捷达车坐垫安装教程_捷达汽车座垫子

1.十万左右的车哪款好？哪款性价比高？

2.本人想买个车，请大家帮忙推荐下！

3.全球销量第一家轿神车！油耗只要3.1L 造型更年轻

4.10万左右的7座suv（10万左右的7座越野车）

5.十万左右大众车哪款好

6.永州驾照科目二14年2月底改考场是什么个情况啊

7.雪佛兰科沃兹这款车的性能怎么样呢？推荐购买吗？

8.本田思域缺点多吗？它有什么缺点？

水泡车危害：

首先，会对汽车内部的电子控制系统造成损害。

混合后的雨水腐蚀性很强，会影响电器功能，尤其影响以后的使用。

因为一般的汽车均搭配电子控制系统(例引擎ECU、ABS系统、SRS系统、GPS卫星导航等)，若遇进水情形，会造成计算机ECU内部IC电路板短路及插头端子产生锈斑，进而慢慢对金属部份产生锈蚀现象，对电路产生接触不良现象，严重的话，甚至引起短路烧毁现象。

其次是发动机。

汽车泡水后，千万不要尝试启动或者转动发动机，否则会造成发动机连杆严重变形。而且强行启动发动机的后果是，往往会遭到保险公司拒赔。

所以应尽快拖到维修厂进行拆解清洗，发动机的处置需要将车辆全部火花塞拆卸，最后做缸压测试，通常汽油发动机的缸压900kPa至1100kPa范围内。如果有缸压差值过大，发动机需要拆解进行检修了。

可能存在的问题会是：

1、发动机边杆变形，导致活塞行程缩短，气体不能充分被压缩。

2、活塞环失去弹性或不密封，漏气，压缩气体串至曲轴箱中。

3、进排气门关闭时不密封，导致压缩气体泄漏到进气岐管与排气岐管中。

如果泡水的深度尚未淹及车室内部，伤及引擎的可能性极低，最多只会脏污鼓煞内部或使得车轮中心轴承或传动轴橡皮内的万向接头黄油乳化，车主仅需更换黄油即可根治，但请尽速更换，以免金属生锈及润滑不足产生磨损。

再次是车辆内如地毯、座椅等因浸泡过久造成材质变形、粗糙及异味产生，细菌滋生。地毯下电线束上水气浓重，电路因潮湿所导致之电线短路情形发生。

扩展资料：

水泡车检查办法：

首先要看发动机和后备箱边角处，这里不容易用水枪清洗和擦拭，看这里有没有泥沙干涸后残余的痕迹;特别是后备箱地毯掀起能看到线束，看线束上是否粘有泥沙，线束上的泥沙很容易被忽视;还可以把车地毯掀开，检查是否有泥浆干涸后的痕迹，或者残余的泥沙。

查看事故车方面：首先看油漆颜色，经过重新喷漆的车子漆面颜色会有深浅不同的色差，消费者最好在晴天光线充足的时候看车，效果更清晰。

如果发现有色差可以用手敲打，因为一般被撞之后补漆都会使用腻子抹平再补漆，这样敲打部位的声音要低沉，因为使用腻子的薄厚程度和原车漆是不同的。

还可以用手摸摸怀疑是补漆的位置是否顺滑，因为用腻子抹平再喷漆手感不顺滑。

其次，打开发动机舱看看框架是否有焊接痕迹，是否有重新喷漆的痕迹，如果框架有焊接痕迹那就要谨慎购买了。

此外，还可以观察前后车灯是否是崭新的，车灯较新说明更换过，不排除旧车灯因交通事故被撞碎的可能。

此外，还有一个细节，就是看车牌照表面有没有撞伤或划痕，如果车辆发生碰撞，车牌上会留下伤痕，这种痕迹很难消除，而车牌照又很少换新的。

百度百科-水泡车

十万左右的车哪款好？哪款性价比高？

中华骏捷很不错骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。

自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。

长轴距带来的好处就是后座宽阔的空间，在十几万的同级轿车中鲜有对手。最令人难忘的是后座椅，不仅真皮的手感极好，而且软绵绵的就象家里大厅的大沙发，舒适得催人入睡。可惜的试车的时间有限，没能感受到这副座椅在各种路况下长途行驶中的舒适性。

从停车场取骏捷的时候，旁边刚好有一辆帕萨特，其固特异ELE NCT5 195/65R15的轮胎明显比骏捷的要小一圈；仔细一看，原来骏捷装备的竟然是固特异ELE NCT5 205/55R16。同样的情况还有很多，尽管骏捷也有电动8向可调带电加热座椅，8扬声器音响等豪华配置，但总的来看骏捷并非以“豪华设备”来哗众取庞，反而是类似“整车重要部位用双面镀锌钢板，同时用空腔防腐注蜡工艺，车身寿命达到8到10年”更加讨人欢心，这点看来骏捷颇有欧洲造车风格。

说到中华车的做工，就令人想到以前M1糟糕内饰，但作为M2的骏捷，厂家显然已经作出了很大的努力。可以说其做工质量已经超越所有自主品牌的车型，特别是车身工艺令人赞叹，而内饰做工也比以往的中华车提升一个级别：材料的档次和做工都很有档次，各种按键排布也是十分合理，挑剔之处就是内饰面板接缝仍嫌过大，特别是后座靠背与座垫之间的缝隙之大，足以掉下一部手机。

操控是德系车风格

GDI技术的4G93 DOHC引擎低速运转时非常安静，没有以往国产4G63、4G64等的“呼呼”高频声音，除了这副引擎的质素外，骏捷的优秀隔音也起到重要作用。油门踏板调校得很有韧性，轻踏油门引擎转速马上就有了反应，高转时引擎声线很有运动风格。100Kw的动力输出数值上并不弱，但实际表现只是足够，而要想获得强劲的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的车重影响，因为骏捷与一些1.8L排量的日韩车相比差不多重了200kg。因此追求运动的买家，很可能要等等迟点下线的1.8TCI涡轮增压引擎版本。

5档手动变速箱表现中规中矩，另外我们更发现引擎与变速箱配合并非很完善，加速过程也不算顺畅，甚至是顿顿错错，严重影响了动力的表现。厂家解释由于时间紧迫(我们试车是在2月18号新车下线前)，这辆试装车在运输途中更是遇到了大雪封路等麻烦，因此表现不好相信是试装车的个别现象。对此我们也表示理解，相信正式生产时骏捷不会出现这种问题。

相对动力，骏捷的底盘就给了我们惊喜，骏捷那种扎实的行车表现令人难忘，很有德系车的风格。为保证其操控水平，骏捷不惜成本的用上了后多连杆的悬挂设计，而且调校方面得到保时捷公司的帮助。悬挂总体风格是偏向硬朗，但舒适性还是不错，底盘在过弯和高速变线时表现出色，轮胎也非常抓地。事实上资料显示骏捷的车身的静刚度达到19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm以上，这对整车操纵、行驶稳定性和主动安全性都有很大帮助。总体来说，骏捷的操控水平已经超越了同级的日韩车。

中华仍需努力

历时3年开发的中华骏捷是很有“诚意”的一款全新轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。

骏捷已经具备一辆好车基本的条件，但市场表现如何并非靠我们去说，而是经历时间对产品质量和服务的考验，相信这方面骏捷一定能吸取中华M1就失败的教训，让人们重拾对中华的信心。

网友试车:

我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的2.8,感觉只有2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!

中华骏捷 1.6MT 标准型:

购车费用总计：99334元 (其中汽车售价:85800，购置费:7333，保险费:41，其他费：1230)

中华骏捷 1.6MT舒适型：

购车费用总计：101561元 (其中汽车售价:87800，购置费:7504，保险费:5027，其他费：1230)

本人想买个车，请大家帮忙推荐下！

十万左右的车性价比高的有丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸、本田凌派、吉利帝豪。

1、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉在不仅在国内销量不错，在全球也属于畅销车型。卡罗拉在质量和油耗方面，都是有口皆碑。不过在去年的广州车展上，丰田发布了第十二代卡罗拉车型。相比现款卡罗拉，颜值更高，并且是基于丰田TNGA架构下打造，并用了新的动力系统。如果不着急买车的话，不妨再等等。

2、日产轩逸

日产轩逸凭借不错的空间和舒适度以及出色的性价比，在国内相当受消费者的青睐。此外，优秀的燃油经济性和可靠的质量，也积攒下了不错的消费者口碑。月销量4万多台的成绩，就足以证明它过硬的产品力。

3、大众朗逸

朗逸是上汽大众针对中国市场而打造的一款车，在去年上汽大众也发布了全新朗逸。新朗逸基于大众MQB-A1平台打造，颜值相比老款可谓上升了一个档次，动力系统上1.5L发动机取代了旧款的1.6L发动机。朗逸在可靠性和燃油经济性上同样有着不错的口碑。从亮眼的销量成绩上看，也证明了它的硬实力。

4、本田凌派

本田凌派同样也是一款中国特供车型，在去年本田凌派也进行了换代。全新一代本田凌派不仅外观上看起来像“小雅阁”，轴距相比上一代车型也加长了80mm，使其有着更宽敞的乘坐空间。令1.0T三缸发动机，也取代了上一代车型的1.8L发动机。

凌派凭借不错的性价比、省油耐造，获得了相当不错的口碑。每月1万多台的销量，也可以看出消费者对其的青睐。

5、吉利帝豪

吉利帝豪不仅是吉利旗下的明星产品，说它是国产轿车的牌面也不过分，每个月的销量都能维持在1万辆以上。巨大的市场保有量和坚挺的销量给帝豪带来的是维修保养的经济性和稳定的口碑，十万以下的售价更是把它的性价比又提升不少。

配置方面，帝豪做到了全系标配胎压显示、无钥匙进入、自动大灯等，中高配车型则搭载定速巡航、倒车影像、自动驻车、电动天窗、前排座椅电动调节等，比不了豪华车，但是帝豪顶配车型的售价都不超过10万，这样的配置已经是相当丰富的了。

选购要点：?

1、比动力。?

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。?

2、比质量。?

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。?

3、比配置。?

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。?

全球销量第一家轿神车！油耗只要3.1L 造型更年轻

试好选好车后，就可开始着手购买行动了。最重要的当然就是去了解价格问题了，多了解一些媒体的报道，包括互联网上、报纸等。我建议网友更多地去了解一些团购组织(如汽车团购网)，因为如果找到一家好的团购组织的话，价格根本就不需要自己去谈，只要跟团去购买即可拿到优惠的价格。因为谈价格是一件非常累人的事情，有时候自己去谈也很难谈到一个好的价格，但专业的团购组织就不同，他们和专卖店(4S店)签定了合作合同，能拿到最优惠的价格。参团除了价格有区别外，其它和自己去4S店购买没什么区别，可以放心地去享受团购的乐趣。

以上是我对购买汽车的一些小小心得，以供准备购车人士参考。

目前新车都是流水线规模化生产，同一批车之间质量相差不大，既然已觉定买某款车，必然此前对该车的各种性能已有所了解，因此没必要带很多“专家”去挑车，去也起不到什么作用。

对车客观全面的了解，还是来自于广大车主的评价，不能轻信媒体和厂家的宣传。现将我的挑车步骤叙述如下“：

1、看外观：有无瑕疵。

2、看车门及车窗是否开关灵活到位。

3、原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。

4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯）

5、调试空调系统；

6、试雨刷，前风挡清洁系统；

7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。

8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。

9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机）

10、检查随车工具。

以下是验收新车时的一些必要事项:

核对车型及参数

先核对汽车型号。由于不少汽车是用多个英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心；核对发动机型号与说明书、上的是否相同，发动机是电喷机还是化油器机，或者是进口机还是国产机；核对发动机号码、车身(架)号码，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续；查看汽车出厂日期，或是好几年前的产品，建议换一辆最近出厂的；核对车身颜色是否是你预先选定的颜色，是金属漆还是普通漆(在汽车其它条件完全相同的情况下，颜色不同价格也不同)。另外，还要环绕汽车仔细检查，不要让脏物或灰尘遮住残损处，查看全车颜色是否一致，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，若修补痕迹较多，则可判断该车为旧车，要换上一辆新车再检查。

检查有否漏水漏油

检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题；检查发动机油底壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器(动力转向)是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。

检查车内设施

打开车门，检查车内座位是否完整，座垫及椅套是否美观大方，座椅能否前后调整，乘座是否舒适，有无安全系统，安全带伸缩是否自如。检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。检查车内各装饰件安装是否牢固可靠，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。

检查电气系统

检查蓄电池各接线是否牢固可靠；检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。

其它静止检查

检查轮胎规格，备胎及其它四个轮胎是否相同，轮胎气压是否合适；检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带(发电机、压缩机等设备处)是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；检查随车工具是否齐全等。

路试检查

俗话说，“是驴是马，拉出来遛遛”。通过上述一系列检查后，最后一关就是试车检查了。启动发动机，聆听转速情况，检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响，轻踩油门，发动机转速应是连续、平稳地提升；车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象；轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好；检查滑行性能，在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米；多绕些弯路，检查转向系统，看汽车是否有良好的操控性；在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意；高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。

新车购买保险注意四问题

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2004-8-27 来源：中国汽车网

新的机动车辆保险条款、费率为广大消费者提供了更广阔的选择空间。北京工商大学保险系主任王绪谨教授认为，对于一般的私家车来说，上保险要根据自身情况设计，以用车的特点以及所处的用车环境来选择差异化的产品，购买时要注意如下问题：

注意之一：选好保险代理人。在预算一定的情况下，投保车险可以按照第三者、车损、盗抢、不计免赔和其他附加险的顺序进行投保。在投保主要险种后，如果经济条件允许，可以考虑玻璃单独破碎（人保车损险中已纳入玻璃单独破碎责任）、自燃、车上人员责任险、车上货物责任险、车身划痕险等。在购买渠道的选择上，消费者应当选择信誉好的保险公司和代理人，不仅要弄清车险销售机构是否具有合法资格，还应了解各公司提供服务的内容及信誉程度。

注意之二：仔细阅读条款。在购买车险时，要仔细阅读车险条款，尤其是保险责任免除条款。消费者询问所购买的车险条款是否经保监会批准，并认真了解条款内容，重点关注保险责任、除外责任和特别约定、被保险人的权利和义务、免赔额或免的计算、申请赔款的手续、退保和折旧的规定以及保险公司是否对于除外责任做出说明、是否提供附加险对除外责任进行承保等。很多人只把上车险作为一项上牌照前必须履行的义务来看待，或者只是听保险销售员的介绍，投保时根本不看保单条款，只在出险时才把保单翻出来，才发现有问题。

注意之三：弄清费用如何计算。消费者应当关注其费率是否与保监会批准的费率一致，了解保险公司的费率优惠规定和无赔款优待的规定，并了解赔偿金额的计算。如果对于条款内容或保费计算有疑问，可以要求保险公司销售人员或者代理人进行解释。这将有助于减少出险之后的纠纷。因为在发生保险事故后，和保险公司进行交涉时，主要就是两个问题：保险公司是否进行赔偿；赔多少。这两个问题基本上取决于保险合同中规定的理赔方式和保险金额。

注意之四：售后服务与产品本身一样重要。由于新车险提供了众多的差异化产品，消费者应该选择几家保险公司的产品进行比较，主要在价格、条款、理赔责任等方面。价格虽然是一个重要的考虑因素，但保险公司提供的服务也一样重要。“价格可能高一点、或者低一点，但差得不会太多，但是，理赔结果却会差别很大”。判断一种保险产品的价格是否合适，主要应该看它保障的风险责任有哪些、范围有多大。比如有些保险公司规定受保险车辆所载货物、车上人员意外撞击属保险责任，而有些保险公司就规定不属于；有些公司规定对车身划痕损失进行保险，而有些公司就没有这个规定。

这车可以！维修便宜！配件便宜

小毛病不多，维修相比其来不贵，其实买车不仅仅是买车，其实是心境，对于使用者要追求适合自己的，毕竟车辆是为你自己服务的！别人的说法不能考虑你的感受，现如今车子之间的差别真的已经很小，质量不用过多担心！只要是新车，不用担心!不要几年之后的车辆处置，因为发展过快，谁都不能预料

我现在开的就是1.6的手动，个人觉得性价比不错，同级别的车中，他的内饰是比较精细的，虽然都是织布坐垫，我觉得比所谓的真皮的舒服，就是相对要注意卫生和清洁了，内部空间比较大，我几个老外朋友个子都是比较大的，坐后坐还是比较宽松的，如果自己开车的个子超过了1.8m的话，可能要越野车比较适合，呵呵，提速1.6的是不够快，这也是发动机无法改变的事实，从维护角度考虑的话，这款车我用了二年多，好象几乎没什么大问题，跑了9万公里，好象机油才换了5次，够不错吧，呵呵，制冷也不错，几乎不用换什么配件，好象我最严重的一次就是节温器出问题了，其他的也就是轮胎什么的问题了。自重比较重，1.7吨，开高速不会飘，这很重要，油耗还可以，我现在在城市路面不算很堵的前提下，基本上8-9L可以搞定。好象最近在做活动，你可以选择一些当地有买过的车主去买，好象可以有一定的折扣。没有遥控门锁，建议自己加装。其他好象没什么必要大改动了，当然这也看你使用功能和爱好，音响对我这在车上不多时间的人来说，我觉得还是可以的，我没有加装倒车雷达，觉得没什么必要。现在这车在全国购买者多，维修费用不会很高的，值得考虑。买车这玩意，有时候真的凭运气，自己保养也很重要的。

第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧.

第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补.

第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，

这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。

4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。

好了，如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！

新车一般被运到销售地址前会有行使记录:大约在100公里和300公里为正常新车,一个汽车生产基地和办公总部要差几十或几百公里所以说这段里程下来的记录是正常的,公里记录太多太少(比如只有几公里)说明这个有可能是返修车,里程表有可能做过手脚

10万左右的7座suv（10万左右的7座越野车）

经典车型不在少数，但是能够让父子两代人一见倾心的确实不多。像捷达、凯越等曾经的经典车型，如今已经很难博得年轻人的喜爱了。经典之名来源于时间的积淀，然而在面对快节奏变化的市场，经典往往容易固步自封，亦或是患得患失，最终真正成为人们口中的“经典”。

也有例外，像凯美瑞、雅阁、轩逸，曾经的老爸心爱，如今也出现在年轻一代的购车单中。卡罗拉也是其中一个。12次的迭代就足以证明卡罗拉是紧凑级家轿中的绝对经典，只不过这个“经典”依旧很有活力。2019年一汽丰田实现了2%的逆势增长，而卡罗拉销量占到了总销量的48.5%，成为绝对的主力车型。迎来换代的卡罗拉顺利接过了接力棒，11月份的单月销量更是突破了4万辆。这足以说明在消费者的眼中，卡罗拉的这次换代是非常成功的。

这样的成绩只靠玩TNGA概念是做不到的，应该说卡罗拉的这次换代带来了很多“干货”。配置明显提升、行驶品质也更好了，而且还有了一些驾驶乐趣，不过改变也不全是完美的。这些变化在全新卡罗拉双擎（下文简称卡罗拉双擎）中体现得更明显，而体验这些变化就是我们这次的测试目的。

驾驶：诸多变化中最核心的一个

首先来说驾驶体验，因为这是卡罗拉双擎最核心的一个变化。动力系统依旧是1.8L阿特金森发动机搭配丰田THS混合动力系统，但是发动机在燃油经济性和NVH方面做了调整，混动系统也改用了针对TNGA架构调整的THS II，双电机的布局从单轴变成双轴，表面来看是减轻系统重量和体积，但其实更多的也是提升燃油经济性和系统的NVH表现。所以新调校的混动系统应该更适合城市代步，而相比于动力的些许提升，开起来很安静才是这套系统一个最为明显的变化。

在体验卡罗拉双擎的诸多驾驶上的变化时，有几个变化让我印象比较深刻。

底盘质感的提升

底盘质感的提升是最先让我感受到的。细分来说就是悬挂的减震效果以及底盘的完整性两个方面。

卡罗拉双擎的后悬挂从扭力梁改成了多连杆，而且TNGA架构下的后多连杆悬挂的下摆臂和纵向控制臂都用了比较粗大的造型，并且悬挂多用软衬套。在观察了几台TNGA架构下的车行底盘后发现，即便是不同级别的车型底盘的相似度也比较高。而事实上卡罗拉双擎的悬挂减震质感与更高级别的亚洲龙和凯美瑞并没有太大的差异，相较于同级日系轿车也是处于优势。

悬挂在铺装路面上处理碎震是很干脆的，感觉上其实更像德系车的味道。但是在碾压井盖或是减速带时还是会发现减震器的后程依旧是比较软的，而卡罗拉双擎尤其明显。大部分震动都能被吸收掉，即便是快速碾压车轮也不会有明显多余的晃动。这种厚重感对于提升后排乘客舒适性很有帮助，虽然受制于电池的布局后排座垫不算厚，但是我坐在后排并不会感觉到太多震动。

此外底盘的中间会增加一些加固横梁，来提升底盘的刚性。虽然卡罗拉双擎的悬挂调校最终还是偏舒适的，但是不可否认在跑山路或者是快速过弯时，底盘带给我的信心是比较足的。其实车身并没有因为悬挂的极限压缩变得很夸张，与之前那种慢条斯理的过完风格相比，现在的卡罗拉双擎让我更喜欢去挑战一下极限。

说到底还是一台家用车

不可否认卡罗拉双擎增加了很多驾驶乐趣。底盘更扎实，方向盘更小而且转向很紧致。但是在开过几款TNGA车型之后，我觉得卡罗拉双擎说到底还是一台家用车。因为它更注重舒适性。

相对于其他几款TNGA车型而言，卡罗拉双擎除了悬挂的偏软调校外，转向还是预留了一些虚位的。在正常驾驶变道时，车头的响应不会那么积极，对于乘客来说这是很友好的，可以避免频繁变道时车头敏捷的左摇右摆带来的乘坐不适。不过在紧急变道或规避危险而大角度打方向时，车头也不会很迟钝。相比之下雷凌和凯美瑞的车头响应就会更灵敏一些，但是紧绷的操控质感有时会让驾驶员容易忽略掉乘客的感受。

刹车的脚感也是混动车型中比较接近燃油车的。卡罗拉双擎的刹车踏板不会有非常明显的电子控制感，而且初段的制动力没有那么突兀，这一点在制动测试中也有体现。再加上能量回收时的减速效果也不是很明显，所以即便是想我这种初次驾驶它的人，也能够给乘客带来顺滑的减速体验。美中不足的是在遇到前车急刹等情况下需要快速深踩一些刹车的话，制动力的释放有些粗暴。

此外就是前文提到的NVH的提升，应该说这是卡罗拉双擎下功夫去改进的一方面，事实上我坐在后排进行噪音测试时就能明显感觉到，车辆在高速行驶时的隔音水平是要优于像轩逸这样的同级别其他热门家轿的。而NVH的提升，无疑是注重乘坐舒适性的体现。

发动机戏份变少了

很明显新的混动系统工作逻辑中，EV扮演了越来越重要的角色，不只是怠速和起步时候用EV模式，在加速阶段能看到发动机的介入更晚，介入后的转速更经济。此外高速行驶时在油门的一松一踩后，动力的衔接也都是由EV模式完成的，而此前的混动系统在应对高速巡航时，发动机几乎是唯一的角色。换句话说，如今的卡罗拉双擎，电机的戏份明显增加了。

正常行驶和提速下，发动机的介入是难以察觉的，动力的衔接平顺，并且发动机也不会有明显的抖动和噪音。但是在怠速充电和急加速情况下，发动机的震动还是会比较明显，震动主要通过油门踏板传递到驾驶员身上，所以还是比较容易察觉到的。

测试：油耗和噪音表现出色

0-100km/h百公里加速测试

得益于比较好的悬挂支撑，卡罗拉双擎在全力加速时后悬挂的压缩不算很夸张，车身展现出不错的姿态。起步时用纯电机驱动，扭矩的快速释放能够带来比较明显的推背感，发动机介入时动力输出也没有出现明显的波动，体感是很平顺的。从加速曲线图上不难看出，加速的前段g值比较高，在4秒之后回落到相对平稳的状态，中后段的加速缺乏一些力道，而推背感也是在初段明显。最终测得的百公里加速成绩11.37秒，与实际的加速感受相符。60km/h下的城市道路卡罗拉双擎能表现得比较轻松，高速路况下提速会稍显吃力。

100km/h-0百公里制动测试

全力制动时可以看到前悬挂的压缩也没有非常彻底，点头的效果并不明显，车身姿态稳定。整个制动过程，制动力的施加还算平均，只是在刹车最初段，制动力会有一个响应的过程，虽然很短但说明制动力的施加并不是直接达到最大的。在实际驾车体验中也能感受到，刹车初段的制动力调校比较柔和，为了避免过于灵敏的刹车带来不适感。此外轮胎的因素也需要考虑在内，最终测得的百公里制动成绩为42.21米，在这一级别中算是中规中矩。

噪音测试

在怠速情况下由于发动机不介入工作（除充电外），车内相对燃油车更静谧。卡罗拉双擎在60km/h速度巡航时的胎噪会稍显突出，而在更高速度巡航时，风噪的有效控制带来了比较显著的效果，噪音相比于同级别其他车型来说要更安静一些。整个过程中发动机的存在感并不强，只是在急加速时会有震动和明显的噪音闯入，进入巡航状态下发动机转速迅速调整到经济安静的区间，震动和噪音就难以察觉了。

油耗测试

油耗测试用常规的测试方法，加油至跳枪，将小计里程和平均速度清零，并且将空调调至23℃自动状态，驾驶模式全程用ECO模式。测试路段以城市道路为主，其中包括了比较多的拥堵路况，此外包含约30%的城市快速路，来模拟正常的城市用车场景。

丰田的THS II系统针对拥堵的城市道路更能展现出它的节油优势，多数走走停停的跟车情况都是由电机独立驱动完成的，发动机的介入并不多。而频繁的刹车和溜车也能及时补充损耗的电量，所以很少出现依靠发动机单纯为电池充电的情况。全程共跑了123.6km，平均时速31km/h，非常接近日常代步用车的平均车速。最终用同一把油枪加油3.92L，算得实际油耗为3.17L/100km。这一成绩对于混动车型来说都是相当出色的了。

内外设计回顾与空间体验

全新卡罗拉双擎设计回顾

因为此前有试驾和实拍文章对新车的设计做了详细的解读，所以这里只做一些简单的回顾。

全新卡罗拉双擎在改用TNGA架构后，低高宽比以及低重心是新车想要极力表现出来的。所以新车看起来会更低更宽。不过相比于丰田其他TNGA车型的设计，我觉得卡罗拉双擎的前脸在追求年轻的同时还是注重了以往沉稳居家风格的传承。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而尾部则没有像雷凌双擎那样收缩得很窄，看起来还是更舒展，少了些运动，风格上依旧很居家。

另外全车还是保留了非常多的镀铬装饰，这也是卡罗拉一直以来的特点。但是镀铬的使用比较讲究，没有粗暴的堆砌，而是恰到好处的勾勒。中网、侧身窗框以及两个尾灯中间均有镀铬，但是每一处镀铬量都不大，以细长条勾勒为主，显得很精致。尾部的镀铬条表面还增加了磨砂效果，非常讲究。

内饰变化比较大，液晶仪表和12.1英寸中控大屏带来的是满满的 科技 感，美中不足的是中控屏分辨率并没有得到很好的优化。内饰基本上手到之处都是软搪塑材质，仪表台上还用了真实的缝线装饰。门板扶手测试加入了皮质包裹，硬塑料在内饰中已经是难觅踪迹了，这在同级别其他车型中绝对是有优势的。

空间及座椅舒适性体验

空间表现方面，卡罗拉双擎的电池被布置在后排座椅下方，对使用空间不再有影响。后排座椅可以4/6比例放倒，后备厢也与燃油车型无异了。TNGA架构下的卡罗拉双擎后排空间还是有所压缩的，但是从实际体验来看满足日常乘坐影响不大，只是后排头部空间略显局促，腿部和中间地台的表现都不错。

细节舒适性的表现很好。前排方面，中央扶手箱用了前后可滑动式，滑动至最前端时，并不会影响一般高度的水瓶的放置。驾驶席座椅提供了10向电动调节也是非常难得，不足的是腰托的位置有些靠上，实际上腰部的更多面积还是出于没有支撑的情况，如果腰托位置能向下移动一些会更好。

后排座椅的坐垫虽然不厚，但是填充物还是比较柔软的，并且座椅靠背也更注重包裹感，靠背倾斜角度再大些会更好。门板扶手变得更宽大，胳膊放上去更舒适。此外后排还提供了出风口和双USB接口，也是非常周到的考虑。

亮点配置的体验

卡罗拉双擎的配置提升也是一大亮点。一方面是丰田TSS智行安全系统升级到了2.0版本，增加了自适应巡航的低速跟车功能以及车道居中保持功能。此外12.2英寸中控大屏的使用有什么亮点和槽点，也是非常值得细细体验的。

丰田TSS 2.0更好用了

升级的系统最大的变化莫过于在DRCC动态自适应巡航功能的基础上增加了低速跟车功能，开启后当车速低于30km/h后会自动进入跟随前车的状态，直至完全停止。因此这套系统已经不再依赖于城市快速路和高速路况，普通的城市道路也可以使用。在系统将车停稳后仪表盘会显示等待中，但是再次启动需要人为通过油门操作，随后即可再次进入巡航模式，因此还不能实现完全自动跟停启动。另一个细节提升是在DRCC工作的情况下变道操作时，车辆会在安全的情况下预先提速，而不是等完成变道后再激烈提速，不论是安全性还是车内人员的体验舒适感上，都会有一些提升。

这套系统的车道保持功能开启的前提条件是DRCC功能在运作，也就是说必须在自适应巡航或者是自动跟车的状态下系统才会让车保持居中。如果单独开启车道偏离预警功能，则依旧只是偏离提醒和方向盘的纠正，但不会实现车辆的居中保持。这一逻辑能够避免高速路况下驾驶员对车道居中功能的单纯依赖带来的潜在危险，也能看出丰田对L2级自动驾驶的理解，其基础还是DRCC功能。

除此之外卡罗拉双擎还提供了前排座椅加热功能，但是并没有提供HUD平视系统，因此无法实现像雷凌双擎 科技 版上那样的三屏联动。至于喜欢哪个配置，就要看个人的喜好了。

趣驾WeLink体验

卡罗拉双擎的多媒体系统仍然是被人吐槽的比较多的，屏幕的增大并没有相应地提升屏幕分辨率，此外触控的流畅程度也不算很好。这套系统只提供了百度CarLife，使用苹果手机的用户会比较头疼。不过可以看到系统中提供了一个趣驾WeLink功能，这一功能可以实现安卓手机和苹果手机的投屏互联，也算是弥补了苹果手机用户的一些遗憾。

功能的使用不算复杂，只需在手机上下载趣驾WeLink APP后连接USB即可。这套系统中包含了导航、音乐、新闻以及微信等多项功能，但是想要保持投屏，手机上的APP界面必须放在前台，这一点并不合理。此外投屏的分辨率和触控反应体验也不算很好。

其中导航是用该系统自己的，试了一下不太好用，一个是不能同时设定出发点和到达点，此外导航地图的缩放和移动比较卡顿。目前该导航系统不能用第三方导航（例如高德等），但音乐则是可以使用QQ音乐和喜马拉雅，只是仍然需要在手机上下载相应APP才行。比较有趣的是该系统可以实现在线阅读和语音播报新闻，车载微信不知原因暂时无法登录，所以没能体验到。此外该系统可以通过语音识别来进行一些操作，例如语音控制导航搜索附近的加油站等，并支持语音唤醒。整体来说这套趣驾WeLink功能还是比较丰富的，但是用户体验方面不论是画面显示和操作，还是导航等细节功能的使用，都有再提升的空间。然而有胜于无，对于苹果用户来说也是一种选择。

测试总结

如果要说卡罗拉双擎最主要的提升在哪里，我觉得首先是底盘质感和噪音抑制方面的进步，开起来更高级了，此外新的THS II系统确实更省油，拿来城市通勤确实很节省费用，其次是丰田TSS 2.0系统的针对性提升，并且该系统在卡罗拉和卡罗拉双擎上都做到了全系标配，这是很能提升性价比的。

有些车应对市场的年轻化会选择走激进运动的路线，也有一些车是更居家更务实的，无疑卡罗拉双擎属于后者。在车成为彻底的私人玩具之前，居家实用的重要性是不可忽略的，即便是消费群体不断年轻化的当下，像卡罗拉双擎这种深挖家庭用户的，依旧不会过时。此外最重要的是卡罗拉双擎不到16万元的价格，与同级别燃油轿车的中高配车型价格相当，并不存在混动车型价格高的问题，应该说预算在15万元紧凑级家用轿车的消费者，都有能力选择卡罗拉双擎。

而价格+混动系统+丰田TSS 2.0，也就成了卡罗拉双擎最有力的竞争武器了。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 黄克宇）

十万左右大众车哪款好

七座suv车型10万以下的有哪些?

目前10万左右比较受认可的7座suv有宝骏530，幻速S7，捷途X90，欧尚CX70，君马S70，昌河Q7等，这些7座suv的造型均达到优秀以上合格线，内饰主打温馨实用，满足不同消费者的审美需求，并且空间实用，落地价格最多在12万左右，非常值得预算有限的家庭考虑选购。

接下来我们会重点介绍几款7座SUV车型。

7座宝骏530

指导价：7.58-11.58万

7座宝骏530外形用了与510相似的全新家族设计理念，车头大灯用时下流行的分体式设计，大量使用平直线条的“平行动态设计”让整个车头看起来十分时尚、运动。7座宝骏530车身尺寸长宽高分别为4655x1835x1760mm，轴距为2750mm，内部空间相当有保障。

7座宝骏530内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受，配置丰富，包括LED头灯，自动驻车，感应雨刷，换挡拨片，泊车雷达，日间行车灯，倒车雷达，上坡等。

后排座椅在靠背倾斜度，坐垫长度及厚度设计得很人性化；支持靠背角度调节，对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。

动力方面，7座宝骏530搭载有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230Nm，传动系统匹配6速手动变速箱或模拟8速CVT变速箱。

悬挂方面，用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。针对家用属性，宝骏530在底盘调校、NVH等进行了多项升级，很好地兼顾了家用出行的实用性和舒适性。

风光580

指导价7.89-12.30万

风光580拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，整体感觉不仅充满运动感，还非常优雅。风光580车身尺寸长宽高分别为4680x1845x1715mm，轴距为2780mm，此外，该车内部用7座布局，内部空间相当有保障。

风光580内饰看上去很舒适，层次感鲜明比较实用，配置丰富，包括氛围灯，定位互助服务，LED头灯，全景摄像头，无钥匙进入，电子手刹，全景天窗，感应雨刷等。

动力方面，风光580搭载有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩220Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱。悬挂方面，用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

幻速S7

指导价：7.88-11.58万

幻速S7车身造型饱满圆润，但不失运动感。车身尺寸长宽高分别为4800x1850x1800mm，轴距为2780mm，此外，该车内部用7座布局，内部空间相当有保障。

幻速S7内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受，配置丰富，包括盲点监测，主动安全系统，并线，LED头灯，全景摄像头，无钥匙进入，电子手刹，全景天窗等。

动力方面，幻速S7搭载有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩220Nm，传动系统匹配6速手动变速箱。悬挂方面，用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

捷途X90

指导价：7.99-14.19万

外观方面，捷途X90延续了此前发布的X70车型的设计风格，前保险杠两侧和雾灯区域使用了镀铬条进行装饰。六边形进气格栅中央镶嵌品牌LOGO，格栅由三条横向镀铬饰条构成，并且在四周做了大量镀铬处理。

新车内饰风格与X70车型相类似，但细节有所调整，用了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表等配置；配置部分，新车将根据不同车型配备真皮多功能方向盘、12.3全液晶仪表、真皮座椅、电动座椅调节等。

动力部分，新车将搭载1.5T和1.6T发动机，前者最大功率108kW，峰值扭矩210Nm；后者最大功率140kW，峰值扭矩275Nm；传动部分1.5T发动机匹配6MT和8AT变速箱，1.6T发动机匹配7DCT变速箱。

在这几款10万左右的7座suv车型中，7座宝骏530的实际表现最为突出，这得益于宝骏530优秀的空间处理能力以及强大技术背景，比如第二排座椅配备了一键翻折功能。

同时座椅翻折后可以自动锁定，让第三排乘客进出更加便利安全，与摩缇马帝一起合作的底盘研发，更好地抑制噪声振动向车内传递等，让这款7座SUV更值得信赖。

想买辆10万左右的SUV，有什么好的推荐吗？

10万左右值得买的suv车型有哪些？suv在具有一定越野能力的同时，也能带来极好的舒适性，无论代步或出行旅游，都是最佳的车型选择之一；本文盘点了十款售价在10万左右的suv车型，有长安CS75、宝骏RS-5、哈弗H6Coupe、博越2020款、捷途X90等，

日产劲客

劲客在刚刚上市时，销量可观，但是随后，销量直接处于不温不火的状态。但是不可否认车是好车，卖不动的原因主要是因为在相同价位当中，配置较低。

首先来说，发动机技术较为先进，并且用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术，如缸孔熔射技术、废气再循环技术、电动连续可变气门正时控制技术、可变进气系统等。可以说在同等价位中，实数为数不多好发动机，再加上技术成熟的CVT变速箱技术，油耗、动力都有十分不错的表现。

在操控方面，更偏向于运动，悬架调教偏硬，指向也较为精准，一改舒适为主的理念，虽然只有1.5L排量，但动力却十分够劲，虽然起步阶段没有GK5那样超跑的加速感，但动力持续输出平稳，并没有拖泥带水。劲客的行驶稳定性不错，悬架对于平整路面的细碎颠簸有着良好的过滤。对于一台入门级小型SUV来说，这样的安稳又不乏舒适的底盘表现确实不错。

本田XR-V缤智

这个价位相对10万价格偏高，但是也算是在10万级别。本田小型SUV销量一向不错，凭借发动机“黑科技”技术，超大的空间表现，超高的性价比赢得了消费者的认可。而经过不断的改款，新一代本田XR-V、缤智也增添了1.5T动力总成，让喜欢运动的年轻人多了一份选择，同时，隔音效果较差的缺点也得到了改善。

说完合资车型，还是来推荐一下国产车型吧，毕竟国产车在10万左右价格的，选择还是更多的，并且配置更多，性价比更高。

奇瑞瑞虎8

在10万左右的奇瑞SUV中，有瑞虎7、瑞虎8。为何只是推荐瑞虎8，不推荐瑞虎7，主要原因是瑞虎8目前是奇瑞主力车型，销量最好，而且还是中型SUV，相对性价比更高。

把奇瑞放到国产车型第一位，是因为奇瑞属于国产车当中的“理工男”，不懂得营销，只晓得埋下头来苦心专研技术。1.6T发动机就是最好的证明。可以说，在国产车当中，奇瑞无论是在发动机实力，还是变速箱技术，或是底盘调教都是数一数二。

哈弗H6F7

哈弗H6的实力再次不需要过多累赘，常年霸占SUV首位就是最好的证明。哈弗H7是长城厂家专为90后消费群体设计的一款车型，外观、内饰更偏向于年轻运动，如果对哈弗H6产生了审美疲劳，那么F7也是个不错的选择。

长安CS55

长安CS55是长安厂家重点推出的一款产品。先进的发动机技术，搭载爱信6AT变速箱，底盘调教也属一流。在10万级别，能坚持使用AT变速箱的恐怕只此一家了吧。长安作为“军工厂”，质量也是十分可靠的。

启辰T70

这是比较冷门的品牌，不过最近一两年，启辰加大宣传，相信大家也不会对启辰太陌生。毕竟启辰曾经的靠山是日产，技术完全依托于日产。可以说，启辰是披着国产车外衣的合资车。启辰T70的主要零部件都与日产同出一辙，质量靠的住。当然有人会说，启辰是使用的东风日产淘汰的技术。不过我个人不这样认为，大众捷达现在依然沿用德国大众年的PQ32平台，这都是国外淘汰了多少年的平台，但是现在依旧使用，在华销量依然不错，大众可以，为什么启辰不可以？

这证明老技术还有可利用价值，毕竟启辰的价格要比日产的低，或者理解为启辰的性价比更高。如果不在乎品牌影响力，只是为了家用，那么启辰T70不失为一款性价比较高的车型。

当然具体怎么选还要看你自己的喜好。

一提到10万元左右买SUV，相信很多朋友第一时间想到的就是国产品牌车型，但其实这个价位里，还有不少品质出众的合资SUV可选。特别是以下3款，价格都在10万左右，它们口碑好，好停好开还不费油，是日常通勤的好车。

斯柯达柯米克

指导价：10.59-13.99万

柯米克

斯柯达品牌凭借着个性魅力，以及超高性价比一直深受消费者的青睐，而作为它旗下的一款年轻化SUV，柯米克无论从定位还是售价来说，都非常符合当下年轻人的购车需求。整车外观内饰好看又精致，虽然是小型SUV，但空间表现并不差，比起同级别车型有着很大优势。其中1.5L的自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，燃油经济性好，加上德系车型行驶扎实稳定，非常适合日常上下班代步。

捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

捷达VS5

VS5是捷达品牌独立后推出的首款车型，入门车型价格不到9万元，传承了大众德系车型品质的同时，性价比超高。外观和内饰依然是浓厚的大众家族样式，但“J”字型的品牌LOGO，又带来了自己的辨识度。虽然捷达VS5的车身尺寸并不算大，但乘坐空间表现相当不错，头部腿部空间都比较富余。捷达VS5全系标配了EA2111.4T高功率发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，并用了爱信AQ2506挡自动变速器，整车综合实力不俗。

日产骐达

指导价：9.99-13.59万

骐达TIIDA

说起家用，10万这个级别中，日产骐达算是非常完美的一款车了，不仅空间大，动力系统也是可靠性极佳，加上不俗的油耗，确实是个不错的选择。外观设计虽不出众但也显得精神。而作为实用的两厢车，骐达巨大的后排空间一直是它的优势，就算中央地台隆起但也不影响乘坐舒适性，加上日产出了名的大沙发，都会比同级别车型来得舒适。动力方面，即使是万年不变的动力总成，HR16发动机+CVT无级变速箱，依然是省油力气，怎么踩都是怎么省。

如果你想买辆代步车，预算又不多，又喜欢合资车型的话，不妨看看以上3款，有没有你喜欢的？欢迎留言分享。

很高兴回答您的问题，也恭喜题主要跨进婚姻的大门，迈向幸福的未来，拥有一辆车更可以增加不少幸福感。

说到十万元级别的SUV,可选的车型实在太多了,让人选的是眼花缭乱，下面我就推荐5款车型，保准让丈母娘看了都会以为是豪车，倍儿有面子：

1、哈弗H2s官方指导价8.40-10.30万元

哈弗H2s是哈弗品牌的一款小型SUV，其外观和家族中的哈弗H6以及后推出的哈弗H4有诸多相似之处，视觉效果不错。其内饰设计也向H6等车型看齐，内饰设计成功，科技感比较强，另人印象深刻。

2、荣威RX3官方指导价11.88-12.68万元

荣威RX3在轮廓上继承了上一代制作设计，悬浮式中网制作设计和大规格的进气格栅，显示出了不一样的牌子辨别度。诸如此类的制作设计正在符合了现在消费群众对审美的寻求。

荣威RX3制作设计上运用了上汽荣威上一代前脸，倒梯形进气格栅加上前大灯组，让其感觉越加时尚且富有层次感。车身规格上，荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为1651mm。

制作设计上更符合现在的潮流，也容易博得青年消费群众的追捧。

3、海马S5官方指导价7.98-10.68万元

2019款车型海马S5在外观与内饰上面与现在的车型差不多，最主要还将要对配备上面实行改造，搭配全景影像的车型为顶配和次顶配车型，尾灯打造设计比上一代也升高了多数档次感，除了内部明暗色调交错打造出来的立体感之外，灯组的线条也更能向两侧伸展，帮助升高了尾部的视觉宽度效果。

车身尺寸方面，新款车的长宽高依次为/1823/1630mm，轴距为2630mm。

4、奇瑞瑞虎8官方指导价8.99-15.09万元

瑞虎8的外观规规矩矩，不张扬，但稳重车身线条彰显力量，前面8颗日间行车灯，独树一帜，象征着安全感，晚上后尾灯也很漂亮，贯穿式的尾灯很大气。

瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因，时尚而富有科技感的颜值，从看到的第一眼就被深深的吸引。很多细节的设计很有设计感，可以从这方面看出来，奇瑞的设计师很年轻化，作品里的时尚感也比较强。

5、北汽幻速S6官方指导价7.98-11.68万元

北汽幻速S6，矫健灵犀协调的身姿百分百能给你招引非常多的的回头率和关注度，而不仅仅只是颜值，幻速S6的内饰用料和做工也比同价位的要好格外很多，简直由外帅到内。

总结：

10万左右的价格一般只能买到国产的SUV，所以，个人比较推荐吉利博越。推荐理由如下：

第一点：吉利博越作为一款SUV，其车内空间充裕，可以满足日常家用。

第二点：10万左右的价格可以买到吉利博越的中配车型，中配车型的基础配置都比较齐全。

第三点：吉利博越的外观霸气十足且美观，内饰的质感也非常不错。

第四点：吉利博越搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力是177匹，动力表现还不错。

第五点：目前，吉利博越有1.3万块左右的优惠，现在入手，性价比较高。

以上是我推荐的理由，希望可以帮助到你。

很高兴回答你的问题，对于题主的要求，SUV车型10W左右这样的价位，我之前的问答里面也回答了很多，对于这样的车型的要么就是合资里面最小号的，要么就是国产里面紧凑的中配或者低配，那么在细细品品，你会发现一款神奇的车，他就是瑞虎8.

可能到这里或者有的人会质疑10W左右或者出头买个奇瑞？天天排队修车的那个奇瑞？那么在这里我替奇瑞伸个冤，现在奇瑞经过一系列的升级改造已经不是那个被人谩骂的国产品牌，现在的奇瑞三大件已经在国产处于顶尖技术水平甚至高于很多合资品牌达到世界一流水平。

首先来看，奇瑞-瑞虎8

厂商指导价8.88-15.59万元

作为奇瑞家族的旗舰产品，定位于入门级中型SUV，还有7座，他的出现代表了奇瑞的最高端技术。

外观方面：瑞虎8点阵式镀铬装饰进气格栅，配备四颗矩阵式LED自动大灯，并融入全新的流水式转向灯，配合倒梯形进气口和进气格栅同款的点阵式LED雾灯，让新车更具阳刚之气。

内饰方面:用了全新三辐式平底方向盘，2.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控触摸屏和8英寸空调液晶控制屏的三屏交互,环抱、悬浮的设计理念，配以电子换挡、手机无线充电，科技感十足。中控台的一些区域用木纹装饰，下控制面板用钢琴漆制成很有档次感。

空间方面：瑞虎84700mm1860mm1746mm2710mm对于这样的SUV也刚刚达到了中型的入门门槛。前两排的头部空间都很好，即便是身高1.8m的人也能有也拳多的头部空间，但腿部空间在中型SUV里不算出众，而且第二排座椅的舒适性一般，主要是座垫偏低，大腿前部会空出一块。在第三排方面瑞虎8考虑得还比较周到，首先为了方便进入第三排，第二排右侧座椅除了可以向前滑动外，还能有一定角度的上翘。另外第三排乘客还能自主控制空调风量，在前两排乘客尽情享受空调时，也不会成为被遗忘的角落。第三排空间偏小，他是出现可能只是为了应急需要。

动力方面，新车将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率为1马力，峰值扭矩为290牛·米；此外现款车型的1.5T将继续使用，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米。传动方面，该车1.6T车型将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，1.5T车型则延续现款的6速干式双离合和6速手动变速箱。

总结：

近几年奇瑞理念的转变在造车思路如今在瑞虎8上还能一一对应。我们看到了它的配置高、个儿大、价格便宜，驾驶和行驶质感的提升，瑞虎8能为奇瑞在销量上打出漂亮的成绩，不过品牌形象的提还是升需要让人印象深刻的高分产品，相信以瑞虎8这种改变的速率，奇瑞那一天的到来不会太远。这不是作为一个国人对于国产的私信，而是真正的技术产品在进步。

最后，目前终端优惠有1.5W+，10W出头落地可以选择1.5，如果想动力强劲点选奇瑞的新款1.6t可能预算会超出一些不过这是奇瑞的高端技术值得信赖厂家的超长质保期说明了对于自己产品的信心！

希望对你有用！

你有通过性的需求或者拉货的需求才选择SUV

一般选择轿车

选择海量。几款吧，捷达vs5,奇瑞瑞虎7，长安cs35plus,宝骏530。

瑞虎7，名爵zs

为啥不买同价位的轿车？

10万左右的suv车排行榜前十名？

1、哈弗H6

哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款，但卖得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够卖得最好，是因为集结了其余七者的所长，有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比，这些通通都是消费者对于家用车的需求，为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量排行榜第一名，是有理由的。

2、长安CS75PLUS

长安CS75PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75PLUS来得好。CS75PLUS外观足够吸引人，而且豪华感档次感也能给到你，这可只是一款十二三万的车啊！作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说，这一款车无论放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。

3、博越

博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，整体造型设计有着较强的亲和力，能够适应各种年龄段消费者，内饰的细节方面做得还是比较用心，风格简洁，但把控出色。车内空间表现比较理想，即便个头稍高一些的驾乘人也不会感到过于拥挤。无论是车内储物格还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。

4、荣威RX5

荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，它的外观大气、沉稳，内饰时尚、有科技感，乘坐空间和储物空间的表现也十分出色，油耗还能接受。略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。总体而言，荣威RX5的综合表现是值得肯定的。

5、宋Pro

宋Pro是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的优点是各项都很均衡，空间充裕、配置丰富、乘坐舒适性好、汽油混动纯电多种选择，很适合作为家用。宋Pro的龙脸造型算不上太激进，给人的感觉属于沉稳成熟类型，很酷的年轻人可能不太合适，比较适合那些有自己家庭的消费者。

6、传祺GS4

GS4是广汽传祺最为成功的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得成功，其难度不亚于一个科科不及格的学渣考到本科。GS4成功的秘诀就在于真的贴合消费者对家用车的需求，外观稳重但不会老气，内饰质感和用料很有高级感，配置高价格低，空间足够宽敞，耐用省油好保养，你说这样的车要卖不好，真的天理难容。

7、缤越PRO

对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。

8、瑞虎8

瑞虎8是一款中型7座SUV，配置高、个儿大、价格便宜，家用定位的它，无论是动力底盘调校还是空间细节都是以舒适、便利性为先。同时，作为一款通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现说走就走的欲念。

9、哈弗F7

哈弗F7是一款紧凑型SUV，外观造型时尚，适合大众主流口味；动力表现很不错，满载也不会觉得动力不足。油耗水平是偏低的，而且性价比高。不过在舒适性方面，哈弗H7的表现比较一般，悬架给人的感觉太硬；隔音也不好，风噪、胎噪、发动机噪音都比较明显。综合来看，哈弗F7作为家用车会比较合适。

10、长安CS55

长安CS55是一款紧凑型SUV，在有一定的配置水平之下，8-13万的价格真的非常吸引人。同时作为一款家用车，长安CS55在空间表现和油耗表现方面都值得称赞，动力的表现中规中矩，不过好在平顺性很不错，悬架在应付不同路况时的表现出色。

永州驾照科目二14年2月底改考场是什么个情况啊

随着市场需求不断增加，各大厂商旗下推出的车型也越来越多，力求满足不同消费者的需求。买车是个困难事，不知道你是否也在烦恼着10万左右大众轿车买什么好，选车挑得眼花缭乱，那不如把这个工作交给我们吧。太平洋汽车网将从汽车指导价格、车型介绍、车主综合评分以及口碑等方面进行一系列的分析比对，为大家筛选出10万左右大众轿车最值得购买的车型。

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10万左右大众轿车排行

排名 指导价 综合评分/参与人数

1. 高尔夫 11.92-23.42万 4.49分/400人

2. 大众Polo 7.79-14.39万 4.33分/256人

3. 宝来 9.88-15.6万 4.31分/392人

4. 捷达 7.98-10.68万 4.23分/128人

5. 朗逸 10.79-15.89万 4.11分/352人

TOP1-高尔夫官方指导价：11.92-23.42万

是一款由大众汽车在14年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

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时光机 评分：4.25

车型：高尔夫 2019款 280TSI DSG豪华型 国Ⅴ

优点外观时尚漂亮，内饰做工精细，用料实在，动力响应快，动力充沛，操控灵活，空间灵活多变。

缺点科技配置略低，自动启停鸡肋难用，中高速噪音比较明显。

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qgzwang 评分：4.25

车型：高尔夫 2019款 1.6L 自动时尚型 国Ⅴ

优点隔音不是很好，噪音有点大，打算后面自己去做点隔音，座椅设计可以再长点

缺点动力，起步还是比较肉，提速也不快，前面的时候感觉还好，后面就没啥感觉了。

TOP2-大众Polo官方指导价：7.79-14.39万

大众polo诞生于15年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

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刚刚好才好 评分：3.63

车型：大众Polo 2018款 1.5L 自动安享版

优点性价比，对做工还是比较满意。船小好调头，上班买菜神车。

缺点一、空间不够，后排座垫太高太厚太硬，不是水平也就算了，还特别翘，娇小型的人脚不能自然舒服地落在地板，身材中等的人又坐着太挤；二、最难受是是头枕，向前突出太多，把头抵得太靠前，脖子靠不上椅背好累，加了个挂式的头枕，脖子还是空空的感觉，真想把头枕的金属杆给掰直了；三、大冷天暖车后行驶，如果开了暖风同时要自动挡模拟3挡升4挡的时候，要踩油门2500转以上才能升上去，把暖风机关了，速度上到35-40公里小时，1800转不到就比较顺利升上去了，四、能设置成自启停默认关闭么，每次都要手动关闭很抓狂。

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王凯峰 评分：5.00

车型：大众Polo 2018款 1.5L 自动安享版

优点同价位左右的车，空间绝对赞个，比其他车还大，配置是相当出色，无钥匙进入和无钥匙启动相当方便。

缺点悬挂硬，噪音有点大，内饰稍显塑胶感。

TOP3-宝来官方指导价：9.88-15.6万

宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。宝来是一汽-大众旗下主销的家轿车型，为了满足年轻化的消费群体，宝来也必须来一次带有诚意的改款才能继续在这个市场里立足。新一代宝来在MQB平台的加持下，给人许多新鲜感。

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疯狂的司机 评分：3.63

车型：宝来 2019款 1.5L 自动舒适型

优点颜值很高，完全没有老款宝来那种胖胖的感觉，初次接触根本不相信这是宝来。外观有点像速腾。

缺点动力稍差，起步肉感较强，加速性能也不是很好。中控屏幕太LOW。

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zcn519cn 评分：4.13

车型：宝来 2019款 改款 280TSI DSG精英型 国VI

优点前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流。

缺点没什么觉得不太行的地方。

TOP4-捷达官方指导价：7.98-10.68万

自换代以来，捷达一直保持着很高的热度，均衡的表现以及品牌是消费者主要看中的地方。

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向文斌℡ 评分：3.38

车型：捷达 2019款 梦想版 1.5L 自动舒适型

优点最满意的还是油耗,简直让人难以置信!加满一箱油,六百公里妥妥滴!外观也很漂亮！

缺点缺少发动机隔音棉,深踩油门的时候发动机噪音很大,车里听得很清楚.还有就是内饰的材质,触目可见,触手可及的地方全部都是硬质塑料！同价位的国产车的内饰比这个强多了,经过这么久的驾驶,还是不错的,除了上边说的这些......

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337455486 评分：4.50

车型：捷达 2019款 梦想版 1.5L 自动时尚型

优点外形漂亮真是没话说，一看就是觉得我的菜。我第一次开到公司楼下，所有人都说好看好看。

缺点目前还没有有什么小毛病，等以后发现了再来补充。

TOP5-朗逸官方指导价：10.79-15.89万

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

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逸起来 评分：4.88

车型：朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V

优点前脸设计很帅气，之前老款完全是大叔级别，现在可以说变成了鲜肉级别了，层次感比较棒，很好看而且辨识度也很高

缺点尾部设计缺乏动感，显得有点中规中矩

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mb48077040 评分：4.75

车型：朗逸 2018款 280TSI DSG舒适版 国V

优点实用性配置不错较多，如远近LED大灯带透镜，日间行车灯，17寸双色轮毂，自动空调带空气净化功能，倒车后视镜自动下翻，8英寸大屏带导航，夜间车内以及车门氛围灯，豪华版多功能方向盘，自动雨刮，倒车影像还配有八个雷达，功能强大，内部空间较满意，一家人坐不拥挤，后备箱空间大，ACC自适应巡航使用体验不错。

缺点车灯太暗了，说它是蜡烛灯不为过！起步确实有点肉！内饰塑料感太强！

雪佛兰科沃兹这款车的性能怎么样呢？推荐购买吗？

新地图3.13过(望纳点赞)

永州驾考中心新场地图及科目二过关心得

永州驾考新考场终于启用了，当听说考试有新旧捷达两款不同的车型时，自己还真地紧张了几天，根据教练加紧训练了坡点手刹加油门启动、倒库提前转向中途修正方向的技能。又上网查看了许多关于新捷达的考试方法心得。还好老天保佑，在正式训车和考试时都排上了老捷达，我的第二次考试有惊无险地通过了。

其实新考场也有优势：首先都是新车，其操控性好同型号车基本一致，特别是离合器很习惯。不像在南方驾校考试的车，训车时离合抬得很高，考试时车的离合又很紧，跟不上脚的反应；其次考场有水喝了，虽然驾考中心建设还没有完工，但考生可以喝水看电视放松心情。

不利的就是新捷达考试车了，很多考生都没训过这款车，心里没底有意见是人之常情。我也是交了补考费后才知这事的，没办法只得硬着头皮去了。就我个人经历所知：新考场大概有不少于10台车。其中11~15号车是老款捷达车，老捷达车只走6号道。大概是训车时是哪款车，考试时就是哪款车（不确定请自行向驾考中心求证）。

考试准备：听考新捷达的同学说看不到车头，所以可以准备个坐垫，还可以带点零食和饮料。因为不知道要在考场等多久，吃喝点可以顶饿还可减少压力与紧张。但不要太多，否则考试被便意影响就划不来，另外要讲卫生，一地垃圾那样没素质。

训车：我建议多几次训车，训车目的是熟悉车况、车道和失误时如何返回起点，重点是弄清右边线30CM的看点（A点）和车头横线与左侧后视镜下边线相对的位置（B线），这些是可以用在坡点停车和倒库时的参照。可以问引导员（训车时在车上）或上车前在地上划线取得。不要跑完了事，要做到心中有数，发现可能存在问题，预防失误。从左至右是1~6道，训车时跑哪道考试就走哪道，老捷达是6车道。

考试：考试时存在一定的偶然，但关键还是平时的训练，能够解决意外情况。其次要保持心态平和，要相信自己，千万不要紧张激动，否则易失误。另外不要急，前面有人刚考完（如侧方位）时，不要急于进入，待他走远点（坡点起步过完）才进入。在我前面考的有两位，一位在坡点起步时不知为什么一路狂倒档到侧方位，另一位则在侧方位里调头。如果这时进入势必影响自己的成绩。在考试时出现失误电脑会提示扣分情况，没提示就没扣分，但每个项目过后都会有个提示。

本人中等个子，下面是我考老捷达的体会，参杂了一些对新捷达看点的理解，仅供参考。

上车：调整车座位到合适自己离合刹车的位置，如果觉得太矮可以用座垫垫高；调整车椅靠背到平时训车习惯角度；调左视可见左后轮（镜下边）和左后门把（镜上边），调右视可见右后轮（镜下边）和右前门把（镜左上区），左右后视镜在侧方位和倒库时很重要；准备好后，一定要记得挂上安全带，之后直到电脑提示考试完毕，将车开回起点可以下车时才能解开。然后等待引导员（考试时不在车上）指令。等得越久越好，期间不仅可以熟悉车况还可以平复激动紧张的心情。如果还是紧张，就做深呼吸，跟引导员多说说话，很多失败的同学实际上是紧张所致。只要没有刷指纹，考试就没有开始，你就是在场内跑完N圈也没有成绩。

侧方位：刷指纹正式开考后，头不能伸出窗外。跟在驾校一样起步将车对准考道，如果前车已经过了上坡起步，就进入侧方位，否则停车等待。因为新考场的侧方位与上坡起步太近，万一前面那位失误影响自己就划不来了。保持右边线30CM进入侧方位，电脑自动提示侧方位考试开始，跟驾校不一样的是车头不要出白线（引导员提示，出线有什么后果没试过）。右后轮过了停车位左上边角一段距离就可以停车，挂倒档慢松离合直到车子开始倒车，用离合控制车速不快也不要太慢更不能停车。同时观察右后视镜，右后车轮过了停车位左上边角即右满方向盘，继续倒车的同时观察左后视镜，当左车身边即将对准停车位右下边角时回直方向盘，继续倒车的同时观察左后视镜，当左后轮即将轧线时即左满方向盘，继续倒车直到车身与库平直，停车挂一档，直到电脑提示入库成功。才打左灯出侧方位，注意不要轧边角和边线。侧方停车新老捷达操作应该是一样的。

坡道起步：坡道起步与侧方位不仅很近，而且上坡定点停车位太低，来不及进行边距调整。我训车时一次边距超30CM（扣10分）一次轧线（扣100分），所以考试时没敢强求边距。当左视镜下边线刚过中线一半时立刻停车（网传新捷达是快看到第三道线时，自己百度新捷达考场对点绝招），打左灯后慢慢松离合，车身抖起来时慢松脚刹，车子就可以走了。在这里要果断，我稍犹豫脚刹放晚了就熄火。而考新捷达的同学表示起步时不加油门也没有熄火。我在这里扣了20分，事后想起来还是没控制好车速。

直角转弯：上坡起步后，下坡时带点刹车控制车速，然后半离合控制车靠左边线30CM进入直角转弯，慢慢直线前进，当右转弯角即将对准右视镜或右门内侧门把手前端时果断右满方向盘。转过后回正方向。

倒车入库：考试具体操作与在驾校练习一样，半离合倒车时不能太快更不能停车。我个人认为这个考试重点是要掌握在倒车中通过左、右后视镜观查并随时修正倒车方向的技能，这样无论是考新捷达还是老捷达，都在左后视镜下沿线即将接触地面白线时开始打方向，无须担心因转向太晚而无法入库。车身入库后观察左后视镜下沿线刚盖住地面白线时（前面所说的B线）停车（新捷达网传是两线快接触时）。

S路很容易，因为首先是右转，所以进入S路时注意车身稍靠左。左转时车身稍靠右，这样后轮就不会轧线了。当然也要控制好车速。S路出来后，电脑会提示考试结果，通过的将车开到起点，停车走人。没通过也别着急，仔细吸取经验教训，还有一次机会的。

最后祝所有考生顺利通过，心情愉快！

2014年3月25日星期二

附场地图（受现场光线及手机限制，图像不是很好请谅解）：

本田思域缺点多吗？它有什么缺点？

动力操控好，内饰设计科技时尚，适合购买。

优点：动力操控好，内饰设计科技时尚，用料厚道，安全配置可以。

缺点：化妆镜只有副驾驶一侧才有，不仅没有照明灯，而且还是裸露着的，没有备胎。

外观：外观线条锐利，造型也很立体，和捷达以及福睿斯那些对手相比，它能引起注意多了。

内饰：看上去层次分明的内饰设计就很能给人惊喜，整体风格非常的年轻动感。

空间：后排腿部空间不算特别大，不过好在宽度不错，后排坐三个人也没压力。

配置：带有ESC车身电子稳定控制系统是个优势，毕竟这是基本的安全配置啊。

动力：油门给人的感觉有些钝，，只要你“实在”点对待油门，转速上升可积极了。这时候发力起来给人感觉非常轻盈畅快。

操控：平顺性做得不错，升降挡都足够顺畅，没有很明显的顿挫。

油耗：综合平均速度25左右，9个油不算高了，毕竟车重超过1.5吨，对比起朋友的福睿斯1.5不带T的都要9个多已经很满意了。

舒适：坐姿很容易调整到舒适位置，座垫角度和侧翼支撑到位，胎噪和风噪都抑制得很好。

优点：各方面比较均匀

缺点：其实有两点：一是噪音，走水泥路还好，高速上还有一种路面（说不清）走起来”隆隆“作响，很烦心；二是漆面软，不用多说。

外观：个人很喜欢有棱有角的感觉。当然17寸的大脚很有feeling。还有那个压尾翼，低调又不失运动的气息。

内饰：精致，做工好。也符合运动版的身份。不同于豪车的全皮内饰和木纹什么的，本田的内饰用心设计体现在视觉能看到的地方都很舒服，身体能接触的地方却是软软的不会冷冰冰硬邦邦。比如坐副驾驶时右臂能刚好搭在右车门扶手位，不高也不低，很合适，手臂接触的地方就是软质的，但不是那种黏黏的软度，而同样的花纹用在台面上就是硬的，因为你不需要天天去摸他。。。很多软质材料多年后会出现起皮，所以长远看“软”并不完全等于“好”。最后就是全息座舱，简直就是梦幻。

空间：全家都是矮子170以内。空间够用。超过170的话人多了就会稍显拥挤了。后备箱也偏小。

配置：目前到处都说2.0停产，如果有2万或以上优惠还是很具性价比的，就像某化妆品，你值得拥有。

动力：因为之前一直开的是1.6捷达，所以现在觉得2.0的很不错咯！~特别是ECON键一关，能听见我的小灰灰在咆哮！~

操控：动力越强，转弯越灵，车感越轻，思域车感只能算比较轻。悬挂支撑好，没牺牲太多舒适性。方向盘轻，久开不累。很多人说思域“飘”，我最高开到210，感觉200之前都算稳。我理解的这种“飘”感，对汽车极限体验不深时也有过。现在分析觉得如果车动力好，转弯灵，再加上方向盘轻，打方向不用太多力，身体会对离心力更敏感，软悬挂的车还会明显侧倾，这种感受让人不适应甚至心慌，感觉在“飘”，但实际还在车辆极限内。

如果动力差一些、转弯笨一些、方向重一些、离心力不强、没出现侧倾，稳重感就油然而生了。我喜欢车动力轻盈、转弯灵巧，方向盘轻重无所谓，方向重无非是开久了累一点。喜欢体验离心力，甚至在刚下了雨的路面上转急弯，配合米其林PS3没有出现一点侧滑，连响胎都达不到，乘车的朋友已经在弯道中开始惊呼，身体贴到了一边。在干燥路面上时速70躲避连续出现的井盖，同样听到惊呼声，但依然没到车子极限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩极品飞车的感觉，日夜各一趟，大灯超给力，很爽。这套悬挂对侧倾、点头的抑制，与舒适性之间的平衡，我认为调教的不错。相比轴距更短的CT200h，灵活性自然不如。总的来说思域是可以玩爽又不牺牲用途的好车。

油耗：现在下来平均9个油，还好，高速在7个多点吧。总体能接受

舒适：运动版思域侧倾起伏小、稳，我喜欢。隔音还不错，细柏油路上特安静，粗糙路上薄胎硬悬挂把许多零碎震动传递到车身使底盘声较大，可能是运动型车的共性，这在同类车里还算可以，发动机声小也凸显了底盘噪声。胎压调到标准值能改善噪声，更换静音轮胎也许效果更好，但抓地可能不如现在。空调超给力。车内音响还不错，如果不是发烧友级的，我感觉够用。座垫有弹性，两侧包围感好，瘦子坐进去不空，胖子坐进去也不挤，头枕造型时尚、舒适、容易调节，用脖枕腰垫反倒没原来舒适。总体舒适性不错。