奔驰e电动车落地价_奔驰e级电动车

1.2021上海车展最值得推荐的5款纯电动车 绝对超乎想象

2.百万预算买哪款新能源车

3.口碑下滑阻挡不了奔驰销量上涨，却在电动车市场“吃瘪”

4.奔驰电动车有哪几款

又是一年315之际，虽然央视已经明确推迟晚会，但减配车型依然需要被敲响警钟。其中不乏热门畅销款，比如特斯拉Model?3、奔驰E级、上汽大众帕萨特和东风本田INSPIRE。

减配车型之——特斯拉Model?3

问题项：换芯门

2月28日，苏州一位Model?3的车主在替家人试驾时，意外发现试驾的Model?3可识别交通隔离墩（雪糕筒），而自己的车却无法做到。随后他发现车辆“电动车环保信息随车清单”中写明配备代号1462554的整车控制器（芯片HW3.0），但是当拆下自己车辆的整车控制器时，却是代号1483112的整车控制器（芯片HW2.5），于是在微博晒出对比图。

「Model?3车主在微博上晒出的随车环保清单」

之后也有其他特斯拉车主表示遇到同样问题，即国产特斯拉Model?3实际搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。另有车主反映，行车记录仪功能画质也会有差异。

据了解，HW2.5芯片用英伟达的Drive?PX2计算平台；而HW3.0芯片用的是特斯拉专为FSD（完全自动驾驶能力软件包）打造的新计算平台，容纳60亿个晶体管，每秒可处理高达2300帧的图像，是HW2.5的21倍，算力则是HW2.5的7倍。未来高阶驾驶功能都需要基于HW3.0芯片才可以升级实现，而搭载HW2.5芯片的车型受硬件所限，将不能通过OTA来实现升级。

对此，3月3日，特斯拉通过官方微博作出回应，称是基于疫情期间供应链状况，才无奈在部分Model?3上安装HW2.5芯片，随着产能和供应链恢复将为车主免费更换HW3.0芯片。同时说明现阶段如果没有选装FSD功能，使用HW2.5和HW3.0芯片的Model?3在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户，已经安装了HW3.0芯片。以下是回应原文：

3月5日，马斯克在推特上的回应则是，那些抱怨的人实际上根本并没有订购FSD。

3月10日，工信部发出公告，表示已约谈特斯拉，并责令整改。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。因此不少网友呼吁特斯拉应一赔三。

另有车主爆料，表示于2019年购买的进口版Model?3也存在以HW2.5芯片替代HW3.0芯片的情况。

减配车型之——奔驰E级&进口CLS

问题项：断轴门、铝换钢&漏油门

2月25日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发出召回奔驰E级的召回公告，原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。而2019年，奔驰已因相同问题发出过多次召回。

不仅断轴门，国产E级还面临铝换钢等减配问题。为节省成本，其发动机盖、后备箱盖和四个车门都由铝合金材质减配为钢材，从而令整车重量比海外版本增加200kg。虽问题层出不穷，但作为奔驰的主力车型，E级销量一直居高，据乘联会数据，其2019国内全年销量同比增长8.2%。

不只E级，奔驰其他车型也出现质量问题。日前，AMG首款国产车型A35?L出现装配错误，其发动机水管在部分新车上存在反装现象，严重者会导致发动机损毁。据了解，该车已出售但尚未提车，售后人员已接到厂家维修，而已售出的问题车型厂家则通过不公开的方式通知车主返厂维修。另外，2019年沸沸扬扬的奔驰女车主坐在引擎盖上哭泣维权还言犹在耳，其在西安利之星奔驰4S店购买的进口CLS?300在提车不到5分钟（车还未出店门）便出现了发动机漏油问题。

在全球车市普遍下滑的2019年，奔驰2019年全球销量逆势增长1.3%，其中中国市场梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车，同比增长达4%。自2015年以来，中国便成为奔驰最大单一市场。强势品牌和丰富的豪车制造经验无疑是奔驰的优质资本，即使质量问题频出，不少消费者依然趋之若鹜。但品牌的意义在于帮助消费者以品牌为简单依据、不必完全掌握专业产品知识、以更少选择成本购买到优质产品。作为优质品牌，更应珍惜羽毛。

减配车型之上汽大众帕萨特&东风本田INSPIRE

问题项：中保研碰撞测试不合格

2019年12月24日，上汽大众帕萨特在中保研测试中正面25%偏置碰撞测试成绩公布，其以评级最低的P（较差）评级垫底。碰撞后车辆结构发生明显变化，A柱形变，方向盘发生向右位移，人头部的染料完全未沾染在正面安全气囊，人头部两次碰撞硬物，预示着人几乎为0的存活率。

作为B级车的常青树，帕萨特月销常年高居2万辆。在中保研测试成绩公布后，2020年1月的销量由2019年12月的26,014辆跌至13,601辆。3月11日，上汽大众发布给经销商的资料显示，2020款帕萨特将涨价1000-2500元不等，理由是配置增加。3月12日，在时隔3个月后，上汽大众对中保研测试成绩作出回复，表示帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护，并对不佳测试成绩第一时间开展技术分析。

继帕萨特之后，东本本田INSPIRE也在碰撞测试中折戟。3月3日，中保研公布了INSPIRE的测试结果，其A柱发生弯折，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得P（较差））。而INSPIRE的姊妹车型广汽本田雅阁此项测试成绩为A（良好）。2018年第一批次的中保研碰撞测试中，东风本田思域在侧面碰撞测试中，B柱则直接被撞断。

与雅阁相比，INSPIRE的市场表现一直处于弱势地位，且有终端优惠。其中，广汽品控优于东风无疑是原因之一。相比明星车型在负面中的较强抗压能力，INSPIRE面临更大危机。

距焦观点

商人逐利无可非议，但底线不能触碰。作为热门品牌的热门车型，Model?3、E级、帕萨特无疑具有其自身优势，才能在市场中占据有利地位。但在产品优势、品牌光环下公然减配，虽短期内可获得可观收益，但千里之堤毁于蚁穴，长此以往王冠会掉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展最值得推荐的5款纯电动车 绝对超乎想象

对于竞争日益激烈的汽车行业，增加自身产品多样性已经成为了各大品牌吸引消费者的手段之一。近日，我们从海外媒体获悉，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)已经敲定了30多款新车型的开发，全部在2022年底前推出。这项范围广泛的新车型的主要内容包括替换现有的c级、s级和SL等。

首先，性能粉们注意了，在该中奔驰为了继续努力保持其全球豪华车销售冠军的地位，将开发大量除现有车型外的AMG高性能车，其中就包括即将到来的新款AMG?GT73?四门轿跑旗舰车型，它配有先进的插电式混合动力传动系统，可提供超800匹马力。

除了AMG性能跑车，奔驰还将有推出超级跑车project?One的量产版本，不过由于该跑车在面对严苛的排放测试时受到了一定挫折，因此不太可能于2021年完成交付。

同样受到二氧化碳排放困扰的还有AMG的其他车型，为了应对欧盟7国的排放标准，梅赛德斯将推出经过翻新的e级四缸发动机，它声称这款发动机的效率比任何竞争对手的发动机都要高，其代号为M254，它取代了之前的M274引擎，并具有模块化的特性，使其能够共享其设计的各个方面。这款2.0升的车也将在2021年的第五代c级车中扮演不可或缺的角色。

然而，二氧化碳减排的努力同样面临着不小的争议，这就不得不提到我们所熟知的奔驰C63车型了，现款C63所使用的涡轮增压4.0升V8发动机将被替换为2.0升4缸涡轮增压发动机，转型为插电混合动力车型。相信很多车迷们和我一样，到现在仍旧接受不了这个事实，毕竟8缸才是C63的灵魂。不过，既然扭转不了这样的局面就只能欣然接受，对V8有情节的车迷们还是尽快入手吧。

用先进的理念解决城市交通拥堵是奔驰品牌一直在钻研的问题，为此它将旗下的汽车品牌Smart进行了产品线升级，新款电动车For?two和for?four将于今年年中上市，两辆车通过电力系统取代了原有的内燃机，城市中的续航里程超过200km（NEDC），并可以在4.8秒内完成百公里加速，为城市中的日常代步提供了方便。

除此以外，到2022年，随着梅赛德斯-奔驰与中国汽车巨头吉利(Geely)更紧密地合作，一系列以城市为重点的新车型将被开发，吉利目前持有梅赛德斯-奔驰50%的股份，在战略布局中有一款紧凑型电动SUV将在中国生产，并出口到海外市场。

在不久的将来，奔驰还将推出其他几款关键车型，其中包括旗下新品牌EQ电动车的五款电动车型。这些包括早期EQA和EQS概念的量产版本，以及新的EQB、EQE和EQG模型。它们共同构成了一项100亿欧元的发展，该的实施可以确保奔驰在未来几年内一直保持在电动汽车领域的前列。

作为入门级电动车型的奔驰EQA将在德国的Rastatt工厂生产，该车型是基于第二代GLA打造的。虽然在车身方面EQA它保留了与GLA相同的设计，不过在前脸和后尾箱部分，全新的EQA还是加入了独特的元素加以区分。目前关于EQA的传动系统的细节仍然很少，但是梅赛德斯的消息人士表示，这款车将有多达三种不同的电动机和电池容量可供选择，猜测的续航范围高达400公里。

如果你对于奔驰的入门电动车款还不满足，那么还可以看看它的另一条高端电动产品线，第一辆在该产品线下诞生的车型将是奔驰EQS，这也将是第一款使用该公司专用MEA电动汽车平台的车型。奔驰EQS被描述为在大小上与今天的奔驰CLS相似。不同的是，内燃机将被一个100千瓦时的电池组所取代，EQS声称其最终形式可以提供高达700公里的续航里程。

除了上述的新车将在2022年前到来，奔驰EQ?Power纯电动版还将加入第二代CLA、GLA和e级的油电混合动力版，这三款车型都将在今年3月的日内瓦车展上亮相，可见奔驰对于电动化的重视程度。据悉，前轮驱动的CLA?250e和GLA?250e插电式混合动力车将用与A250e和B250e相同的系统。这意味着它们在动力上将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机和15.6千瓦时电机的组合。另外，到今年年底，奔驰推出20款插电式混合动力车。据参与研发的工程师称，这些车型将包括A250e，以及S560e的高级替代品。S560e将成为新一代s级产品线的一部分，其续航能力将是上一代的两倍以上。

奔驰S级一直是行业的标杆，而这次它又带来了重大突破。新的s级被描述为最先进的奔驰生产模式，使用重新设计的奔驰MRA平台和全新的电动架构，支持多种新的驾驶员系统，包括自动驾驶功能和无人驾驶代客泊车。奔驰s级车型将保留涡轮增压3.0升直列六缸汽油发动机和高端车型所使用的基于AMG开发的4.0升V8涡轮增压汽油发动机，不过它们也将转变为混合动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万预算买哪款新能源车

2021上海车展的主题是“拥抱变化”，电气化成为了主流，几乎每一个品牌的展台上都会有电气化的车展展出。主流品牌如果展台上没有一台电气化的车型，都不好意思跟别人打招呼。这次车展大家都拿出了不少硬货，接下来我就给大家推荐5款我认为在本届车展上最值得推荐的纯电动车型，一起来看看都有谁？

极氪001的呼声肯定很高，所以就把它放在第一位吧。据极氪官方消息，自开放预售以来，极氪001的订单已经突破7万台。说实在话看到这消息我真的有点被镇住了，这款车4月15日才公布的售价，就这么一周的时间就订单破7万台了。现在消费者买车都那么豪横的吗？车都没看先定了再说。

说实在话，从发布会上获得的信息来看，极氪001确实值得抢购。Shooting Break的外观设计真的太好看了，我认为是领克/极氪最好看的车型，没有之一。由于造型低矮，新车看起来不显大，但其实这款车定位是中大型轿车，其车身长宽高为40*1999*1560mm，轴距达到3005mm，跟传统的奔驰E级和宝马5系是同一级别车型。

除了好看之外，极氪001在智能 科技 方面也是引领潮流。新车基于SEA浩瀚架构打造，车身前后配重达到完美的50:50。据极氪工程师表示，他们希望将极氪001打造成一款智能且富有驾驶乐趣的车型，在他们心目中，极氪001对标的车型是保时捷Taycan，虽然两者之间的售价差得很远，但他们认为极氪001与保时捷Taycan相比并没有售价的差距那么大。

极氪001提供后驱和四驱两种动力选择，其中后驱单电机车型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。四驱双电机车型，前后电机综合最大功率为400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。为了提高驾乘舒适性，极氪001的顶配车型还配备了高性能空气悬挂套装，其核心部件包括了全自动空气悬架以及CCD电磁减震系统。前者可以使车辆的空载最小离地高度在117-200mm间调整，后者则能以每秒1000次频率实时改变减震器的阻尼设定，提供极其优异的行驶表现。据悉，极氪001能以82km/h的速度通过标准麋鹿测试，极限性能相当强悍。

在续航方面，极氪001根据不同车型分别搭载了86和100kWh的三元锂电池包，前者与四驱系统搭配时可提供526公里的NEDC续航里程；后者与后驱系统搭配时，续航里程为712公里，与四驱系统搭配则为606公里。

除了好看以及超强的性能外，极氪001的内饰设计也是继承了领克家族轻奢的风格，配置也非常豪华，8.8英寸的液晶仪表盘、标配了WHUD系统、15.4英寸中控屏、标配了12扬声器的雅马哈音响，什么智能交互和自动驾驶统统都配齐。

车是好车，而且极氪官方还出了一堆刺激销售的政策，比如7月31日前下订可享受更低的价格并赠送各种大礼包，总之感觉现在不订自己要吃亏的感觉。怎么样？看完了你是不是也想订一辆呢？

蔚来eT7在今年1月份就已经公布售价上市了， 其售价为 44.8万-52.6万元，但当时这款车的连内饰都没有开放，直到上海车展它的内饰才正式解禁。蔚来eT7也是定位为中大型轿车，而且明确表示该车对标的是BBA产品。

蔚来eT7是蔚来自成立以来的集大成者，技术堆满好几箩筐，笔者看了它们的媒体资料，读完之后感觉这就是一款 科技 产品，什么激光雷达、33个 传感器、智能座舱，总之蔚来是把能上的配置都给 eT7给配上了，铆足了劲。所以这款车上市之后并不能立马就交付，需要等到 2022年第一季度才陆续交付，而150kWh的固态电池包的交付时间更是要等到2022年第四季度。

蔚来用的是订单式销售策略，产品它已经给消费者规划出来了，只要消费者下单，那么到时候他们就根据订单来给客户交付。

蔚来的车型性能一向不错，eT7 用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，两者综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。

蔚来是中国品牌里单车售价最高的品牌，也是豪华车市场里销量最高的中国品牌之一。它的客户服务做得非常出色，可以说是标杆的存在。

刚才介绍了两款价格比较贵的中大型车，接下来这辆就接地气很多了。在上海车展首发的五菱宏光MINI EV敞篷车可以说是赚足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一张图就知道了 。

五菱宏光MINI EV卖得非常火爆，而且也开始出口海外。为了满足消费者的各种需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷车，相比于硬顶版车型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展车用料更高级精致，如果量产后依然能保持比较亲民的价格，我相信大卖依然问题不大。

特别是**姐们，她们买车的第一要素就是要好看。新车将会在明年正式量产，上市后，我预计女车主比例会超高。

4月21日，小鹏官方披露信息：小鹏P5接受预定53个小时后订单突破1万台。这速度真的让人啧啧称奇，只要产品够硬，消费者才不管你是新势力还是旧势力。

小鹏P5是定位低于P7的一款紧凑级轿车，虽然车型比较小，但这款车搭载的技术比P7还要先进，它是首款搭载激光雷达的量产车型，具备XPILOT 3.5自动驾驶系统、新增了城市NGP功能。之前的小鹏P7已经实现了高速NGP功能，也就是高速全自动驾驶。而小鹏P5的自动驾驶更进一步，增加了城市路NGP功能，说实话这很考验实力，毕竟城市路况比高速路况复杂太多了，所以这款车真的很值得推荐。

小鹏P5是面向家庭的一款车型 ，在性能上不如P7那么极致，但在车内空间以及人机交互上完全不落后与大哥，新车将配备Xmart OS 3.0车载智能系统，搭载全新智能AI交互，在车内你需要说就行了。总之一款拥有城市自动驾驶、全语音交互等的智能 汽车 ，它使用起来应该会超乎想象吧！

前面提到的四款纯电动车全部都是中国品牌，看来中国品牌在电动智能上的确做得比很多海外品牌要好。不过最后这辆是最老牌选手的产品，它就是奔驰EQS。

说实话，奔驰EQS的设计我个人并不觉得好看，长得像个蛋一样。不过外观这东西每个人看都有不一样的感受，也许有些老板觉得非常好看呢。新车是基于 EVA平台的首款电动车，跟EQA和EQB这些油改电相比先天性要好很多。

不过虽然奔驰EQS是基于全新的电动车平台打造而来，也向我们展示了 一系列的新 科技 ，但其实大部分的 科技 已经在全新奔驰S级上展示过一次。我个人觉得这辆车的最大亮点有：MBUX超联屏，人机交互更加智能，而且是第一款可通过OTA远程在线升级，在诸多功能领域激活全新车辆功能的奔驰车型。此外就是EQS具备L3级自动驾驶功能，后期法律允许后就可以通过OTA形式升级。

奔驰EQS奔驰的旗舰电动车，它在展示豪华上下的功夫更多。买了这辆车，车主可以享受到智能 汽车 的体验也能感受到传统豪华车的那种魅力。

动力上， 奔驰EQS提供两种动力可选， 其中EQS 450+用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前后轴各有一台电机，综合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速仅为4.3秒。

续航上，两种配置车型都搭载108.7kWh的锂电池组，新车的最大续航里程有望达到800km（CLTP工况）。关于充电时长，奔驰EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充电最高充电功率也能高达7千瓦。

怎么推荐电动车的文章没有特斯拉呀？呃……当下这种环境，一般人不敢推荐特斯拉，而且特斯拉这次上海车展也没有全新的车型亮相。

口碑下滑阻挡不了奔驰销量上涨，却在电动车市场“吃瘪”

百万预算买哪款新能源车

随着新能源车型逐渐成为主流，许多汽车厂家也开始在百万级的车型上秀实力了。尤其对豪华品牌来说，百万级的车型不仅意味着选材用料的苛刻，不仅意味着设计是值得推敲的、氛围感是令人欣喜愉悦的，使用的技术更要拔尖。

如果你恰巧拿着百万预算选车，希望能别具一格，侧重设计和性能，那么最好看完这几款车型再做决定。

奥迪RS e-tron GT

预售价148.00万元

作为奥迪RS部门研发调校的奥迪RS e-tron GT，可谓低调而强大的存在，别看它的电机总功率为440kW，官方0-100km/h加速时间3.3秒，数据都不算夸张，但却能以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录。当然，RS e-tron GT还配置了带后桥差速锁quattro四驱系统和三腔室空气悬挂。

从设计而言，RS e-tron GT的造型就有些低调了，奥迪品牌的家族化设计显而易见，如溜背造型、粗壮的腰线、扩宽的翼子板、巨大的下扩散器等细节依旧彰显了身份，整车风阻系数仅为0.24Cd，大灯还用了奥迪Matrix Laser激光技术。RS e-tron GT的内饰设计更像燃油车，没有大尺寸的多媒体中控台，同时也保留了大量的物理按键。

RS e-tron GT的预售价达到了148万元，但因为今年全国限量20台的关系，还不一定能买得到！实际上，这样的定价一定程度上也参考了Audi Sport奥迪RS 7那146.88万元的厂商指导价。

保时捷-Taycan

厂商指导价89.80-183.80万元

有意思的是，保时捷Taycan车型去年在全球卖出了41,296台，销量增长幅度明显，也比知名车型911卖得更多，已经成为保时捷第三大受欢迎的车型。和保时捷的其他车型一样， Taycan拥有相当多的细分版本，还有Taycan Cross Turismo这样的猎装版本，且每款车型都支持相当多的选装，只要预算足够，想打造一款独一无二的个性车型应该不难。

Taycan的设计可谓结合了时尚和运动，将保时捷一贯的设计元素发挥得很好，外抛的侧面腰线一目了然，其他设计细节也一贯优雅，并运用了无边框车门，车身的结构更兼具了实用性。在内饰上，Taycan的中控台最多可以容纳下涵盖液晶仪表盘在内的4块屏幕，科技感十足，而且保时捷特色的小时计提供选装，而猎装版车型还可以选择显示海拔及航向的电子罗盘。

动力方面，Taycan的选择有很多，其中Turbo S版本的性能无疑最为强悍，最大综合输出500kW起，Taycan Turbo S Cross Turismo车型的最大综合输出更达到了560kW，官方0-100km/h加速时间仅2.9秒。当然，如果预算仅百万出头，Taycan 4S车型也能提供390kW的最大综合输出和0-100km/h仅4秒的加速水准。

特斯拉 - Model S

厂商指导价88.999-105.999万元

保时捷Taycan虽然选择多，但CLTC测试下仅430km-538km的续航里程，节日出远门就有可能不够用。如果选择特斯拉，特斯拉的超级充电站就十分好用，虽说Model S充满电依旧需要一个小时，但如果是从0充电至50%，只要10分钟出头就够了！这段时间甚至不够你喝杯咖啡。

当然，Model S的CLTC测试续航里程高达715km，即使是三电机的Plaid版车型，CLTC测试续航里程也有672km。但Model S Plaid版的最大综合输出已经达到了令人恐惧的750kW，官方0-100km/h加速时间2.1秒，急加速的时候只会感觉被按在座椅上动弹不得，性能绝对有保障。

Model S最令人诟病的应该是内饰，虽说选材用料同样上档次，但设计感比起豪华品牌就要差了不少，导致了科技感太浓厚而豪华感不足的情况。同时，Model S当然也不支持那些花里胡哨的选装，能选择的基本只有更完全的自动驾驶功能，可以说太不顾及有钱人的个性需求了。

奔驰EQS

厂商指导价84.50-131.40万元

就在刚刚，梅赛德斯-奔驰就宣布自11月16日起，下调纯电动车型EQS和EQE的售价，其中EQS调整后售价为84.50-131.40万元，AMG EQS 53调整后售价为154.7万元。值得一提的是，对于11月16日之前购买了相关车型的消费者，可以根据购车金额和调整后的建议零售价来享受专属补贴方案，服务可谓无微不至。

EQS的设计出发点，很显然还是豪华。同时EQS也按S级的标准选择了大型车的身材，搭配3210mm的轴距长度，打造出了非常出色的后排空间；而在车内，不仅有宽度达1.41米的Hyperscreen超联屏，还有隐藏在各处的主动式环境氛围照明系统，甚至后排座椅颈部加热这样的细节都没有缺席。

EQS拥有仅0.20cd的风阻系数，入门级车型的CLTC测试续航里程甚至高达849km，但它的性能却也不弱，后驱车型最大输出245kW，四驱车型综合最大输出380kW，如果是EQS AMG车型，综合最大输出还会进一步提升至470kW，官方0-100km/h加速时间进步到3.5秒。

奔驰电动车有哪几款

在去年的豪华品牌市场，奔驰品牌可谓是最具“争议”的品牌。不过无论是西安奔驰“女司机”造成的口碑下滑，还是由于大规模的断轴车型召回引发的品质危机，都无法阻挡奔驰销量的上涨。根据数据显示，奔驰（含smart）去年在华累计销量突破了70万辆，同比增长4.0%，紧随宝马之后排名豪华车销量榜的第二位。

不过“任性”的奔驰在国内也有“吃瘪”的时候。虽然国内新能源车型的市场热度提升，奔驰也在去年11月份推出了全新的纯电动车型EQC，但是最终的市场反响并不好。这款车在11月上市当月仅售出160辆，如果说上市当月关注度不高、处于铺货阶段，导致销量下滑还有情可原，而紧接着12月份奔驰EQC的销量却更低，仅售出98辆，两个月的销量仅为258辆，甚至远远不如蔚来等国产高端纯电车型的销量数据。

作为首款实现国产的奔驰纯电动车型，奔驰EQC定位一款中型SUV，售价区间为57.98-62.28万元，其搭载了80kWh容量的电池，NEDC工况续航里程超过415km，百公里加速时间5.1s。

虽然说对比进口的奥迪e-tron在价格上占据一定的优势，但是在续航里程方面存在明显的差距，据悉奥迪e-tron电池容量为95kWh（可用83.6kWh），NEDC续航里程为470km。而奔驰EQC的415km的NEDC续航里程也明显低于国内多款纯电动车型，这也成为影响其销量的重要因素。

而值得关注的是，在去年10月29日，戴姆勒集团表示，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回新款奔驰EQC电动汽车，据统计此次召回所涉及的车辆共计1700辆。刚刚上市不久，就出现较为严重的质量缺陷，这也再度凸显出奔驰在品质保障方面存在的问题，进而影响了其整体的口碑。

而除了产品本身的问题，EQC还因为电池供应的短缺导致产量降低。据了解，奔驰此前曾表示目标在2019年共售出2.5万辆EQC车型。不过由于供应商LG化学的电池供应不足问题，导致最终该公司仅制造了约7千辆该车型。

此前有外媒表示，戴姆勒将奔驰EQC在2020年的生产目标减半，从原来的年产6万辆下调至年产3万辆，不过随后，戴姆勒官方否认了这一说法，该公司表示将会在2020年生产5万辆奔驰EQC车型。

虽然说在三年前，梅赛德斯-奔驰就发布了“瞰思未来”(C.A.S.E)战略，其中“E”代表“电气化”，同时发布了梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌，将电动车战略规划成为其未来的“重头戏”。但是，奔驰在电气化战略方面，明显还是重视不够。

反观当前特斯拉在国内市场可谓风头正劲，在2020年1月份，国产Model?3正式对外交付，订单相当火爆，据此前特斯拉销售人员表示，全国的门店一天能卖1000辆，而特斯拉目前的单周产能才只有1000辆，因此客户订车后至少要等3个月左右。在2019年，特斯拉仅Model?3就已在全球交付了30多万辆，这还是在产能严重不足的情况下达成的。

而特斯拉的强势表现，已经让不少传统车企感到压力。1月16日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上更是说道：“传统汽车制造商的时代已经结束。”?赫伯特·迪斯直言，“我们在未来五年里通过大规模投资，来大幅度提高公司发展速度，混合动力车、电动车和数字化成为越来越重要的发展重心。”

而根据之前奔驰新能源产品规划显示，预计在2022年之前将推出超过数十款新能源车型，实现奔驰全系产品都有一款电动车。到2030年，新能源汽车销量将占到梅赛德斯奔驰全球销量的将一半以上。不过这个目标能否实现，依然有待观察。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰电动汽车有几款如下：

1、奔驰EQA

外观方面，EQA概念车用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，前脸用发光的六边形外圈加上内部单横幅设计，并且配上两侧的LED头灯内部用多重三维螺旋设计，整体效果科幻而犀利。

在行驶过程中可以显像多种样式的格栅造型，动力方面，EQA概念车用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大功率为199kW，最大扭矩为500Nm，动力电池将用一块容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，快充模式下，充电10分钟就可续航100km。

2、奔驰C350e

奔驰C350e（W205）插电式混动动力车在北美车展全球首发，新一代奔驰C级插电混动版的外观与普通版的车型并没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的不同在右侧尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。

同常规的奔驰C级车相同，奔驰C350e提供了五种驾驶模式，包括个性化（Individual）、经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）以及运动+（Sport+）。

3、奔驰GLC350e

奔驰GLC350e定位中型SUV，作为GLC的插电混动版车型，动力系统由一台2.0T发动机和电动机组成。此外，新车还用奔驰最新的外观与内饰设计语言，并拥有最新的安全系统。动力部分，奔驰GLC350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，其综合最大功率为235kW（320PS），配备7速自动变速箱。