奔驰车型宝马车型_奔驰宝马型号对比

1.奔驰E级、宝马4系领衔，北京车展新车盘点

2.45万左右，宝马5系插混和奔驰E级，到底选谁更好？

3.宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的入门版车型，谁最值得购买？

4.手握20万，好看的奔驰A级、好开的宝马1系、划算的奥迪A3，买谁？

中期改款的?5系上市之后，宝马车主群内的小伙伴也陆陆续续提到了自己心仪的爱车。今天我们继续聊聊21款宝马5系的入门车型。

其实宝马5系和奔驰E级一直都是竞品车型，如果是考虑入门车型，奔驰E级作为中大型座驾搭载的是1.5T涡轮增压引擎，确实比宝马5系的2.0T引擎差了点意思。就这点足以让很多人倾向于宝马5系！

接下来分享这款入门级525长轴M运动的群内真实车主成交价格：官方指导价42.69万，优惠3.2万，相当于优惠了8个点，换句话说裸车价高达39.5万，购置税3.5万，保险预估1.3万，多退少补，而且还有精品费0.8万，另外车主还加装了哈曼卡顿的音响，总的落地价为45.98万。

听到这个价格，大家肯定会吐槽，这个价格十分接近当时20款的530长轴领先的车价，但是当下你只能买一台低功率的宝马5系。不过争取一下，让优惠8个点变为9个点，完全有可能的，换句话说在此基础上价格还能再降四千多！

不得不说，目前宝马5系的性价比确实不怎么样，但是！反观奔驰E呢，且不说它的外观如何，就是那个1.5T的引擎，就已经不是很推荐你入手了。别说什么对动力没需求这类的话语，这都是骗人的！动力相当于男人的底气，男人底气一定要足！说到动力，这里我要插一句，20款之前的5系，低功率的B48引擎确实可以刷个1介程序，动力可以接近530的高功率水平，但是如今21款的5系，高低功率的引擎已经发现改变，所以你也就不要多想了。

如果你的预算本来就是50万的级别，那么高功率的5系和E级之间，确实可以考虑考虑了！这里我给你的意见有以下几个方面，如果你对比较看重颜值的话，那你直接问你内心更喜欢谁就好。毕竟?此次的E级的外观争议很大，反观宝马5系却颇受好评。

如果你更看重驾驶品质的话，那你真的要买宝马5系，毕竟高功率的5系开着比奔驰E的质感更高。

如果你需要商务用途的座驾，那么劝你入手一台准新的奔驰E300L，因为这样你会发现奔驰E级其实哪都很优秀就是底盘没5系那种高级感，或许你会说这样还推荐买奔驰E？我想说的是，因为只有这样，才会让你努力上奔驰S级！

对于这样的选择方案，不知道你是否满意呢？如果你还想了解高功率的5系的行情价格或者奔驰E的最新动态，可以继续保持关注。因为后续我们就会对奔驰E级实际到店探访！

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奔驰E级、宝马4系领衔，北京车展新车盘点

随着经济的发展，越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级，一款中大型的豪华轿车，不仅开出去更有面子，同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适，那么，购买一款BBA的产品似乎是最佳选择。

而在40-50万这个价位，奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎，而就是因为它们三者足够优秀，这也就让选购变得更加困难了，今天我们就通过对这三款车型的深度对比，来看看到底谁更加适合你。

外观对比

奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

尾部造型较显中庸，型面没有经过太多线条修饰，只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时在尾部上方增加有微翘的尾翼，底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。

宝马5系2023款是年度小改款车型，主要针对配置与动力进行了调整，外观内饰基本不变，依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色，相对都比较成熟。前脸用家族经典的“双肾”格栅，大小适中，加入丰富的镀铬装饰，标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分，豪华套装版是横向贯穿式条幅，两侧通风口面积较小，且增加镀铬装饰，更显精致；M运动套两侧通风道口很大，内部是黑色蜂窝网格，运动感提升很多。

宝马5系侧面造型在大气中带着动感，三厢结构清晰，前轮心到前门的距离充分，前悬略短、后悬较长，体现出前纵置平台的特色。侧窗保留着经典的“霍式转角”，虽然不对称，但与车门和底裙形成环绕造型，棱角分明的腰线犹如利箭穿透靶心，显得很有进取感。侧翼子板部分是区分豪华套装与M运动套装的小细节，后者带有“M”字母标识。

宝马5系尾部造型端庄大方，尾盖边缘有小幅度冲压隆起，熏黑风格的尾灯显得很酷。保险杠底部增加大面积黑色护板，保留双边共双出排气布局，比M运动套装显得含蓄些。车身尺寸没有变化，长宽高依然为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。国产的加长轴距版轴距比进口的标轴版足足长了130mm，与老对手相比，轴距也是最长的。

从外形上来看，为了适应不同消费者，奥迪A6L用双外观设计，动感型车辆前格栅辨识度会更高一些，用星空点阵式设计，在驾驶过程中，前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型，并没有纯粹地走沉稳路线，格栅用星环双线设计，可以说是老少通吃。作为一款豪华车型，矩阵式LED大灯属于标配，功能上该有的都有，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

奥迪A6L作为一款中大型车，侧面看上去行政气场突出，长宽高在5038×1886×1475毫米，车身轴距在3024毫米，从侧面去看，用了分段式腰线设计，车顶用溜背式处理，底部轮毂有多种造型选择，尺寸根据配置不同分别在18英寸、19英寸以及20英寸。

奥迪A6L车尾相对简单一些，和老款车型没有大的区别，尾单组中间有银色装饰条，后挡风区域没有配备雨刷，往上看是黑色鲨鱼鳍，一副沉稳模样，底部排气用隐藏式设计，加入银色装饰点缀。

内饰对比

奔驰E级也是沿用了两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

驾驶方面，奔驰E级实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。

宝马5系的车厢布局略显传统，中控台向驾驶员侧倾斜，台面上下的层次感丰富，用软胶、木纹饰板、镀铬饰条与烤漆面板等多种材质组合，色彩上也比较丰富。标配哈曼卡顿音响（行政型为宝华韦建音响）和11色氛围灯，车厢氛围基本到位。人机交互依然以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，搭配HUD抬头显示，组成三屏交互通道。

三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶方面，大部分车型配备的是L1级系统，有横向如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

进入新款奥迪A6L车内，中控区域有桃木装饰，有种老派豪华车的味道，而从科技感受来说，同样不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配备一块屏幕，尺寸在8.6英寸，支持车联网以及手机互联，但没有提供OTA升级，稍微有一些遗憾。方向盘全系都是真皮方案，低配版车型选择项比较多，比如说电动调节需要加价4000元，方向盘加热需要加价1000元，全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，中低配车型没有提供HUD抬头显示功能，但可以进行选择，价格在18,700元。

动力对比

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

动力方面宝马5系产生重要变化，取消了此前2.0T低功率发动机的525Li，全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过，发动机最大功率下调了5kW，为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配埃孚8AT变速器，0-100km/h加速为7秒（四驱为6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。

动力方面，奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps，与之匹配七速湿式双离合变速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩，虽然算不上抢眼，但满足日常需求绰绰有余。实际开起来，得益于油门调校比较灵敏，前段起步显得较为轻快，此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。

综合对比下来，三款车型各具特色，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显，一流的驾控体验，同时在外观上也更加符合年轻人的胃口，不足的便是动力下调，但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，并且同级别当中，唯一的3.0T发动机，足以满足大排量爱好者的喜好，并且无疑很好提升了综合竞争力。

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45万左右，宝马5系插混和奔驰E级，到底选谁更好？

由于受到疫情的影响，今年的汽车市场受到了很大的冲击，各大厂商新车发布的节奏也相继被打乱，而像车展这样的人员密集型的集会也被推迟。不过随着疫情影响的减弱，全国各大车展也是纷纷重开，而近日，作为全国最有影响力的汽车展览—北京车展也是盛大开幕，期间不仅是各大厂商展示技术的平台，同时也是新车发布的好时机。而本次北京车展刚开幕，就有多款新车发布，下面我们就来盘点一下目前比较受消费者关注的几款全新车型。

一、?奔驰E级?售价区间：43.08-64.28万元

奔驰E级作为国内最受欢迎的豪华级中大型轿车，自打这一代车型推出以来，一直都是市场中的焦点，凭借出色的外观、内饰设计，豪华的乘车体验，成为了消费者最喜欢的车型。虽然期间也出现了减配等现象，但是消费者的购买欲望完全没有受到影响。不过为了巩固奔驰E级的市场地位，全新中期改款E级在北京车展上市，新车定价43.08-64.28万元，整体定价相比较老款车型有所上调。

外观方面，新款车型用了现在海外版的设计，全新设计的车头看上去多了分运动感，少了点豪华感，不过新款E级仍然提供了两种外观设计，分别针对不同需求的用户。内饰部分并没有太多的变化，仍然用了奔驰标志性的双联屏设计，同时内饰做工、用料都十分考究，非常符合国内消费者对于豪华感的追求。动力方面未做改变，仍然用的是1.5T+48V轻混系统和2.0T高、低功率发动机的组合，三款动力均搭载了9速手自一体变速箱。

总体来看，改款的奔驰E级改变主要集中在外观方面，相信新车上市后仍然能够保证车系的热销。

二、宝马4系?售价区间：36.38-45.98万元

全新的宝马4系凭借全新的外观，无疑受到了很多消费者的关注，而在北京车展，这款车型正式上市，新车定价36.38-45.98万元，共推出两款动力三款车型。

外观方面，宝马4系用了全新设计的双肾型中网，不仅尺寸更大，同时点阵式的进气格栅让车头显得非常有运动感。同时，大灯和雾灯区域也进行了运动化设计，符合4系运动化的定位。车身侧面，双门轿跑车的设计非常流畅，配合双排双出的排气，看上去运动感十足。内饰部分，宝马4系的整体设计与国产的3系基本相同，在运动感以及豪华感方面有不错的表现。

三、现代帕里斯帝?售价区间：29.88-32.98万元

作为一款定位于中大型SUV的进口车型来说，现代帕里斯帝的定价我认为终于摆正了自己的位置。由于近几年韩系品牌在国内销量持续萎缩，同时进口车业务也受到了不小的影响，所以一款打响名气的车型是非常必须的。而29.88万起的现代帕里斯帝我认为就非常不错。

外观方面，现代帕里斯帝用了这一代现代车型家族化的设计，更大的中网让车型显得非常有气势，内饰的造型也非常宽大，双联屏的设计加上电子换挡机构，让车型有着非常不错的科技感。动力方面，现代帕里斯帝用了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，匹配一台8速手自一体变速箱。大排量V6自吸发动机的搭载，也让其在目前的中大型SUV中显得非常特别。

虽然现代帕里斯帝的销量不一定会好，但是其较低的定价还是显示出厂价诚意，如果后续能够引入更多的全球同步车型的话，韩系车也许会在近几年重新崛起。

以上几款车型就是本次北京车展发布的新车型，不过随着车展的继续，还会有更多的车型发布。获取更多新车资讯，感谢关注汽车锐观点，我们将第一时间带来更多的新车信息。

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宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的入门版车型，谁最值得购买？

照理说，与宝马5系PHEV展开比较的就应该是奔驰E级PHEV才对，但架不住预算不是特别充足，然而又比较喜欢宝马535 Le和奔驰E 300 L的朋友，他们就容易在这两台豪华品牌轿车之间纠结。事实上将它们拿出来对比也没毛病，毕竟45万左右的购车预算，确实没办法避开这两台车。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

按照当前的市场行情来看，45万左右，多跑几家4S店，宝马5系PHEV的入门版本，指导价49.99万的宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le 豪华套装，大部分地区可以落地；奔驰E级方面，也能考虑指导价48.41万的奔驰E级 2023款 E 300 L 时尚型 轿车。索性，我们就拿这两台车比一比，看看选谁更好？

（宝马5系PHEV）

（宝马5系PHEV）

外观：运动VS稳重

造型设计方面，宝马5系PHEV整车透露出年轻、运动的一面，车头极具标志性的双肾格栅，搭配精致的镀铬饰条填充，呈现出的视觉效果相当不错。而修长的车身、双五辐式轮圈，再搭配上熏黑的尾灯和双边共两出排气口，同样增强了它的运动属性。

（奔驰E级）

（奔驰E级）

奔驰E级则呈现出大气稳重的一面，车头立标给人一种不怒自威的感觉，盾形进气格栅同样用了金属饰条填充，加上带有纹理的前包围，带有不错的档次感。而优美的车身曲线，配合多辐式轮圈造型以及饱满的尾部后，一种独特的优雅气质便展示出来。

（宝马5系PHEV）

内饰：传统式豪华VS典雅式豪华

宝马5系PHEV的内饰在同级别车型当中，咋一看其实没有那么亮眼，重心靠主驾驶一侧的设计和悬浮式屏幕的设计相对传统了一些，在宝马车型身上使用了很多年。不过整个车内的档次感还是很足，细节做工和用料都很出色。

（奔驰E级）

相比之下，相信奔驰E级的内饰能打动更多消费者，毕竟这是奔驰车型最大的卖点之一。整个中控台的延伸效果很强，怀挡设计让T区看起来更加简洁，圆形空调出风口和双联屏让复古与科技并存。当然更重要的是中控台和车门板上的木纹饰板，让车内看起来更加高级。

配置：宝马侧重智能，奔驰诚意更足

配置上两台车都不算特别出色，不少常规配置如L2级驾驶都需要选装，不过基础的前后驻车雷达、定速巡航等功能它们都有。主要区别是，宝马5系PHEV在语音交互方面有更好的表现，支持语音免唤醒识别控制和连续性语音识别，同时它还多了空气悬挂；奔驰E级则是整体配置更好，多了360°全景影像、可变转向比系统、方向盘换挡功能。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

座椅配置方面，2台车的主副驾驶座椅都带有电动调节功能，不同之处是奔驰E级的座椅多了腰部和腿托调节。座椅功能部分，2台车的前排座椅都带有加热功能，主驾驶座椅带有记忆功能；在此基础上，奔驰E级还有副驾驶座椅记忆和老板键，所以整体表现更好。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

空间：尺寸宝马占优，实际乘坐空间不分伯仲

宝马5系PHEV的长宽高是5106x1868x1490mm，轴距是3105mm，奔驰E级的长宽高是5078x1860x1480mm，轴距是3079mm。以身高175cm的体验者乘坐来看，于主驾驶位置乘坐时，宝马5系PHEV和奔驰E级头部空间分别能剩下四指、一拳；来到第二排乘坐后，宝马5系PHEV的头部和腿部空间分别能剩下一拳两指、两拳多，奔驰E级的头部和腿部空间则剩余一拳一指、两拳多。具体来看，确实差距不是很大。

（宝马5系PHEV）

动力：6.7秒破百VS 6.9秒破百

宝马5系PHEV主要由2.0T发动机、8挡手自一体变速箱、17.7kWh电池包、前置单电机组成动力系统，系统综合功率为215kW，综合扭矩为420N·m，WLTC纯电续航里程为73公里，官方百公里加速时间6.7秒。由于有电机驱动，并且有一块电池，所以宝马5系PHEV在出行成本方面还是有一定的优势。

（奔驰E级）

奔驰E级这边，它的动力系统主要是由2.0T发动机和9挡手自一体变速箱组成，这台发动机具有最大功率190kW，最大扭矩为370N·m。从性能参数来看，显然奔驰E级要弱很多，不过由于奔驰E级没有能量电池所以车重有一定优势，而它的官方百公里加速时间为6.9秒，只比宝马5系PHEV慢了0.2秒。

（宝马5系PHEV）

（奔驰E级）

对比总结：

综合来看，就整车产品力而言，宝马5系PHEV和奔驰E级的表现都相当不错，具体选谁就看需求了。如果你比较在意绿牌，且充电还比较方便的话，可以考虑宝马5系PHEV；但要是平时用车比较频繁，同时希望差不多的价格拥有更多的配置，那我建议你多看看奔驰E级。

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手握20万，好看的奔驰A级、好开的宝马1系、划算的奥迪A3，买谁？

宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级是豪华品牌中型车最具代表性的三款车型，也是大家在选购这一级别车型的时候，永远绕不过去的三款车型。其实对于这三款车型，有挺大一部分人关心它们的最低配车型是否值得购买，毕竟最低配车型尽管配置可能不如高配那么齐全，但是价格也是更加实惠，对于预算较为紧张的朋友来说，也不失为一个不错的选择。那么这三款车型的最低配车型是否值得购买呢？今天就来全面分析一番。

宝马3系：2020款320i运动套装

指导价：29.39万

优惠幅度：2.05万

核心内容：标配2.0T+8AT，内饰两块大屏

宝马3系作为豪华品牌中型车的代表车型，不管是哪一代车型，都在国内市场受到非常大的欢迎。全新宝马3系上市之后，将曾经在内饰上的短板弥补之后，成为了几乎没有短板的车型。全新宝马3系分为了320、325和330共三个车型，分别都有长短轴版本，售价区间为：29.39万至40.99万。

320i运动套装的指导价为：29.39万，目前市场上的优惠在2.05万左右，优惠完的价格在27.34万，不到28万。外观方面，320i运动套装和高配车型并没有太大的差别，诸如LED大灯、主动进气格栅、18英寸轮毂、双边双出的排气均为全系标配，可能最大差别就是320i运动套装的外观套件不如M运动版车型更加激进，但是本身审美就是萝卜各有所爱，所以在外观方面，320i运动套装除了车尾标是“320i”之外，几乎看不出太多差别。

全新宝马3系在内饰方面的提升，较上一代车型几乎是质的提升，不管是豪华感还是设计感都非常强烈。320i运动套装的车内如果不告诉你这是最低配车型，一般人几乎也无法分辨，毕竟作为入门版车型，320i运动套装的配置表现已经非常出色的。前后雷达、倒车影像、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏（支持CarLife）、自动分区空调等都是全系标配，唯一肉眼能够分辨的就是最低配车型搭载的是电动天窗，而高配车型则为全景天窗，光效果会更好一些。除此之外，精致的电子挡把还有皮质座椅，几乎都与高配车型无异。

320i运动套装为短轴版本，即便是短轴，但是其车身长宽高分别达到了4719*1827*1459mm，轴距达到了2851mm，所以如果不是对空间有特别大的刚需，短轴版的空间已经完全足够日常家用了，并且短轴版车型在驾驶感受上更加运动。

在动力方面，全新3系取消了上一代车型318i上所搭载的1.5T三缸发动机，取而代之的是全系2.0T+8AT的组合，纵置后驱的布局，也是作为豪华品牌中型轿车应该有的底气。尽管320i运动套装搭载了2.0T发动机为最低功率版本，最大马力156匹，最大扭矩250牛米，但是在8AT变速箱的配合下，百公里加速也可以进入9秒内，表现相当不错了。同级别的奔驰C级的C260都改成了1.5T的情况下，宝马3系坚持2.0T，这点确实厚道很多。

总的来说，以不到28万买到一台搭载2.0T+8AT的宝马3系，并且外观和内饰的配置都不低，说实在的确是足够划算了。毕竟这一代车型在空间和豪华感的提升方面，大家是有目共睹的，宝马3系也可以说是目前德系豪华中型车当中整体实力非常均衡的一款车型，不管你是家用还是自己日常代步使用，宝马3系都可以很好的满足需求，对于预算在30万左右的消费者来说，入门版320i运动套装是非常值得推荐的。

奥迪A4L：2020款?35?TFSI?时尚动感型

指导价：30.58万

优惠幅度：4万

核心内容：全系2.0T，标配虚拟座舱+10寸大屏

奥迪A4L于今年上半年正式迎来改款，售价区间为：30.58万至39.68万元，入门版车型为指导价30.58万的2020款?35?TFSI?时尚动感型。外观方面，全新A4L在改款之后，外观方面的进步非常明显，也被众多网友实名点名，太漂亮了。主要原因是其动感型的车型直接标配了RS的外观运动套件，瞬间整车的气质就上升了。作为最低配车型的35TFSI动感型，在外观方面同样用了这套好评如潮的套件，免去了后期改装的成本，对于年轻消费者来说，吸引力不小。

尤其在前脸部分，经过重新设计的六边形进气格栅和大灯组结构，明显能够感觉到精致感。保险杠两侧的夸张的进气格栅设计，也是之前在RS车型上才可以看到，不得不说，现在的奥迪A4L在运动感的营造方面走在了宝马3系和奔驰C级前面。

外观方面除了最低配车型用的是17英寸的轮毂，略小之外，几乎是分辨不出其外观上与高配车型的差异，当然尾标肯定是35，高配车型则为40和45。

来到A4L的内饰，整体布局与老款车型并没有太多的差异，但是在配置方面的提升十分明显。最大的变化莫过于全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，也就是奥迪标志性的“虚拟座舱”，不仅显示的内容十分丰富，显示的清晰度绝对是标杆级别，比起宝马3系和奔驰C级的液晶仪表，A4L的仪表明显在科技感方面非常突出。

中控10.25英寸的大屏也为全系标配，屏幕的边框很窄，比起奔驰C级的大黑边框，质感提升不少。同时，这块大屏还支持触摸，在便利性方面较上代车型也有提升。

全新A4L的车型长宽高分别为：4858*1847*1439mm，轴距为：2908mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平，但是A4L在空间方面一直都表现不错，尤其是后排乘坐空间。同时，即便是入门版车型，也标配了可开启的全景天窗，对于车内的开阳感提升明显。

动力方面，改款后的A4L全系均标配2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，入门版车型35TFSI搭载的为最大马力156匹，最大扭矩270牛米的2.0T低功率版发动机，参数与宝马3系320车型上的2.0T发动机功率基本一致。

所以奥迪A4L的入门版车型值得购买吗？我认为是值得的，但是不是现在，目前市面上的优惠大概在2.4万元左右，入门车型优惠完在28万出头，虽然说这个价格已经进入30万以内，但是按照一贯的作风，新车上市半年内是不会有太大的优惠的，但是在1年左右基本可以稳定在很大的优惠了。入门版车型大概能够优惠至25万左右，那么性价比就非常突出了，所以喜欢的朋友可以等一等。

奔驰C级：2020款改款C200L动感型运动版

指导价：30.78万

优惠幅度：3.3万

核心内容：26万出头，1.5T+9AT，品牌光环影响较大

奔驰C级目前在售的最低配车型为指导价30.78万的2020款改款C200L动感型运动版，市场优惠幅度在3.3万左右，最终成交价在27.48万。27万多的价格买到奔驰品牌豪华中型车，听上去好像很吸引人，毕竟奔驰的品牌调性还是高于宝马和奥迪。真的是这样吗，我们接着往下看。

C200L动感型运动版在外观方面与高配车型并没有太多变化。中网用了“满天星”式的点阵式，配合奔驰大大的logo，整体看上去还是十分大气的。不过奔驰C级作为以及上市多年的车型，相信对于这套设计大家也应该非常熟悉。最低配车型的大灯也用了LED的光源，当然这也是应该的。

来到车身侧面，C200车型均为17英寸轮毂，整体造型中规中矩，长轴版车型在C柱位置有一个专属的标识。尾灯点亮的造型类似字母“C”，在夜间还是极具辨识度的。但是比较遗憾的是，C200L动感型运动版并未配备前后雷达及倒车影像，作为指导价30万的豪华品牌中型车，实属不应该。

来到C200L动感型运动版的车内，由于C级并未进行大改款，所以内饰还是属于上一代奔驰的内饰风格。那块夸张的大联屏并未出现，而且由于是最低配车型，其仪表盘也是传统的机械式仪表，而除此之外其他车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表。

中控大屏的尺寸为10.25英寸，并且为全系标配，显示效果非常不错。只是屏幕的边框有些宽，少了一些精致感。其他方面就不过多介绍了，基本的配置还是齐全的，诸如：电动座椅、主动刹车、分区空调、后排出风口等都是配备的。当然C200车型全系均为小尺寸的天窗，C260及以上车型搭载的为分段式天窗，对于后排乘客的开阳感提升明显。

动力方面，C200L动感型运动版搭载的为1.5T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩250牛米，尽管数据上与宝马3系2.0T低功率和奥迪A4L2.0T低功率的数据基本一致，但是毕竟是1.5升的排量，日常在市区开不会有太多感受，但是一旦上了高速，后段的加速，1.5排量的底气就显得很不足了。尤其是高速超车的时候，还是能够感受到发动机的嘶吼，所以如果你是一个急性子，或者对于动力有比较高的要求，即便你对奔驰C的外观和内饰再喜欢，你也不要买1.5T的车型。

我想动力部分应该是很多人吐槽奔驰C级最大的槽点了，不仅是C200车型，C260车型同样也是搭载1.5T的动力，只不过参数被调到了184匹，再加上了一个48V轻混的组合，有时候真的不能被参数所迷惑，排量上的差距肯定比参数上的差距，主观驾驶感受相差很多。

对于日常市区使用，很少跑高速的朋友来说，动力确实够用，但是动力这动力毕竟有总比没有好，除非你真的对奔驰C级的外观和内饰无法抗拒的地步，那还是可以选购的。毕竟车头的奔驰标志，的的确确很有气场和自信，除此之外，以落地30万的价格购买一台1.5T的车型，至少对于我来说，还没有这个勇气。你觉得呢？

总结

通过对比得知，宝马3系和奥迪A4L在动力表现上是好过奔驰C级的，毕竟2.0T的动力尽管是低功率，但是在加速的绝对底气和储备方面肯定是比1.5T车型要更好。而宝马3系换代之后，用了更具豪华感的内饰，加上不错的操控表现，个人认为是三款车型中最值得购买的，其次是奥迪A4L，在中期改款之后，中控10英寸大屏的加入，让内饰科技感提升明显，加上标配的RS运动外观套件，也是非常值得购买的车型，只是目前奥迪A4L的价格还不算太稳定，后期还会有一定的降价空间；奔驰C级不管是动力、空间还是配置方面的表现都比较一般，如果不是特别在意奔驰品牌光环的话，并不是太推荐购买。

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手握20万可以买到豪华品牌车型吗？当然没问题，就连“BBA”也不在话下。今天我们就为大家找来“BBA”的三款入门车型奔驰A级、宝马1系和奥迪A3，看看它们究竟表现怎么样，如果是你会选择那一台呢？?

奔驰A级

颜值与品牌是它最大的亮点

比其它两款车型更新的A级用了奔驰最新一代设计语言，外观脱胎于与同门大哥CLS，虽然这套设计语言在CLS上褒贬不一，不过放在A级身上却是为它撑足了面子。大气的前脸、流畅匀称的车型线条，它在时尚运动之余还保留了一份奔驰独有的优雅。

用奔驰最新一代内饰设计绝对是A级最大的加分项，这套内饰标志性的双联大屏中控、带触控的多功能方向盘、全景映像、抬头显示、多彩车内多彩氛围灯等等高级配置以及各种丰富的系统它都一应俱全，不论看上去还是用上去的感受它都与奔驰旗下的各种高端车型差别不大，当然这一切都不会出现在入门车型上。

毕竟是名字中就带“L”的车型，奔驰A级的空间表现会比其它两款车型更好一些，虽然算不上充裕，但绝对是够用的水平了。另外，这台针对国内市场优化过的奔驰A级对于后排舒适性也有考虑到，专门加入了腿托与中央扶手等舒适性装备，就算实际乘坐感受仍然一般，但聊胜于无吧。

动力部分奔驰A级用了一台1.3T四缸涡轮增压发动机和一台2.0T四缸涡轮增压发动机。其中主推的1.3T这台发动机虽然排量不大，但用了四缸的设计，并提供了高、低两种功率版本可供选择，实际动力表现能够满足日常用车需求，平顺性也不错，只是与性能扯不上什么关系；当然，高配用2.0T发动机的220车型动力强劲，还提供了奔驰的4MATIC四驱系统，只是价格已经到了30万区间。传动部分则全系都搭载一台7速双离合变速器。

宝马1系

前驱宝马的操控性依然是同级标杆

用与MINI相同的UKL前驱平台打造出的这台三厢版宝马1系身材短小精干，紧凑的车身让我们找回了部分宝马当年的运动基因。在最近一次改款中宝马还为这台1系加入了一套M运动外观套件，经典的双肾中网配上两侧蜂窝状设计的大尺寸进气口让它看上去更加凶狠。

三厢版1系的内饰没有太多惊喜，还是宝马上一代的设计风格，与进口版的宝马2系如出一辙。虽然做工还能还是一如既往的细腻，以驾驶者为中心的中控台设计也能激发起驾驶者的战斗欲望，不过扑面而来的塑料感还是令它与豪华感绝缘。另外，最近一次改款后它加入的经典“丁字裤”造型运动方向盘的确不错，只是电子挡杆的缺失稍显遗憾。

空间部分这台三厢版1系的表现并没有大家想象中那么不堪，全车4个座位都能够从容的坐下标准身材的成年人，后排的腿空间和头部空间都留有余量，并且全景天窗的加入也让后排乘客并不会觉得过于压抑。只是需要注意它后排中间位置的舒适性比较堪忧，地板凸起高、坐垫也更高更硬，并不适合长途乘坐。

动力部分它用了1台1.5T三缸涡轮增压发动机和1台2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的均是一台7速双离合变速器。它用的这台三缸发动机虽然经常被各位宝马粉丝们所嫌弃，不过实际的动态表现并不差，只是三缸车与生俱来的抖动的确难以化解罢了。另外还有人会质疑这台前驱宝马的操控性能，其实大家完全不必担心，它的操控表现依然是同级中的顶级水平，况且最新一代的进口版1系也将用前驱平台。

奥迪A3

目前正是抄底的好时机

虽然国产全新奥迪A3即将上市，不过现款车型的外观看起来也并不会觉得过时。这套经历过一次小改后的外观如今看上去依然时尚，特别是配备了Sline运动套件的车型看起来更是锐气逼人。作为“灯厂”，它在高配车型中标配了全LED大灯，并可以选装灯光范围自动调节的矩阵式LED大灯。

奥迪A3这套当年获奖无数的内饰由于设计简洁，虽然看起来有些缺乏新鲜感，但同样不会觉得过时，炮筒式的出风口、平底的方向盘甚至还能带来些战斗气息。至于配置部分就没什么新鲜的了，科技感什么的也不敢和奔驰A级相提并论，奥迪MMi多媒体系统如今也仅能当个装饰件而已。

虽然提供了两厢和三厢版车型可供选择，不过它们的空间表现均不怎么样，后排乘客不论头部空间还是腿部空间都比较局促，就算改款后低配车型也加入了全景天窗，但由于它的天窗面积本就不大，对于让后排乘客的空间感提升也比较有限。好消息是未来推出的国产全新A3三厢版有望进行加长，如果对空间有需求的话可以等等看。

奥迪A3的动力部分大家已经非常熟悉了，它与国内大部分大众和奥迪车系都用了相同的动力总成，分别搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DSG双离合变速器。这两套动力总成在经过多次迭代升级后日趋成熟、不论性能、经济性还是可靠性都有上佳表现。

总结：

经过以上的介绍相信大家已经对这三款车型的基本情况有所了解了，下面我们我们来讲讲购买建议。

先来看奔驰A级，它的主要卖点还是在颜值，由于入门车型的配置太过寒酸，特别是内饰中几项特色配置的缺失让其颜值大打折扣，因此更推荐各位入手中配以上车型。不过目前奔驰A级的价格还相对坚挺，终端优惠仅在2万左右，如果购车预算正好卡在20万的话仅能买到入门车型。

宝马1系如今的终端优惠幅度不小，如果可以接受三缸的1.5T车型的话就算选择高配20万以内也可轻松拿下，至于搭载2.0T四缸发动机的125i，它低配车型如今的终端售价应该正好在20万左右。

最后来看奥迪A3，由于即将换代的的原因，如今它也有着不错的终端优惠，如果你打算入手现款A3不妨直接到4S店去看看，说不定有意外的惊喜。

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