雪佛兰开拓者油耗实测_雪佛兰开拓者百公里油耗

1.开拓者油耗多少真实油耗

2.雪佛兰开拓者油耗多少

3.开拓者，我来了，虽然晚点还好没错过！

一直以来，合资7座SUV都处于沉闷状态，如同暴风雨来临前的沉闷天气一样，让人烦躁不安。

直观表现在可以选择的合资7座SUV车型，反过来数过去，基本上就是那几款，比如说汉兰达、锐界、途昂。除此之外，再也找不到什么亮眼的车型了。

不过，通用近段时间在这个细分市场掀起了一阵风暴，先是凯迪拉克XT6让人眼前一亮，沉甸甸的美式豪华和7座SUV本应有的大气感不谋而合；而后，别克昂科旗的推出，使得价格进一步下探，触角也伸向了更多消费者。

但是，对于不少90/95后来说，XT6和昂科旗虽然都是十分不错的7座SUV，但怎么看都有点成熟的“大叔”范儿，对于他们这群新新人类而言，近期新鲜上市的雪佛兰开拓者就一点也不“油腻”，被年轻人视为满眼都是青春的样子。

而最近，汽车情报新媒体对这款开拓者进行了一番深度试驾，对于大家关心的外观、内饰、空间、配置以及动力，干货都在这里了。

犀利外观，浓浓的美式风情

开拓者的外观提供了三套风格，分别是普通版、Redline尚·红以及RS版本，其中以RS版本的年轻化最为明显，原厂的黑武士风格。而我们试驾的就是RS?2.0T?Twin-Clutch四驱7座擎版，也就是售价32.99万元的顶配车型。

看到这台黑武士的第一眼，就明白了最不“油腻”的7座SUV称号并非浪得虚名。的确，“X型雷霆”前脸，搭配分体式前大灯和标志性的LED日行灯，营造出了如刀削斧砍般的面部线条，视觉效果十分的张扬。

再来看侧面，用孔武有力这个成语来形容再合适不过，紧绷的线条彰显了阳刚和肌肉感，在集上下窗框线条在C柱处迅速上扬并于D柱连为一体，这些设计元素都在无时不刻的告诉你，这是一台专门为年轻人准备的7座SUV，你想要的运动感，在开拓者身上都能找到。

而对于内饰，坐进去依然是浓浓的美式风格，如果你开过雪佛兰的皮卡，应该对这个四辐式方向盘，以及巨大的红色空调旋钮十分熟悉了。没错，这就是经典的美式粗犷风，无论是曾经还是现在，都深深吸引了年轻人的关注，尤其是RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上更贴合运动这个主基调。

整体来看，笔者对开拓者的外观和内饰设计都是比较满意的，那种运动感体现的淋漓尽致。但是，对于空调出风口上方的一排按键，笔者持保留意见。因为其设计的藏得比较深，坐在驾驶位有时容易看不清楚，并且操作起来也有点费力，人体工程学做的不是多么理想，期待后期改款时能进行一些优化和升级。

绰约配置，同价位近乎标杆

聊完了外观和内饰，咱们再来看一下配置，毕竟开拓者的售价来到了25.99-32.99万元，不能算便宜，那这样的价格究竟值不值？

直观来看，这台开拓者做到了70多项配置的全系标配，比如说如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等，还有电动感应尾门、远程启动、Bose音响系统、EPB电子驻车和电动开启手套箱以及新一代MyLink+智能车载互联系统。

而对于一些主被动安全配置，这台开拓者也配备了360度全景影像，?ACC全速自适应巡航系统、APA+自动泊车系统、四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等配置。坦率的讲，合资品牌一直以来都给人“抠搜”的印象，表现在入门车型的配置十分寒酸，但是开拓者这样的架势，要比一些自主品牌还有诚意。

以现在年轻人都喜欢的智能互联功能来看，就笔者实际体验来说，整体的感受在合资品牌中应该是数一数二的，不仅流畅度绝佳，语音识别效率等也是可圈可点，再加上这块10英寸悬浮式中控大屏的赋能，带来的体验十分不错。

但是，有一点笔者一直搞不懂，那就是开拓者全系没有配备自动驻车，也就是我们常说的AutoHold功能，在拥挤的城市道路开，多么有点不方便，需要一直踩刹车。鉴于现在自动驻车的便利性以及不怎么昂贵的成本，后期改款时期待开拓者能够改进一下。

宽敞空间，满足7人出行场景

既然是7座SUV，大家自然对空间十分关心，因为对于以往的7座SUV来说，前排和中排的头部和腿部空间都不错，但是第三排就另当别论了，除了汉兰达和途昂表现不错外，其他车型就只能说差强人意了。那么，开拓者的表现怎么样呢？

就笔者这几天的试驾体验来看，有着4999/1953/1728（mm）长宽高以及2863mm的开拓者，整体视野很宽大，数据也要比汉兰达和锐界占优。而实际的乘坐感受，在前排的中排都没有什么问题，头部和腿部的空间都很大，再加上真皮座椅的触感也很好，整体的感觉十分的友好。

至于第三排，对于笔者175cm/75kg的个头来说，坐进去稍微有点憋屈，头部和腿部空间都有点局促。当然，如果短时间乘坐的话，其实是没问题的，但如果长途乘坐的话，建议还是身材娇小的女性小伙伴来坐更为合适。

而对于后备箱空间，第三排座椅立起来后，仍然能放下20英寸和24英寸两个行李箱，表现还是可圈可点的。值得一提的是，开拓者的后备箱可以电动控制第三排立起和放倒，以及第二排座椅靠背电动放倒，相比汉兰达来说很实用。而第二排座椅放倒，能形成一个全平空间，拉点大件也没问题，比如说做点什么小生意。

澎湃动力，油耗表现符合预期

最后看一下动力部分。没错，开拓者用的这套动力总成和昂科旗一样，都是通用的第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机，匹配9AT变速箱，能爆发出237马力和350牛·米的扭矩。

不过，开拓者和昂科旗的动力调教却不一样，其明显偏运动化，表现在踩下油门后车子很蹿，如同蓄势待发的猛虎一样，时刻想扑上前去。当然，这种调教在拥挤的城市道路开会有点轻微顿挫，但是一旦路况好起来，或者跑到高速公路上，澎湃的动力就让人十分满意，提速超车时甚至还有点推背感。

再来看油耗，相比两驱车型，我们试驾的这台四驱开拓者体重增加了120kg，整备质量也达到了2000kg，四条轮胎的宽度也由235mm增至265mm。不过，在这几天都是经历拥挤的城市道路，少有高速公路的情况下，其百公里油耗为11.5L，以中大型车这个级别来说其实算不错了，如果让笔者开的时间更长，保不齐这个数字还会更低。

其实，这皆因为这台第八代Ecotec?LSY?2.0T发动机用的闭缸技术，直观来看，在通用的AFM智能燃油管理系统的支持下，ECU对车辆运行信息进行分析，高速巡航或发动机低载荷运行时，DOD系统将智能关闭部分特定气缸。当需要较大动力输出时，系统会瞬间启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。

结语综上所述，就整体产品实力来看，开拓者都表现出了这个级别应有的实力，并在配置层面做到了细分市场的标杆。回过头来再来看文章标题抛出的疑问，花30多万买这款7座SUV，到底值不值？笔者觉得，如果你是90/95后，追求运动范儿，但马上要跻身“奶爸”行列，那这台开拓者属实是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者油耗多少真实油耗

开拓者是我人生中的第一台SUV，可能是因为年龄岁数到了，不知道为什么突然对SUV特别感兴趣，可能是因为成家后为了考虑家人，心里需要一种所谓的归属和安全感吧，对于空间，安全系数较高的车，是我要优先考虑的部分。这台车从提车到现在有两个月的时间了，闲暇之余给大家念叨念叨我这俩月的使用感受，考虑这台车的车友作为参考即可。

开拓者在初期宣传的时候，看过北美版本的骚红版本，他那种强壮而酷炫的体态是当初吸引我的主要原?

虽说对于设计与审美大家都持有不同观点，但不吹不黑凭良心讲，目前开拓者这个颜值我真的是挑不出啥毛病…

但两种版本的空调出风口，我更倾向Redline的银色，所以最后选择了它

内饰见仁见智吧…点到为止

再说说使用需求，虽然成了家，但有的时候也想放飞一下自我，这车也并没有让我失望，它虽然体积庞大，但动力绝对够用，2.0T+9AT不管是悠然的溜达还是畅快的豁街，发动机与变速箱的配合总是那么完美，升降档的实际就是那么敲到好处，最直观就是操控感非常灵活，开着一点都不像一台5米大车

第二排两个充电口：USB和type-c

第三排支持一键升降，第二排可一键放倒，但升起需要手动

再说说空间和配置，这车其实最大的卖点就是七座了，之前开轿车也碰到过5，6个人出行的时候，五座车确实有点尴尬。但对于七座的理解，我更是希望能让第三排相对舒服一些，这要万一出个远门儿，腿部和头部空间还是要有一定优势才行，这里也想提醒大家，既然你选择七座，那就干脆选个最适合的，要不索性就别考虑，为了防止出现没人爱坐第三排的尴尬情景，我也考虑到了一些细节

比如第三排出风口的位置是不是吹脸，有没有配独立的第三排杯架，都能让第三排的乘客感到舒服和便利，当时我也是带着媳妇到展厅看了实车，也实际体验了乘坐空间，对于女人来讲，这些贴心的小细节还是蛮重要的

另外配置等各方面都比较符合我俩的需求，比如我们的手机分别是苹果和安卓，车机都能满足不同系统的手机互联

其他舒适性配置基本都有，我最在乎后备箱的一键放倒功能，也非常的方便

媳妇儿平时喜欢去宜家扫货，不管大件儿小件儿，外出购物都能轻松解决。

眼镜盒

扶手箱很深，能放一下一个小臂[鼓掌]

两驱版有三种驾驶模式，公路、雪地和赛道，基本我也不用，反正看着到位就够了……

各种储物格也利用的很巧妙，这里必须给个赞，爷们儿藏个私房钱啥的也没有任何问题[嘻嘻]

小挂钩很实用，去完超市，大大小小的塑料带卡上就不会在后备箱乱滚[坏笑]

再说说大家比较关心的驾驶舒适度和油耗吧，这俩月通勤都会走一小段高速，堵车的点不是很多，定速巡航也挺好用，方向盘各个功能和按键离手指的距离很近，开启任何功能让操作变得得心应手，大大降低了行驶中的安全系数！油耗大概在10-12个左右，完全可以接受

动力就不细说了，毕竟这东西光说没人信！当时我试驾第一脚油门踩下去，不由让我心生欢喜！不能说推背感特别强吧，但绝对比我之前的车猛太多了，日常行驶我也不知道这台所谓的可变缸何时是四缸模式何时又会切换成两缸，不过我也不会过于纠结这些细节，看油耗就完了，至于这个技术点也够我能吹一阵子的；变速箱也让我刷了三观，低速换挡确实没啥顿挫，如同一台CVT丝滑般带动着档位的感觉

跑高速的时候转速表一直保持在1500转左右，这种高挡低转的保持所带来的不只是经济性……安静的驾驶环境也能让上了一天班儿的我更放松~虽说音响不是顶配的BOSE，但通用的主动降噪技术确实屌，听个歌啥的足够可以满足我了

最后说一下底盘儿，这个咱确实也不太懂，出去玩儿走个烂路，底盘的回馈抑制还不错，跑山劈弯儿支撑性也到位，还是我前面的观点，开着一点都不像一台又大又高的SUV，步伐轻巧又稳健

我个人对这款产品的看法是……怎么说品牌也是个百年大厂，我感觉国人对车的了解包括实际体验远远小于媒体所灌输的片面之语，车这东西跟买鞋一样，舒服不舒服只有自己脚知道，其实不用在意别人的看法，适合自己比啥都强，选车的时候多试多开都啥都强，最后祝各位早日拥有自己的爱车！?[憨笑]以上为开拓者redline两个月的用车分享，亮点基本也就这么多了，驾驶感受也仅为个人观点，希望能帮到各位，不喜勿喷，如有雷同纯属英雄所见略同[得意]

雪佛兰开拓者油耗多少

开拓者的百公里油耗为10.3升。开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2863毫米，长宽高分别是4999毫米，1953毫米，1727毫米。开拓者全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。

这款发动机的代号为LSY，这款发动机拥有2374马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9at变速箱。

使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

雪佛兰开拓者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。

开拓者有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

开拓者，我来了，虽然晚点还好没错过！

雪弗莱开拓者油耗为8.7-10.4L\/百公里。它的性能如下：

1、就款式来说，因为雪佛兰的起步比较早，所以，它的车的款式比较多，价位的话也比较多。有5万至几百万的车，它的选择相对其他品牌来说会比较多。在中国，很多家庭买车是为了代步，包括一些年轻人在经济预算不高的情况下，雪佛兰的车是他们考虑较多的一款车子；

2、雪佛兰的车子设计比较实用。简单不繁琐，不像有些车子功能虽多，但是很不方便操作。雪佛兰的车子的功能设计比较清晰，方便操作。驾驶感也很不错。而且整体的空间不算小，不管是驾驶还是乘坐哦，舒适性较棒；

3、作为美国品牌的车子，它的油耗确实比日系以及一些国产车要高一点。这是很多人购车前比较担心地问题。但是一般代步，不经常长途跋涉的话，油费还是挺可观的；

4、动力方面，个人觉得雪佛兰一般车型的车子动力不算太高，但是家庭代步出游足够了，安全性比较高，动力整体满足家庭使用；

5、总而言之，雪佛兰作为美国一个发展历史较长的一个汽车品牌，质量肯定是没话说，而且在当今社会来看，它的性价比也是比较高的，如果家庭代步购车，选择这款是很不错的。

百万购车补贴

之所以自己选择雪佛兰开拓者这款车，完全是因为这款车的性价比比较高，而且这款车各方面的话都是比较的实用，偏家用的一款车购买回来的价格也不贵，整体各方面都比较符合我对于车辆的需求，所以自己就购买了这款雪佛兰的开拓者。

先来聊一下这款车的空间吧，感觉这款车的空间非常的宽大，自己身高也是1米76了，坐在驾驶位的话也是能够灵活自如的，头部距离也是有两个拳头的距离，腿部的格局设计的也是非常的合理，自己也是觉得非常棒的，还有一点就是这款车的油耗，目前行驶了500公里，百公里的综合油耗也只有9.8升油，对于这个油耗的表现自己是非常的满意，就算是放在同级别里面的话，也是比较不错的存在，还有一点就是这款车的舒适性，感觉这款车舒适性还是非常棒的，车子的降噪能力比较的强，整体的话基本听不到外界带来的噪音，跑高速的时候风噪声音也不明显，只要我车内开着轻音乐，基本上听不到噪音的。

目前最不满意的地方就是这款车的操控感，感觉这款车驾驶起来没有什么的乐趣，整体的操控感比较的一般，而且的话方向盘方面也不是很灵活，感觉比较笨重，这一点是比较难受，的了开起来的话有点偏家用，完全没有什么运动气息，还有一点就是这款车的内饰布局，感觉内饰看起来比较的一般，没有什么奢华感，并且新车购买回来的时候，内饰也是有着比较明显的异味，有点影响小孩子的舒适度。

车子空间还是比较大气的，像我的话对车子空间需求也并不是太高，因为自己的话这款车主要是我自己还有带着我女朋友使用，而且我们也是刚生宝宝后排的话，基本上是安装一个宝宝的专座，然后女朋友坐在后排，前排副驾驶基本上是空着的，所以自己对于空间的追求并不是太大，这款车的空间也是完全能够满足我对于车辆的需求的，比较的够用了。

这块车的颜值是非常的运动的，不管是从侧面看还是从尾部看，给我的感觉就是非常的运动，而且这款车的板机油漆做工也是相当的不错，在阳光直射下也会有着很好的质感，比较的满意。

这款车是2.0t的涡轮增压车型，在起步的时候车子也是有着比较明显的推背感，红绿灯一脚油门下去，推背感是油然而生的，对于车子的动力自己还是比较的满意，符合我对于动力的追求，而且高动力的爆发对于可玩性也是相当的好，跑高速的时候，车子的动力也是非常的强劲，后期加速感比较的明显，想超车的话一脚油门下去就会比有着比较明显的提速感，这款车油门给我的感觉就是只要我去用力踩，就会有着源源不断的动力。

车子的操控感自己还是觉得一般的方向盘方面的话，觉得有点笨重，在市区的灵活度不是太好，开起来的话有点差劲，感觉缺少一定的灵活度一点，还有一点就是发动机和变速箱的匹配并不是太完美，对于在换挡的时候也是有着一定的延迟，这一点还是有点影响自己的，对于雪佛兰开拓者的操控感，我只能给个90分吧。

整车舒适性的话还是比较的棒的，特别是在跑高速的时候，降噪能力是非常的强，只要车内开着轻音乐，我完全是听不到外界的噪音，这一点还是非常满意的，还有就是座椅的包裹感很好，乘坐在上面的话会有比较明显的包裹感，不容易出现腰酸背痛的，而且座椅的软硬度也是刚刚好，对于舒适性的话很满意。

购买这款车回来也没有太久，目前行驶的公里数是500公里，保险的综合油耗是9.8升油，对于这个油耗的表现也是觉得比较满意了，毕竟是一台中型的SUV，而不是一台中型的SUV，身为一台中型的SUV，但是它的油耗只有9.8升，对于这一点的话还是非常的满意，因为算下来的每公里也只有四毛多一点。

车子的内饰做工感觉的一般，整体的话没有什么太好的质感，给我的感觉就是比较廉价，而且的话这个内饰看起来就没有什么奢华气息，最主要的一点就是这款车新车购买回来的时候有一位因为自己是刚生宝宝的家庭，这个因为对于成年人的影响并不大，但是对人小孩子的影响还是比较明显的，对于内饰的话还是有点。

这款车裸车的价格并不贵，而且整车的配置也是比较的齐全，再加上油耗还这么低，个人觉得性价比还是比较足的，家用的话这款车再合适不够了，空间也完全的够用。