1.为什么都说买宝马3系,奥迪A3,奔驰C系列?

2.选择这3款车的人,才是真正懂车族?开宝马、坐奔驰不一定懂车

3.奥迪Q7 好还是保时捷卡宴好?

4.2020年度十大豪华车 谁更懂有钱人的心?

懂车的人买奥迪还是宝马保时捷的车_懂车的人买奥迪还是宝马保时捷

奔驰S600,和宝马760都属于S系列轿车和7系轿车的旗舰车型。搭载了V12的发动机。价格也在200万以上。我个人认为,身价1、2000万级别的人物不一定开得起。至少可能在3000、4000万左右的身价。都是富人阶级的。对于奥迪A6L的话。奥迪A6L的价格从35万到75万元左右。如果是最低配款。身价至少要有300、400万左右。楼上的1、200万纯粹胡说八道。70万左右的A6L。身价应该是在600、700万左右吧。

为什么都说买宝马3系,奥迪A3,奔驰C系列?

看到题目的那一刻是不是觉得自己飘了,6万都够呛拿得出来,都敢来看看60万买什么车了。对很多人来说用60万买车的确是很奢侈,但是对真正买得起的人来说,60万这个数字有点尴尬,似乎可以看看超一线,但是选择又不算太多,是追求性价比还是求档次感?路虎保时捷和BBA选谁更合适?拿五款车来给你讲讲。

保时捷Macan——品牌定位高,动力出色,车型本身配置表现一般

这个预算,保时捷别的不用考虑,都买不起,只能看入门版车型Macan的低配版本。不过虽然是低配,但是超一线豪华品牌保时捷这个logo就保证了地位和档次感。而且Macan车型本身来说最有优势的就是动力部分,2.0T/252马力发动机配合7挡双离合变速箱,虽然不是PDK但也能保证出色的操控表现,百公里加速只需6.7S,全时四驱,可变悬架可变转向比等配置都有。比较适合经常自己开车的消费者,运动感强烈,而且保时捷现阶段终端还有5万上下的降幅,还是比较罕见地。不过美中不足的是,低配车型整体配置不算出色,倒车影像等实用型配置都需要后期加装,这部分预算也要考虑其中。

路虎星脉——跌幅近10万,综合性价比出色,但品牌影响力不足,保值率一般

要买SUV真的就绕不开路虎,虽然路虎品牌现如今地位和口碑大不如前,但是论性价比星脉还是可以看看的。目前全系车型降幅近10万,星脉的综合性价比出色,而且车型配置比较丰富,把降幅考虑在内,买不起高配3.0T车型也能看看2.0T的高配,2.0T/250马力发动机配8AT变速箱,全时四驱,车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主被动配置搭载非常全面,全景天窗、电动后备箱以及远程启动和无钥匙进入等配置,还有车联网功能和英国之宝音响设备,乘坐舒适度是有保证的。颜值高,在SUV领域辨识度极高,美中不足就是保值率一般,三年保值率只有46.91%,不考虑换车可以看看。

奔驰E级——档次相比不算出色,保值率高,配置足

其实60万预算买BBA真的有点尴尬,GLE或者S级有点够不上,还是得回到豪华C级领域,这时候就可以看看奔驰E级的高配车型,目前新款上市在即,老款车型终端是有不小的降幅,高配最高优惠在7万上下,60万没问题。不过高配搭载的是2.0T/299马力四缸发动机,匹配9AT变速箱,还有48V轻混系统,燃油经济性和提速表现都还可以。车长超5米,轴距超3米,空间出色。不过60万买E级肯定不如保时捷更有档次感,品牌影响力上略逊一筹,不过顶配配置丰富,绝对豪华舒适,最重要的是保值率高,三年保值率70.77%。

宝马5系——能买顶配,配置丰富,空间大,动力一般

60万买宝马也看不了X5,买X3有些“浪费”,看看5系比较适合。5系顶配指导价54.99万,算上终端优惠落地60万完全不是问题,5系的优势就在于空间,3108mm的轴距在同级别车型中优势明显,并且协调流畅的外观,可商用可家用,可自己开也可以坐后排,适用范围广泛,顶配也不用多说,配置还是很丰富的,宝华韦健音响,16个扬声器,空间静谧,舒适度高。动力表现就比较一般,和以往宝马给人的印象不太一样,顶配搭载的是2.0T/252马力四缸发动机,匹配8AT变速箱,而且保值率就不如奔驰E级,三年保值率50.17%。

奥迪A6L——档次一般,商务用车适合,性价比高,能买顶配,排量优势

奥迪品牌降幅高,以前有60万能看看Q7,现在2020款新车上市,降幅收窄Q7是买不到了,但是可以看看A6L。,不过因为30多万也能看低配A6L,所以车型档次感可能就不是很高,不过60万算上优惠能买到的是顶配或者次顶配的A6L,排量还是很有优势的。有48V轻混系统,搭载了3.0T/340马力V6发动机,比奔驰E级或者宝马5系的直列四缸更显豪华,百公里加速5.6S,顶配不用多说,配置没得挑,这个级别的车型舒适度都有保证。保值率比5系高,但比E级低不少,三年保值率58.2%,更适合商务用车,内饰氛围豪华感营造不如E级。

所以综合来看,想要品牌上的档次感,花一样的钱买更高级的车,就可以看看保时捷Macan。但要是追求车型本身的性价比来说,有60万买奔驰E级更适合,保值率高,档次感也很足,舒适度高。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

选择这3款车的人,才是真正懂车族?开宝马、坐奔驰不一定懂车

BBA,即奔驰、宝马、奥迪,被称为豪华车三强,在豪华车领域处于绝对优势。

BBA把钱花在了很多人看不见的地方——物尽其用是要靠很多看不见的功底支撑的。比如自动空调,bba和第二阵营,在噪音、温控准度、吹风逻辑,乃至按钮质感和反馈都不在一个层次,而这些差异你从配置表中是看不出来的。

BBA的品牌识别,具体到图形、字体都做得比第二阵营更细致。比如奥迪超棒的内饰按键、旋钮的手感,包括大小、行程、阻尼等。再比如奔驰每年投入上百万欧元用于研究座椅打孔样式。第二阵营在这些细节上是所有缺失的。

扩展资料:

除此之外,BBA是一个车友俱乐部,2011年成立的,俱乐部集结了山东高端车车主,然后呢,这还有个入门标准,你必须有以下任意一款车型:

宝马3系及以上、奔驰C系级以上、奥迪A3系及以上,另有雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、悍马、保时捷、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、帕格尼、迈巴赫、克尔维特、世爵级别车型方可加入,其它车型概不允许加入。是目前山东最大的高端车友俱乐部。

参考资料:

bba (车友俱乐部) 百度百科?BBA以外的选择 5款豪华品牌中型车推荐 新华网

奥迪Q7 好还是保时捷卡宴好?

经常有人说“懂车族”,可是真正懂车的有几人呢?是不是说坐奔驰,开宝马,养奥迪的人就很懂车。当然我想更多人觉得开这次车的基本就是为了面子!其实这种说法个人还是很不认可的,对于买什么车基本主要是看自己的需求,还有现在宝马奔驰在国内也不是很贵的,现在很多上班族都能开得起,也别总以为开这些车的人就是大佬了。如果换一种说法,这些人并不算真正的懂车,但是懂车的人,一定会知道下面这几款车。

第一、昂克赛拉

这款车一直都是小编想买的,可是奈何!对于马自达这个品牌我相信很多人是知道的,当然知名度还是无法和大众等相比。可是只要懂车的人才明白马自达才是汽车行业中最牛的技术派。一款黑科技转子发动机就让很多的豪车望尘莫及,也是经常被懂车族挂在嘴边的。另外汽车质量,性能其实一点都不比本田等车差。马自达3?昂克赛拉也只是入门级的轿车,选这款车的人才有个性,才真正懂车。

第二、雅阁

有一句话是这么说的“十代雅阁再续经典”,听起来是不是很有感觉,这款车一直都是B级轿车销量最高的,不光是第十代,就在之前的六、七、八代这款车,一直都是保持那独领风骚的王者之气。以月销量破万的成绩,让亚洲龙、天籁、凯美瑞、帕萨特面对这款车的时候,也只有俯首称臣。混动版雅阁售价降至20万以下,油耗百公里5L以下,简直就是?B级轿车最大的竞争对手。

第三、雷克萨斯ES

这款车之前文章中提到过,雷克萨斯是世界级豪华轿车,在汽车质量上也就仅次保时捷,世界排名第二。雷克萨斯ES?算是雷克萨斯旗下最具有代表性的一款家用级轿车了,如果这款雷克萨斯ES?和宝马3系和奔驰C级放在一起的话,我想懂车的人基本都会选择它。

总之,懂车族在选车的时候,第一基本都会考虑这三款车型,对他它们的认可度是非常高。当然最主要的还是看个人具体情况的,所以对于说懂车,现在大众流,开宝马、奔驰的不一定真正的懂车哦。大家对此有什么看法呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年度十大豪华车 谁更懂有钱人的心?

q7价格:82.10~131.90万 发动机: 3.0t 272马力 v6 变速箱: 8挡手自一体

从动力到变速器都是数一数二的。不过总觉得有钱买越野车买个奥迪没什么感觉,而且车身侧面线条其实并不硬朗,比较省油。内饰很漂亮,比较有科技感。

卡宴 cayenne turbo 4.8t 500马力 v8 0-100加速4.7秒 最高时速278 89.30~209.70万

这两款车都是suv中的超级跑车,从发动机来看还是宝马的略占优势。保时捷卡宴是与大众途锐共平台,所以两车基本性能相似。保时捷是以跑车出身,卡宴只是为了丰富产品而打造的。

最牛的卡宴应该是ayenne turbo s是cayenne家族中动力最为强劲的车型,它由一部带有双涡轮增压强制进气的4.8升v8发动机驱动,功率可达550 hp(404 kw)。尽管保时捷已经成功地使新款cayenne turbo s的性能超过cayenne turbo车型(500 hp/368 kw),但cayenne turbo s的燃油效率却与cayenne turbo车型几乎完全相同。

个人建议买保时捷卡宴。

上一期,我们带大家分别浏览了2020年上市的《十款国产重磅新车》、《十款合资重磅新车》。本期我们继续来看,德系、日系、美系的豪华品牌在2020年又有哪些“大动作”。针对不差钱的土豪们,奔驰/宝马/奥迪以及日/美系豪华品牌是怎样理解汽车的高端价值的呢?

●梅赛德斯-迈巴赫GLS

▲售价区间:158.80-273.8万元

▲一句话点评:车长超5.2米的全尺寸SUV,顶多只为4人服务。

如果你觉得GLS是奔驰的旗舰SUV,那么这台?迈巴赫GLS无疑会刷新你的认知,双色车身、直瀑中网外加多辐式轮毂,辨识度比正儿八经的奔驰可高多了。

这台车的豪华属性可不光体现在设计上,内饰做工用料和细节工艺也比标准版有显著强化,高配甚至只配了两个后排座椅,但凡你能想到的高端配置它基本都有。当然,迈巴赫GLS(L6引擎)的价格也提高到了158.8万起,比同排量的GLS贵了50万还拐弯,搭载V8引擎的旗舰版,甚至比标准版贵了一台S级。

●梅赛德斯-奔驰G350

▲售价区间:142.98万元

▲一句话点评:2.0T的G350还算大G么?

2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年,欧洲、韩国市场的柴油车因排放被巨额罚款,疫情导致工厂停产,进而因而现金流危机,种种不利因素导致车企变着法的“开源节流”,包括A级、E级、GLE等车型在内,其用料水平都有下降,这台G350的出现也算是很典型的“开源”案例。

就产品本身而言,258马力/370牛米的数据拉动G350?2.5t左右的车重也不是不能开,越野车强调的是通过性和脱困能力,只要三把锁还在就行,动力储备只是“加分项”。对于车主而言,这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了,并不影响它的越野能力以及“装X”属性。

●宝马M8?Gran?Coupe

▲售价区间:196.80-256.80万元

▲一句话点评:大车没操控?这车会刷新你“三观”。

M8是宝马最新的旗舰四门轿跑车,主要以保时捷Panamera、奥迪RS?7为竞争对手,其雷霆版搭载的4.4T?V8双涡轮增压发动机最大功率达到了626马力,峰值扭矩700牛米,3.2秒即可破百。

虽然用料工艺、性能操控都代表了宝马汽车的最高水平,但跟同样搭载V8发动机的panamera对比的话,M8在辨识度上始终还差点意思,价格优势也没有体现出来,在十分看重品牌影响力的中国豪车市场,这车注定是“吆喝多,买的少”。

●奥迪S运动家族/Sport高性能家族

▲售价区间:48.88万起

▲一句话点评:V6引擎+48V轻混,保时捷同款动力。

今年10月份,奥迪一口气推出了从S4到S7共9款运动和高性能车,敞篷车、旅行车、双门轿跑、四门轿跑无所不包,全部搭载奥迪和保时捷合作开发的3.0T?V6涡轮增压发动机和2.9T?V6双涡轮增压发动机,并配48V轻混系统。

个人最喜欢的还是售价81.28的RS?4?Avant,450马力/600牛·米的数据配合quattro四驱系统,其动力操控体验非常出色,外加其“瓦罐车”的身份,在低调和暴躁中取得完美平衡。

●路虎卫士

▲售价区间:77.80-95.80万元

▲一句话点评:经典越野车回归,已成“日不落”帝国最后的余辉。

进入21世纪,英国已经不是当年的“日不落”,路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了,在传承经典元素的同时,卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。

全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心,这一点也体现在新一代卫士上,加上承载式车身和模块化的设计思路,使得整车的开发成本得到了有效控制,这对目前车企而言无疑是理性选择。但对卫士产品本身而言却是一种无奈,少了“独立大梁”这种越野车的重要标识,导致其产品定位也变得尴尬,即便硬实力没啥黑点,但依旧是穷人买不起,富人瞧不上。

●雷克萨斯LM

▲售价区间:116.60-146.60万元

▲一句话点评:顶级保姆车,“壕”到没朋友。

雷克萨斯LM确实与埃尔法、威尔法共享平台打造,这一点我们从整车造型和线条勾勒就能明显看出来。但内饰进一步强化了奢华内饰感受,第二排是功能齐全的独立座椅,且双排四座带有隔断,真正的顶级奢华“保姆车”。

今年初上市的时候,LM一度加价到80万,上路价格达到了近200万,这个价格买了一台动力总成跟凯美瑞一样的混动车,确实让普通人有点理解不了“土豪”们的脑回路。

●玛莎拉蒂MC20

▲售价区间:210万元

▲一句话点评:跑车皇后归位,最便宜的中置后驱超跑?

这款MC20算是MC12的继任车型,在部分细节上也能看出一些致敬元素,例如典型的双排座椅和短后悬设计,另外专属的“Meserati?Corse”标识也能体现产品对经典老车的“缅怀”之情。

210万元的价格对普通人而言当然算偏高,但看在中置后驱超跑的身份的面子上,这车又明显比兰博基尼、法拉利便宜,品牌价值似乎也比奥迪R8(V10)高那么一丢丢,虽然是一台“羸弱”的V6引擎。

●长安林肯飞行家

▲售价区间:50.98-75.98万元

▲一句话点评:最便宜的中大型豪华SUV?

全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV,产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型,很显然,该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势,等到2021年,甚至不会比奔驰GLC、宝马X3贵多少。

而从产品本身来看,全系3.0T?V6动力起步,外加三排六座都能体现出厂商的诚意,进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版,将价格门槛压到50万以下,那可真的是不给“ABB”留活路了。

●北京奔驰GLB

▲售价区间:29.28-34.88万

▲一句话点评:1.3T/136马力,这也配叫奔驰?

奔驰GLB算豪车吗?这是个值得深思的问题,低配搭载的1.3T发动机只有136马力,车重却达到了1.7t,内饰看起来确实不错,但实际用料、工艺水平甚至不如大众、丰田,实在看不到有什么细节能对得起它30万的价格。

然而,从市场表现来看,买奔驰GLB的人还真不少,好歹是奔驰,还是七座,这样的设定不仅让宝马、奥迪一阵头大,甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座SUV都可能会受到波及。毕竟在很多人眼里,装X的优先级要比其他产品属性都更高。

●上汽通用凯迪拉克CT4

▲售价区间:23.-25.万

▲一句话点评:最便宜的后驱B级车?

凯迪拉克CT4于今年4月份上市,半年时间,其价格已经下探到20万出头。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,搭载2.0T+8AT的动力组合,更重要的是,这车是目前在售的最便宜的后驱B级车。

更前驱B级轿车,例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话,CT4主要还是空间表现会差点意思,加上产品本身就强调运动操控,不那么强调后排舒适性,因而受众会受到一定影响。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。