2013款丰田塞纳新车上市_2013年塞纳2.7排量多少钱

1.或全系混动 新一代丰田Sienna（塞纳）有望国产

2.全新丰田塞纳即将国产，或将搭载2.5L+双电机的混合动力系统

3.丰田“塞纳”正式换代，国六标准，预计2022年国产

4.北美大卖的丰田塞纳 将于明年实现国产

5.丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

6.三年车龄的丰田塞纳还卖四十多万，更重要的是卖家还谎报车况

7.丰田摊牌了！新一代塞纳市场竞争力分析

8.全新丰田塞纳发布，全面升级混合动力，下半年上市销售

日前，有媒体曝光了全新?丰田塞纳的实车图。

新车的外观方面，整体造型更趋于年轻化，用了家族式最新的设计语言，前脸大尺寸的梯形进气格栅设计，内部用多条横幅式镀铬条进行装饰，看上去非常的霸气，搭配斧钺式的大灯造型，带来很强的气场。

车身侧面，整体造型看上去非常的简洁大气，流畅的车身线条搭配舒展的窗线设计，以及时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

尾部方面，整体造型设计非常的简洁时尚，两侧尾灯用了分叉式的设计，带来了更加精致的视觉效果。

全新塞纳的内饰方面，整体设计非常的时尚大气，多功能方向盘搭配精致的档把设计，以及悬浮式大屏设计，营造了强烈的科技氛围。

全新丰田塞纳的动力方面，搭载2.5L的混动系统和3.5L的V6发动机，目前国产版的动力尚未曝光，据猜测，未来国产版的丰田塞纳将有可能搭载2.5L的混合动力和2.0T发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或全系混动 新一代丰田Sienna（塞纳）有望国产

众所周知，二胎政策的放开再加上我国进入老龄化社会，MPV车型在国内市场中愈发火热，家用和商用MPV也越来越受消费者喜爱。在中高端MPV领域，别克的GL8可谓是一家独大。

在高端MPV市场中，虽然有颇具名气的埃尔法“坐镇”。但作为日系汽车巨头的丰田时至今日仍然没有一款国产MPV车型。眼看着别克GL8和本田的两款MPV（奥德赛、艾力绅）在商用和家用MPV早已赢得了市场口碑，丰田自然不会坐视不理，终于将有着“北美销量神车”之称的丰田塞纳sienna引进。

一汽丰田曾表示要强化B级车产品布局，推出B级SUV、MPV。这其中就包括了代号825B的塞纳，据悉，从丰田近两年的新车规划来看，国产后的塞纳sienna将与别克GL8、大众Viloran等车处在相近的售价区间，形成直接竞争的关系。

丰田塞纳最初是丰田普瑞维亚在北美市场的特供车型，初代和普瑞维亚相似，但相比之下比普瑞维亚空间更大。和普瑞维亚的中置发动机布局不同，塞纳根据当时的凯美瑞平台研发而来，用前置前驱，还具有四驱版本，并且搭载了美国人最喜欢的代号为代号为1MZ-FE的3.0L大排量发动机。，从而在北美市场大受欢迎。

发展至今，国内见到的平行进口车型是塞纳第三代车型。并提供L、LE、SE、XLE、Limited共五个版本，满足各种消费或者不同的需求。例如SE版本的外观就偏向运动激进，蜂窝状的进气格栅和透明尾灯罩很独特，很多细节进行了黑化，运动感相当强。不过以国内丰田的作风，大概率不会引入此版本。

参考目前海外版塞纳的尺寸，未来国产后塞纳的长宽高或许也将与之保持一致，长宽高分别为5085/1985/1795mm，轴距为3030mm。特别是1985mm的车宽，相比起主要对手的别克GL8有明显的优势。

前脸用了丰田的KeenLook设计家族式设计，放在壮硕的MPV车型上并没有太多的违和感。车顶行李架增加了些许的跨界风，电动侧滑门则是MPV车型的刚需品。

内饰整体造型设计上有些落后时代，多处还是用了按键式布局。不过在多媒体系统方面进行了升级，但仅在SE和XLE版本上配备了10.1英寸液晶屏幕和搭载了车载Wi-Fi功能。配置方面，搭载了丰田的Toyota?Safety?Sense系统，这套系统包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置。

可靠性的表现自然是丰田车一贯的水平，而在空间及实用性方面也是塞纳的一大优势所在，储物空间遍布车内，不仅可以将第三排座椅完全藏在地板下，并且第二排座椅还支持完全拆除。相比别克GL8更宽的车身宽度，使得车内的横向空间十分充裕，第二排座椅中央更宽的过道，更利于第三排乘客上下车。

动力方面，国产塞纳或将用2.5L+电动机的组合，这套混动系统已经在国内亚洲龙、全新RAV4等车型上使用。由于市场的不同海外版的3.5L?V6发动机，或将不会出现在国产塞纳上。此外，有消息称，国产丰田塞纳也会推出四驱版本。

写在最后：

目前国内市场中，本田的两款MPV奥德赛、艾力绅虽也是主打家用市场，但面对尺寸更大的丰田塞纳，并不能形成直接竞争，而中高端MPV市场则一直被别克GL8“垄断”。但随着国内消费者对于大空间MPV车型需求的增高，为家用而生的丰田塞纳在未来国产后，势必将会对别克GL8形成巨大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田塞纳即将国产，或将搭载2.5L+双电机的混合动力系统

丰田Sienna（塞纳）是丰田公司在北美地区销售的全尺寸MPV，也是丰田旗下的一款明星车型，长期占据北美MPV销量榜首，它的特点是空间宽大、性能稳定，在北美是妥妥的家用神车。据悉，新一代丰田Sienna（塞纳）已经启动国产化进程，或由广汽丰田国产。国产后的塞纳将和上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等合资MPV展开竞争。

据外媒曝光的信息来看，新一代丰田Sienna（塞纳）基于丰田全新TNGA架构打造，前脸方面，新车与现款凯美瑞、亚洲龙十分相似，将进气格栅的面积加大，下部同时设计了运动套件。前大灯组细长华丽，配备LED光源。腰线用了俯冲式设计，显得修长而有力量感。侧面可见车顶行李架以及电动侧滑门，车尾是不规则尾灯和隐藏式排气管。

进入车内，最引人注目的是第二排的航空座椅和升级后的多媒体系统。10.1英寸的液晶屏幕，搭载了最新的Toyota?Safety?Sense系统，其中包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警和行人监测等多项功能配置。此车定位于家用，所以车内储物空间非常丰富，不但有着大量放小物件的储物格和挂钩，还可以将第三排座椅按比例放倒，第二排座椅可拆掉放平，用来放置大件物品。

动力方面，新一代丰田Sienna（塞纳）或将全部用2.5L发动机+电动机的混动系统。而这个系统，丰田已经用于国产凯美瑞、亚洲龙等车型。

答答观察：上汽通用别克GL8月均销量12000台以上，广汽本田奥德赛月销在3700台左右，东风本田艾力绅月销为2700台左右。丰田Sienna（塞纳）口碑好、稳定性高，国产后会解决当前平行进口车售价过高的问题，到那时，国内MPV市场将会掀起一轮血雨腥风。

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丰田“塞纳”正式换代，国六标准，预计2022年国产

全新的?丰田Sienna（塞纳）为第四代车型，新车来基于TNGA-K平台打造的车型。据最新消息显示，全新塞纳将于2021年上市，并由广汽丰田和一汽丰田同时国产销售。全新塞纳的到来可谓是更加丰富了丰田的产品线，也为国内喜欢MPV车型的消费者提供了新的选择。

全新塞纳的外观给人感觉十分激进，用了丰田最新的家族式设计语言。前脸与新款汉兰达有些相似，两侧的LED大灯组看起来非常犀利，配合宽厚的前包围，整体气场相当强大。与老款车型相比，变得更为年轻时尚。

从侧面看去，全新丰田塞纳同样非常动感，锋利的线条，赋予了新车更强的层次感。配备了全新样式的20英寸双5幅轮毂，匹配米其林浩悦系列轮胎，规格为235/50?R20。各方面都更加趋向于运动化。

尾部同样通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。LED尾灯也是非常锋利，排气仍为隐藏式设计，很符合MPV的姿态。整体而言，

全新丰田塞纳完全摒弃了老款车型略带臃肿的感觉，变得精神了许多。

内饰方面，用双色材质的拼接设计，营造出更强的豪华感。7英寸的液晶仪表与9英寸悬浮式中控显示屏也算是跟上了潮流脚步，科技属性提升不少，不过居家气息依旧不减。配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四区独立自动空调，以及12扬声器JBL音响系统等。此外，新车可能会取消高配车型上的车载冰箱以及车内真空吸尘器等配置。

动力方面，全新塞纳或将搭载丰田的2.5L发动机+双电机的混合动力系统。预计应该是与全新汉兰达用相同的动力总成，且动力水平或高于更高一级的埃尔法及威尔法混动车型，系统综合最大功率为240匹马力。并带有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式，有助于车辆驾驶和燃油经济性方面的表现。

总结：丰田塞纳拥有宽大的内部空间设计和良好的品质，是一款非常不错的家用型MVP。可惜的是，此前并未在国内市场发售，知名度不怎么高。还只能通过平行进口的方式购买，且售价偏高，大概在40-70万之间。而全新的丰田塞纳国产后，不仅少了关税等。还由原来的3.5L发动机，换成了2.5L混动系统，价格会进一步降低。结合其出色的品质，性价比更为突出，还是非常值得期待的。（文/樱桃）

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北美大卖的丰田塞纳 将于明年实现国产

毫无疑问，现在的国内汽车市场里，MPV是最具影响力的，可能在终端的销量上这款车仍然不及常规SUV以及轿车，但是它未来的期望值还是非常高的。丰田旗下一款MPV也宣布正式换代，新车预计2022年正式国产，全面符合国六排放标准！承建单位分别是一汽丰田和广汽丰田。

这款车就是全新一代的“塞纳”，可以说是将目前丰田所有的全新的设计都融入到了这款车中，这次就像网友说的那样，真的不再低调了！还是让我们简答地的介绍一下，这款全新的车型，彻底摒弃了以往的所有的设计理念。正面上用了双层的造型设计，它的上半部分和现款的凯美瑞保持了一致，而下方的横贯式的造型更是彰显出了这款车的霸气感！新车的大灯已经全部换成了矩阵式的LED大灯组！

侧面上看，这款车延续了上代车型的宽大、厚重的设计风格，或许这是北美市场对MPV的审美喜好，当然在这基础上也做了更多精细化的调整，这也是为了向其他市场妥协的一个结果。整部车在侧面上用了一条非常直接的腰线结构，并未是德系大品牌的那种刀锋式的造型，在后轮眉方面也呈现出了凸起，和即将要上市的汉兰达有着几分的相似。来到了尾部，细长的LED尾灯更加的精巧，后方由一组大尺寸的梯字形结构覆盖，彰显出力量感！

图中就是这款全新一代的“塞纳”的内饰设计。从图中可以看到这款车的内饰已经彻底改制，全新的设计理念给了我们一种更加强烈的视觉冲击力。从方向盘到仪表，再到中控屏，所有的设计都是一种新式的设计风格。中央位置上的悬浮式的中控屏，更是让这款车的科技感瞬间达到了顶点！中控台首次换成了多层的结构。整个换挡趋势更是用了一种银色拉丝的效果，全车的座椅更是将舒适性展现的淋漓尽致！

空间是这款车的特点，而全新换代车型更是在豪华感的营造上更加的直接！特别是整个后排放倒后的空间，可以说是目前这个级别中的绝对霸主！配置方面，例如抬头显示、全景影像、自动紧急制动、全速域自适应巡航、带转向的车道偏离预警、道路标志识别都成为了它的标配！新车将会搭载2.5L混动系统，其中最大马力为246匹，匹配的是E-CVT无级变速箱，新车将会在2022年正式国产。

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丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句顺口为人熟知。近年来，国内汽车市场发生了很大的变化，为了扩大产品线，合资品牌不断在引进新车型。此前很多海外车型，在国内市场中并未考虑投放的，近年来也纷纷开始进入国内市场。而丰田是其中动作最大的合资车企之一，据相关媒体介绍，近来在北美大卖的?丰田塞纳将于明年实现国产，相信这一行动可以极大的满足了丰田的潜在消费者。接下来，我们一起来了解一下这款车吧。

外观方面，丰田塞纳有别于传统的MPV方方正正的造型设计，新车整体造型非常时尚，且颇为运动，相比之前的版本更为大气、年轻。前脸方面，用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体造型颇为激进，且在进气格栅两侧用两个外三角形状的造型设计。在车身尾部，全新丰田塞纳的线条非常丰富，这一点倒是与雷克萨斯的设计元素非常相似。

内饰方面，相比凌厉时尚的外观，全新塞纳的内饰布局显得更为沉稳一些。规整化的T字形格局，内含着悬浮式中控屏、整齐划一的物理按键以及纹木和大量软性材质的铺陈，彰显着沉稳大度的内在。值得一提的是，在档位下方用镂空式设计，进一步增加了车内的储物空间。

动力方面，全新丰田塞纳配装了一套基于2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机的混合动力系统，匹配E-CVT变速器，其综合最大功率为246马力，高配版本，提供选装E-Four电子四驱系统。总的来说，塞纳的2.5L动力，或许对海外市场有较大的影响，但对于国内市场来说，无伤大雅。

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三年车龄的丰田塞纳还卖四十多万，更重要的是卖家还谎报车况

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！

从19年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。

在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。

在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？

当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。

说回丰田塞纳。

第一代塞纳是在19年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。

它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。

虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。

可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。

作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。

第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。

第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。

对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。

而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。

1、全新的平台，全新的设计

和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。

设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。

2、内饰设计不再MPV

如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。

在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。

3、座椅设计更“高级”

全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。

4、首次提供混动版

全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。

5、四驱系统依然提供

塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。

不过，第四代车型用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。

6、配置依然丰富

作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。

其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。

国产之后的几大猜想

1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？

2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。

3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。

4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？

写在最后

其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田摊牌了！新一代塞纳市场竞争力分析

聊到丰田塞纳这款车可能大家还不是很熟悉，其实它就是丰田推出的一款MPV车型，只不过一直没被引进国内，所以大家听着会比较陌生。这一次借着给客户检测的机会和大家好好聊聊这款车。

大家好，我是老撕鸡，逸车道的高级豪车检测师。被公司安排去为客户检测一台丰田塞纳，实话实说，塞纳这款车老撕鸡接触的不是很多，不过这并不代表老撕鸡驾驭不了它···

塞纳其实是丰田针对北美市场打造的车型，目前还没有引进国内，这一点从它这硕大的外观也能看出个大概，美国人不都喜欢大的嘛！说到这可能有人会问：不是针对北美市场打造的吗，那在国内怎么还能看到？额···平行进口四个字的概念我也不知道该怎么解释。

在说一下塞纳的定位，关于这个问题其实老撕鸡也不知该怎么说，因为我也没找准它的定位。说它是商务车，外观好像差了点意思。说它是豪华车，内饰哪哪又都是塑料，根本体现不出半点豪华，更可恶的是价格还这么贵！

今天为客户检测的这台是一个美规的，16年出厂，目前表显跑了有两万多英里。老撕鸡过来其实也没有别的目的，就是为客户检测一下这车有没有事故···对了，有一件事必须要强调一下，卖家说这台车是原版原漆！

绕车一周，可能是老撕鸡手机的成像效果不是很好，其实在现场的时候看车子外观还是看到了不少色差，不过不是特别的明显。

看这几处位置。不难看出，这车的外观是有不少补漆痕迹的，有的甚至已经被磕掉了，看到这之后老撕鸡很想将车商叫过来问一下：这难道是丰田原厂的工艺吗？

稍微平复了一下心情之后继续检测↓

取出漆膜仪，系统的检测了一下漆面数据，最后确定该车的前后保险杠、机盖、左后车门、左后翼子板以及右侧一整面等位置存在漆面后修复痕迹，

大家看着这张为什么圈圈画画呢！是想告诉大家另外在左后翼子板与左后车门位置还发现有钣金的痕迹。对于一台三年车龄的车来说，这样的数据显然不是很友好（应该存在侧撞击事故）。

打开发动机舱，相比现在，这款车搭载的2GR发动机已经很老了，虽说是3.5L的排量，但动力数据还是差了很多，不过好在皮实耐用。

检查引擎盖位置固定螺丝未发现有拆装痕迹。因为刚才检测漆面的时候机盖也是没有过钣金的，所以这两个结果相碰基本也就告别了车子前部有大事故的可能性。

这两张图标注的位置是两侧翼子板和大灯的固定螺丝，检测过后发现大灯的固定螺丝是有拆装痕迹的，不过两个翼子板的固定螺丝却是完好。

看发动机，对于丰田的发动机老撕鸡还是很有信心的，整体看去未发现有任何油液渗漏和拆装维修的痕迹。

看细节位置同样未发现异常。

检查车辆油液发现车辆机油寿命不足，需要及时保养更换。

机舱检测的内容就这些，总的来说没什么问题，不过在这里可能大家会有一个疑问：既然车子前头都没有事故，那为什么车灯还会有拆装痕迹呢？这个按照老撕鸡的判断很有可能是因为美规车引到国内会涉及到一些灯光的改动从而导致的拆装。

打开后备箱，一个硕大的空间展现在我们面前，这车其实是有第三排的，只不过现在完全被隐藏在底板下。另外这台车的第二排座椅也可以完全拆掉，不过因为老撕鸡是过来看车况的，这一点就不便为大家去展示了。

检查后尾门铰链位置的固定螺丝未见异常。如此看来车子正后方也是没有任何问题的，因为之前漆面检测的时候这里也没有发现喷漆的痕迹。

这是车子后尾灯的固定螺丝，虽说痕迹不是很明显，但这确确实实是动过的，想来应该是和前大灯的拆装原因相同。那这里可能有人就会问了：为啥美规的车子平行进口到国内要改灯光呢？这个如果你们仔细观察过美国大片就会发现，他们好多的车子转向灯都是红色的，而中国的法律法规转向灯必须为**。

将后备箱的边角处能扣的盖板全部扣开，再一次确定车子后部没有事故之后我们便开始了内饰检测↓

打开车门，略显古朴的风格在衬托着它的身份，如果让你用一句话去描述它你会怎么说？反正老撕鸡会说：很丰田！

看第二排，其实塞纳还有另一种座椅，不过这两个座椅究竟是高低配区分还是选装的老撕鸡也不是很清楚，屏幕前的你们有了解的吗？

检查车门固定螺丝未见异常。

坐进车内，就这方向盘，相信即便是没有车标大家也都能认得出来。点火之后第一眼老撕鸡本想检查一下方向盘的磨损程度，不过刚一上手却发现方向盘被又包了皮···

仪表显示车子里程数为两万五千多英里，换算成公里就是三万九千多。

塞纳的中控区域这几年好像一直都是这个样子，据说新款的多媒体屏幕好像要大一些，不过老撕鸡还没见到实车。仔细检查了一番未发现异常。

内饰看的差不多，趁着车子还在启动状态敢接连接电脑准备进行OBD检测，通过上图显示的信息大家也都可以看到，车子是有不少故障码，其中需要注意的是发动机控制模块的那两个故障码，其余的暂时不用太过在意。

因为一些特殊的原因，卖家不允许车子进行路试。这个···既然不让老撕鸡也没有办法，协商过后直接进行了底盘检测。

车子升起之后透过这略微狭窄的缝隙观察车子底盘未发现有托底的痕迹。

检查车辆悬架未见异常。

检查发动机和变速箱的油底壳位置未发现漏油以及维修的痕迹。

可能是因为前驱车的原因，老撕鸡感觉这车的底盘并没有什么看的，按照检测流程逐个检查完后就结束了我们本次的车辆检测。

OK，车子现在算是聊完了，但是我们的聊天还并没有结束，按照以往的惯例让老撕鸡就着车况给做一个简单的总结：就整体车况来看，车子其实并没有什么事故，前后都完好，左后位置的那点钣金痕迹影响不是很大，可以当作一个杀价的理由。另外上述老撕鸡提到的要注意的那两条故障码需要及时处理（P054制动开关关联这很容易引起刹车失灵）

看一下价格，这个可能也是大家最关心的一个，现在市面上同款车型的价格差距还是蛮大的，从三十多万到四十多万基本都有，而我们今天这台车的报价是在四十万开外，当时听到这个价格之后老撕鸡都倒吸一口凉气心想：乖乖，四十多万···（准新车的价格唉）实在不行在加点钱新车都能落地了！

显而易见，这台车肯定是买不了了，理由有二：其一是卖家谎报车况，其二是价格高。。。

行了，这一期的检测分享就给大家聊到这里，不知道这是不是大家想看的内容，反正老撕鸡是分家完了。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是老撕鸡，一个敢做敢言的检测师！

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全新丰田塞纳发布，全面升级混合动力，下半年上市销售

随着TNGA架构逐渐发力，如今的丰田汽车已经隐约有朝大众汽车MQB平台“套娃军团”发起攻势的架势。继汉兰达、RAV4、威兰达、Harrier（锋兰达？）之后，昨天亮相的全新一代丰田Sienna（国内称之为塞纳），同样是一汽丰田和广汽丰田的重点国产引进项目。今天我们就来瞧瞧，这款商务MPV究竟有没有实力结束，别克GL8在中国市场的统治地位。

▲双渠道引入国产，商务MPV进入“三国时代”

第三代丰田塞纳

早在2018年，网上就盛传丰田塞纳将国产，而到了去年底，我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样，这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入，产品代号分别为825B、82*B。

别克GL8 ES

塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内，上路价格怎么也得40万，配置也比较寒碜，相比国产别克GL8实在难言性价比。而未来的国产塞纳补平价格上的短板，在同一水平线上向“地头蛇”发起挑战。

大众威然

值得一提的是，上汽大众首款MPV——威然已经确认在今年5月28日正式上市，丰田、别克、大众，未来的商务MPV将迎来“三国混战”的新局面。

▲风尚/运动两种外观，四平八稳

外观部分，新一代塞纳相比老款可谓变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，有点凯美瑞的感觉，两侧大灯组造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯，毕竟目前是美规版，法规强制标配，国内就难说了。

相比上一代，新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多，双腰线设计在尾灯处融合，B柱和C柱用隐藏式设计，车顶到尾部有明显下沉趋势，整体看起来有着浓郁的舒适居家氛围。

尾灯造型非常犀利，还使用了熏黑元素，不像是丰田，倒是有点雷克萨斯的凌厉感，保险杠比较简单，排气为隐藏式。车标下方是“Sienna”英文标识，敢情“中置字母”车标的设定，连老外也被中国人的审美传染了？

XSE运动版

值得一提的是，新塞纳还有运动风外观可选，其前格栅用黑色蜂窝状设计，配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围，已经初具“西装暴徒”的神韵。

▲内饰更居家，强调后排舒适性

新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合实木面板装饰也更凸显居家气质。

中央扶手用镂空设计，储物空间非常丰富，最多有18个杯架，实用性强，且不会有传统MPV的廉价感。此外，新车还标配了7个USB充电口，遍布在中控及后排座椅，很便利。

配置方面，包括12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备，充分契合其高端商务座驾的定位。

主销的Limited和Platinum车型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局，其中第二排座椅为独立设计，可前后滑动25英寸，配合可调节脚凳功能，舒适，且灵活。

▲熟悉的TNGA架构，有电四驱

新一代塞纳也是丰田TNGA-K平台的产物，标配了第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主动安全系统，行人检测/弱光检测的预碰撞系统，包括全速范围动态雷达巡航控制、带转向的车道偏离警报、车道追踪、自动远光灯、道路标志。

被动安全配置包括有10个安全气囊，所有三排都有帘式侧面安全气囊。另外还有牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC），电子制动力分配（EBD），制动（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 等等。

新塞纳主打的是丰田THS II油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。另外，电机的驱动配合能量回收，可以让整车更省油（大概在5L/100km），加速更平顺从容，另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。

官方透露，新塞纳还有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四种驾驶模式选择，其中EV模式可支持短距低速行驶，ECO模式主打燃油经济性，SPORT模式主打高性能，NORMAL则是标准驾驶模式。

跟现役的RAV4、威兰达一样，新塞纳也会有四驱版（e-Four）可选，其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机，可单独为后桥提供牵引力。这是一种没有中央传动轴的四驱系统，更高效，响应也更快，过弯时通过给后轮提供扭力，也能提供更出色的动态操控体验。

●总结：

此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的，结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，必然会进一步释放该车的产品潜力。比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，而在此之前，丰田最好给THS II的机油稀释和乳化问题一个交代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月18日，丰田官方发布了全新一代的新款丰田塞纳MPV，新车最大的改变则是动力总成方面，基于TNGA-K平台打造，将用2.5L直4发动机匹配混动系统，最高243匹的马力，这套动力将带来更高的燃油经济性，油耗可达到7.1L/100KM，新车预计将于今年下半年开始销售。

外观部分更加修长，细长的大灯，上扬的腰线，以及第三排车窗的流线，显得更加精致灵巧。新车将提供LE,XLE,XSE,LTD,以及PLATINUM白金版这几个配置车型，增加了更加豪华的白金版本。

同样有两驱，四驱可以选择，而新款的塞纳将使用全新的电子四驱系统，不同于往常的是它取代了普通四驱笨重的分动箱，而是使用独立的电动机为后轮提供动力，扭矩分配可以根据不同的驾驶情况从100：0到20：80分配，具体会在车内有扭矩分配信息显示。

同样，XSE为运动版本，这个配置的车将有着不同的前后杠以及运动包围和中网，提供车型内最大的20英寸的轮毂。

新车继续全系搭载丰田safety?sense?2.0主动安全系统，配有自动紧急制动，全速范围动态雷达巡航控制，带有转向，车道偏离预警，盲区预警等，除此之外，还有标配10气囊的被动安全配置。

内饰部分，与老款相比可谓是更加现代化了，没有了蛇形挡，和繁多的空调控制按键，用9英寸的大屏，carplay等互联，新车配备了7个USB口，高配可选1200W?12个扬声器的JBL音响，以及11.6英寸1080P的后排系统。

第二排使用了更加豪华的商务座椅，延长了伸缩距离，提供了更大的后排空间，高配LTD和白金版的两驱车型座椅有腿托。

功能性方面，前排座椅加热及方向盘加热，以及双侧电动侧滑门，配到到了每一个车型上面，而高配车型也将用感应电动门和尾门的设计，增加了便利性。除低配LE用3区空调以外，其余配置会使用四区空调，高配车型也将有前排座椅通风和后排座椅加热，弥补了老款车型配置简陋的缺点。而顶配的白金版车型，增加了冰箱和抬头显示的配置。

大概的配置讲解，可以参考一下上面表格内容。

新车在外观和内饰方面，都是很成功的升级，更加精致，配置更加丰富，内饰更显豪华舒适，但是对于2.5L混动的动力，是当下的趋势，对比老款的3.5L自吸，还是有很多用户更加钟爱自吸。而新款塞纳的发布，是否会影响目前国内在售现款车型的销量以及价格，当然更多的取决于你们。新款的塞纳，你们爱上了嘛？

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