捷豹车主与奔驰车主大打出手_捷豹车与奔驰车主互殴

引言?|?结果满意,但过程……

那是9月初一个炎热的中午,车聚君正筹划定什么外卖之时,一个电话打了过来,问我是车牌号XX的捷豹车主吗,刚不小心撞了你的车。

听闻爱车被撞,车聚君穿着背心和裤衩,袜子都没来得及穿就跑下了楼,毕竟我这车可是原版原漆啊,从来没修过。

到了现场才了解到,当时对方司机为了避让对向来车,没注意到我的车才出了事故。

事实上车聚君的?捷豹XFL虽然停在停车位,但由于这车的车长接近5.1m,车头部分伸出了车位外,也难怪会避让不及。

不过略感意外的是,对方开的哈弗H6只是右侧翼子板有些刮伤,基本钣金喷漆就能搞定;而车聚君XFL的左前脸已经破了相,前杠和中网指定要更换,左侧大灯和引擎盖也受了伤。

还好最终交警认定对方全责,走保险……

一、4S店外勤热情但售后……

值得注意的是,在车聚君还未赶到之时,就有两家捷豹路虎4S店的售后外勤人员赶到了现场,态度也十分热情,其中一家不是车聚君购车4S店的外勤还私下表示,去他们那里修车可以给到维修费用10%的油卡返点。

但由于此前购车、保养都是在同一家4S店,所以车聚君最后还是选择了熟悉的那家去修车,从事故发生到这时,捷豹路虎经销商方面的表现都是值得称赞的。

然而,当车聚君驾车赶到4S店时,境况就有些不一样了。

车聚君赶到时是12点15分左右,门口的保安指引了下售后维修的方向,开过去之后看到一个车间(此前保养并不是车聚君去的,所以并不了解)。

只见里面停了许多捷豹路虎的车型,但并没有明显标识售后维修部,在犹豫是否要继续往前开之时,车聚君下来问了下里面的工作人员,这才确认下来把车开了进去。

而当车开进去之后,自以为车损这么明显,售后部门应该会很快有人来接待,但面前经过十几个工作人员都没有搭理车聚君,或许是因为我穿着背心和裤衩不像捷豹车主?可问题是紧跟着进来的还有一位女车主,同样无人打理。

直到后来车聚君实在等不了,找到店内的维修接待处,发现只有一个保洁阿姨……

再回到车间找到一个看着像是车间主任的工作人员,这才开始用对讲机通知相应人员过来定损。

然后又等了近20分钟,期间那个看似车间主任的工作人员还用对讲机催促了下,才见到相应的工作人员小跑着过来。

整个定损过程并不长,对方的态度也蛮接地气儿,甚至表示其余部分非本次事故的刮擦也可一起修复,但具体的定损清单还需要维修工人进一步确认,加上维修时间,车可能需要留在这里5-6天。

考虑到捷豹路虎曾在2017年推出?“服务等待期间,捷豹路虎提供品牌代步车、预约取送车、接送客、出租车叫车等服务”,车聚君便提出是否能够申请代步车。

工作人员在手机上翻看了几辆车的行车证后表示,目前代步车恐怕是没有了。

这时车聚君看了下表,是12点50分,由于错过了午饭时间,所以问了下午饭是否可以提供。

但结果还是同样,答复是“午饭12点10分左右应该还有,但现在估计没有了”。

车聚君只感叹,当时刚来的时候为什么没有直接问午饭去哪里吃,不过这时想起另外一家4S点可以提供10%油卡返点,所以试探着问下这家4S店是否也能够提供。

工作人员打了个电话,确认这边也可以,另外由于车聚君这辆车刚好到了保养的时候,所以顺带着连小保养的工时费也可以算在里面。

这下车聚君心里这才稍微舒坦了些,于是自己去坐了一个小时的公交车回家。

二、提车顺畅,净赚5K?

此后便是漫长的等待期,之前说的5-6天事实上只是理想状况,期间确认了下定损费用,零件费为2.4万+,加上工时费3万+。

而直到事故发生后第12天,工作人员才发来信息说维修和保养已经完毕,可以过去提车。

又坐了一个多小时公交车,但心情已经明显好了许多,而到了之后发现,售后维修部已经设立好了标识牌,我的这辆XFL也已经完全修复,并重新洗了车,坐进去如新车一般,甚至还有淡淡的油漆味。

整个提车过程十分简单,据说保险已经将费用支付完毕,所以不到10分钟车聚君就开着车开开心心回家了。

之后又过了两个月,车聚君收到了返点的油卡,共4700元,考虑到定损金额实际上是3.1万元左右,返点的比例似乎是提高至了15%。

所以综合来说,对于这次事故维修中捷豹路虎经销商的整体服务,车聚君认为可以给到80分。

即便这次事故之后车辆会有所贬值,而且耽误了10多天时间,但这次不仅修复了本次事故的损伤,还同时省了保养、其余刮擦漆面修复的费用,并小挣了4700元的油卡返点,车聚君个人感觉还是比较值的。

只是如果单纯从服务来看,捷豹路虎经销商显然还有较大的提升空间。

三、捷豹路虎的服务真的改善了吗?

就车聚君个人了解,去4S店修车大多都是属于“送上门的生意”,尤其豪华品牌,利润空间比一般修车厂要大很多。

而“无人管,无人问”这种情况,哪怕是在自主品牌4S店都相当少见。

事实上,捷豹路虎早在2014年就提出了“客户至上”的全球核心经营理念,2018年又更进一步提出了“更透明、更便捷、更尊贵”的客户体验愿景。

但现实是,捷豹路虎的服务态度之前就一直被吐槽“太高冷”,就在车聚君3年前购买这辆XFL之时,也曾出现过类似的状况。

当时由于交车时发现新车的漆面问题,因赔偿问题没有谈拢,车聚君曾提出与店长交涉的要求。

但结果是,等了数个小时,工作人员一直以店长开会为由推脱,直到闹出类似“奔驰女车主”之类的后,4S店的副店长才出面协调,最终谈妥赔偿“十年20次免费基础保养(不含工时费)”。

由于车聚君并没有其他豪华品牌4S店的售前、售后经历,所以还很难说捷豹路虎的服务态度在豪华品牌中处于什么位置。

但值得注意的一个现实是,2017年的捷豹路虎还属于二线豪华品牌,当年累计销量117,669?辆,月均近万辆,而从2018年下半年开始,捷豹路虎在国内逐渐走上了“下坡路”。

当时间来到今年10月,捷豹路虎的批售销量为5508辆,虽然同比大涨48%,但也只能说明境况比去年同期好了些,倘若对比2017年巅峰时期,则只有当时月均销量的60%不到。

而如今捷豹路虎的销量也已经位列红旗和特斯拉之后,甚至不及林肯(林肯10月销量7300辆),一定程度来说,现在的捷豹路虎只能算是三线豪华品牌了。

巅峰时期服务“高冷”些可以说无伤大雅,但在需要奋起直追的现在,服务水准再落下显然就有些不太合适了。

车聚小结

看到捷豹路虎从二线豪华沦落为三线豪华,说实话车聚君作为捷豹车主也甚是揪心。

毕竟近两年捷豹路虎推出的新车大多产品力不错,而且优惠幅度也越来越大,销量情况似乎不该如此啊?

但当看到一位保时捷准车主因为4S店提供的午餐过于朴素愤而退车的新闻时,难免让人联想到,捷豹路虎是否是因为服务拖了后腿?

虽然说目前消费者选车都比较理性,但在产品力相差不大的前提下,服务还是能够成为加分项的,毕竟一直注重服务的雷克萨斯和林肯,目前的销量态势都不错。

文章的最后,车聚君结合这次修车的经历分享几点心得,希望能够帮到大家:

▎小事故不必每次都出险,可以积攒起来后续一起修。

▎出险后去4S店维修时可以事先询问是否有油卡返点,这类情况并不普遍,但如果有的话总能弥补些损失。

▎豪华品牌车型的配件费用真的很贵,购车时还需提前考虑清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

捷豹这个品牌甚至高于奔驰,和宾利一个级别,几乎接近劳斯莱斯。但是过去已经过去了,即使过去再怎么巅峰,也无法遮住如今的落魄,现在的捷豹已经沦为一个小众豪华车品牌。从国内销量来看,如果把宝马和捷豹拆分,捷豹的销量几乎垫底。

注意事项:

(1)“车辆”,是指机动车和非机动车。

(2)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

(3)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。