汽车新闻发布会文稿_新车新闻发布会

1.2022第八届西南（成都）国际汽车博览会将于4月30日开幕

一系列利好力促汽车产业健康发展。

文丨智库君

肺炎疫情对中国汽车产业的影响仍在延续。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措。

据不完全统计，目前全国已有四川、佛山、广州、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春、郑州等11个省市加入鼓励汽车消费的行列当中。

事实上，政策扶持、现金补助、限购松绑……接连出现的一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

政策扶持

4月9日，院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会。生态环境部大气司副司长吴险峰表示，受肺炎疫情的影响，生态环境部正在考虑，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体而言就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及国五库存车的销售期。

当前，中国车市面临多重挑战，整体市场消费需求本就不振，加上疫情的冲击，汽车销量出现了大幅下滑，延迟国六排放标准的全国实施，将在一定程度上缓解汽车业内企业的短期经营压力，延迟国六实施也是业内的众望所归。

4月7日，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议上，工信部副部长辛国斌指出，《规划》经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，将推动尽快发布实施。

《规划》的最终发布将为未来十年中国新能源汽车产业的发展提供支撑，而在当前的复杂环境下，也有望为业内带来一针强心剂。

3月31日举行的院常务会议确定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。

具体而言，在新能源汽车方面，将购置补贴和免征购置税政策延长2年，将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间；在货车以旧换新方面，中央财政将取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税，有望促进二手车消费的增长。

3月30日，在院联防联控机制举行新闻发布会上，辛国斌表示，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

同时，对于国家鼓励发展的新能源汽车方面，辛国斌透露，工信部近期会协调相关部门对新能源汽车以及相关政策作出调整，以支持汽车产业健康发展。

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中提出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

现金补助

现金补助刺激汽车消费，是已经出台相关政策的地区用的主要方式。各地补贴金额不等，最低为1000元，最高达到了10000元。

出手最为阔绰的是广州。广州市提出，将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；佛山市对购买“国六”标准车型的消费者给予每辆车2000-5000元不等的补贴；珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助。

吉林春市提出，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元。对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。

浙江省宁波市提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

湖南省湘潭市对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；长沙市对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

江西省南昌市在措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

河南省郑州市则用了对汽车生产汽车进行“补助＋奖励”的方式，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。

具体为，2020年9月30日前，对郑州市整车企业生产的“国六”标准新车，在我市每销售1台给予生产企业3000元补助；对上半年销售额达到去年同期水平的前10名限上汽车销售企业，每家给予5万元奖励。对前三季度销售额增量前10名的限上汽车销售企业，每家给予10万元奖励；对全年销售额增速超过全市社会消费品零售总额增速，总量前10名的限上汽车销售企业，每家给予50万元奖励。

四川省则明确对省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项。指出，从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贴息、保养赠送、延长质保等专项内容。

不过，在业内看来，3000元以内的消费刺激难以起到特别明显的刺激作用。一方面，受疫情影响目前汽车市场低迷，居民购买力有限；另一方面，为了缓解现金流压力，部分车企和经销商已经推出了不同程度的降价促销活动。

限购松绑

除现金补贴车企和消费者外，对于一些汽车限购的城市来说，增加客车指标无疑是对消费者和汽车市场最大的利好。目前，已有广州和杭州增加了指标供应。

3月20日，广州市审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，推出购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。据了解，在个人指标方面，广州每月将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并放宽非本市户籍居民参与中小客车指标竞价的条件。

3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》称，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标，将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。

智库君查询得知，去年全年杭州市个人摇号指标达58005个，此次新增的2万个指标占比大约为34.5%。值得一提的是，杭州市的小客车指标有两种配置方式，除了摇号外还有竞价，去年个人竞价的指标数量为14300个。整体而言，增加的指标数量占去年全年的27.7%，接近三成。

值得一提的是，虽然并未推出购车补贴以及放宽限购等举措，北京市终在鼓励汽车消费方面迈出了第一步。3月30日，北京市发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》。

《方案》规定，自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受补助。

在补贴标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；其中小型客车报废补助最高可以达到10000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

同时，为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

“与2017年老旧汽油车淘汰更新措施相比，这次对乘用车政策补贴力度变化不大，对客车与货车的补贴力度更高，但是一定程度上也可以拉动汽车消费。”3月31日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君访时表示，“考虑到北京特殊的消费层次，若国Ⅲ车型全部换购，能够拉动500亿的消费规模。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022第八届西南（成都）国际汽车博览会将于4月30日开幕

（文/彭科峰）1月20日，院新闻办公室在京举办新闻发布会。工信部部长苗圩在会上表示，预计今明两年将是汽车行业企稳筑底的关键时期，2020年汽车产销规模大概维持在2500万辆左右，零增长或者略负增长。

苗圩表示，中国汽车行业在持续了28年正增长之后，2018年首次出现产销量负增长，进入市场和产业结构调整期。但是从去年下半年开始，汽车产销量同比降幅不断收窄。去年11月，国内汽车产量同比出现正增长，市场信心有所恢复。

“从近期与部分重点企业交流情况看，对今年汽车产销形势，普遍预期应好于去年。”苗圩表示，中国汽车产业具有完整的工业体系，拥有全世界最大汽车市场，对于未来发展仍然有充足信心。但中国汽车业最大问题长期是基础研究投入不够、一些颠覆性技术缺失、创新能力还有待提升。短期则面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放升级等影响，下行压力仍较大。

根据此前中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同别下滑7.5%和8.2%。此外，中汽协专家在新闻发布会上对车友头条介绍，预计2020年汽车销量在-2%左右。而乘联会的专家则更为乐观，乘联会秘书长崔东树曾对车友头条表示，预计今年销量将增长1%。2020年中国车市会变好吗？让我们拭目以待。

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3月1日，第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会在成都西部博览城召开新闻发布会。

在新闻发布会上，本届车展承办方长沙车讯网络科技有限公司（以下简称?车讯科技?）CEO彭仁杰介绍了第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会筹备情况和创新亮点

具体内容如下：

为加快培育完整内需体系，深入实施扩大内需战略，增强消费对经济发展的基础性作用，促进成都地区汽车消费升级，由长沙车讯网络科技有限公司主办的第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会将于2022年4月30日--5月5日在中国西部国际博览城隆重举行。

作为中国西部博览城会展中心汽车首展，本届车展以?数领未来、跨界聚合、高质量发展?为主题，届时将汇集乘用车、商用车、新能源汽车、改装车、特种车及相关新技术、新设备、新产品、新工艺等超80家优质品牌企业参展，展示规模达6万平方米，接待超4万名参展观众。展会同时举办过多场汽车活动，联动行业论坛打造行业智慧分享+配套一站式购，邀请100多家媒体参与报道。本届展会将汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的融合发展，以静、动态展示与丰富的现场活动相结合，将汽车展示、汽车文化与汽车消费相结合，为广大汽车厂商搭建一个绝佳的平台，经过主承办方的广泛调研和精心筹备，第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会将开启疫情后经济时代提振成都及周边城市汽车消费新高潮。

本届展会将有以下亮点:

一、提振汽车消费，扎根成都，培育完整的产业体系

2021年,我国汽车产销分别为2608.2万和2627.5万辆，全国汽车制造业营业收入86706.2亿；2022年我国汽车市场持续增长，销量有望超过2750万辆。2021年成都GDP总量近2万亿 元 ，人均突破9.5万元。成都作为一带一路重要枢纽与战略支撑点的区位优势，同时也是全国重要汽车消费市场，成都一直大力布局汽车产业，目前汽车产业集群已初具规模优势。 北汽新能源 、 一汽 大众 、 奇瑞汽车 、上汽通用五菱、 比亚迪 等车企落户成都，初步建立了完整的产业体系。?第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会?将紧跟国家对激发新消费需求的战略部署，打造颇具影响力的汽车品牌盛会，促进成渝经济圈绿色交通生态建设。

二、?V车展?首推?购车大数据?提升观众转化率

本届展会车讯科技拥有国内领先的车展大数据平台?V车展?，将为本届车展打造观众大数据系统，观众购车报名数据将统一入库进行系统分析，同时车展客服将提前对超4万名预约观展客户进行邀约，通过线上向线下引流方式，通过大数据实现拉动汽车消费。这对汽车主机厂和车 商 来说，意味着全部为新增客户，对比传统车展上车商自行邀约客户到场自行消化，这就是本届展会?数领未来?与众不同的优势。线上数据转换作为推动汽车会展业新一轮转型的外在动力，将进一步变革服务边界，再造和重构产业链条，无边界扩大空间的消费人群转化率，提升展商参展满意度和质量。

三、立体传播，主流权威媒体广泛参与

作为成都及周边地区汽车行业盛会，本届展会将与CCTV、中国汽车报、汽车之家、界面新闻、易车、、 爱卡 汽车、懂车帝、搜狐汽车、澎湃新闻、今日头条、腾讯网、搜狐、网易成都、成都日报、成都商报、成都晚报、天府早报、华西都市报、广播电台汽车频道、新浪新闻、凤凰网、大众网、大众网汽车频道等主流权威媒体传播效应。同时，通过前期全网曝光，线下通过向社区居民派发门票、刊登路牌广告等形式，并且联合主机厂加大车展期间专项促销政策，实现线上线下互动，实现全方位意向购车观众邀请工作。本届车展将打造成成都史上规模最大、品牌最全、优惠力度最大的综合性汽车展览会，不仅能为广大消费者提供便利、优惠的绝佳契机，更将为广大汽车企业搭建一个绝佳的展示销售平台。

四、展馆软硬件优越，为展商观众提供舒适交流空间

成都会展业的未来-成都西部国际博览城会展中心展馆建筑面积57万平方米，是各类会展主办场地、高端商务活动中心平台，是四川省、成都市打造的集大型展览、会议、节庆、赛事、演艺活动等功能为一体的国际会展龙头项目，是推动中国中西部会展产业发展的新兴增长极，着力打造面向?一带一路?建设的国际交流合作重要平台。

五、经验丰富的大企实力

长沙车讯网络科技有限公司创立于2012年，是专注于?互联网+汽车?的车展服务运营商。该公司拥有全国首家专注车展集客的服务运营平台V车展，目前已在全国已成功组织策划超300届车展，受众超千万人次。

六、通力保障，全面细致安全的防疫保护让您安心逛展

本届展会在成都市部门的大力支持指导下，将全力保障与会人员的安全健康。所有与会人员进入展馆，必须实名观展、体温检测、核查健康码和院行程码。在展馆内，专业人员定期消毒、安全巡视，人流疏导?场馆现场设置医疗服务点及隔离观察室，保障工作有条不紊。组委会严格按照中央、省市防疫防控要求，让大家安心逛展。

2022年4月30日--5月5日，成都西部国际会展中心，期待与您相会。

@2019