力帆汽车价格表大全图片_力帆汽车价格表

1.力帆320这车怎么样 适合男士开吗

2.力帆2019预计亏损50亿，汽车板块孤木难支，重心重回摩托板块

3.力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？

4.力帆KPM200，最务实的复古车，当之无愧的性价比之王

5.力帆52o性价比怎样，发动机，油耗 ，车身怎样

6.同是国产车，为何吉利越做越好，力帆却越做越差？

力帆是国产车，力帆集团是一家以汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）于一体的民营企业，总部位于重庆市，旗下产业有力帆摩托、力帆汽车、力帆发动机、力帆微车、力帆内燃机、力帆客车、万光能源等。力帆旗下汽车车型有：轩朗、力帆320、力帆520、迈威、力帆X80等。以轩朗为例，其是力帆旗下一款MPV，该车长宽高分别是4720mm、1840mm、1665mm，轴距是2780mm，用的是5挡手动变速箱。

力帆320这车怎么样 适合男士开吗

力帆汽车，隶属于中国汽车工业集团，十多年的发展，已成为中国汽车行业的重要企业，社会认可度也越来越高，其中油耗也成为消费者最关注的一点，那么力帆油耗怎么样呢？

一、节油技术的不断改进

力帆汽车一直致力于油耗技术的不断改进，研发出了节油技术，可以有效地减少油耗，提高汽车性能，提高油耗效率，从而节约能源，减少汽车尾气排放，更加环保。同时，力帆还提供了新一代油耗技术，即双喷技术，能够降低油耗，提高发动机性能和燃油经济性。

二、与同级车型比较

从力帆汽车的官方数据来看，力帆的油耗与同级车型相比，很多车型的油耗都比力帆低，比如力帆X60的油耗为7.7L/100km，而同级车型的油耗都在7.2L/100km左右，有着较大的差距。

三、发动机性能的提升

力帆汽车的发动机性能也不容小觑，拥有4款1.0T动力发动机，最大功率为107马力，百公里加速时间为10.2秒，百公里续航里程可达到735km，比其他车型性能都要高出不少。

四、更省油的驾驶方式

除了汽车的技术性能外，驾驶者的驾驶方式也是影响油耗的重要因素，力帆汽车提倡经济型驾驶，尽量不紧急加速和减速，尽量不空档滑行，在行驶中尽量保持稳定的速度，这样可以有效地减少油耗，提高行驶经济性。

五、关注油耗检测

此外，力帆汽车还定期举行油耗检测活动，让消费者有机会实际体验汽车的油耗状况，让大家更加了解汽车的油耗情况，从而更加放心地入手力帆汽车。

力帆2019预计亏损50亿，汽车板块孤木难支，重心重回摩托板块

力帆320大打时尚牌，对手显然直指以时尚著称的熊猫，比亚迪F0等时尚新锐

力帆320是力帆汽车开发的首款两厢微轿，主要是针对目前年轻消费群体进行研发设计。不难看出，力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型mini cooper的设计元素。力帆320的外形非常有特点，用经典的欧洲平顶设计风格，富有柔和的古典艺术气息。

比起MINI和晶锐，力帆320并没有经典的白色车顶设计。力帆320的大嘴咧得不小，中网格栅跟大灯造型风格统一，还算耐看。前大灯并非MINI式的圆润，而是力帆320独特的竖状花生式大灯。而尾灯设计与前大灯很好的呼应。

力帆320的整体设计风格以时尚为主要取向，主打时尚小车市场。外观设计上显然借鉴了时尚小车MINI的一些设计风格。总体而言，外观设计方面力帆320已经具备了让人一见钟情的实力。但是力帆320的力帆车标还需要继续磨砺，在价格相当的情况下，力帆品牌无疑显得相当弱势。

动力方面，力帆320搭载的是力帆自产LF479Q3 1.3L发动机，最大输出功率为65kw/6000rpm,最高时速可达155公里/小时。在笔者实拍的过程中，店内陆续有几个用户来看车，而销售的介绍也很直接，力帆的发动机有两种：一种是丰田发动机，一种是宝马发动机。这让购车用户大为惊叹，竟然用的是宝马和丰田的发动机！要知道现在国内没有自主发动机的车型基本都是在用三菱的4G系列发动机，力帆怎么会用上宝马跟丰田的发动机呢？

其实大可不必较真，所谓宝马丰田发动机，只是力帆的一种宣传攻势。不过两款发动机的技术会有部分援引宝马和丰田技术。确切的说应该是带宝马技术和丰田技术的发动机。不过，相较而言，力帆的1.3L发动机车型基本型售价在4万以内，比起其他1.3L车型小车的价格都要低。全系1.3发动机的力帆无疑动力更充足，毕竟900KG的体重在小车里算轻的了。

力帆320用5速手动变速器，驱动形式为前置前驱，力帆的变速挡杆回中能力并不强，档位的清晰度相对有点差，这需要驾驶员跟车型的不断磨合。

另外，力帆320用的是前后麦弗逊悬挂的设计，双麦弗逊悬挂几乎在轿车上已经不再听到有人使用了。麦弗逊前悬成本低廉，性能稳定，因为麦弗逊式悬挂的横向支撑较差，所有后悬挂一般会在横向支撑上加稳定杆，力帆320的后悬挂应该是麦弗逊的一种变种。

方向盘转向很轻，在狭小路面转向时更加轻松，但相对的路感就会减少，在高速行驶中，你需要双手来握住方向盘，因为不安分的跳动会改变车头的指向。

力帆320为五门掀背版紧凑型轿车，长宽高分别为3755mm、1624mm和1435mm，最小离地间隙为135mm，这比起比亚迪F0和奇瑞QQ都有不小的胜算，在加上力帆方形的设计风格，在空间上，力帆320无疑有更多的腾挪之地。

说到空间，后备厢空间是力帆320的更大优势，长车身让力帆320拥有300L的后备厢空间，这几乎是奇瑞QQ3和比亚迪FO的两倍！后排放倒后的空间，力帆320堪比中级车。力帆320的车身高度仅为1435MM，但受方正设计的影响让力帆320的后排头部空间表现也不太差，175MM以内的用户基本不用担心后排顶头。

内饰方面，与外观设计形成鲜明对应的是力帆320的中控设计。一进入车厢你就会有一种心旷神怡的感觉，中控台的笑脸设计确实让人身心愉悦。另外有一点值得表扬的是力帆320车内的异味并不重，在完全可接受的范围之类。

力帆320都用针织布料座椅、前排座椅都用手动调节、后排座椅也可以整排放倒。全系车型的前门玻璃都用电动升降器，低配车型的后门玻璃用手动升降。另外，后排还配备了杯座，使后排乘客更加便捷。

安全方面，力帆320大部分车型都配备了ABS+EBD系统和双安全气囊（基本型所有的安全配置全部缺席，这已经成了自主小车的通病）。全系车型都带有安全带为系提示、后排安全带、防眩目内后视镜、车门未关警告和后风挡除霜等，提高了整车的主动安全性。

力帆320的高配车型还配备了倒车雷达、自动落锁、碰撞门匙自动解锁装置，也大大提高了行车的安全性。

在舒适型方面，力帆320的配置也很到位，入门级车型也配备了MP3输入端口，高配车型还配备CD音响，用四声道扬声器系统，使性更加出色。这款车的行李箱内部配备灯光照明，方便夜晚的使用。两款高配车型的外后视镜用电动调节，使用起来更加方便。

14寸轮胎谈不上厚道，前盘后鼓的制动模式基本成为同级车的统一方针，力帆也不例外。

在实用性配置方面，力帆做得还算到位，但有些细节则显得非常马虎。前门的储物槽本身是一个很好的设置，但深度和宽度都值得商榷，以至于手套箱内几乎不能放置什么东西。而手套箱的容积也小得可怜。另外，驾驶席下方的线头暴露太过明显，就算暴露了，也应该好好“包扎”一下。

另外，力帆320的钢材厚度实在不敢恭维，门板轻飘飘的关门的时候声音非常脆，没一点厚重的感觉。限于小车的定位，在用料上可能限于成本不好再改进，但一些小细节上的功夫力帆完全能够做下来。

显然，在摩托车界名声大震的力帆车标还需要在汽车界更多的磨砺。一个品牌的行成时需要时间积累的，目前力帆三款新车的表现还算中规中矩。作为半路出家的力帆，比亚迪是其最好的学习伙伴，力帆也需要一款类似比亚迪F3的车型来奠定其在汽车行业的地位。显然力帆320目前还不具备这个实力，目前力帆的微车和SUV已经在规划当中，力帆的汽车之路才刚刚开始。

力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？

2019年可能是中国汽车行业的分水岭，尤其是自主品牌将进行了一轮大洗牌，一些二线品牌销量下滑严重，利润同比也是呈现出下滑趋势，经销商大规模退网，品牌处于崩溃边缘。比如幻速、力帆、华泰、君马、斯威、汉腾、宝沃、观致，其中幻速、力帆、君马处境最危险，幻速基本上处于半破产边缘，全国店面基本撤空，君马更是连工厂都给转让了。而力帆虽然还有部分的4S店存在，但是数量也是极为稀少。

相比君马和幻速这样半路出家的选手，力帆好歹也算是历史悠久的国产自主品牌了。早年间可是和吉利、长城、长安、比亚迪等国产一线品牌齐名的汽车制造商。但是因为力帆自身的问题以及长期处于仿制阶段导致了消费者大量流失，此外力帆后期虽然进行了自主创新但是技术沉淀严重不足，慢慢的力帆的车型不再被市场接受，消费者逐渐流失，力帆汽车就此沉寂。

而且力帆2019年亏损严重，根据力帆股份公开的报告显示，2019年力帆股份归属于上市公司股东净利润预计亏损49.81亿元，同比预计减少52.34亿元，同比下降2,068.77%。扣除非经常性损益事项后，力帆股份2019年业绩预计亏损45.26亿元。近50亿元的亏损对于力帆股份来说是致命的损伤。

力帆今年为什么会亏损如此严重呢？主要有以下几点，首先是因为主力板块汽车业务下滑严重，利润严重损失。其次是公司内外融资困难，由于属于不良资产，股市反响也很差，所以很难融资用来研究新车型以及宣传新车型。此外固定资产大范围缩水，旗下的工厂都在变卖，甚至将手中宝贵的造车资质卖给了车和家。另外最基础的摩托车业务板块也不是很给力。

经过如此大的亏损，力帆目前也做出了相应的调整，首先从现阶段来看，力帆或许将放弃国内的汽车市场，主攻东欧与非洲、南美地区，毕竟力帆曾是中国最大的整车出口公司，力帆汽车在东欧、俄罗斯、非洲、南美还是有很大的经销商网络，销量也是不错的。此外力帆还要将业务重心进行转移，将更多的精力放到老本行摩托车的整车制造以及动力配套方面。

其实力帆沦落到如此地步真的让人感觉到很遗憾，力帆也算是国内最早一批研发汽车的民营企业，早年间凭借力帆520、320两款车横扫天下。奈何力帆不求上进企业不舍得投入资金研发新车型，不肯自主正向研发，导致了错过了市场最好的时候，当意识到为题后期仓促上马新车型，然而新车型依然为题多多，甚至力帆旗下的MPV轩郎在C-NACP这个五星批发部测试机构中都只评出了三星的成绩，创下了近几年来的最低分。

另外力帆创始人伊明善老先生年事已高已经81岁了，对于公司的管理他力不从心。这位老先生也是一位老板，曾经被劳改20年，出狱后已是47岁的年纪，然而他坚持下海创业制造出属于中国人自己的摩托车发动机，于是创办了力帆集团，而后又打造了属于自己的汽车品牌——力帆汽车。

然而他的儿子伊喜地却是知名富二代，曾是国内第一台布加迪的车主，更是在知名游戏《梦幻西游》中幻化成精彩哥大肆撒钱，据说当年它买一套游戏内的装备就要花费百万人民币，并且他一直不愿接手力帆集团，导致了力帆处于如今的局面。当年伊老爷子的座驾只不过是一台力帆820而已，然而伊少爷却是千万级的布加迪，伊老爷子要卖多少台车才能换回这台布加迪啊！

力帆一个曾经在国内耀眼的汽车品牌如今无奈陨落，公司创始人年事已高，而亲儿子却是一个纨绔子弟。可能伊老爷子也没想到，自己亲手建立的汽车品牌竟然没有度过一个时代就结束了，让人感到可惜啊！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆KPM200，最务实的复古车，当之无愧的性价比之王

力帆汽车近来一直都是负面新闻缠身，尤其经营巨额亏损，加上各种逼债，汽车质量缺陷等，无不让这个濒临倒闭的企业倍受公众以及媒体的关注。

然而，最近一条新闻，却破天荒地给力帆汽车“打气”。有媒体就报道，据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。此消息一出，稍微对力帆汽车有一点了解的人，都会认为这下力帆汽车得救了，或者说力帆汽车走出目前的困境大有希望。

对于吉利汽车集团来说，人们猜想，其收购力帆汽车也不是没有可能，一是大环境不好，加上力帆汽车确实处于危局中，这个时候出手力帆，可谓低价收购，符合资本追逐的本质。二是吉利汽车这几年一直都在收购，加上这一次收购，并不意外。

然而，就在市场替力帆高兴的时候，吉利的一则公告又仿佛给市场以及力帆泼去了一瓢冷水。

6月19日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。力帆汽车似乎一下又回到了“解放前”。

在论述“力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？”之前，我们有必要对力帆汽车目前的状况进行一番了解。

2019年，力帆股份亏损达到了46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。

在销量方面，力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%，新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆，赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨额的亏损。

有媒体这样预测：力帆汽车如今已经处于困境，资金链紧张、产品竞争力不足，加上纯电产品持续出现问题需要召回，力帆汽车的2020年并不好过。

今年6月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了重庆力帆乘用车有限公司，召回3651辆纯电动汽车的消息。而在2018年的6月，力帆已经召回了6431辆纯电汽车，至此，力帆汽车在过去两年中累计召回的电动车已经突破1万辆。

在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

力帆汽车面临着巨大困境不言而喻。与此同时，它还将面对大环境不好、中国经济下行以及疫情带来的影响。这个时候，资本基本上都处在观望中，除非出手投资确实能够捡到大便宜。

以上吉利否认了收购传闻，力帆汽车的创始人尹明善被解读为再“难寻救主”。不过，从上述“无中生有”的传闻来看，这背后一定有故事。

我们首先应该确认一个事实，力帆汽车仅靠现有股东的力量，是难以获得根本的转变，唯有依靠外来力量才能带来转机。

为了吸引市场注意，这个时候出现的“被收购”传闻，是否是一场精心的谋划？从传闻的影响来看，至少给市场造成了这样一个象，有吉利这样的大集团来收购，说明力帆汽车还是具有相当价值的，至少将来在跟别人谈判中，“底价”不会太低。“被收购”的另一层意思就是，力帆有意透露确实想卖股份，寻求新的合伙人，以拯救目前的危局。

资本运作很多时候就是在做一场“局”，但是，“局”的背后却是迷雾重重，谁能火眼金睛看个清呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆52o性价比怎样，发动机，油耗 ，车身怎样

今天咱们不说汽车，咱们来说说摩托，虽然汽车成为了主力代步工具，但是摩托的地位依然不减当年，尤其是现在，推出了各式各样的经典车型，更是受到了无数消费者的青睐。其中经典的摩托品牌有川崎、铃木、本田、宝马等，不过今天咱们来说说国产品牌，它就是当年的自主摩托龙头老大力帆，虽然力帆汽车不怎么样，但是摩托是真的好，比如今天的主角KPM200，被称之为是最务实的复古机车！

KPM200可以说是力帆旗下最为成功的一款车型，为何这么说呢？大家往下看！

KPM200的外观设计非常成功，现代的设计搭配上复古的造型，视觉冲击力非常强烈。简洁的线条往往都能勾勒出最美的身段，这台车就是如此，60年代的复古设计，搭配上液晶屏显示，复古与现代的完美结合，造型夸张但不张扬，是对这台车最好的诠释！

动力方面使用了一台198cc单缸水冷发动机，最大功率为17马力，峰值扭矩为16.5牛米，别小看这个数据，同级别车型中这绝对是领先水平。最关键的是这台发动机经过了特殊调校，油门反应灵敏，加速迅猛，不管是动力还是操控都有着高水平发挥。值得一提的是KPM200的油耗表现也是十分喜人，百公里综合油耗只有2.8升，在13升大油箱的加持下，续航里程绝对让您满意！

这台车长宽高分别为2025x750x1085mm，座高只有780mm，对小个子骑手也是非常友好，绝对不会让您出现尴尬的画面。这台车离地间隙为180mm，这个通过性绝对让您满意，就算是跋山涉水，也可以轻松通过。KPM200的座椅设计非常用心，使用了特殊的防滑鞍座，再加上超水平发挥的悬挂系统，就算是在非铺装路面，也不会让您感受到颠簸。

综合来说，力帆KPM200可以说是一台综合实力表现出色的车型，1.3万起，可以说是当之无愧的性价比之王，怎么样？您是不是心动了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同是国产车，为何吉利越做越好，力帆却越做越差？

外观：整体变化不大，细节的改变让其看上去更时尚。

力帆520领航在外观上整体变化不大，最大的改变主要集中在前脸和尾部，大面积的熏黑头灯配上全新设计的保险杠，使其前脸看上去十分霸气，三幅进气格栅比老款520更加的耐看。这些细节的改变让力帆520领航看上去更加的时尚、动感。美中不足的是发动机盖和车身结合处缝隙过大，多少有些遗憾。与老款的力帆520车型相比外观是此次改进最大的地方，车头用双U型一体式设计，这样的笑脸可以说是时下的主流风格，在很多大厂的车型中也屡见不鲜。为了迎合全新风格的前脸，进气格栅也由网状的变为百叶窗式。

内饰比较简洁，材料颜色比较有运动感，很舍和年轻人使用。里面小配件很合理到位。

空间：头部空间充裕，储物空间实用

作为一款家庭用车，在满足空间使用需求的同时，较小的身材更方便在车流中穿梭，停车时也比较方便。后尾箱空间很大，这是同等价位车不能比的。 配置在同等价位车里面还有待提高，特别是一些小细节上，比如音像配置。要是也能改为方向盘操作就完美了。几处储物格设计的也恰到好处也很人性化，没有浪费有限的车内空间，门板上的储物空间更是十分宽裕。

内饰：仿碳纤维装饰条使人眼前一亮，配置与老款基本一致。

力帆520领航舒适型用了纯黑内饰、大圆弧仪表盘、仿碳纤维材质面板装饰条设计，整体视觉效果不错，充满了运动。仪表盘设计非常简洁，因为没有行车电脑，时速表占据了大部分空间。中控上各个面板非常规整，音响面板省去了鸡肋的外接音频口，但原车CD表现欠佳，音质一般。空调面板设计很有档次，但旋钮阻尼感不强，有点松垮。简单而实用的功能杆一目了然，操作既方便又省力。

动力与操控：高速表现良好，底盘调教适中

力帆520领航全系6大工程18项改进几乎全指向省油的目标，首当其冲的就是发动机相关技术，其一就是改变了凸轮轴形状曲线和它的材质，变更进气门的开启幅度和发动机的配气定时，这样就可以保证汽缸充分的进气和排气，增加进气量，提高热量利用率。官方出示的百公里油耗为5.8L。

力帆520领航的底盘系统经过精心调校，底盘系统融合了法国PSA先进的底盘技术，并结合中国各种复杂路况进行了全面优化设计，从而更能适应中国复杂路况并有良好的操控稳定性。值得一提的是它的“后轴随动转向”技术，用了源自法国雪铁龙的技术，即车辆在转弯过程中，后轮会自动随前轮偏转一个微小的角度，从而能够有效避免发生“过度转向”带来的危险，即使在高速紧急转向时也非常平稳，不易发生甩尾现象，确保车内乘客的舒适和安全。

总结：可以说力帆520领航车型是在老款520车型上进行了整体的升级，但是从配置和功能上基本没有变化，更多的是对于外观和内饰细节的调整，改款的520领航车型依旧主打国内的二三线城市，考虑到目前的消费群体，初于成本的控制，我们也不能说这次改变是不成功的，但是面对自主品牌扎堆走低价位高配置这一条路的时候，力帆汽车确打出了"节油降耗"的新口号，不管结果怎么样，能够将节能路线坚持走下去都应该值得鼓励。从某种意义上来说，就像重新焕发了520的青春，其作为一款紧凑车，力帆520领航现在的价格还是很有诱惑力的。?

在残酷的2020年，曾经出口到俄罗斯，的国内汽车企业力帆汽车终于没能活下来。今年6月，力帆股份的债权人重庆嘉利建桥照明有限公司，以力帆股份无法清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重组价值为由，向法院申请对力帆股份进行重组。

力帆车吉利一体化前景如何，力帆生产的吉利车质量有保障吗？

11月6日，力帆股票经理与两江基金、吉利迈捷、吉利科技集团签订协议。吉利迈捷/吉利科技集团成立了持股比例超过70%的绝对控股公司，作为参与企业重组投资的实施主体。换句话说，力帆股份被吉利科技集团收购，而吉利科技集团是吉利控股集团的子公司。吉利汽车将正式收购并重组力帆汽车。

吉利科技集团主要开发生产吉利全新电动MPV枫叶，同时吉利完成力帆，收购重组后，力帆将生产吉利枫叶纯电动MPV，这时候相信很多人心里会有很多顾虑， 因为力帆汽车在国内市场上销售的新车质量确实不如长城、吉利，等一线厂商，所以只能靠低价来维持自己的市场，但仅靠低价来掩盖质量问题显然是不可行的。 这也成为力帆汽车衰落的核心问题。那么如果将来吉利的车交给力帆工厂生产，质量能保证吗？

在汽车质量问题上，我们首先要了解吉利汽车和力帆汽车的关系。事实上，在吉利科技集团收购力帆的问题上，与吉利汽车没有太大关系，只有吉利汽车的子公司吉利科技集团参与控股，所以吉利自有汽车的工厂和渠道不会有很大变化。具体来说，吉利汽车只是参与了力帆汽车的各种整合，尤其是之前在重庆布局的动力交换，如果力帆快速动力交换技术和在全国范围内应用，吉利汽车将会更顺利地向新能源方向推进。

另一方面，即使吉利科技集团的纯MPV枫叶80V由力帆汽车生产，其零部件购、供应商选择和后期车辆组装也将由吉利科技集团控制。质量控制标准肯定会比力帆，原来的标准严格得多，所以在质量保证方面，吉利的质量控制肯定不会走力帆的老路