别克7座suv汽车大全价格_别克7座suv汽车大全

1.30多万买大7座SUV 别克昂科旗是否值得推荐？

2.中高端大7座SUV之选！汉兰达、XT5、探险者、昂科旗怎么选

3.别克7座车有哪几款

4.美系内战，探险者VS昂科旗，中大型7座SUV该选谁？

5.实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

6.30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

文/磊磊

随着二胎时代的来临，七座车正成为消费者密切关注的级别。它们大气威猛的外形、一车多能的特质，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。

外观是我们对一款车的第一印象，也与生意场上的体面息息相关。GL8整体遵循着纯粹商务风范的大气。具体来说，GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。

车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。

立足2020年视角，对于汽车编辑来说，聊起一台车的外观，似乎只要寥寥几笔概括，再甩出见仁见智这样一个万金油似的形容，似乎就足以打完收工。但对于开拓者这样一款车型，我们似乎不能这样浮皮潦草，因为这款车的设计、风格确实与该价位司空见惯的“家用风格”，有着极大的不太一样。

具体来说，开拓者应用着雪佛兰家族全新设计风格，有着一股堪比大黄蜂的凶悍感。颇为动感的黑化雪佛兰车标将前进气中网分为上/下两个部分，配搭极具纵深感的蜂窝内里，视觉观感颇具凶悍感。5米左右的车身长度，也为开拓者的侧面及尾部支棱出相当“壮阔”的气场。颇具跑车感的上扬式窗线，也展示了这款七座大SUV的别具一格。推荐车款——“650T?7座型版”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐。

聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8，对于目标人群心念的豪华，确实有着不错的理解。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。

高配车款配备的双12.3英寸联屏“仪表+车机”有着不错的科技观感，内建的车联网、手机互联、原厂导航、语音控制等功能也颇为实用。

不过基于相对“经典”的设计风格，这套双联屏在整个内饰中的融合度比较一般。

内饰层面，开拓者沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造。异色炮筒风空调出风口配搭趋向硬朗的线条趋势，塑造出锋锐的运动味道。并且，这款车中控台上部及中部，均为软性皮质包覆，并点缀有恰到好处的缝线修饰，相比满眼塑料的途昂及汉兰达，确实会高档上那么许多。

而聊起年轻人最为关注的科技配备，开拓者推荐车款——“650T?7座型版”搭载一台8英寸触控大屏，内建原厂导航、道路救援呼叫、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的车联网系统，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。

作为主打商务用途的MPV，乘坐空间无疑是这两款车的最核心价值。所以这一章节，我们重点聊聊。空间层面，GL8整体营造相当宽敞，就算五人以上乘坐也不感拥挤。

而在最为尊贵的第二排座椅上，GL8有着不错的小心侍奉。高配车款应用的双独立座椅形制宽厚，美式大沙发臀感舒适。独立小桌板设计，也能够一定程度满足车上办公诉求。

空间及乘坐层面，基于“5米级”的车身长度，开拓者有能力实现相当不错的空间营造，但或是基于偏向运动的整车调性，关乎这种能力，开拓者并未做到十分完全地开发。具体来说，开拓者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹，但较为硬朗的内里填充物，让这副座椅，实现不了那种舒适的下陷，而有着偏向运动的整体调性。

动力层面，GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机，匹配一台9AT变速箱。全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入，让GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐，能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度。同时，较为丰厚的动力储备，也能为高速超车提供不错的底气。

操控层面，GL8的转向响应比较平缓，驾驶坐姿也有些“司机感”，这是一辆更适合司机开的车。日常行驶大部分颠簸都会被过滤，即便有些漏网之鱼，也会被厚实的座垫轻松化解。整体调校，完全偏向舒适性。

就实际驾驶感受来说，开拓者这套动力总成调校偏向顺滑、省油，9AT变速箱动作轻柔平顺，动力释放十分线性。2.0T发动机动力储备充足，带动这么个“大家伙”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，具备相当不错的可控性与不错的“收放自如”。

操控层面，开拓者是运动、紧致的一款。转向整体力度偏沉，或许是为了照顾这款车的家用调性，转向调校不算很贼，头段预留有一些虚位，能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性。底盘质感颇为厚重，配搭较为优渥的NVH水准，动态过程中有着不错的“钢蛋感”，底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态，但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动、丰富一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万买大7座SUV 别克昂科旗是否值得推荐？

现在凡是提到7座中型SUV，很多人第一反应就会想到这个级别的标杆车型丰田汉兰达，在这个领域中它是公认的“扛把子”，在各方面表现上都有着均衡的表现，但它并不是唯一的选择，特别是在如今竞争激烈的SUV领域中，还是有很多实力不输它的车型存在，特别是美系车，它的标签就是“大”。那么今天要说的这辆美系车型就是别克昂科旗，目前厂家指导价为29.99~37.99万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧。

首先，别克昂科旗属于别克旗下的一款全新中大型SUV，在车身尺寸上，其长宽高为4981/1953/1727mm，轴距表现为2863mm，车内用6/7座布局，同时在尺寸上要比丰田汉兰达大上不少，在竞争上占有不错的优势，再怎么说在30万级别这个区间中，昂科旗在同级别车型中的空间表现也算是佼佼者的存在。

在空间上的表现很明显，即使是第三排一般家用乘坐也足够，虽然说个子高的会显得比较拥挤，但是在1.70米左右的个子坐上去真的没什么问题，腿部空间完全足够。另外，在常态情况下后备箱储物空间比较小，只有222L，但是第三排放倒后能够扩展为10L，令人满意。值得一提的是，除开最低配，均用了真皮包裹的座椅，并且支持电动多向调节，带有加热/通风功能，驾驶位还支持记忆功能。

外观上，昂科旗的外观设计仍旧用了家族式的设计语言，其中前头显得特别的霸气，同时大尺寸的中网进气格栅搭配“飞翼式”的车标和镀铬条的修饰，让人看起来显得很有精致感。另外两侧用了分体式的车头大灯，同时标配LED光源，其中LED日间行车灯设计感很强，显得十分的犀利，并且具有很强的攻击性视觉效果。

车身侧面造型设计显得饱满，另外富有一种雕塑感，凹凸的感比较强，营造出不错的光影效果。同时实拍车型还搭配了20英寸的多幅式铝合金轮毂，其中还匹配了米其林PRMACY?SUV品牌的轮胎，另外规格为235/55?R20。车尾设计层次感比较强，虽然亮点不多，但是总体的气势感还是很强；另外LED尾灯点亮后辨识度比较高，同时中间用了镀铬条与两侧尾灯相连，拉伸了视觉宽度，配合底部的双边共两出排气设计，尽显SUV气势感，颇有一点运动氛围。

来到内饰，昂科旗的内饰给人一种低奢的感觉，非常的符合这个级别的定位，同时中控台的设计感也很突出，中控台偏向于主驾驶位置，驾驭起来比较方便操作，而且能有着不错的反馈。

另外我比较喜欢这个排档按键式的档位，在节省空间的同时，而且还很好操作。另外仪表盘设计比较传统，用了机械指针+显示屏组合，但是好在显示比较清晰明了，实用性比较强。值得一提的是，全系标配8英寸的中控触摸液晶大屏，支持车联网和OTA升级、语言操控、支持CarPlay、CarLife等等，营造出不错的科技氛围。另外那个流媒体后视镜我很喜欢，后车情况一览无余，特别是夜晚看到清晰的后车影像很有安全感。

动力上，别克昂科旗全系标配2.0T涡轮增压发动机引擎，同时发动机带有Tripower可变气门管理技术，其中最大马力为237PS，最大扭矩为350牛米，传动上匹配9AT变速箱，同时满足国VI排放标准。这套动力组合还是很不错的，平顺性很好，而且拥有不错的爆发力，虽然整车体积比较大，但是开起来不会显得笨重，就像一个灵活的大胖子，绝不会让你失望。值得一提的是，高配车型还将搭配强大的四驱系统，并且带有后桥差速锁。在底盘上，搭配了前麦弗逊，后五连杆独立悬架。

总之，别克昂科旗的性价比还是很不错的，作为美系SUV，它的标签就是“大”，完全符合国人的用车习惯，在加上现在“二胎”政策的开放，越来越多的家庭人口开始增加，那么一辆大空间的SUV也就会成为刚需。另外，不管是外观设计，还是在性能上都比较令人满意，在同价位车型中，的确是不错的选择，如果预算高的可以选择四驱版本车型，还带后桥差速锁。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中高端大7座SUV之选！汉兰达、XT5、探险者、昂科旗怎么选

近两年7座SUV在中国车市又掀起了一波浪潮。的确，面对家庭成员的不断增加，不少消费者都希望通过购买一款7座车型解决全家出行的棘手问题。别克昂科旗于去年11月份作为家族的旗舰车型上市，搭载了与凯迪拉克XT6同款LSY?2.0T发动机，在轴距上也保持了一致，其29.99-37.99万元的指导价有着不错的吸引力。不过，中大型SUV市场的竞争向来激烈，面对汉兰达、途昂、等车型的挑战，别克昂科旗的赢面到底有多大呢？

#?大气稳重?是国人喜欢的口味

别克昂科旗用全新别克SUV家族设计语言，整体风格沉稳大气。盾型中网尺寸非常大，两侧56颗发光单元组成的Matrix矩阵式LED分体大灯由贯穿式飞翼饰条相连接，不仅彰显了美系车的豪华，还有助于延展前脸视觉宽度。

从侧面看，昂科旗整体造型圆润，线条运用流畅，不过在力量感和气势上丝毫不输那些棱角分明的车型。尺寸方面，长宽高分别为4981mm*1953mm*1732mm，轴距为2863mm。

宽体式车尾视觉效果非常饱满，两侧的全LED尾灯同样由翼型立体镀铬饰条相连接，与车头形成呼应。下方外扩式双边单出排气利用菱形镀铬装饰口包裹，兼顾时尚与运动。

#?做工精细?配置齐全?是旗舰应有的样子

昂科旗的内饰用了最新的家族式设计，流露出浓重的豪华感。中控整体布局偏向驾驶员一侧，让操作更加便利。材质与用料方面，车内大面积使用了皮质材料包裹，无论从质感还是做工进行比较，在同级别的竞争对手中都是有优势的。

作为别克的旗舰车型，昂科旗全系没有用当下流行的全液晶仪表盘，而是保持了物理指针结构的转速表与时速表，中间使用了大尺寸的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸的中控液晶屏尺寸并不算大，UI设计也还是保持了一贯的风格，好在这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，屏幕两侧还设有快捷键，这一点非常人性化。

#?空间表现一般?不富裕但也不局促

昂科旗全系用2+3+2的7座布局，除入门版车型使用仿皮材质座椅外，其余均为真皮材质。前两排座椅非常宽大，两侧的护翼很厚，能提供不错的包裹。不过可能是填充物选择的原因，座椅并没有想象中的柔软，有一定的支撑力。

进入第三排需要将第二排座椅向前调整，高配车型为此配备了电动放倒功能，不过抬起时需要手动调节，好在车厢内的地板比较低，前排座椅靠背角度可调范围较为合理，因此正常身高的成年人进入第三排并不费力。值得一提的是，昂科旗的第三排并没有像很多7座SUV一样设计的非常单薄，坐垫的厚实程度很好的保障了乘客的乘坐舒适性。

空间表现上，体验者身高180cm，当坐在第二排座椅上并将其调整至最靠后的位置，此时的腿部空间可以达到两拳以上，非常宽裕。若是将座椅调整至最靠前的位置，此时腿部空间就比较局促了。如果想要正常坐在第三排，那么第二排只能留出一拳的腿部空间，如果第二排座椅调整至最靠后，那么第三排腿部空间基本为零。

#?加速从容?换挡平顺

别克昂科旗作为家族的旗舰车型，搭载了与凯迪拉克XT6同款的LSY?2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，通过实测零百加速成绩在9秒左右。另外，高配车型还拥有四驱系统。

虽然昂科旗的车身很大，但是在起步过程中并没有想象中的笨重，低扭动力充足，给人以轻快感。9速HYDRA-MATIC智能变速箱换挡平顺，整体逻辑偏向保守，它更适合驾车风格优雅从容的人去开。

昂科旗使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，该悬架的滤震性值得称赞，可以有效地过滤掉路面上细微的颠簸，面对铺装路面常见的起伏和坑洼也能很好地保持车身稳定，给车内乘员足够的平静感。不过由于它的行程不是很长，所以在遇到大坑洼时，颠簸感就比较明显了。

#?车内空气质量健康配置呵护全家人安全

突如其来的疫魔让全国人民都戴上了口罩，安全防护的重要性已无需多言。不少车企展现出了应激性的技术创新能力，不仅推出了车内免费杀菌服务，同时还将自家车型的空气滤芯进行了全面升级。然而，临时研制的技术定没有早已经过反复推敲的效果好，在车内空气质量健康配置这一点上，别克走在了前列。

昂科旗配备了用双效纳米级PM2.5空调滤网，它由4层复合材料制成，包括预过滤层（过滤粗灰），过滤层（过滤细灰），活性炭（吸附气味），及支撑层（防止结构在大风量下变形），可以有效隔绝普通产品所吸附不到的碳氧化物、硫化物、甲醛等物质。另外，有研究表明，细菌多以大于0.3微米的气溶胶形式存在空气中，而别克昂科旗空调滤网对于直径≥0.3微米的颗粒物总吸附能力可达到99%以上，可以为驾驶员和乘客带来有效的防护。另外，车内还装有紫外线杀菌消毒灯，疫情之下，这样的配置显得尤为重要。

#?编辑总结

总的来说，别克昂科旗最大的优点在于它几乎没有短板，作为家族中的旗舰车型，无论是外观设计、做工用料、健康配置都有着不俗的表现，在合资7座SUV的圈子中算得上是性价比很高的车型了，对于那些有刚需的家庭来说非常值得推荐。

（编辑：纪琦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克7座车有哪几款

中高端大7座SUV之选！汉兰达、XT5、探险者、昂科旗怎么选

SUV拥有更大的空间和更好的通过性，在家庭成员越来越多的中国，受到热捧是必然的趋势。现在随着家庭成员的增加，一些人购车的时候，会考虑尺寸更大的中型7座SUV，这些SUV虽然价格贵一些，但可用空间更多，家庭使用更方便。不过在这个领域中，也有很多车型可以选择，许多人在购车的时候，容易犹豫不决。而今年可以说又掀起一波中端7座SUV热潮，很多这类产品推出市场，今天我们就来聊聊目前市场中较为热门和重磅的车型，包括丰田汉兰达、福特探险者、凯迪拉克XT5和别克昂科旗。

从销量来看，这四款SUV中，市场热度最高的依然是丰田汉兰达，这款中型SUV上市已久，在国内已经拥有了丰富的市场受众，新款几乎非常抢手，购车不仅没有优惠，还需要加钱，可见其市场热度之高。而别克的昂科旗虽然销量没那么好，但拥有肌肉感和较大的体量，也是中型SUV中的佼佼者。XT5是凯迪拉克打造的一台中型豪华SUV，定位更高端一些，配置也更加豪华，这样的品牌定位和配置水平下，XT5价格也足够有性价比。福特的探险者本来是进口车型，现在已经国产，在价格方面的优势也很突出。

汉兰达的火热度，几乎是无法想象的，它从推出到现在，从来没有降价过，提现车一般都要加钱，不加钱的话，要等待很久。虽然是中型SUV，但汉兰达的空间可以和大型SUV相媲美，储物空间也非常丰富，外观造型靓丽。

昂科旗的体型相对这几台车来说是较大的，它的性价比也非常突出，毕竟这几年来别克一直有很大的优惠力度。在优惠之后，昂科旗的价格应该是这四台车里面最便宜的了。

凯迪拉克XT5应该是很有吸引力的一台豪华中型SUV，这台车看上去非常的豪华，拥有高端的配置，虽然起售价较高，但经过了终端优惠后，现在XT5的价格也下探了不少，追求奢华体验的朋友，现在购买的话，还是很值得的。

这几款SUV中，福特探险者的口碑效应还有待提高，不过在以前进口到国内的时候，这台车还是有比较高的定位，得到喜欢美式大车用户的认可。现在国产之后，价格更便宜了，有望创造更好的销量成绩。小编认为，只要不追求保值率，单纯享受驾驶感和性能的话，探险者是最划算购入的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系内战，探险者VS昂科旗，中大型7座SUV该选谁？

别克七座车有gl8、昂科威plus和昂科旗三款。

1、别克GL8是别克在国内的旗舰车型，商务范会更加偏向商务，其前脸呈现出稳重的设计风格，较大的多边形格栅饰以镀铬饰物，大灯呈现出锐利的设计风格，内部光源为LED。同时，前脸整体看上去比较成熟，加上单幅式中网，符合审美。

2、别克昂科威plus是一款竞争力比较优异的中型SUV，这款车有着层次感十足的外观造型，内饰用料也比较有质感。加速能力方面也不用有任何怀疑的地方，加速能力非常犀利，并且车辆的隔音降噪能力同级最佳之一，是一款适合家庭选择的SUV车型。

3、别克昂科旗是大尺寸SUV车型，车主可以拥有超强的实用性以及豪华的感受。昂科旗兼备奶爸车的舒适表现、豪华车的内饰体验、还有点OffRoader的越野能力，整车的外观设计略带昂科雷的饱满形象，只不过比昂科雷精致多了。

别克的标志含义

别克（BUICK）商标中形似“三个盾牌”的图案为其图形商标，是别克的标志。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上，象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。

三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。它表示别克分部用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

以上内容参考：百度百科-别克

实拍：豪华7座SUV昂科旗，长近5米，上市2个月价格“跳水”

中大型SUV市场热度逐渐升温，越来越多车企面向这个细分领域展现出自己的拿手绝活，比如说同属于美系范畴的福特探险者和别克?昂科旗。虽然它们来自同一个国家，但两者对于七座中大型SUV又存在不同的理解思路，具体是哪些方面不同，不妨将两台车对比起来再说。

首先简单了解它们之间的售价情况，别克昂科旗官方指导价为27.99-37.99万元，目前终端市场能给出5万元左右的现金优惠，折合下来与标杆车型汉兰达差不多。而福特探险者因为新车刚刚上市的原因，目前没有优惠政策，售价为30.98-39.98万元。所以抛开产品单看价格，昂科旗显然更有优势。

外观：别克精致、福特粗犷

两车从外观开始就出现明显的分歧，从前脸看，昂科旗用家族式设计语言，飞翼式进气格栅配合上分体式大灯，无论是潮流感还是精致度都达到一个比较高的水平，车身侧面造型更贴近于欧洲这边中大型SUV的轮廓，用长腰线和圆润线条来营造车身修长的视觉回馈，尽管它在长度方面不及探险者。车尾用贯穿式镀铬连接两侧尾灯，有助于营造更宽的车身效果，下方双出排气是美国车一贯的风格。

与昂科旗精致圆润偏向欧洲的设计风格不同，探险者使用更多棱角分明的线条来打造美式硬汉风格，整体看上去格外霸气，张扬。侧面用许多硬朗线条来体现肌肉感，车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。此外，银色高亮轮圈和四边形后窗展现出与众不同的车型定位。

内饰：昂科旗精致有加，探险者用力过猛

内饰设计方面，昂科旗宣示其作为家族旗舰级SUV定位，用非对称式布局，中控台微微偏向驾驶员，让驾驶沉浸感得到进一步提升。中间位置设有一块大面积的玻璃区域，并且内置多媒体触控屏以及车辆配置按键，科技感得到提升，内置别克最新eConnect智能互联系统，支持无线4G热点、车载应用以及苹果Carplay手机互联功能，日常使用便利性没有问题。除此之外，在内饰做工方面，中控台、车门门板以及操作台都用皮质材料进行覆盖，其中部分高配车型还加入木纹饰板进行点缀，显得高级氛围更加浓郁。

福特探险者整体造型延续海外版设计，不过中控屏幕为了贴近国人对于科技感的追求，换装了12.8英寸竖形屏幕，个人感觉造型有些突兀，使车内缺乏一种平衡感，同时在开车过程中很难将显示内容尽收眼下，尤其是调节空调温度的时候，眼睛需要刻意寻找目标位置，容易造成行车安全隐患。内饰做工方面，感觉福特想尽力展现出美式豪华氛围，比如中控台加入缝线设计，音响罩以及车内装饰条都用镀铬材质，只不过观感和手感对比昂科旗差点意思，很难让人感觉到车内豪华氛围。

空间：探险者舒适度棋差一着

对于购买中大型7座SUV消费者来说，外形和内饰只是次要方面，它们更关注车内每一个座位是否足够宽敞且舒适。昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732mm，轴距达到2863mm，虽然长宽高都不如福特探险者，但由于昂科旗是前驱平台而探险者是后驱平台，所以在实际车内空间方面，两者实际差距并不大。

乘坐舒适性方面，两车前排座椅均支持通风加热功能，实际乘坐后，感觉昂科旗座椅更加柔软且贴合身体，腰部压力得到有效缓解。探险者较硬的原因我觉得是因为表面的仿皮材质影响，选择真皮材质也许会有所改善。

进入到后排，两车腿部空间非常充裕，座椅都可以进行前后以及靠背调节，乘坐感受依然与前排类似，不过探险者后排在偏硬的同时坐垫厚度还比较薄，这无疑让探险者与昂科旗之间的差距进一步拉大。值得一提的是，探险者每款车型都提供6座和7座布局可选，而昂科旗则需要购买顶配艾维亚版本才能选择6座。

动力：探险者后驱加持，昂科旗稳重带进

动力方面，福特用2.3T涡轮增压发动机，该款发动机在旗下福克斯ST和野马上均有搭载，不过探险者为了符合国6排放标准而降低了些许马力，但即便如此，动力参数依然亮眼。最大马力276匹，峰值扭矩425Nm，得益于后驱平台，车辆操控性得到提升，拐弯变现非常灵活。

别克昂科旗搭载通用旗下2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，在可变缸技术加持下，百公里油耗表现更加出色，仅为7.4L。

总结

正如开头所说，虽然两台车均为中大型SUV车型，但它们所表现出来的卖点可是截然不同。与野马同源的2.3T发动机配合后驱造车平台让探险者更适合对于车辆动力操控有追求的奶爸。如果只是打算买一辆让全家都能舒适出行的SUV，对于动力没有那么看重的话，那么豪华氛围浓郁的昂科旗显然更是你的最佳之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

别克汽车在十年前给我最大的印象就是价格比较贵，质量好，但又有些费油。一般家庭购买的其实并不多，大家接触的最多的应该就是别克凯越车型。

那时候的别克君威价格是真的贵呀，想想看，黑色且方方正正的别克君威怎么也要30万吧，一般的家庭可真承受不起。但是这两年别克汽车的画风转变有些快，大家讨论的最多的应该是别克车型的让价了，要是哪一款别克车型不让价，基本上是没啥人购买的，当然我们这里撇开了别克GL8。

别克旗下其实有一台中大型旗舰SUV，还是七座的设计，那就是别克的?昂科旗车型。这款车型的销量低迷得让人无法接受，今年的8月份只卖出了1280台，9月份卖出了目前为止最高的销量2194台，而10月份销量又下跌到12台，这样的销量真的愧对于别克旗舰SUV这个定位。

销量低迷难道是和价格因素有着比较大的关联性吗？我告诉你还真没有，根据我们从经销商处了解到，别克昂科旗的价格早就一路跳水了，但为何消费者还不接受它呢？

尽管这款昂科旗车型的定价很高，27.99万元到37.99万元。

但是我们从常州别克经销商处了解到，这款车型已经优惠了5万元，大家可以算得出来入门级的价格也就在23万元左右。最新款的昂科旗还是今年9月份才上市的，尽管只是一次小改款，不过价格的优惠幅度确实很令人意外。但是高优惠并没有带来高销量，这一点让人无比尴尬。

外观设计部分，我觉得这款昂科旗的外观设计是相当有诚意的。它的整个外观设计非常的亮眼，led日间行车灯，led雾灯以及led大灯一应俱全。与之匹配的是盾牌造型的镀铬饰条，镀铬饰条用了悬浮菱形的设计，看起来相当的精致。此外，在进气中网的下方，不规则的镀铬饰条横向贯穿了整个前脸，尊贵感得到了进一步提升。

这款昂科旗的侧面看起来非常的具有质感，它的轮毂更是配备了R20的大轮圈，并且用的是高亮多幅的铝合金设计，就像我们常见改装的电镀一样，颜值相当的高。此外，这款昂科旗车型还配备了隐私玻璃以及车顶行李架，尊贵感以及实用性得到了进一步提升。

车尾部分，用的是led的尾灯，并且使用镀铬饰条进行了连接，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，它的灯组内部的光源就像是飞镖一样，效果出色。在保险杠位置，这款昂科旗用了镀铬饰条以及哑光材质的面板进行装饰，方寸性精致感都很到位。大家仔细看一下，轮眉位置突出了一点，也是为了更有效地降低风阻，降低油耗。

内饰设计，这款昂科旗的内饰设计我认为要比很多德系车或者日系车设计得更加的豪华，车内用的不对称式的设计，而且使用了较多的触控屏以及钢琴烤漆的面板来进行装饰，豪华感被提升得较为出色。当然，我最喜欢的还是昂科旗的中控屏，用的类似于无框屏的设计，但实际尺寸只有八英寸，这样的设计是非常巧妙的，骗过了很多人的眼睛。

当然了，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的，第三排空间应急足够，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的。

我们都知道，丰田汉兰达其实是一辆中型七座SUV，车身的长度约在4米8左右，那么这款昂科旗呢？作为一款中大型的豪华SUV，车身数据比汉兰达强还是比汉兰达弱呢？一起来了解一下，这款昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距是2863mm，它的车身数据全面碾压汉兰达。很多车型标榜自己是汉兰达的有力竞争对手，但是很多车长只有4米6的中级SUV着实被打脸。显然这款昂科旗车型越级了，原因有三点，第一车身尺寸更加的丰富，第二车身的材质更加的高档，第三它的价格也更加实惠。

动力部分，这款昂科旗用的是2.0T的发动机。这款2.0T的发动机，通用在雪佛兰，别克以及凯迪拉克车型上面大规模地使用了，事实证明可靠性非常强。这款2.0T的发动机用的最大功率为237马力，峰值扭矩350N?m，虽然距离凯迪拉克ATS-L?400N?m的数据还有一定的差距，但这样的动力已经相当的强劲了，可以轻松带动1.9吨的昂科旗，而且这款发动机具有很强的升级空间。

变速箱部分，昂科旗用的是九挡自动挡的变速箱，并没有使用双离合的变速箱。话说双离合的变速箱其实在通用用的并不多，仅仅在一些小排量三缸发动机车型上面才使用的，这一点我认为是相当难得的。

这款昂科旗的底盘设计用的是前置前驱和前置四驱的设计，底盘结构用的四轮独立悬架。按理来说，舒适性是相当的不错，但是经过我的实际试乘试驾，发现昂科旗的悬架调校有些过硬，舒适度并不是特别的好，不过运动性能比较强烈，但我认为昂科旗的定位并不是一辆运动SUV，这一方面应该稍微做出一些调整。

总的来说，这款昂科旗我认为还算是一款非常具有性价比的七座SUV，豪华感，动力性能也都挺不错的，而且它的品牌口碑具有一定的市场。我认为这款昂科旗车型之所以没有较大的销量，也是因为很多人都觉得别克的油耗过高，而且这款昂科旗车型并没有过多地宣传，导致很多朋友并不了解。

如果你也很喜欢这款SUV，欢迎咨询常州各别克经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克?昂科旗“不讲武德”，直奔大众途昂而来，竟然只收获了一句“耗子尾汁”？

不错，数据显示，2019年大众途昂在12月份的销量达到了8785台，而这其中的缘由不仅仅是因为它够大，更是因为终端给力的优惠幅度。而别克昂科旗作为品牌旗下的大7座SUV，官方27.99万元-37.99万元的售价在终端优惠下来与大众途昂站在了同一水平线上，那么即使这样，别克昂科旗到底有没有硬实力跟大众途昂杠一把呢？

外形：“秀才”和“兵”，怎一个大字了的

虽然都定位于中大型SUV，但是昂科旗在途昂面前显得十分秀气，车身尺寸为4981*1953*1727/1732毫米，轴距为2863毫米。单看数据确实是个“大块头”，并且无论是车头，还是车侧以及车尾，它的第一印象都十分有亲和力。

值得一体的是，昂科旗的轮毂除了低配车型的18英寸之外，还有20英寸以及顶配车型搭载的21英寸轮毂，而轮毂样式进行了抛光处理，看上去比大众途昂的更有力量感。

而大众途昂的车身尺寸为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。虽然看似比昂科旗并没有多出太多，但是实车的感受却完全不同。方正的车身看上去非常有气势，尤其在近距离对比时，途昂夸张的尺寸完全碾压昂科旗，虽然气势上呈现出压倒性优势，但是开着它必须得着重掂量一下自己的车技以及家里车位的大小。

大众途昂一味的强调大，所以整个车身显得十分臃肿，反倒是昂科旗看起来更具美感。所以对于开途昂的车主，我总有一种十分油腻的感觉，当然事实也是如此，我并没有看到过有30岁左右的消费者开着这台车从我眼前驶过。

内饰：完全属不同派别的内在品质

两款车的外观部分差别一目了然，而在内饰部分，这种差别更是明显。别克昂科旗用了最新家族化设计，整体更为年轻，精致，时尚。中控台大面积的软质材料覆盖，配合双色的材料显示出非常好的档次感。

值得注意的是，尽管是最顶配的昂科旗，也并没有提供全液晶仪表盘。而在车机系统方面，它的表现值得称道。全系标配8英寸的中控屏幕，车联网以及OTA在线升级，同时多媒体系统，导航，电话以及手机互联均有支持。而像道路安全救援等功能，这台车也都有提供，配置表现十分出色。

在内饰部分，我毫无疑问的直接给了昂科旗最高分。原因并不是说它有多好，而是因为大众途昂的内饰设计确实过于审美疲劳了。家族化中规中矩的设计风格，以及沉闷的颜色搭配，看上去没有一丝活力，完全不像一辆30多万的车。

不过它也有给我惊喜的地方，就是2020款车型全系标配了全液晶仪表盘，这点在昂科旗上并没有提供，所以还是给个好评。并且在车机系统方面，途昂也并没有比昂科旗差太多。

空间：到底什么才叫“有容乃大”

作为一辆主打7座的中大型SUV，乘坐空间才是真正的“重头戏”，昂科旗的前排以及第二排的空间都还比较符合预期，但是在第三排的时候，与途昂的差距一目了然。同样身高为178厘米的体验者，在将第二排座椅调节到比较舒适的坐姿后，进入第三排完全没有施展的空间，头部紧贴车顶，腿部也非常局促。

反观大众途昂，同样身高的体验者，在第一，二排的乘坐空间上，都领先于昂科旗。在体验第三排的时候，乘坐空间以及舒适性更要好于昂科旗不少。对于7座刚需用户来说，途昂的实用性无疑是最强的。

动力：昂科旗参数讨喜，途昂选择丰富

别克昂科旗在动力部分全系搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速箱。该发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，其中两驱版的0-100公里/小时加速时间为8.6秒。这样的成绩对于一台接近两吨的中大型SUV来说确实值得表扬。

在日常驾驶过程中，昂科旗的9AT变速箱无论是升档还是降档，表现都很不错，开起来的感受更像是一台自然吸气发动机。而在行驶品质方面，昂科旗做的相当不错。首先整体的转向手感以及出色的悬挂支撑能够给人很强的驾驶信心，有着非常高的品质感。

在动力性上，途昂的选择要比昂科旗更广泛。分别搭载了2.0升高低功率版发动机和7速双离合，同时还有动力更出色的2.5升V6发动机选择，考虑到与昂科旗的售价相差太大，所以本期只讲2.0升版本车型。其中高功率版最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米；而低功率版本最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。虽然参数上没有昂科旗那么抢眼，但是实际感受却刚好相反。途昂的中后段加速来的更直接，推背感也更强，能够明显感觉到涡轮介入后的动力爆发。

同时在日常驾驶的时候，它的底盘以及悬挂反馈着实有点对不住它30万的售价。首先指向性非常模糊，其次对于路面细碎的颠簸，它的过滤显得十分拖沓，而对于大的起伏，由于它硕大的车身所以晃动十分严重，完全没有一丝高级感。

说到最后：同样作为30万元的中大型SUV，两车有着非常大的差异。首先途昂拥有同级别最大的空间，第三排的座椅不再是摆设，对于7座刚需用户来说日常使用舒适性更高。但是缺点也很明显，就是缺乏质感的行驶品质，以及硕大车身驾驶起来的笨重感；而昂科旗则恰恰相反，虽然空间在这个级别非常一般，但是好在内在用料，配置，以及行驶品质有着很好的表现，能够体现一定的档次感以及豪华感。所以，该怎么选你懂了吧！

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。