宝马长城合资公司光束汽车生产基地获批复_长城汽车光束汽车

2024-07-30 17:19:22

1.中德混血品牌，宝马与长城合作，斥资51亿的光束汽车

2.2023年纯电MINI国产由宝马和长城合资公司光束汽车制造

3.吉利奔驰携手打造新smart，宝马长城的光束汽车又该如何接招？

4.长城宝马光束项目调整，年产16万辆纯电动车，出口海外市场

5.长城宝马建立的新合资公司名称是什么？

6.光束汽车拿到营业执照，赛麟迈迈天猫官方旗舰店关门

7.结束“自由恋爱”后光束汽车基地动工长城和宝马谁最受益？

宝马长城合资公司光束汽车生产基地获批复_长城汽车光束汽车

作者：郝懿

主编意见：纯电MINI？光束汽车？长城？这三个名字可能要通过一纸新协议而串在一起了。先说长城，已经用魏派系列等车型向国人证明了自己也可以造高端车，可以造出好的纯电车；而光束汽车则是长城与宝马共同“孕育”的合资公司；纯电MINI就更不用说了，曾经在国内有过路试，但因为市场条件不合适，并未量产上市，或许，现在全国推崇纯电的条件正好是它回归的时机……那么一个以长城和宝马互补的光束汽车，加上曾经曝过排产规划的合资MINI品牌，就不难猜出已经有了更好电池和技术的当下，让纯电MINI以合资车的价格杀入市场，会是什么样的冲击，毕竟眼下在售的燃油版MINI车型越来越少，有更便宜、不限号、不限行的MINI可以开，只要扣掉屁股上的长城或者光束俩字就好了啊，就像扣掉华晨俩字一样简单。

日前，长城汽车及其控股子公司与光束汽车签订服务协议，根据协议内容，长城汽车及其控股子公司将向光束汽车提供购研发服务、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，预计涉及交易金额超45亿元。

具体来看：

1）长城汽车向光束汽车购研发服务，预计2020年-2023年交易金额合计为人民币?17.34亿元；

2）长城汽车向光束汽车提供研发服务，预计2020年-2023年交易金额合计为人民币?26.61亿元；

3）长城汽车向光束汽车提供工厂建设管理、生产工艺开发服务，预计2020年-2027年交易金额合计为人民币?1.44亿元；

4）长城汽车向光束汽车提供咨询服务，预计2020年-2022年交易总金额上限约为5000万。咨询服务包括?IT、人力咨询以及其他咨询服务；

5）长城汽车预计向光束汽车销售零部件等产品，具体交易金额将根据具体交易合同确定。

2018年8月，长城与宝马正式签署合资合作协议，成立光束汽车合资公司。长城在2025年以前基于5个车型平台推出12款新能源汽车，除了欧拉品牌、WEY以外，合资MINI品牌车型也赫然在列。

2020年3月24日，光束汽车有限公司光束汽车生产基地项目启动项目环评意见征求，并于6月10日结束了意见征集。根据征求意见内容显示，光束汽车生产基地项目位于江苏省张家港经济技术开发区，项目西临国泰北路，北邻空地，南至彩虹路，东至港城大道。

据悉，光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球销售，共同研发和生产是该项目的重点。其将主要生产包括MINI在内的电动车产品，并销往全球市场。其将聚焦研发和生产，不再自建销售渠道，而是借助宝马和长城既有的销售渠道分品牌销售。宝马集团财务董事皮特（Dr.Nicolas?Peter）曾对外表示，光束汽车将进一步提升产能，打造MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中德混血品牌，宝马与长城合作，斥资51亿的光束汽车

“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”

6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。

随后，长城汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：

皮卡：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。

哈弗：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。

WEY：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。

欧拉：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。

坦克：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。

沙龙：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。

从长城最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。

但让人有些意外的是，在这场大会战中，长城旗下唯一一个合资品牌——与宝马合资的光束，却并没有被提及。

关于光束为何“缺席”长城的2025战略，长城相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在长城科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按推进之中。

光束汽车工厂位于张家港，占地930亩

据天眼查数据显示，在今年的5月17日，长城汽车曾正式成立张家港长城汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。

与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。

同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在长城总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。

可以说，自2016年4月长城与宝马签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。

事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。

2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同

2018年7月10，长城与宝马在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：

第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；

中国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；

国内第一家真正的民营企业合资整车项目；

第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。

2019年1月29日，光束汽车项目正式启动

2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

产品方面，在今年4月时，宝马高层在访中表示，由光束制造的两款纯电MINI车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产WEY品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。

如果这一消息确切，那么事实上，在长城如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动MINI以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。

如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。

不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中，长城与宝马也是时候给出解题思路了。

2023年纯电MINI国产由宝马和长城合资公司光束汽车制造

或许大家还记得长城与宝马一同创办的50:50合资车企光束汽车，该品牌总投资超51亿，是一个中德混血品牌。新车为新能源纯电车型，拥有着宝马MINI的基因，同时因为是全新品牌，所以该车型与华晨并没有直接关系。

新品牌拥有两条生产线，其中一条负责当前主流发展趋势的新能源车型，而另一条则负责燃油车的生产。新工厂位于张家港，预计2022年正式投产，年产量为16万台，预计将解决3000人的就业问题。所生产产品预计将在宝马集团和长城汽车的营销点和服务网点。

就在今年的法兰克福车展中，宝马推出了它们的第一款合作车型，宝马MINI?ELECTRIC。因为是?MINI的纯电版本，所以外观造型基本与MINI一致。前脸用新能源车型一贯的封闭式设计，整车用部分**元素点缀，其中包括格栅、后视镜、侧裙、车顶。因为有着MINI造型加持，所以新车的辨识度还是非常高的。

据悉MINI?ELECTRIC搭载的是一块78kWh的电池，NEDC续航里程超过550km，处于当前主流纯电车型的续航标准。电机最大功率355匹马力，结合精练短小的车身，零百加速只需5秒。如此动力配备和续航里程，无论是代步还是家用出行，基本都能满足大部分用车需求，且快充35分钟即可充满电。

宝马集团研发董事长傅乐希曾表示："通过合资合作，两家公司的优势和专长能够实现互补，我们作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率工业生产化方面久负盛名"。

光束汽车的成立无疑是对宝马长城双方都有着极大帮助的事情，宝马能够借助长城高生产效率和有效的营销策略来实现产品的高质量工艺，同时长城也能吸收宝马在新能源电动领域的技术经验，实现双方互补互赢的局面。

目前长城汽车旗下的哈弗和WEY算得上是霸占了自主品牌SUV市场部分份额，宝马能够看中长城与其一同合作也是在情理之中。虽然这比华晨宝马代理国产销售的量级要小一些，但这也是一个非常严峻的考验，毕竟新能源市场这块蛋糕都想要尝上一口。至于光束汽车是能否在未来带给我们不一样的体验，就让我们拭目以待吧！

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吉利奔驰携手打造新smart，宝马长城的光束汽车又该如何接招？

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，宝马高层在接受媒体访时表示，由宝马和长城合资公司光束汽车制造的两款纯电MINI将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

据悉，目前2020年中期开始打桩施工的光束汽车工厂建设进展顺利，工厂主体结构会在今年晚些时候完成，位于江苏省张家港市的工厂，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台，在2022年建成。

此前，MINI已经宣布将会在2030年转型为纯电动车制造商。同时，宝马集团也到2025年时，中国市场中销售的纯电动车占比达到25%。

关于未来光束汽车的国产MINI是哪几款车型？目前还没有准确的消息，但是通过此前曝光的谍照来判断，有一款从中国转运到欧洲进行测试的全新MINI，甚至还安装了哈弗的方向盘，因此推测全新MINI会是其中之一。

另外，考虑到中国和全球市场对SUV产品的喜爱，由光束汽车国产的第二款产品很可能会是一辆与COUNTRYMAN身材相当的纯电跨界车。当然，这些只是猜测，未来国产车型的准确消息还要等待官方公布。

长城宝马光束项目调整，年产16万辆纯电动车，出口海外市场

上个月，吉利控股集团与德国梅赛德斯奔驰股份有限公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

据悉，新公司由吉利与奔驰各出资27亿元人民币成立，所以各占新公司股份的百分之五十。纯电动版smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车将在中国的全新工厂进行生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

早在吉利与奔驰传出好消息之前，去年11月底，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目已经在张家口正式启动，预计2022年将正式量产电动版MINI。作为自主品牌中的龙头企业，吉利与长城不愧是对手的同时也不愧是朋友。无论是成立高端品牌WEY与领克，还是这次的与国际知名车企合作，都充满了竞争性与相似性。

电动汽车在中国的快速发展，使得诸多车企纷纷加入纯电动车型造车领域。而纯电动车受续航、车重等方面的综合影响，微型车以及小型车在市场上可以说具有天生的优势。因此我们在新能源销量排行榜上能够看到不少的这两类车型。而且这两类车型也很具有发展潜力，无论是汽车行业的专家还是国家政策，对于这两款车型都很是看好与重视。因此诸多车企也开始纷纷打造这一细分市场的产品，例如长城的欧拉、奇瑞的小蚂蚁等。

虽然市场潜力不小，但是现在在售的纯电动微型车与小型车却同时具有一个很明显的特点，那就是走的都是平民化路线。因此多多少少具有本身难以摆脱的特点，例如：做工粗糙所带来的质感差、售价所带来的廉价感等。也正是因为这些特点，这两款车型所带来的品牌溢价能力、口碑效益都不明显，有些车型甚至被看作老年代步车。对于更具有经济实力、使用需求较大的年轻人，这两类车型在市场中并不多见。

关于如何打造年轻化、满足用户需求的纯电微型、小型车，进而重塑纯电微小型车市场，长城与吉利为我们提供了参考。首先它们合作的都是全球一线品牌的产品，它们在品牌度上要比长城与吉一个层次。除此以外，它们的合作关系是处在一个平等的位置上，所以吉利与长城并不会丧失话语权。吉利与长城能够在诸多国产品牌中站稳脚跟，而且如今也已经有了与外资、合资车企一较高下的实力。足以证明二者的实力，而拥有足够的实力对于它们的此次合作而言也正是好事一桩。毕竟一个母亲抚养不了的孩子，两个实力强劲的母亲一起抚养，会轻松许多。

除了品牌影响度较高以外，现在的无论是MINI还是Smart都不能算作宝马与奔驰最具竞争力的产品。二者甚至可以说是在拖宝马与奔驰的后腿也不为过。

据美国《汽车新闻》报道，自2013年上半年，MINI因为油价影响攀登到销量6.65万之后，便一直持续低迷。虽然MINI也曾经历辉煌，为宝马立下汗马功劳，但是时代变化后，NIMI已经很是显得后劲不足。而MINI通病相连的Smart，更是上市21年来一直未曾盈利。虽然曾被寄予厚望，但是市场却为Smart好好的上了一课。

二者在大型车、中型车横行的市场中已经难以取胜，但是MINI与Smart两者作为小型车与微型车在成为电动车方面却具有天生的优势。因此二者的电动化之旅可以视作一场自我救赎。但是后续是否能够救赎成功，奔驰与宝马到底谁能够押对宝，还要静待2022年以后。

合作形式的相同、选择伙伴眼光的类似、打造产品的相近、电动高端化的诉求。都为长城与吉利的相争埋下伏笔，而且这也将是奔驰与宝马之间的一场博弈。此次吉利与奔驰、长城与宝马的合作，不仅关系到MINI与Smart的存亡，更关系到长城与吉利谁将能领先一步，走向下一个时代。未来，你是更看好电动NIMI,还是电动Smart呢？

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长城宝马建立的新合资公司名称是什么？

12月16日，宝马集团全球财务董事彼得宣布：“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业。”其中张家港工厂，归宝马和长城汽车50:50合资成立的光束汽车所有。

同一天，江苏地方披露的信息显示，光束汽车张家港工厂将在现有项目基础上进行新建，投资额51亿元，由“年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制”调整为“年产16万辆纯电动乘用车全出口制造及研制”，转型生产纯电动乘用车，项目建设周期为2020-2022年。

结合此前的项目信息，光束汽车将在张家港工厂分别投产长城旗下品牌（预计为欧拉，欧洲市场“ORA”）以及宝马MINI品牌的纯电动车型，其中长城旗下车型以出口为主，宝马MINI电动车则一部分供应中国市场，另一部分出口海外市场。

具体来看，光束汽车张家港工厂年产16万辆纯电动乘用车全出口制造及研制项目占地约930亩，新增建筑面积约274657平方米，购置生产及检测设备约558台（套）。新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、PACK车间及生产线和试车跑道等设施，生产制造全出口纯电动乘用车。

光束汽车拿到营业执照，赛麟迈迈天猫官方旗舰店关门

7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在德国正式签署合资经营合同，新合资公司定名为“光束汽车有限公司”，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。

公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的整车工厂。

2017年，江淮大众、众泰福特以及东风与日产雷诺联盟等车企都陆续成立新能源合资公司。2018年，就在新能源汽车补贴政策落地之后不久，一些车企又在新能源汽车合资上有了新动作。

去年10月就有关于长城宝马合作的传闻，常熟经济开发区管委会负责招商的负责人曾表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，2017年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”

目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY等多个品牌，产品体系涵盖了SUV、皮卡、轿车等车型。7月9日，长城汽车公布了6月产销快报，数据显示，长城汽车6月销量总计62186辆，上半年累计销量471515辆，同比增长2.34%。6月WEY品牌销量为10481辆，同比增长231%。其中，VV7销量为4790辆，上半年累计销量为37587辆，VV5销量为5121辆，上半年累计销量为38987辆，插电混动SUV P8销量为570辆。

此次与宝马的合作，并不是长城汽车在新能源领域的第一次尝试。今年5月，长城建立了新能源品牌“欧拉”，在今年北京车展，长城汽车推出三款该品牌车型，分别为纯电动跨界车IQ、以及微型纯电动概念车R1/R2，欧拉的IQ车型将于今年第三季度上市。

此次签约是继双方在今年2月23日签署合作意向书之后的新进展。此前也有宝马在华增资扩产新能源汽车的消息，但宝马集团称，此次合作是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

宝马旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，并在2013年就推出了第一款电池电动汽车。“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平”，宝马集团董事长科鲁格说，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言，是一个双赢选择，这将使我们能够为中国发展新能源汽车，降低交通排放的做出贡献。”

如今，新能源已经成为中国成为“汽车强国”的必然路径，近几年的发展成果也吸引了越来越多的外资车企投入到中国新能源汽车的市场中。此次宝马与长城汽车的联手，是宝马汽车在华实现电动化的关键一步；而对长城汽车来说，与宝马在新能源领域合作能够减轻其油耗压力，加快在国际战略的布局。

来源：网络！

结束“自由恋爱”后光束汽车基地动工长城和宝马谁最受益？

行业动态：特斯拉内部消化首批国产Model?3，明年1月初对外交付；蔚来发布第三季度财报，营收环比上涨22.5%；拿到营业执照，光束汽车再获阶段性进展；赛麟迈迈官方旗舰店关闭，11月订单仅为9份；2020年4月推高端品牌，东风成立H事业部。

新车动态：35.98万-45.98万元，路虎发现运动版开启预售；打造三大平台，东风启辰规划9款新车；代号N60?ARCFOX首辆试产车正式下线；科幻主义设计，长安S202新预告图曝光；领克05轿跑SUV?明年3月上市起售价预计20万元上下。

12月30日，国产Model?3在特斯拉上海超级工厂内正式交付。据了解，国产Model?3的15名首批车主均为特斯拉超级工厂的员工。据悉，此次特斯拉交付的新车皆为国产Model?3的标准续航升级版，官方售价为35.58万元。

——值得注意的是，购买国产Model?3的用户，还能同时享受国家新能源补贴和免征购置税政策。

财报显示，蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中蔚来ES8交付603辆，蔚来ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，车辆销售带来17.335百万人民币（2.425亿美元）收入，环比增长22.5%，连续增长21.5%。蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台。

——在蔚来一年一度的NIO?Day?2019发布会上，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，以及第三款量产车EC6全球首发并接受预订，智能电动旗舰SUV?ES8也焕新登场。

12月30日，长城汽车发布海外监管公告称，长城宝马合资公司“光束汽车有限公司”收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。而据此前曝光的信息显示，光束汽车生产的首款车型或为基于MINI?ROCKETMAN概念车打造的电动车。

——回顾2019，光束汽车项目脚踏实地、稳步推进。未来，光束汽车将以“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，为中外合作树立新标杆。

12月30日查询天猫商城发现，已经无法查询到赛麟迈迈官方旗舰店铺的信息，或已经注销关闭；另外此前赛麟迈迈旗舰店铺的信息显示，11月迈迈官方店铺的订单数量仅为9。11月初，赛麟汽车旗下全新微型电动车迈迈开始预定，预定共有两版车型，分别是运动定制版和樱桃小丸子版，预定订金分别为666元和508元。11月11日，官方正式公布这两个版本车型补贴后的售价，运动定制版的售价为16.88万元，樱桃小丸子定制版的售价为15.88万元。

——从定位和续航上来看，赛麟迈迈定位于A00级电动小跑车，续航里程仅为305km，售价和续航上被业内认为并不匹配。

日前，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

——当前，东风公司旗下共有4个自主品牌，包括风神、风光、风行、启辰，大部分产品的价格天花板为15万元。随着中国汽车市场的消费升级，中高端市车型成为市场主力军，同时这一市场的车型还将承担未来新技术，成为东风公司谋划H品牌的原因之一。

日前，我们从奇瑞捷豹路虎官方获悉，国产路虎发现运动版车型将于2020年1月1日正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为35.98万-45.98万元。此外，2020年1月31日前预订新车的用户可获得6000元加油卡补贴；2020年2月20日前预定的用户可获4000元加油卡补贴。同时，预订新车的用户可享受最高金额为10万元的3年期零利率按揭，同时R-Dynamic?SE?性能科技版和R-Dynamic?HSE?豪华定制版赠送免费脚踏板和行李架。

——目前路虎品牌旗下共有揽胜、发现以及卫士三个车系，此次预售的发现运动版归属于发现车系，是此前发现神行的中期改款车型。

日前，我们从官方获悉，东风启辰将基于全新VSA架构，衍生三大平台，规划9款新车。其中启辰星作为该架构下首款车型，将于2020年一季度上市。根据官方公布的信息，东风启辰VSA架构将衍生VSA-E（以下称E平台）、VSA-L（以下称L平台）以及VSA-C（以下称C平台）三大平台。其中E平台规划一款轿车、一款SUV以及一款MPV车型；L平台规划启辰星、一款SUV以及一款MPV；C平台为一款轿车、一款SUV和一款MPV。从车型级别上看，启辰VSA架构将推出两款轿车、四款SUV以及三款MPV共计九款车型。

——三大平台将以合资标准和中国定制为基石，即日产-雷诺-三菱联盟体系和针对中国市场量身定制。

12月30日，代号为N60的ARCFOX首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线。此举意味着，在经历近两年的推进，北汽麦格纳合资工厂项目已然正式竣工，投产也指日可待。从下线仪式现场的照片来看，上述代号N60的ARCFOX试产车的车身被重度伪装，但从车灯及前脸造型来看，其与此前已经亮相过的ARCFOX-GT、ARCFOX-7两款车型有明显不同，而与ARCFOX?ECF?Concept相似度很高。

——从侧面印证了此前“ARCFOX?ECF?Concept将于2020年在北汽麦格纳镇江工厂投产”的传闻。

12月30日，长安汽车公布了一组全新SUV的预告图，该车的代号为S202。相比于此前的官方谍照，这次预告图展示了新车部分量产细节，作为长安新产品序列的首款车型，其设计语言甚至有些科幻色彩。预计该车将定位于一款主打运动风格的紧凑型SUV，并于2020年年内正式上市。

——与此前贴满伪装的谍照车不同，长安此次有意透露出新车的与众不同之处，我们能够看出类似锁子甲的一体式前格栅设计，大灯组用类似S型的不规则造型，很好的与格栅边沿形同一体，视觉效果有些科幻。

领克05将于明年3月正式上市。新车定位于一款轿跑SUV，参考领克的产品策略以及其定位来看，这款车中高配售价预计在25-30万之间，起售价预计在20万上下（2.0T车型）。领克05将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。从工信部申报信息来看，领克05后续还将提供1.5T、2.0T低功率发动机。

——领克05同样基于吉利CMA基础模块架构打造，外观与内饰依然是熟悉的家族式设计，不过轿跑SUV的定位，让其显得更加时尚与运动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月20日，长城汽车和宝马集团汽车共同合资成立的光束汽车江苏张家港基地正式破土施工，也标志着这个全新的合资汽车品牌迈开了第一步。

为什么本文的题目我会用“自由恋爱”这4个字?因为它是出自长城汽车董事长魏建军之口。因为在他看来，长城汽车和宝马集团的合作是一个非常开放的模式，因此他将此次合作趣称为“自由恋爱”。同时魏建军还表示，合资没有民营和国有之分，最重要的是要找到双方最有价值的来进行充分整合，从而实现优势互补达成双方的共赢。

在我们的印象中，无论是北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等豪华汽车品牌，还是上汽大众、广汽丰田和东风本田这些大众化的汽车品牌，虽然也都是合资，但中方都是国有企业。而长城汽车作为一个民营车企，和宝马集团的合作在国内尚属首例。

让我们再来回顾一下长城汽车和宝马集团的合作历程：早在2018年2月24日，长城汽车和宝马集团双方就已经对外宣布了合作的消息。同年7月10日，双方正式签署了合作协议。2019年11月29日，长城汽车和宝马集团共同合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。再到今年的6月20日，光束汽车项目工厂正式施工。

公开资料显示，光束汽车注册资金17亿元人民币，总投资51亿元人民币，长城汽车和宝马集团以50:50的合资形式成立。公司董事会由6名成员组成，董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马集团委派，董事任期4年。成立后的光束汽车将全面聚焦新能源汽车领域，综合利用股东双方技术、和管理优势，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。

虽然目前华晨宝马在国内的销量也不算差，是国内一线豪华汽车品牌。但是华晨汽车相比奔驰和奥迪的合作伙伴北汽和一汽，无论是销量还是实力，都存在不小的差距。此次宝马集团携手长城汽车，对于宝马在国内的长远发展具有非常深远的意义。

作为国内销量最好的自主品牌之一，长城汽车近几年的市场表现非常抢眼。不仅是国内SUV车型销量冠军，而且还率先推出了豪华品牌WEY，三年时间销量突破30万辆，可以说已经取得了非常骄人的成绩。

除此之外，在新能源车方面长城汽车近几年也是建树颇多：创立蜂巢能源科技公司、推出全新的欧拉汽车品牌、即将量产氢燃料电池车以及研发无钴电池。

光束汽车工厂建成后，将成为国内第一家研发、生产、销售于一体的合资整车企业。同时，也是国内第一家真正意义上的民营企业合资整车项目和产品面向全球市场的合资整车企业。将来光束汽车上市后，和上汽奥迪一样，将不会建立单独的销售渠道，而是依托长城和宝马现有的渠道进行销售。

当然，光束汽车项目的顺利进展，对于长城汽车全球化的战略布局也将会起到积极的影响。所以，对于长城汽车和宝马集团而言，光束汽车的成功与否，都至关重要。

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