外国保时捷911多少钱_保时捷911欧洲售价

1.保时捷911的车型分类

2.保时捷911全系涨价 911 GT3海外开售/起售价106.6万元起

保时捷911 Turbo目前国内售价为195万到227万之间，其中包括25%的进口关税及4S店的销售利润在内。

而06年保时捷911 Turbo欧洲新车市场价在13万欧元左右，约126.8万人民币，当然现在肯定会有所降价

保时捷911的车型分类

中国150W落地 保时捷911=车价135万+购置税15万；

车价135万=120万+15万选配

美国起步是000美金，000为丐中丐减配版（14项座椅都要花3500美金， 国内则免费）

000美金+7000美金= 104000美元 对于 国内裸车120万 RMB

3.0L 综合进口税率 52%

104000美金*1.52=155000美金*6.9（汇率）*1.05（进口商利润）*1.52 对比 国内无选装裸车。

从美国购买911 运回来 并没有比4S便宜多少，152%的综合税费 不算贵

和你说的50万RMB 对于 150万 300%价格不符。

中美价格就 911 S 4S 等来说

已经换算过汇率， 中国价格是 160% 美国价格

同一辆配置的911（中上配置） 美国人购买 911 花100万RMB， 国人购买 国内160万 。

从美国购买 再进口回国内150万RMB， 能省10万。

美国的卡宴便宜，远低于帕拉梅拉，

保时捷911全系涨价 911 GT3海外开售/起售价106.6万元起

保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。 保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机，动力表现也同样极为出色。Targa 4的最高速度为284km/h，而Targa 4S的最高速度为2 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。 保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到14年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。 保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS，保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进。 保时捷GT3

保时捷新款911 GT3在外观方面用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。

百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。

在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。

保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。 1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。

1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。

19年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。

1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。

街道版的911 GT1对外发售的只有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及19年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台，而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

保时捷911 GT1 街道版规格表 引擎规格： 水平对置六缸双涡轮增压发动机 排气量： 3164cc 驱动布局： 中置引擎、后轮驱动 传动系统： 手动六前速波箱 最大马力： 544bhp@7000rpm 最大扭力： 502Nm@5500rpm 车身底盘： 承载式 悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震 车身尺寸： 4710×1950×1170 mm 全车重量： 1200 kg 静止加速： 0-100km/h 3.9秒；0-200km/h 10.5秒；0-1000m 20.8秒 最高速度： 310km/h 欧洲售价： 1500000德国马克（19年新车售价） 2010年，保时捷推出了一款悬挂极低、动感十足、数量稀少的911车型——限量356辆的911 Speedster。全新保时捷911 Speedster于2010年10月在巴黎车展上全球首发。

911 Speedster明显有别于其它911车型，其外观极具吸引力，降低60 mm的车身、倾斜度加大的挡风玻璃、运动外观手动软篷的水平轮廓以及软顶厢盖上的两个独特凸拱，尽显传统特色。这些特点令这款后部加宽44 mm的后轮驱动车型的车身更加引人注目。

911 Speedster将保时捷911跑车的经典特色与最新一代911增强的性能结合在了一起：搭载3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到408马力，比911 Carrera S高23马力。全新911 Speedster在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里平均耗油量为10.3L，7速保时捷双离合器变速箱将动力传输给标配差速锁的后桥。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也都作为标准配置提供。

此外，全新911 Speedster还为驾驶者和乘客提供了堪称完美的保护。保时捷工程师特别针对这款车型改进了作为标准配置向所有保时捷敞篷跑车提供的翻滚保护系统。

911 Speedster秉承了其一贯标准，几乎标配了911系列的所有选装配置。这款车的魅力还来自于用黑色光面真皮的精致手工内饰，以及专为Speedster设计的众多与车身同色的细节。例如，自适应运动型座椅中心部分的赛车格子旗图案，以及与车身同色的真皮侧垫。

专为911 Speedster开发的纯蓝色车身色将其运动气息衬托得更为突出，同时与暗色前灯、黑色大灯环、黑色挡风玻璃镶边以及其它黑色装饰细节形成了鲜明对比。细花白车身颜色可应客户要求免费为Speedster提供。此外，全新Speedster还配有独特的前裙板、侧裙板以及后裙板。

易车讯 据海外媒体报道，保时捷911 GT3在美国开始接受预定，新车将于今年秋季开始交付。保时捷911 GT3在美国的起售价为162450美元，约合人民币106.6万元。同时，2022款保时捷911全系涨价，上调幅度在2000至3500美元。

保时捷911 GT3（992）于今年2月16日发布，其在德国纽博格林北环赛道的成绩为6分59秒927。新车仍用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率502马力，峰值扭矩469牛·米，最高转速可达9000转/分钟。使用PKD变速箱，百公里加速时间3.2秒，使用选装的6挡手动变速箱，百公里加速时间3.4秒；两者对应极速分别为318公里/小时、320公里/小时。

作为参考，保时捷911 GT3在欧洲的起售价为152416欧元，今年5月开始交付。遗憾的是，保时捷方面曾表示，保时捷911 GT3（992）将不会在中国大陆上市。