新款五菱汽车改装价格_新款五菱汽车改装价格表

1.五菱宏光s1.5改气能省多少钱?

2.五菱荣光改气要多少钱啊？在哪里改？

3.五菱小卡改音箱多少钱

4.六轮五菱皮卡！今年最火的官方改装车，若能上市肯定风靡农村

五菱房车最近又推出了一款网红房车，这一次跟上次那款五菱房车还是有所不同的。

之前的文章已经说过，上一款五菱房车是一家改装厂买了五菱的底盘，进行改装的，属于自改房车，不属于原厂房车。

据悉，这一款最新的五菱房车则是新吉奥控股集团与五菱汽车携手打造的首款MINI房车，意思是说有五菱官方的技术加入，也算是属于原厂房车，售后更有保障。

目前厂商推出有四个版本，标准版、领航版、畅用版、舒心版，官方给出的售价为15.8万起，15万起就能入手一台C型房车，门槛还是挺低的。

全车尺寸为5695*2750*1960，轴距3350mm，后轮距1519mm，整车最大质量2370Kg，车长保持在6米以内，保证蓝牌C照就能开。

它就是五菱荣光最新款微卡改装的，在货箱上加装了一个生活舱，典型的大额头房车，核载4人，外观车头保持了原样，后面全是新设计的生活舱。

用了大面积的天蓝色，大量的平直线条，整洁干净大方大气，从车厢就能看出外部有许多户外配置，加水口、遮阳棚、充电口，还有一个备胎，增加了越野属性，也方便取出安装。

车内尺寸为3551*1900mm，还是有较大的室内面积的，从驾驶室到休息区，没有任何遮挡，保证了很高的通透性，会客区左右两侧都有沙发，对坐式卡座沙发和长形沙发，满足6人同时在上面。

细心的朋友应该发现了，固定的床只有额头床，车尾本来应该设置尾床，设计成了一个厨房，沙发区域就承担了临时床的功能。

车内所有的家具都用了E0级环保板材，家具统一使用浅木纹配色，很清爽。内部布局一改以往传统的搭配，大胆的用了宽敞休息区，把许多家具都放到了车尾堆砌。

会客区只留下沙发，所以显得很宽敞，两侧的外推窗尺寸也相当的大，光非常好，也同时配备了隐私帘和防蚊帘，

车顶的吊柜可以存放很多日用品，驾驶室也有窗帘可以拉起来，挡住阳光，增加私密性，车门处旁边是50L家用冰箱，上面有储物格，对面就是卫生间，用干湿分离设计，配备有赛特福德C200马桶、双向换气扇、淋浴系统。

车尾就是厨房柜，上面安装了一扇天窗，增加了通风换气，有利于排出油烟气，厨房柜下方同样也有鞋柜。

水电：标配3000W充电逆变一体机、12V200AH电池、140L清水箱、50L灰水箱。

配置整体表现很齐全，该有的都有了，根据四个版本的价位，会有一些配置的调整。

这样一台看起来很庞大的房车，搭载了一台1.8L发动机，125马力，最大功率92KW，最大扭矩为180N.M，满足国6B排放标准，使用92号汽油，油箱容积为50L。

从动力系统的数据表现来看，并不是很惊艳，甚至有点中规中矩，刚好够用，这也是价位处在比较低的水准吧。

用承载式车身，前麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧非独立悬架，保留了原厂车该有的很强的稳定性，这次是双方联手合作，给出的数据还不是太全，稍后将会继续关注，给出更全的测评数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光s1.5改气能省多少钱?

五菱凯捷实拍：氛围灯+小桌板+柚木地板，10多万就能买

12月12日，?五菱凯捷头等舱定制版正式上市，新车将基于目前在售自动旗舰型进行改装，共推出“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”2种升级套餐，“升舱”价格分别为13000元和18000元。其中，旗舰型商务舱升级的内容为木地板、中央座椅靠背电动调节、多功能小桌板和迎宾门槛条，而旗舰型头等舱则在此基础上继续增加LED氛围灯、地毯灯以及副驾电动座椅调节。

就在近日，有车以后抢先静态体验了其中的“旗舰型头等舱”版本，和普通车型相比，“旗舰型头等舱”在外观、动力、空间上都没有改变，主要的升级都是集中在内饰上，所以这里就不对外观、动力等方面做过多赘述，感兴趣的朋友可查看之前我的同事对凯捷的详细试驾。

实木地板带来的豪华感

从定制版的凯捷的官图曝光以来，我就对这台车车内氛围充满期待，特别是这个实木地板，颇有豪华游艇的感觉。

都说人靠衣装，没想到车也一样，升级后的凯捷能明显的看出和普通版本氛围的巨大差别，即使中控设计与用料都没有变化，但棕色的柚木地板一下就把内饰档次提升了一个等级。

仔细观察实木地板的用料，可以看出是做了比较细致的耐磨处理，而且木头的质感看起来也不错，曾经有一个木匠师傅和我说过，木头的好坏有很主要的一点是看它表面这种自然的小孔隙多不多，越多一般木头就越好，虽然我没验证过这个说法的真实性，但凯捷给我的直观感受是不错的。

而且像是在用不了木制地板的地方，凯捷还用了棕色的地毯作为连接，所以整个地台的整体性非常高。

氛围灯加分不少

如果说木质地板是整车高级感氛围的基底，那灯光则是画龙点睛的一部分。

首先是车门处的地毯灯，可惜的是实拍当天没能到一个光线环境较暗的地方，迎宾地毯灯的仪式感没能最好的展现出来，不过仔细辨认还是可以看出有许多细节，像是左右红蓝的经典配色，还有中间的五菱logo。

至于氛围灯，五菱大都用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的，所以看起来同样非常自然。

除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。

舒适再升级

凯捷上市后之所以能获得大批消费者的认可，其中有很大一部分原因就是因为后排的舒适性，而此次“头等舱”也在这方面下了更多功夫。

可以看到实拍车型的后排座椅带有头枕和靠垫，不过还是需要说明，这并不是升级标配，如果想要有这样的效果，还是需要在多加一笔费用。

不过这其实不是后排舒适性升级的重点，它最大的亮点还是配置了多功能小桌板，而且桌板上方的木纹饰条也带有氛围灯，所以整体看起来比较和谐。

为了进一步增加该小桌板的实用性，它还配有一个无线充电板和侧杯架，而且无线充电的位置还做了一个下凹的处理，这样车辆在行驶时手机也不容易滑落。

值得一提的是，该小桌板的承重只有5kg，所以还是不适宜在上面放置太过重的物品。

至于座椅方面的升级，其实主要有两个，一个是副驾座椅增添了四向的电动调节，还有就是中排座椅增加了一个电动靠背调节。

其实这一点我觉得值得商榷，毕竟都已经往行政豪华的发现去了，倒不如把电动调节一起配置到中排座椅中去。

对于一台指导价为11.68万的MPV来说，花1.3万或1.8万去做一个升舱显然不是一个小数目，不过就车内效果看，其实还是值得的，特别是木质地板和氛围灯的用，确实让车辆的高级感增添了不少，而且像后排小桌板、无线充电、座椅电动调节这些配置升级也十分实用。在体验现场，我也听五菱方面的工作人员介绍说目前选择“升舱”的消费还是挺多的，毕竟都想给家人更好的乘坐体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷订单破两万，MPV市场要变天了？

中国MPV市场和其他细分领域有着极大差别，尤其是厂商对于新产品的开发和更新都远远落后于轿车和SUV车型，这其中的原因必然有别克GL8这样处于垄断位置的车型对其他厂商的压制，但自从?五菱凯捷9月开启预订以来，订单量已突破2万辆，目前已经交付超过5000辆新车。如果这样的销量可以长期保持下去，MPV市场可能在未来会呈现新的局面。

乘用车市场信息联席会公布的数据显示，今年1~9月，国内MPV累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。其中，自主品牌MPV销量下滑较为明显。

面对这个市场环境，更多的厂商其实都在慢慢退出MPV，而五菱却一反常态，在MPV多人乘车的语境下，强调要做一台大4座车型，这是因为目前市面上的MPV车型都在强调商务，真正家庭出行实际上是更需要舒适的体验，而不是为了空出一排来压缩自己的空间。上汽通用五菱经过市场调研发现，国内95%的家庭日常出行场景都是1到4人。因此，凯捷放弃了传统的六、七座空间布局，重点优化核心四座区域体验。

五菱凯捷共推出4款车型，价格区间为8.58-11.68万元。标配中控大屏让车内的科技感有所保障，不过只有顶配才有全景天窗的确有些可惜，如果对天窗没有要求，其实也就只面临了手动挡和自动挡这两个选项。1.5T涡轮增压发动机147匹的马力对于这台不小的车应该属于刚刚够用的水平，考虑到这台车的消费者绝大多数以家用为主，实际上开车的人也会轻柔驾驶，对马力的需求应该不高，同时能够将车价维持在一个较低的区间，也具有一定性价比。

其实这台车最值得吹的还是第二排的座椅部分，最后一排可以完全收起，给第二排很大的前后移动空间，纵观整个MPV车型，除了奥德赛的魔术座椅可以让人躺着舒服以外，可能就剩这台凯捷能够在10万以下做到。这样舒适的座椅，在长途旅行中甚至免去了找地方住的需求，配合顶配的全景天窗，绝对是神仙般的自驾游体验，充分满足消费者对"大空间""头等舱"的幻想。

让五菱凯捷上市就打败GL8或许不太现实，一个是五菱长期给消费者塑造的廉价品牌印象，很难吸引高收入人群选购，低收入人群可能又会觉得凯捷太贵，但创新的大4座理念无疑给国产MPV开了一个好头，目前累计到超过两万的订单也能证明这台凯捷的受众要比想象的丰富，至于今后的MPV市场会不会变天，凯捷一定不会让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷上市，分享试驾真实感受，11.68万买个顶配亏不亏？

前两天，五菱目前最受关注的车型——?五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布，相比起预售价格来说，正式上市的价格略有下降，分别是1.5T?6MT手动精英型8.58万元、1.5T?CVT自动精英型9.58万元、1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降，但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口，但是观望中的人也不在少数。

正巧，前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车，现在分享一下试驾感受，给想买车的朋友一些参考。

首先，我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类，更多的主打家用车。而实际使用下来，我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车，轴距2800mm，可以完成一个6座MPV的职责，拉满一家人出行，并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV，它又拥有更为灵活的座椅空间，像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题，五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放，打平放置或下沉至与地面同高。

这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式，也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要，如果只是日常的上下班或者一家三口出游，那么完全放平三排，就能得到一个足够大的空间，再加上二排座椅支持四向移动附带腿托，完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行，把三排的一个座椅放平或收纳，三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐，和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离，如果二排稍微前移一些，空间还能更大。所以说，五菱凯捷作为一款家用车，的确照顾到了更多的家庭需要。

试驾中我们也在路上走了一圈，五菱凯捷的动力表现我就两个字评价：家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机，除了最低配是6MT外，其余都是模拟8挡变速的CVT变速器，这个动力肯定算不上能上山下水的强劲，但是在城里开我个人觉得并不肉，很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅，基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。

并且，凯捷在配置上也没有含糊，全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车、上坡、倒车雷达等，相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说，凯捷无疑更有诚意。

前段时间去试驾，我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的，感受下来五菱的确是没吹大牛，内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚，当然我认为这也是应该的，毕竟是第一款顶配到11万的五菱车，又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出，个人认为这个质量配上价格，还是非常值得入手的，特别是对于预算足够的朋友来说，建议直接上顶配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万区间家用商用皆宜的自主MPV，五菱凯捷配置全空间大！

上汽通用五菱凯捷售价区间：8.58-11.68万元外观方面，五菱凯捷用了“翼动美学”的设计语言，前脸用猎鹰翼阵式进气格栅，增强视觉冲击力。同时，中网上嵌有醒目的全球银标LOGO，提升整车档次感。此外，该车用分体式大灯设计，上方日间行车灯造型犀利，下方四透镜矩阵式前大灯层次丰富，气势十足。内饰部分，五菱凯捷中控台造型高端大气，亮黑色装饰面板凸显质感。五菱凯捷用双辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏。此外，该车还提供黑米双色与纯黑配色供消费者选择。动力方面，五菱凯捷搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，该车匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。2021款吉利嘉际售价区间：9.48万元-15.98万元外观方面，2021款吉利嘉际仍用名叫“三体融合”的潮美设计，除了使用家族式的星河回纹前格栅，还启用了吉利全新的黑色LOGO并搭配重新设计的4条竖向日行灯，让整车前脸看上去更加年轻并具有立体感。车身侧面，整体设计上依旧用了悬浮式车顶，并配备超大尺寸的全景天窗。内饰方面，2021款吉利嘉际中控台用了名为Full-Vison的环抱式设计，非常具有层次感。该车依旧使用三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配流光氛围灯，使内饰看起来具有很不错的豪华感。动力方面，新车将搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6MT、1.5TD+48V+7DCT以及1.5TD+7DCTH的插电混动共4种动力版本，均满足国六b排放标准。传动方面，除入门版搭配6速手动变速器外，全系标配7速湿式双离合变速器。新款宝骏730售价区间：7.38-10.28万元外观方面，新款宝骏730与老款车型基本保持一致，前脸用了盾形前进气格栅，内部用2根横向幅条及网格作为填充，搭配棱角分明的大灯灯组，让整车看上去很“精神”。前脸下方进气口用贯穿式设计，中间的镀铬饰条将左右两边的日间行车灯、雾灯连接在一起，使之看上去整体性更强。内饰方面，新款宝骏730整体风格以简洁、对称为主。该车搭载8英寸触控大屏，支持手机映射连接、蓝牙功能，在中控屏下方装有一块物理时钟，看上去颇具生活气息。从配置上看，新款宝骏730标配倒车雷达、可视倒车影像，但却取消了360度全景可视配置。动力方面，新款宝骏730提供1.5L/1.5T两种动力总成，其中1.5L发动机最大功率为105马力，最大扭矩为135Nm，搭配6挡手动变速箱；1.5T发动机最大功率为147马力，最大扭矩为250Nm，搭配6挡手动和CVT无级变速变速箱。

五菱凯捷2021款多大马力？

你好五菱凯捷正式上市，共推出四款不同配置车型，售价区间为8.58万元到11.68万元，搭载1.5T+CVT发变系统，最大马力147匹，虽然动力数据并不亮眼，但也算够用，并且保证了较低的油耗。

五菱荣光改气要多少钱啊？在哪里改？

1.看你改单点还是多点的，单点的3000到4000，多点5000到6000那就是好进口的气罐，如有便宜就是偷工减料。2.这个问题，我知道，在临沂兰山区就有安装的，还送一气罐汽，不到五千，油汽两用，现在油改汽不太合算，因为年审的时候很麻烦，车管所没有关系还得拆下来审完车再装，麻烦吧！兄弟我的意见别改的好，还有就是加气站可不比加油站遍地都有，慎重。

仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时：（1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。

（2）白色线和**线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接**线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。（3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。

4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2。5V档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。

5．氧传感器测量中的注意事项测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流2V为宜，电压表要用指针式的，便于观察。开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法－定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产－个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为1Mhz,顺时针调节时,频率加快,在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0。

2-0。8V之间波动,调整仿真器电位器，直到仿真信号在0。2-0。8V之间的波动频率与烧油时相同为止，即仍为每10S约7次左右。仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令。

四、再次动手，大功告成：国庆放,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0。

1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0。

1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0。

5-0。8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气，也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，大功告成。

五、改装厂技术太差，自已动手，方能手衣足食：我们重庆油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止。

六、氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述详见，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流2V为宜，表要用指针式的，便于观察。

七、油改气效果好坏，四方面保障：油改气后很多朋友反应有这样那样的问题，效果好与不好，涉及3个方面：一是要加点火提前器且保证接线调试正确，二是要加仿真器且保证接线调试正确，三是怠速阀和动力阀要调试正确，四是更换湘火炬3极“天然气专用火花塞（型号：5407）只要以上4个方面保证了，油改气效果应该是很好的，目前，我的车改气后已跑了近4万KM，力量强劲，几乎与油无异，180KM，高速70L的罐，加满，市内220KM，烧气时高速上作了短暂测试，仍可达180km/小时。

五菱小卡改音箱多少钱

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

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以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

六轮五菱皮卡！今年最火的官方改装车，若能上市肯定风靡农村

五菱之光6376原车的音响效果不好，我想把原车的两个喇叭换一下可以改善效果吗？

换对好点的喇叭能改善一些，但是76车上配的主机不是太好，不可能改善很多！如果追求高音质，建议换台较好的CD机！

如果换的话，其实也很简单，把前门上的内饰板扣下来，然后就能看到喇叭了，把几个螺丝拆下，喇叭就下来了，不过你买的喇叭接头不一定和原车的一样，需要接线！

喇叭不是太贵，大约20元一对！不过建议不要在天冷的时候换，天冷塑料太脆，容易将内饰板扣弄坏！

五菱面包车能装什么音响喇叭

答：五菱宏光音响改装配置：

前声场：惠威CF240同轴，后声场：惠威CF240同轴，高音：美国DR-8喇叭，低音：核声S9超薄低音，处理器：声声保SQ4.6PRO。

请问五菱之光能不能装6.5寸得音箱喇叭

可以的。

原装喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。挑选一套适合个人音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是音响改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：

美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。

英国声具有典型的欧洲血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。

扩展资料：

汽车加装喇叭有什么注意事项：

1、安全：在拆装过程中，不能损坏原车线路和造成短路，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施，否则容易发生火灾。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装，才能保证安全。

2、拆装的技术：改装音响的过程中，首先要将原车音响拆下，拆装是否熟练是改装的根本问题，因为现在仪表台表面是看不到螺丝的，所以需要撬开装饰部件才能看见螺丝，拆卸操作过程要求专业和严格，否则容易拆坏。

第二步，需要布线、换装扬声器，就要拆装门板、门边、仪表台、座椅、装饰板等，在拆装过程中要有专用工具，要保持原件的完好，否则会产生不美观和噪声等问题。

3、产品是否合格：现在市场上有许多仿冒名牌器材，在购买时一定要分清，否则后患无穷。有些价格低廉的器材，从外形上是看不出来质量问题，但是，内在的元器件都是用劣质的，电路在设计上也不符合标准，很容易发生故障，甚至产生自燃。一定要到厂家授权的商店购买。

功放是要加的，用普通的也许。直流12电源。价格一百以内。我看没必要要买什么名牌因为是用小功率。

五菱之光小卡车门能加音响吗

五菱之光小卡车门能加音响。完全可以的，可以装一台读卡的MP3机，价格在100-200元，或者装一台DVD，这样可以读盘也可以读卡。

还记得今年成都车展上，一款来自自主品牌的纯电车凭借拉风的外形吸引了不少国内外媒体的关注，那便是来自五菱的六轮纯电动车。这款车绝对是今年最火爆的官方改装车，是五菱联合某改装自媒体打造得一款车型，当时很好的宣传了五菱?宏光mini?ev，不得不说五菱营销做得非常到位。当然这款车也是能真的能上市，绝对是风靡农村市场，简直就是下地赶集利器。

这款车首先吸引人的便是其三轴六轮设计，而且其轮毂的造型十分的硬朗，外形上面更像一款现代“坦克”；实际上，这款新车是基于宏光MINI微型电动车打造而来，而且起售价仅为2.88万。关于其酷炫的外形，还有人说像奔驰G的MINI版，编者看来，以乱真的是这款六轮车的气势，在细节之处，这款车极具自己的特色。前脸摒弃了一切传统的元素，取而代之以裸露的LED探照灯，包围处的导流槽设计更是让着这款身份为电动微型车的六轮车具有更为强烈的越野气息。

六轮的设计实属罕见，而且也让这款车的车身看起来笨重无比，实际上在，在有限的尺寸下，这款车的重量并不大。虽然是双开门设计，但是跟宏光MINI一样，车内是四座布局，只是第二排空间的狭小可想而知。

这款长度不足4米的小车配备了3*3共六个车轮，而且每个尺寸都是12英寸，样式还是沙滩越野式的，更显质感与厚重，对了，值得一提的是，这款车用的全都是磨砂车漆，其美观度更胜一筹，而且比普通车漆更耐剐蹭。

车尾用了的大面积的黑色面板，虽然尾部被双色的搭配隔出了层次，但是这个类似皮卡的后备箱是无法打开的，而且与驾驶区域?没有隔开，即便如此，其承载能力还是强于普遍的微型电动车。

相比于个性十足的外形，内饰显然就收敛了很多，只是浓厚的塑料气息一秒就把我们从“奔驰大G”的幻想中拉入到五菱宏光的现实。跟宏光MINI?EV一样，内饰设计很捡漏，只是中控台上多了个液晶仪表盘。

这辆酷似越野皮卡的车型让不少人误以为比起家用代步，它更适合“翻山越岭”，实际上，这款车仅搭载了一台最大功率为27PS的驱动电机，额定电压为96V，电池容量为144AH，对于代步来说，它没有任何问题，但是越野，显然不合格了。对于这样一款造型十分拉风的电动车，在车展上即吸引了不少目光，虽然动力与其硬派十足的外形并不搭嘎，但若是五菱想借此来实现这款车的名气，目的显然达到了。只是，话说回来，若是打算入手一款微型代步车，你会选择外形如此拉风的这款六轮“皮卡”吗？

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