大众途锐cc报价_大众途锐价格及图片及价格

1.大众进口途锐新款性能怎么样？目前什么价位？

2.请教大众新款途锐和奥迪Q7全方位对比。

3.大众途锐和Q7的区别，配置，价格？

今天我们来聊聊大众途锐插电混动版车型，但它并非普通版，而是带有大众新“R”标志的版本。这也是大众“R”品牌旗下首款插电式混动产品，同时也是大众继高尔夫、PASSAT之后的第三款插电混动车型。

途锐插混也有极高的可能性进入国内，但带有“R”标版本是否引入，目前还打着问好。这不妨碍我们了解这款车。海外2020款途锐插混动力由3.0T?V6涡轮增压发动机匹配电动机组合而成，综合功率340千瓦460匹，综合扭矩700牛·米。

这里就不得不提这套动力总成了，3.0T?V6我们都熟悉，新成员是单电机与一个14.1千瓦时的电池组。这也是大众R系列中的首款插混，毕竟原先的高尔夫R、尚酷R都是纯油产品。这台单电机可以产生136匹马力，再与3.0T打配合，综合马力超过450匹，扭矩更是达到了700牛·米。与大众当家4.0T?V8柴油机的性能旗鼓相当。

当然，这套动力总成也不是途锐R独享，它还会被用在宾利添越插电混以及奥迪Q7?60?TFSIe插电混产品上。目前已知的是，奥迪会在此动力基础上推出高低功率两个版本，其中高功版为456马力，700牛·米，可以看到马力数字低了一些。

放眼竞品，沃尔沃XC90?T8插电混是大家经常拿来对比的对象，但XC90?T8匹配的是2.0T加电机，最大马力408匹，最大扭矩为640牛·米，与途锐R相比差得太远了。

接下来我们回归到传统的外观与内饰的解读。

2020途锐R既然用了大众2018年推出的第三代设计语言，为了突出运动，前脸会有更为分明的折角处理，而且前筋线突出，前格栅线条更复杂，拥有太多的横向线条将面庞勾勒出来，如同千层饼一样。这些线条与大灯融为一体，尤其引出了日间行车灯。这种设计我们在新CC上就已见过。格栅中最醒目的还属大众新设计的“R”标。

令人费解的是，即便是这款R版本途锐，前杠上的进气口设计与普通版中的R-line太过近似。有点违背了当初R系列车型中宽大且攻击力极强的进气口设计，周边使用了黑色钢琴黑漆，没有空气扩散装置，也没有突出的小定风翼，途锐R上的运动包围太普通了。作为SUV车型，就要有非常夸张的开口，才会令整车显得霸气十足。

车身侧面会见到熟悉的R标，另外也使用了黑耳朵（外后视镜）与黑色窗框设计，轮毂尺寸标配20英寸，还是看上去酷酷的黑色Y型辐条。

尾部风格同样与普通的R-line版本相同，如果不是尾部上的“R”标出现，我都看不出有什么不同之处，就外观套件来说，途锐R是令人失望的。如果你想让别人知道你开的是途锐R，那就选图中这款R系列专属颜色Lapiz?Blue金属蓝吧。

内装方面，我们会见到2018年之后途锐的新内饰设计，这个设计与奥迪的相类似，整体看起来让座舱更简单、更干净也更高档了。在途锐R中，内饰也没有什么明显的不同之处，只是在一些缝线处理上有所改变，使用了水晶灰的颜色，座椅面料则选用了维也纳真皮，中控面板上有波纹银色装饰，其他大面积为黑色，旋钮部分为银色。然后在迎宾饰板与踏板使用了不锈钢，带有R标的真皮方向盘，后部配有换挡拨片，方向盘具备加热功能。

在内饰选装中，还提供了一套黑色Puglia普利亚真皮与橄榄油棕褐色真皮混搭的内饰风格，座椅上有钻石绗缝工艺，仪表盘周边会有蓝色滚边与缝线处理。另外还可选装780w的丹拿音响，以及夜视系统。

途锐R标配数字驾驶座舱系统，12英寸全液晶数字仪表盘配以15英寸TFT中控信息屏，两者搭配能提供大量的汽车相关信息，包括混动系统数据、电池电量储备以及能量流，通过这些可以有效的控制电量输出。

途锐R的变速箱为8AT，标配了大众4Motion四驱系统，配有一个中央差速器，可将发动机70%扭矩传递前轮，80%扭矩传递后轮。该车支持纯电行驶，会提供一个e模式，激活后，动力会切换到纯电动模式，最高时速可达140公里每小时。

安全方面，途锐R还具备Trel?Assist驾驶系统，其中包括ACC自适应巡航系统与车道保持系统，相当于L2级自动驾驶。系统具备跟车功能，并在可能的情况下自动变道。系统启动区间优化到了0-250公里的时速区间内。此外，途锐R还支持拖车系统，可以自动将SUV与拖车停入停车位，而且在e模式下也可启动，做到悄无声息的停车，大大节省了燃料。系统激活后，你只需要按照中控图像显示的指引，选定好停车位，它会自动将车辆连同拖车一同停入停车位，相当便利。

你肯定想知道这款车的价格？

途锐R差点会未来会在率先在欧洲地区发售。而北美地区则不会有途锐R插电混，因为，途锐已被Atlas（途昂北美版）所取代。至于中国，目前还是未知数。按照英国地区途锐车型售价来看，途锐R插电混版本价格将超过7万英镑，约合人民币62万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众进口途锐新款性能怎么样？目前什么价位？

有很多朋友都认为大众家族是没有高端豪华品牌车型，其实并非如此。在这件事上当中大众也是有着自己的高端豪华品牌车型，比如说辉腾以及现在的辉昂。在su魏连月当中也有进口大众途锐，大众途锐是大众家族唯一的一款。旗舰版本的豪华SUV车型。

如今随着整个汽车市场的发展，大众途锐这款车型在市场当中的表现并不是特别好，销售力度并不是特别强。但性价比方面的调整力度也是比较大，途锐都不到50万了，比X5不香？当年卖到136万，纯进口一车难求！

大众途锐它是一款进口的中大型SUV车型，在当前的市场当中，我们能够看到2019款的车型以及2020款的车型都是在售卖的。它的官方指导价是的56.98万至81.98万。在市场当中这台车的优惠力度偏大一些，参考价在48.49万至79.98万。到50万的价格了。这台车当年2014款的车型，它的顶配车型价格就已经达到了136万的价格。在当年来说纯进口的车型还是一车难求的，只不过如今市场改变了，越来越多的车型，对于这台车的冲击也是非常大的。

这台车它作为一款中大型的SUV车型，而且并没有用七座的布局，全部都是五门五座的布局，因此也让这台车在空间性能方面的表现极其出色。这台车车长4878mm，车宽mm，车高1717mm。轴距2904mm，它的行李箱容积最大可以扩展到1800升，车身自重2.1吨左右。

相对来说这台车他在整个外观造型方面的设计谈不上是特别的优秀。大众家族的产品它给人的感觉比较中规中矩，而且显得比较厚重一些，成熟感比较强，而且有着比较浓烈的商务气息。它在整个车头部分用了大众家族化，全新的设计语言跟大众cc比较类似。两侧带有led日间行车灯的大灯用了矩阵式的设计，跟中网融为一体。车身侧面线条整体偏向硬朗，一条凌厉的腰线从车头延伸至尾灯组部位，在20寸铝合金轮毂的映衬之下，整体线条流畅，优雅大气，气场并不羸弱于德系BBA的一些车型。

这台车他在内饰方面的整体设计以及布局用了简洁大气的设计理念，同时也透露出大众家族经典的设计风格。虽然说整体的档次性并不是特别高，但是这台车的做工以及用料还是非常有考究的，都是也加入了大量精准度极高的车身零件。当然这些也是秉承了大众家族一贯扎实而细腻的车身做工。

门板内侧、扶手箱、中控台等多个区域也都用触感极佳的软性材质进行包裹，双边缝制工艺的运用更是让每一个细节都处理得恰到好处。

这台车作为一款，我说多万的车型在配置方面的表现已经可以称得上是武装到牙齿了。全系车型标配了前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全速自适应巡航，自动泊车入位，发动机启停技术，上坡等众多配置。同时还加入了空气悬架，悬架软硬调节以及悬架高低调节。

这台车的安全性能也是很多朋友比较关注的，他在安全性能方面的表现也是比较充足，全系车型都加入了七个安全气囊。他要监测装置被动行人保护，安全带未系提醒，ABS防抱死制动力分配，车身稳定系统，疲劳驾驶提示等。

从2019款的车型到2020款的车型，他们在动力性能方面总共是融入了两款动力总成，2.0t的涡轮增压发动机，匹配8at变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩370牛米。另外一款动力用3.0t v6缸涡轮增压发动机，与之相匹配的依然是8at手自一体变速箱，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米。百公里综合油耗9.5升。

如今这台车在整个汽车市场当中的销售成绩也确实显得比较疲软一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请教大众新款途锐和奥迪Q7全方位对比。

大众的车子都比较低调，可能很多人都有这种感觉，有人要是开着50多万的途锐出去，估计很多人都会觉着这款车哪有那么贵，三十来万也就差不多了，这就是大众车子的特点，途锐就是这么一款车。

途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T.

外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分，数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上档次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。

动力方面2.0T的在市区和市郊都是完全足够使用，上高速上就算满载也完全没有吃力感觉，并且据说途锐用材更加讲究，车身重量降低了，100公里的加速官方给出的是5.9秒，虽然个人表示怀疑，但是这款车动力是真的很好。没试过越野的感觉，不过个人感觉越野的话2.0T肯定是不够看的。

舒适度方面，这款车的舒适度是很好的，座椅没有硬的感觉，一般大众的车子的座椅都是偏硬的，途锐的座椅还是很舒服的，一分钱一分货吧，另外就是颠簸路段，减震效果比较好，车子里的隔音也不错，发动机噪音和了轮胎噪音都降低的不错。

总的来说，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的，毕竟大众车还是很保值的。

大众途锐和Q7的区别，配置，价格？

编者按：生产豪华SUV各个厂家的侧重点都是不同的，宝马x5几乎就是一个公路车，大切玩的是越野，而一些较为中庸的厂家选择了将“多功能”发挥到极致，既要强劲的动力，又要不错的越野性能，还要豪华的配置和宽大的空间。其中的代表就是奥迪q7和大众途锐。

问题链接：Q74.2与途锐4.2该选哪一台

柔美与冷峻

Q7和途锐的都出自同一集团，源于同一平台，4.2的发动机更是基本一样。不过这些相同之处并不能掩盖两者在实际表现中的不同。下面我们就从内饰、动力性能、越野性能等方面将其Q7 4.2和途锐4.2进行比较。在正式比较之前，介绍它们各自的价格，途锐4.2的顶配车型110万就能拿下，而奥迪Q74.2顶配却需要130万左右。这儿留下一个悬念，这20万差在什么地方？

奥迪Q7内饰

奥迪Q7的内饰设计沿袭了奥迪A6的设计。“海岸线”线条将控台与仪表盘整合为一体，车速表和转速表用水滴状，将水温表和油量表融在其中。Q7 4.2的四辐真皮方向盘加入了音量控制和拨片换挡功能。

MMI多媒体交互系统是奥迪Q7中控台的核心所在，它由一个7英寸的彩色显示屏和变速杆后面的操作按键区构成，驾驶员在操作时可以看着显示屏直接操作，就如同电脑的盲打一样，比较便捷。奥迪Q7装备的MMI多媒体交互系统，在保留原有音响控制、空调控制、导航系统、车载电脑、自动检测控制等能的基础上，根据SUV的特点添加了可调空气悬架系统和带摄像头的奥迪驻车系统。

总体来说，Q7的内饰更加重视线条的设计和功能按键的布置，较为柔美，人性化做的不错，只是缺乏一种SUV应有的强悍和冷峻。

相比之下，大众途锐的内饰就显得规规矩矩，没什么设计上的亮点，四四方方的中控台加上四四方方的方向盘中央控制区，个性不足但井然有序。途锐的中控台极为宽大，彩色信息显示屏成为了中央部位，音响、空调及出风口等功能按键整齐划一的布置在其周围，不过这么多的操控键会让第一次接触的驾驶者不知所措，不知从何下手，这一点显得有些不便。

途锐的手自一体式变速箱挡把非常有特点，像极了飞机上的推进杆，相比这也是大众设计的精心杰作。变速杆后面的是“公路、越野模式”的选择旋钮，Q7的该功能被融在MMI中，途锐将它单独放在如此重要的一个位置，无疑是为了突出其越野性。

总体而论，途锐的内饰没有太多人性化的东西，中规中矩中比Q7多了一些SUV的冷峻。

动力性能：同“心”不同身，Q7略占优势

刚才已经提到，奥迪Q7 4.2与途锐4.2使用了同一款发动机——大众奥迪集团最新的4.2FSI发动机。关于FSI汽油缸内直喷这项技术笔者已经在以前介绍过多次，其特点是在低转速时照顾经济性、在高转速时照顾动力性。这款4.2发动机最大功率是257千瓦（350马力）/每分钟6800转，最大扭矩是440牛?6?1米/每分钟3500转。

不过相同的发动机放在Q7和途锐上所表现出来的性能却略有差别，Q7 4.2从静止加速到100公里每小时需要7.4秒，途锐4.2需要7.5，两者加速时间倒几乎没有什么差别，但是Q7 248公里/小时的最高时速却比途锐的234高出不少。两车动力性能表现对比

四驱系统：奥迪“quaTTro”名气大却难撒野，途锐“4-Motion”越玩越野

装备在奥迪q7上的是全新一代的quattro全时四驱系统，针对SUV的车辆特性进行了新的改进，带自锁功能的Torsen中央差速器自然还是核心灵魂。在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够迅速、精确、灵敏地实现扭矩动态的前后轴分配（前轴和后轴最多可分别分配到65％和85％的扭矩），从而保证奥迪Q7具备优良主动安全性和一定的越野能力。

说“quattro”就必须说托森差速器，经过多年发展，现在的托森差速器已经到了第三代托森C，和以前的系统相比，新的托森差速器原理没有太大变化，只是在形状和调节范围方面有一些改动。托森C可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以15：85～65：35连续变化，而且由于是纯机械构造，其反应十分迅速，几乎不存在滞后。再加上有ESP电子稳定程序的支持，更进一步提高了动力分配的主动性。

奥迪的“quattro”确实一种不错的四驱系统，但它也有自身的缺陷，那就是：没有太强的越野能力。它没有可以预先100%锁止的限滑装置，扭矩感应自锁式（托森）差速器和电子控制制动干预系统的能力不足，而且Q7的变速箱没有设计可以将扭矩成倍放大的越野低速挡。这一切都为Q7的越野能力拖了后腿。

当然是途锐比较好了我个人的看发是这样的 最高的价位在6.0 W12顶级型 158.0万元 不过这是关注最多的

3.6 FSI基本型 70.46 万 这是起价的关注的指数在第2位

奥迪Q7不如途锐我个人看发是这样的从外观上看起来也比较舒服，买宝马X5也不要Q7

。你可以看看 Q7 3。6 需要91.85 万元 排量和途锐一样35 cc 但是油耗是9.8 L/100km Q7的 油耗不是准确的事实上是油耗是13以上。

途锐 3.6 FSI基本型 在70.46 万元 以内 配置和Q7差不多 排量35 cc 13.6 L/100km 他的油耗是准确的。

我建议你还是去看看宝马X5 3.0si领先型