大众进口汽车全新迈腾旅行轿车_大众迈腾进口旅行车报价

进口大众迈腾旅行版，除了综合素质不错——高速油耗表现佳，搭载了1.8T发动机外，其他方面都不太值得推荐。水泵漏水问题很频繁，修理费用高昂；喷油器也容易出现故障，并且需要用缸内直喷喷油器，价格也贵很多；高压燃油泵噪音过大，发动机前部还会出油；电动制动开关需要每隔几天更换一次；火花塞每20,000公里需要更换一次且价格昂贵。此外，迈腾旅行版原本的血统与定位也值得一提。它是一汽大众的正统帕萨特，而现在的中国大众帕萨特则来自于Lapila，一款a级车。另外，吕迈是迈腾的换代车型，卫兰则是吕迈经过改名后，放到进口大众手中的版本。目前，进口大众只推出了一个低配版的卫兰，定位比吕迈入门级低，并且价格合理，配置也较为合理。但是如果有更高的配置要求，建议等待更多车型推出，或者直接购买吕迈。虽然国产后的卫兰存在一些问题，但是由于消费主力军是40岁以上的中产阶级，对于旅行车的需求并不高。因此，国产旅行车并不存在很高的利润空间。大众中国保留全部进口仍然是最好的选择，即使价格高，但利润也更高。桑塔纳旅行版成为了前车之鉴，而现在的“特供”版朗逸以及旅行版朗逸和“跨界”景观试水效果并不太好。总的来说，进口大众迈腾旅行版的性价比最高。

大众迈腾旅行版：

1、大众（进口）迈腾旅行车（MagotanVariant）于去年12月初已在中国上市，在去年广州车展上，它与宝马新5系旅行车（5SeriesTouring）是较为受关注的两款旅行车。但时至今日，笔者印象中尚未见过以上两者在街上出现；

2、心想其因有二：一是国人对旅行车的接受程度仍然尚浅；二是相对同车型三厢型号的售价明显提高（三厢版迈腾则为国产）。虽然已有不少国内消费者明白到旅行车比轿车更加实用的事实，但是迈腾旅行车比起国产三厢迈腾多出来的，又何止是实用；

3、迈腾旅行车的引擎最大马力为210PS，最大扭矩则是28.6kgm与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出10匹，最大马力转速区间则相对延后了200rpm，为5300-6200rpm；两副引擎最大扭矩相同，但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm，为1700-5200rpm；

4、至于底盘方面终于不是一边倒的情况，虽然旅行版的铝合金前副车架比国产版的钢质前副车架更胜一筹，但前悬挂方面国产版的铸造式摇臂则对旅行版的冲压式摇臂进行了反击。但最后旅行版凭借金属发动机下护板压制了国产版的塑料护板，总分2：1险胜。

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