新能源汽车领跑_新能源汽车排名c01零跑

2024-11-05 07:42:38

1.零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

好的编辑一定不卖关子：

C01两驱版本，14.98-21.68万C01四驱版本，22.88万

如果说现在的中端轿车市场已经暗流涌动，那么确定了上述指导价的零跑C01 2023款就将把涌动的暗流激发成汹涌的巨浪！这并不夸张。而且这里可以以人格保证没有和零跑进行任何方式的合作。

这款车确实了不得，首先该车的尺寸达到了5050*1902*1509、轴距2930毫米，这是中大型轿车的尺寸；尺寸、气场和空间是超越迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁、大众CC、君威和君越等车的，所以零跑C01的价格就算“降维打击”。

但这只是开始，先来看C01的样子。

零跑C01是一台纯电动轿车，但是一点点都没有令人焦虑。

其丐版的续航里程就有525公里，16.98万和18.98万的版本有606公里，21.68万的版本有717公里，四驱性能版也有630公里。

现在可以说所有15万级别的紧凑型和中型前驱轿车都得歇菜了，不论其是燃油动力还是电动汽车，因为目前该级别的电动轿车的续航普遍只有500公里左右！包括秦PLUS EV。

注意一个关键词-「前驱」。

在燃油动力汽车选项中，前驱主要用于中低端车辆，高端轿车或用后驱、或用四驱；而零跑C01的两驱版本全部都是后置后驱，而且搭载的是额定功率200kW、最大扭矩360N·m的永磁同步电机！其百公里加速最慢为7.7秒、最快为7.2秒，前面讲到的所有燃油动力合资轿车的最高水平也就是这样，包括凯迪拉克后驱的CT4和CT5，其实际极限也只是将将突破8秒而已。

四驱版本是前后两台标准相同的永磁同步电机，极限达到400kW/720N·m，相当于7.0T-V8的水平；百公里加速成绩为4.3秒，这也是很夸张的标准了，虽然比汉EV旗舰四驱版本略慢零点几秒但已经不重要。

续航足够长，性能足够强，配置也不低。

该车标配前后六气囊，L2级驾驶系统，全景影像，自适应巡航，皮革方向盘和皮革座椅，智能车机，LED大灯，自动空调等等配置也是标配；其中14.98万和16.98万的版本缺少并线和车道保持，其他版本都是标配；但是最低配也有一个高成本的毫米波雷达，从18.98万起开始配备五个毫米波雷达，这个标准应当是同级别最高。

最后需要了解的是车辆的质保方案，车辆提供的是整车四年或12万公里质保，动力电池组八年或15万公里质保；标准确实没有比亚迪的终身质保高，可是它的价格毕竟比汉EV低了很多。可以说这台车对标的主要是合资品牌的燃油动力汽车，或者是bZ3这样的电动汽车，横向对比有绝对领先的额优势。

零跑汽车是豁出去了，这一轮价格战打的实在非常激烈，要知道即便是制造成本低很多的燃油动力汽车也没有能把后驱中大型轿车的门槛拉低到15万以里！所以这台车的调价必然是对中端轿车市场的最大冲击。

然而，一个新品牌如此程度的打价格战，真的能撑住吗？有些看中这个品牌的准车主最担心的莫过于此。说白了就是担心这个品牌过不了几年就没有了，车子再好到时候也砸手里了吧。

然而不用担心，零跑汽车虽然是一个年轻品牌和企业，但是强大的潜能还是被诸多资本看好的。

其中有两大股东需要了解：

杭州国舜零跑股权投资合伙企业合肥

第一家企业是杭州国资委旗下，也就是说零跑汽车已经是国资控股企业，性质已经完全不同于一般企业了，零跑已经是国企；而且之前的合肥也参与过零跑的B轮融资，虽然只是两亿的试水但也尝到了甜头，所以合肥在今年确定将以20亿元投资零跑汽车。

能获得合肥的投资就很有说服力了，因为合肥的战略眼光是非常独到的，汽车领域以外的成功案例就不谈了，仅在汽车领域里，合肥吸引来了新能源汽车巨头比亚迪，还有蔚来和吉利汽车，自己有国轩高科；其中仅比亚迪就在以合肥为中心的五六个安徽城市里建厂，蔚来的合肥会是新能源汽车之都，安徽也将成为新能源汽车大省！所以能被合肥和杭州国资委同时持股的零跑汽车不仅有未来，还是有“兜底”的，这也可能是零跑汽车敢于打破局面的底气。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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零跑C01、小鹏P7、比亚迪海豚同级别对比，哪个是你的菜

EV视界对比导购续航，是一直以来困扰着纯电动车能否热销的重要命题，而随着当今新能源汽车技术的变革，在有效提升车辆续航实力的道路上，可以说各家车企都使出了浑身解数，而其中最突出的，莫过于比亚迪海豹与零跑C01了，那么它们之间究竟谁更获得青睐呢？特别是零跑曾发出的“三年超过特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆”豪言，是否引申出零跑C01背后的强悍实力呢？我们不如通过几个维度来对比一下。

先来看看车辆的价格，海豹共推出了4款车型，补贴后预售21.28-28.98万元，而零跑C01则推出了5款车型，补贴后预售19.38-28.68万元。

可以看出这两款车的价格区间差别不是太大，都是主打20万级别的纯电动轿车，只不过零跑C01多出了一款车型，并且入门版车型要低于20万元。

——外观对比——

比亚迪海豹用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。零跑C01则用了颇为简洁的设计思路，流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。

——内饰对比——

比亚迪海豹的内饰用了“海洋美学”设计，内部用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，呈现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。而零跑C01的内饰曲线非常平直，用三块大屏设计，照顾前排的使用需求，同时提升科技感，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区用飞机舱式造型，色彩搭配上除了黑色，用亮蓝色等颜色为主色调，打造年轻属性。

关于车机方面，在其界面设计上首先要考虑到安全性，之后才是功能性、便利性和美观性。毕竟在使用的时候，是要求驾驶员的注意力必须要放在驾驶和路面上，所以这里面首先就涉及到视觉可视易用性。就有数据分析，车机屏幕如果是横屏模式，最佳交互区域是屏幕左侧三分之一处；在竖屏模式下，则是屏幕下三分之一处。只要把常用的功能和信息提醒放在首屏，并把最主要的信息展示放在屏幕的左半部分或者下半部分，这样只需要眼睛余光或稍微侧脸一下，就能获取想要的信息。

比亚迪海豹最新的DiLink 4.0（5G）系统更换了全新的UI界面，系统优化视觉风格，视觉及交互大幅度优化，加入深浅模式，给予用户更好的视觉体验。特别在布置上，比亚迪这套全新界面UI整体用了扁平设置的交互，将二级菜单最大化铺开展示，从根本上解决了功能菜单不易找寻、不易操作的痛点，使用逻辑更清晰，页面设置更明了，整体操作更便捷，也让用户操作更简单。

另外，比亚迪DiLink 4.0（5G）基于5G技术的加持，最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。有了这样的速度，即便全程开最高画质追剧，也不会卡顿、延迟。并且其语音识别功能新增了音区锁定功能，它能精准实现主、副驾驶定向识音。另外得益于更强大的处理器和更强劲的芯片等技术加持，其在语音识别率和智能化方面有了进一步提升，比如静态下其能达到100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间、1.57秒在线识别响应时间，更有童声识别功能。通过“你好，小迪”的语音唤醒语，就能进入智能语音模式，开启智能“汽车人"对话模式。

零跑C01车机系统的界面设计就显得非常丰满了，不过就是由于这种丰满，所以整个界面上的功能图标排列得非常密集，特别是在二级菜单上，除了不利于盲操外，由于字体太小，所以也会导致看不清的情况发生。

而在语音方面，零跑C01车机系统搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，随时问答互动。此外，超40项，无需下载、即点即用的快应用&斑马小程序等功能。

另外，在手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。车主不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的OPPO Watch智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作，这方面零跑C01还是可圈可点的。

在音响方面，海豹还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，具有堪比监听级扬声器的极低线性失真，让声音得以最大限度还原。高达775W的总功率，以原声、动感、柔和、演说四种音效表现不同场景，通过对声场的精确定位，全面优化驾驶席、前排乘客及后排乘客的听觉体验。

而零跑C01同样搭载了拥有12扬声器的Hi-Fi级环绕立体声音响，它由法国阿嘉米斯专业调音团队调教，3D音效，七种音场，带来音乐厅般的享受。雷石车载系统，配合专属定制麦克风，让座舱秒变K歌房。值得一提的是，该响系统还支持OTA升级。

综合看出，比亚迪海豹所搭载的DiLink 4.0（5G）在UI界面上的设计相比于零跑C01的车机系统要更为合理顺手，并且由于用了5G技术，因此海豹在车内多媒体的使用上要更快更流畅，这一点零跑C01还需之后的改进。

车机芯片方面，比亚迪海豹到现在也未公布其芯片的品牌参数，但是有网传海豹车机芯片为高通骁龙690芯片。据了解，骁龙690芯片比目前主流的骁20芯片强很多，因为骁龙690和骁155芯片性能差不多，5G多屏互通骁龙690也可以支持，但是CPU的一些细

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新能源汽车的蓬勃发展，中高端纯电车型竞争也相当激烈，多个国产品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，售价20万左右的新能源汽车已经成为常态。

小鹏P7已经上市，成为小鹏汽车的销售主力；

4月份销量逆袭占据造车新势力榜首的零跑汽车，新车型C01也开启了预售；

国产新能源一哥比亚迪的全新车型海豹将于5月20日开启预售。

几款车型属于同一级别，避免不了成为竞争关系，按各个车型的最低配对比如下。

尺寸上来看，零跑C01已经是中大型车的尺寸，但是轴距还没有小鹏P7长，驾驶感受差异不大，小鹏P7去年已经上市，在乞丐版上续航里程并不占优势，零跑C01和比亚迪海豹均超过500km；作为新能源汽车，在内部配置和科技感方面各有千秋，并没有完全的高低之分。

3款车型均搭载了L2+级智能驾驶系统，比较巧的是这3款车型又均没有配备激光雷达。据悉这3款车均可以进行OTA升级来解锁更多的智能驾驶功能，例如ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线、自动泊车功能均有配备。综合来说3款车型的配置水平总体相当，除了激光雷达外，其余配置都很丰富。