务表现尤为抢眼，东风雪铁龙、北京现代、广汽本田、奔驰、沃尔沃等品牌4S店纷纷加入。要保证置换业务开展的如火如荼，置换条件和服务和汽车限购政策是决定性的原因，撇开外在政策，就商家而言，哪家能把握住消费者乐于以旧换新的内在原因，换句话说，就是哪家的置换条件和服务好，哪家就能赢得满堂彩。

开展了车辆置换业务的各4S店为了吸引了越来越多的消费者进行车辆置换，都卯足劲头，开展各式各样给足消费者实惠的优惠活动。比如奔驰推出从8月31日起至9月30日，指定品牌商务车置换或增购唯雅诺Viano、威霆Vito可获价值25888元，礼包一份；广汽本田从9月1日起至10月31日，更是推出“试驾礼、购车礼、车贷礼、置换礼、转介绍礼、新装礼”六重惊喜大礼，而“置换礼”就是针对车辆置换，只要成功置换购车辆的送一年交强险。

虽然现在很多厂商开展了车辆置换的业务，也有各种车辆置换的促销优惠活动，4S店的车辆置换虽然比较正规，但是免不了里面也有害群之马，作为消费者，我们还是需要了解一些车辆置换的小常识，以备不时之需。个人在这方面也没什么经验，在网上看了些，和大家分享下，算是拾人牙慧吧~

车辆评估：车主应了解二手车的价格，在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司，实际评估一下。

新车售价：在考虑车辆置换的时候，相比你已经有了一款相对喜欢的新车了吧，但是充分了解该车的信息也显得尤为重要。比如，新车价格、近期的优惠活动及其优惠幅度等，多掌握一些信息，就能多节省一些钱啦！

手续齐全：置换时还需要注意手续方面的问题，过户手续要齐全，与经销商签订的条款协议内容要仔细看；在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件，登记证书复印件，养路费和保险过户的复印件。检查是否有遗漏内容，虽然4S店有着不错的诚信保证，但是大家仔细查验，可避免一些以后不必要的麻烦。

新车牌照：置换新车后如果还想继续使用原来旧车的牌照，则需要办理原车退牌、新车上牌的手续，这些业务许多4S店的经销商也可以帮助办理。

置换：如果旧车为车，而且还没有还清，有些经销商表示可以预先垫付所差的，其款项可以折合到新车的款项当中。

易车原创 随着5月31日，国家购置税减半政策靴子落地，全国车市迎来一片欢腾。

但不久后，一张来自某经销商内部微信群聊截图在网络疯传，信息中表示 “所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”，引来全国网友口吐芬芳。

国家一边减税，4S店却一边涨价，这样的套路是否又再次印证了”羊毛出在羊身上“？以广州为参考地，笔者为大家来扒一扒车市的价格实情。

首先，笔者来到东风本田位于广州白云区的某4S店，以CR-V为例，1.5T都市版指导价为19.58万元，目前优惠1.7万元，落地价为19.48万元。相比政策前，优惠减少8000元左右。

而在广汽本田，皓影2.0L混动豪华版指导价为22.98万元，在优惠1.3万元的基础上，落地价为23.5万元，其中包含减半的购置税9500多元。

在暗访中，我们从销售的口中得知，该车在前一两个月优惠幅度达到1.8万元左右，优惠幅度缩减5000多元。

无论从东风本田，还是广汽本田的实地探店情况而言，都坐实了4S店悄悄涨价的消息。

这样的情况又是否属于行业普遍现象？随后，笔者暗访了其他品牌的几家4S店。

比如广汽丰田，以我们探店咨询的雷凌185T豪华版为例，厂商指导价为12.98万元，6月限时优惠2万多。其购置税减半后为4682元，加上金融手续费、服务费等，全款落地价为11.59万元。

购置税政策实施前雷凌价格参考表

据销售反馈，相比购置税实施前，雷凌以及其他车型的优惠力度变化不大，主要变化在于省下一半的购置税（如上述雷凌车型为4000多元），以及新增"五年免费基础保养"。

而在另一家广汽丰田4S店，威兰达2.0L两驱豪华版的指导价为20.08万元，目前优惠1.7万，全款落地价为20.2万元。相比购置税减半政策前，优惠幅度约为增加2000元。

随后笔者走访广州海珠区某吉利4S店，以咨询星越L尊贵版的名义得知，该车本身基本没有现金优惠。即使在购置税实施后，落地价格波动并不明显，该车最终落地价为17万出头。

虽然目前优惠力度不大，但销售透露店内将会推出618活动，将会对大部分车型实行购置税全免的优惠，促销力度会更加大。

总的来说，目前的确存在部分品牌收紧优惠政策，涨价幅度几千元不等。

实际上，这样的情况早已屡见不鲜。犹记得2020年4月，广州发布了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，宣布针对置换、指标竞价、购买新能源车等进行补贴，总金额高达10亿元。

但笔者实际暗访某4S店发现，4S店在宣传中扬言补贴1万，其实就是将原有优惠3万变成了2万。再比如，“补贴竞价费用1万元”、“新能源车补贴1万元”，实际上其中的1万元补贴，是抵扣了原有的优惠。

即使面对如今这样的变相涨价操作，相关部门也难以监管，消费者也无法避免这样的价格乱象。

站在消费者角度看，4S店暗箱涨价，逐利的吃相难看，确实不合理。

但骂归骂，我们需要认清一个事实是：价格升跌由市场主导，汽车的定价属于厂商和4S店的市场行为。

而经销商之所以缩小优惠，背后有着我们普通消费者看不见的原因。

根据中国汽车流通协会数据表明，2021年全国汽车经销商中仅有29.4%完成全年销量目标，其中合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比少于50%，剩下超过一半的经销商都在亏钱。

2021年汽车经销商销量目标完成情况（中国汽车流通协会）

就算整体尚有盈利，许多经销商的日子并非过得滋润。2021年，受芯片供应不足影响，经销商让利空间收窄，使得新车毛利率由2020年的1.3%上升至1.5%，但新车销售价格倒挂情况仍然存在。

换言之，卖车的盈利实际并不高，甚至亏钱。

相比之下，售后和金融保险两大业务合计贡献了70.9%的整体利润，也就不难理解为什么越来越多的4S店在卖车时捆绑推出金融免息、基础保养，有点抛砖引玉的意味。

汽车经销商整体利润构成（中国汽车流通协会）

因此，4S店在购置税减征政策后，趁机缩减优惠，以此提升利润率，减轻不盈利业务的经营压力，在他们来看也是合情合理。

此外，汽车价格本身就存在短期波动性，我们也不排除这些经销商后续会根据库存情况、竞品情况、市场热度等，再次降价让利。

而对我们这些消费者而言，我们有主动选择的权利，在这之间我们当然更愿意选择真诚对待消费者的4S店。

即使目前存在部分4S店涨价的情况，我们也不能否认2022年是近几年中购车的最佳时机。

一方面是车市大环境越是萧条，越是内卷，厂商和4S店就越会使出各种促销招数；另一方面是600亿元购置税的减征，带来燃油车最后的狂欢。而新能源车同样如此，购置补贴也将在今年内完全终止发放。

这时候，我们在购买新车时，更应该擦亮眼睛，避免盲目性消费。首先是老生常谈的货比三家，从中选择能获得最大优势的4S店；

若是持币观望者，多留意价格动态，如今芯片供应等情况复杂，价格涨跌阴晴不变。或是从网上多看实际成交价，减少议价时的心理落差。而在具体时间上，从以往规律来看，月底多为冲量关键时刻，议价空间也更大。

在签订合同时，我们需要谨记将费用明细、服务承诺等信息，全部写在合同上，尽可能保障自己的合法权益等等。

虽然价格上涨的主导权掌握在4S店中，但选择权一直在我们手中，只要我们尽可能多避坑就能以不变应万变。